Délmagyarország, 1970. július (60. évfolyam, 152-178. szám)

1970-07-11 / 161. szám

Tarján István A hindu ügynök félelme Kedvezőbe fordult a hangulat, de 21-én ujabb ket matróz a „trópuson roszszabbodó egészségi állapota miatt" mielőbbi hazaszállittutasat kérte rádiótávírón a budapesti központtól. Így érkeztek meg japán eredetű rakományukkal június 22-én Adenbe. A kereskedelmi tigynökség rendkívül udvarias hindu r ezetője várta már a Székesfehérvárt, s tudta, hogy miért nem mehetett át a Szuezi-csa tornán. A kikötővárosban előző nap ért véget a dokkmunkások háromhetes sztrájkja, ám a magyar hajóról alig kezdték meg a japán áru kirakását, a sztrájk ismét kirobbant. Most azonban csak egy na-ig tartott. Közben Schuszter vezerigazgató-helyettes, a magyar tengeri kereskedelmi hajózás főnöke, rádiótávírón utasítást küldött a kapitánynak, hoev kezdje meg a felkészülést Afrika szeptemberi körülhajózására. Ugyanazon a napion a kereskedelmi osztály vezetője arról tájékoztatta Süveges Lászlót, hogy a hazaszállíttatásukat kérő tengerészek váltása egyelőre nem lehetséges. Kérte a kapitányt, hogv pontosan ismertesse: milyen térképekre es szakkönyvekre lesz majd szüksége az Afrika-kerülő útra. Ezzel kapcsolatban nemsokkal később még egy táviratot kapott az adenl kikötőben horgonyzó hajó parancsnoka: „Engedélyezzük Ocea passages for the World 1950-es Admirality kiadás vásárlását. Javasoljuk, tanulmányozza útvonalát, szükségletét ennek figyelembevételével határozza meg." A válasz a nagy üt előtt a hajó alapos javítására tett javaslatot, mégpedig Adenben. az angol vezetéssel működő „Dockyrt Ltd"-nél, mivel ez a cég rendelkezett megfelelő eszközökkel ahhoz, hogy a hajót a vízből kiemeljék, majd visszaengedjék. Ezért a munkáért 130 fontot és sólyatérdij címén meg naponla 30 fontot kértek az angolok. Tájékoztatást adott a kapitány arról is, hogy „beépítési nehézségek miatt" a légkondicionáló berendezes vásárlását elhalasztotta. Végül ls nem került sor a hajó javítására, mert az angolok talpa alatt égett már a talaj. A három részből — az előkelő üzletek, a modern lakóházak és a számtalan sikátorral átszabdalt kisebb üzletek negyedéből — álló városban már kevésbé volt biztonságos közlekedni. Főként az utóbbi negyedben nem. Itt laktak a legforradalmibb jemeniek, amire a lakóházak falán látható puskagolyónyomok is utaltak. Az angol katonák sűrűn járőröztek az utcákon, a tekintetükön is látszott: el kell hagyniok a várost. Jellemző a feszült helyzetre, s az adeniek forradalma következményeként a közbiztonság kétes voltára, hogy — miután a Székesfehérvárról kirakták az árut — a hindu ügynök félt a hajóra vinni a szállításért járó 800 fontot. Süveges Lászlónak személyesen kellett elmennie a hankba. Tíz legkarakánabb tengerészével indult el — persze, fegyvertelenül — a pénzintézetbe, s miután nem kevés izgalommal, ám végül szerencsésen megérkeztek, „visszafelé mit lehet tudni" megfontolásból mindjárt a bankban szétosztotta emberei között a pénzt. Az is jellemző volt az adeni állapotokra, hogy a hazulról kért és repülőgépen el is küldött 20 ezer cigarettának már a repülőtéren nyoma veszett, pedig távirati tájékoztatásból a kapitány még a fuvarlevél számát is tudta. Nem bánták tengerészeink, hogy augusztus 5-én búcsút mondhattak a forrongó és számukra is veszélyt rejtegető Adennek. Ismét nekivágtak a Vörö6-tengernek, azon az útvonalon, amelyen május végén Is végig haladtak. Céljuk: a beltenger északkeleti csücskében levő Akaba. Az általuk nagyon is ismert Massawaban is horgonyt kelleti azonban még vetniök. Egy hatalmas olasz hajónak ugyanis — amely csaknem mindegyik délebbi kikötőbe kisebb-nagyobb menynylségű árut szállított — nem érte meg, hogy betonkeverő gepekből, transzportörökből álló csökkent rakományával íelhujozzón Akabába. Kirakta hát terhét az etióp kikötőben, a Székesfehérvárnak viszont kapóra jött, hogy elszállíthatja azt a jordán kikötőbe. Kellett a fuvardíj nagyon. Augusztus 10-én érkeztek az Akabai-öböl bejáratához, a Tiran-szoroshoz, a DETERT által néhány nappal előbb megkötött üzlet lebonyolítására, vagyis azért, hogy a libanoni Bejrútból teherautón szállított eternit csöveket továbbítsák a szaúdarábiai Qizanba. A legénység még május 22én hallotta a rádióból, hogy az EAK fegyveres erői lezárták a Tiran-szorost. és sem az izraeli Eilatba haladó, sem az onnan kifutott hajókat nem engedték át a 200—300 méter széles öbölbejáraton. Most, a június 5-én kirobbant háború után harmincöt napra, vajon mi a helyzet? — érdekelte tengerészeinket. Nos: a Tiran-szorosban már háború utáni volt a „hangulat". Csupán néhány iól álcázott izraeli ágyút vettek észre a parton. (Folytatjuk.) Lakásszövetkezetek Küiföid Itáliában mozaik Tudományos tanácskozás Iregszemcsé n pénteken együttes vezetőségi ülést tartott a Magyar Agrártudományi Egyesület központi növénytermesztő, valamint állattenyésztési társasága. Dr. Kurnik Ernő, az MTA levelező tagja, a Délkeletdunántúli Mezőgazdasági Kísérleti Intézet igazgatója nyitotta meg a tudományos tanácskozást, majd György Károly, a MAE főtitkára beszámolt az egyesület munkájáról és feladatairól. Többek között elmondta, hogy az egyesületnek már tizenháromezervél. több tagja munkálkodik a különböző társaságokban. Az agrárértelmiség szerepe megélénkült a vidék — s így Tolna megye — szellemi életében is. Ezután dr. Szűcs Kálmán, a MÉM szakoktatási főosztályának vezetője, a MAE növénytermesztő társaságának elnöke észak-amerikai tanulmányútjának tapasztalatairól tartott tájékoztatót. Horn Artúr akadémikus, a MAE állattenyésztési társaságának elnöke, a FAO vezetőségi tagja a FAO római tanácskozásáról számolt be. Dr. Vincze László, a Délkelet-dunántúli Mezőgazdasági Kísérleti Intézet tudományos főmunkatársa a szarvasmarha-tenyésztés fejlődését elősegítő iregszemcsei takarmánytermesztési módszerrel elért eredményeket ismertette. ©

Nem újdonság Olaszországban — éppúgy, mint a többi nyugati orszagban —a szövetkezés gyakorlata. Itáliában régebben el-v sősorban a szervezett munkásság köréből indult el az erők összeadása lakások, lakótömbök megteremtésére, fenntartására. A lakásgond — világjelenség. Itáliában, elsősorban délen rendkívül mostoha köi rülmények között élnek és laknak emberek. Aki nem járt arra, nálunk játszott olasz filmekből is láthatja ezt. Az unikumot jelentő Velencében is például a csatornák vizétől tépázott, szinte romlakásokban élnek családok, s a házak nagy százaléka nincs közművesítve. Nagyon nehéz lakást, otthont teremteni a munkanélküliségtől is terhelt olasz földön. Könnyebbétételét szolgálják a lakásszövetkezetek, a társulások. Ezek keretében olcsóbban lehet építeni. A lakásszövetkezetekről Milánóban Bulga Anselmo. a területi szövetség vezetője, Rómában E. Panesottl. a területi szövetség elnöke tájékoztatott. Itáliában 30 ezer szövetkezeti lakás van. Ezek két típusba sorolhatók. Az egyik az „igazi" szövetkezet. Ebben közös, szövetkezeti tulajdon a lakás, a ház, a lakótömb. Az építkezés együttes. A másik típus, a mi lakásfenntartó szövetkezetünkhöz hasonlít, de különbözik abban, hogy teljesen magánerőből teremtenek otthont. Viszont szövetkeznek a házak karbantartására, a különféle javítások elvégzésére. Az „igazi" lakásszövetkezetek főleg a nagy ipari központokban. Milánóban, Bolognában, Torinóban találhatók. Ez — mint mondották — nem véletlen, hiszen itt jól szervezett a munkásság, sok tapasztalat után tanulta meg a kollektivitás erejét, Például Milánóban egy-egy szövetkezeti tömbben 3 ezer lakás is van. Hogyan történik az „igazi" szövetkezeti építkezés? Megalakul a szövetkezet, a tagok a költségék 60 százaléA regi és az új Kómában ... A kolosszeum és egy éppen elkészült szövetkezeti lakótömb Termel a hajójavító A MAHART tápéi hajójavítója az árvízveszély okozta másfél hónapos kényszerszünet után ismét teljes üzemmel termel. Még a múlt héten is a Tisza vize borította a sólyaterel, méteres vízben álltak az esztergapadok és más gépek, berendezések. A gyors apadás után ezen a héten megkezdték a munkát, az elázott, tönkrement villanykábelek helyett ideiglenesei építettek. Elsőként az új típusú, kavicstermelésre használatos, duplatestű katamaránok építését folytatják. Vállalták, hogy a két hajót, a másfél hónapos termeléskiesésük ellenére, csupán háromhetes késéssel, augusztusban átadják a Kavicsbánya Vállalatnak. Egy másik jelentős — NSZK-beli megrendelésre készülő — exportmunkájukVolánnapok Szegeden ban pedig még az árvíz sem kavicskotró hajótestet okozott elmaradást, mégpe- ugyanis nein a saját üzemükdig a gyár történetében pél- ben készítették el. Az árvíz dátlan módszer eredményeként: a nyugati cég állal megrendelt, négy részből alló idején helyet kértek és kaptak dunaharaszti testvérüzemükben. A Cooptourist szervezi Az idei ünnepi hetek idején ismét megrendezik a Volán-napokat, az autóközlekedési szoürna H'ü«<>7óinak szegedi találkozóját. Augusztus 8-án délután a SZEOLstadionban a magyar öregfiúk válogatottja a SzegedVolán öregfiúk vegyes válogatottjával játszik labdarúgó-mérkőzést. es1e „teltház"akció keretében kerül sor a szabadtéri Háry-előadására. Másnap, 9-én délelőtt az újszegedi színpadra három Volán-együttes mutat be énekes, zenés, táncos műsort. S még egy sportesemény: Szegedi Volán—Székesfehérvári MAV Előre idénynyitó NB I B-s kézilabda-mérkőzés. 4 DÉLMAGYAR0RSIAG SZOMBAT, 1970. JÜLIUS tl. Alig néhány hónapja működik a MESZÜV mellett Szegeden is a Cooptourist, a szövetkezetek utazási irodája, s máris szép eredményeket mondhat magáénak. A Lenin-centenárium alkalmából az általános szövetkezetek dolgozói számara három utazást szerveztek. Kettő már megtörtént, a harmadik csoport július 18-án indul. Körülbelül 250 szövetkezet kap értesítést ezekben a napokban a Cooptouristtól a legfrissebb útiorosramokról. Közöttük szovjetunióbeli, csehszlovákiai, jugoszláviai, romániai, bulgáriai ós ausztriai utazások szerepelnek. Belföldre is több ulázást terveznek. Így például az Első Szegedi Járási Ksz dolgozói a Balatonra készülnek, közben azonban Bonyhádon. Simontornyán és Veszprémben szakmai tapasztalatcserére i6 szakítanak időt Más csoport Budapestre kíván utazni, s elsősorban a Parlamenttel megismerkedni. A Cooptourist vendégeket szervez az augusztus 10-án Szegeden sorra kerülő színészek—újságírók sportkabaréra és természetesen a szabadtéri játékokra is. A szövetkezeti utazási irodának megbízottja működik Mórahalmon, Kiszomboron es Kisteleken, s a megbízottak hálózata a későbbiekben az egész megyében kiépül. Tamerlán kincsei A legenda szerint az ókori Szamarkand területén rejtette el kincseit Tamerlán, a mongol vezér; városa után ma széles körű kutatásokat folytatnak szovjet régészek. Az ásatások során valószínűleg sikerül megtalálni a város alatt húzódó alagutat, melyet 2500 evvel ezelőtt ástak. kát összeadják, a hiányzó 40 százalékot pedig 30—35 évre kölcsönzi az állam. A kölcsön kamata 7 százalék, ebből az állam 4 százalékot magára vállal. Szövetkezeti lakások egy- és másfélszobástól ötszobásig épülnek. (Olaszországban sok a népes család, igen gyakori a 3—4 gyerek, s a szülőkkel is együttélő házaspár. Ezért, továbbá, hogy a tagok a költségek 00 százalékát fizetik be, az ötszobás lakás mindenképpen Indokolt.) Természetesen a lakások ára a szobák számától, építészeti megoldásától függően más és más. Érdemes itt ket tényt összehasonlítani. Itáliában egy szövetkezeti lakásra általában négy fő, Magyarországon 2,33 fő jut. Hazánkban a lakásszövetkezetek tagjainak az építési költségek 15 százalékát kell befizetniök. a többi összeget államunktól kamatmentesen kapják kölcsön. Miért olcsóbb Itáliában a szövetkezeti lakásépítés? Egyrészt, mert a 7 százalékos kamatból 4 százalékot fizet az állam, másrészt a nagy építőipari szövetkezetek a lakótömböket — miután koncentrálható a munka — gazdaságosabban valósíthatják meg, mint a szétszórt, egyedi házépítést. További előny, hogy a lakásszövetkezeteknek saját karbantartó, javító részlegük, „házkezelőségük" működik. Például Milánóban a szövetkezet keretében vigyáznak a gyermekekre is. Igen helyes, hogy nálunk, Csongrád megyében. Szegeden is napirenden van a lakásszövetkezeti házak javításának. karbantartásának megoldása a lakásszö„vetkezetek közös vállalkozásinak útján. Olaszországban a szövetkezeti tagok havonta törlesztenek, akárcsak nálunk. Ehhez hozzájön a fűtés, a víz, a karbantartás díja. A szövetkezetek vezetőit alulról fölfelé választják. Nagy gondot fordítanak arra, hogy a választottak tevékenységükről rendszeresen beszámoljanak választóiknak. Az olasz szövetkezetek önkormányzati szervei aktívak, s ugyanakkor a közösen teremtett szabályokat mind a vezetők, mind a tagok fegyelmezetten megtartják. Magyarországon államunk egyre több lakást épít. Ezzel együtt új és új szövetkezeti lakásokba költöznek gazdáik. Itáliában viszonylag szembeszökően kevesebb az általános építés. A tőkések csináltathatnak bérházakat, aztán a dolgozó emberek gyűjtik a pénzt saját házra, kölcsönt vesznek, szövetkezetbe lépnek, hogy otthonuk legyen. A szövetkezeti lakásépítés fentebb vázolt állami támogatása, hitelezése Itáliában igen körülhatárolt. A milánói és a római lakásszövetkezetek vezetői közölték, hogy anyagi eszközök hiányában a szövetkezeti lakást kívánóknak mindössze 3 százalékát képesek kielégíteni. Elmondták azt is, hogy Itáliában előbb létrejön a szövetkezet, azután kezdik az építkezést. Nálunk viszont tulajdonképpen előbb építkeznek, azután hívják életre a szövetkezetet, ami hiba. és ellentétes is a vonatkozó jogszabályokkaL Rendkívül nagy gond és mindenfajta építkezést igen drágít Itáliában az építési terület ára. A telekárak különösen magasak Milánóban, Bolognában, Nápolyban, Rómában stb. Az építési területet a szövetkezők vásárolják meg. A magas telekárak miatt jóval drágábbak a szövetkezeti lakások is, mint hazánkban. A telekár az egész költségnek a 30—40 százalékát teszi ki. Elmondtuk az olaszok kérdéseire, hogy •hazánkban a szövetkezeti lakásokhoz a telket az állam biztosítja, a helyi tanácsok útján. E témáról részletesen érdeklődtek, s jegyezték, hogy államunk miképpen támogatja a szövetkezeti lakásépítést. Ekkor jegyezte meg E. Panesotti: — Nálunk, mint mondtuk, egészen másként van, Itáliában sokkal nehezebb, mert másfajta társadalomban élünk ... Morvay Sándor