Délmagyarország, 1970. május (60. évfolyam, 101-126. szám)

1970-05-17 / 114. szám

J7ILAG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! DELMABYARORSZAB MAGYAR SZOCIALISTA MUNKÁSPÁRT LAPJA 60. évfolyam, 114. szám 1970. MÁJUS 17„ VASÁRNAP Megjelenik hétfő kivételével mindennap, hétköznap 8, vasárnap 12 oldalon. ARA: 1 FORINT A X. pártkongresszus tiszteletére Termelékenyebb munka, javuló minőség A szegedi munkások ezrei tesznek hitet a Magyar Szocialista Munkáspárt közelgő X. kongresszusa mellett. S mint ahogy ez már hagyományos, tiszteletüknek, megbecsülésüknek jobb munkájukkal a'dnak kifejezést. Figyelmet érdemel, hogy nemcsak az összekovácsolódott, sok nehéz feladat során megedződött munkáskollektívák jelentkeznek újabb vállalásokkal, hanem az újonnan dolgozni kezdő gyárak mumkásgárdái is. A Szegedi Kábelgyár a szocialista munkaverseny idei „menetében" máris igen szép sikereket ért eL Mint ismeretes, a tízéves szegedi üzem tavalyi eredményévél nemrég élüzem címet szerzett. A kimagasló termelési eredményt nézve akkor, alig lehetett arra gondolni, hogy a kábelgyár egy év elteltével ennél többre is képes. Pedig 1970 első három hónapjában — és az utóbbi munkahetekben — bebizonyosodott: a kábelgyár 1970 első negyedévében 21,7 százalékkal termelt több árut. mint az elmúlt év hasonló időszakában. A termelésemelést nem létszámnövekedéssel, hanem nagyobb termelékenységgel érték el. A kábelgyárban egy munkás egy nap 2 ezer 107 forint értékű korszerű terméket készít, a év hasonló időszakában viszont egy munkás mindössze 1766 forint értékű munkáról adhatott számot! elavult, korszerűtlen, „ősi" műhelyben dolgoztak. Már akkor nagy terhek hárultak a munkások vállára, hiszen a. termelés sorsa, így a tejtermékellátás az átlagosnál is nagyobb mértékben függött az emberek helytállásától. Most a korszerű, szép űj gyárban a nagy munkaerőhiány készteti a szokásosnál nagyobb erőkifejtésre a tejüzem dolgozóit. Négy üzemrész — a va j készítők, a tejmúlt átvevők, a TMK-sok és kom csikísérők brigádjai — egy hónappal ezelőtt, nem sokkal a kiköltözés után, értekezleten határozták el. hogy részt vesznek a szocialista munkaA kábelgyári dolgozók erő- versenyben. Olyan vállalásofeszítése nyomán az első ne- kat tettek, amelvek létfongyedevben a tervezett 125.9 tosságúak az egész tejüzemmillió forint helyett 157,8 nek: úgy dolgoznak, hogy jamillió forint árbevétele volt vuljon a minőség elkerüljék az üzemnek. Ennek megfele- a kényszerű gépállásokat. A lően a nyereség meghaladta termelésben részt vevő 62 a 20 millió forintot. A jó munkás azóta ennek érteieredmények alapjan a Ma- mében munkálkodik, s nemgyar Kábelmüvek gyaregy- egyszer csak a munkaverseny ségei között folyó verseny- lendülete, az emberek áldoben a szegedi üzem az első zatvállalása teszi lehetővé, helyen szerepel. hogy a tejüzem zavartalanul A szegedi tejüzem dolgo- dolgozzon, zóí nem olyan rég még az Mafkó István A Baltikum békéjéért A lengyelországi Sopotban szombaton megkezdődött a balti-tengeri térség országai közéleti személyiségeinek értekezlte, amelyet a második világháború befejezésének 25. évforduiója alkalmából rendeznek meg. „A Baltikum békéjéért és biztonságáért" jelszóval sorra kerülő konferencián dán. finn. lengyel, NDK- és NSZK-beli. norvég, svéd és szovjet küldöttség vesz részt. Hazaérkezett parlamenti küldöttségünk Szombaton délután hazaérkezett parlamenti küldöttségünk Törökországból. A Kállai Gyula vezetésével egy hetet Törökországban töltött küldöttség körutazást tett az országban, megtekintett több várost, megbeszélést folytatott a török parlament két házának elnökével és a török politikai élet vezetőivel: Sunay köztársasági elnökkel és Demirel miniszterelnökkel. HÁLÁD? HEH HÁLÁD? A szegedi híd javítás 16, hónapjában népművelési konfereneis A város csak nézője a közúti híd Szeged és Újszeged felőli feljáró szakasza átépítésének. A híd tulajdonképpeni gazdája a KPM, s ebből következik, hogy a régóta, a jelenleg és még az őszig tartó átépítés-javítás is ennek a tárcának a gondja, l illetve a beruházóé, a KPM hódmezővásárhelyi Közúti Igazgatóságáé. A mintegy 8 i és fél milliós munkának azonban olyan nézője és átérzője a város, amely nagyon is tudatában van an| nak, hogy egyelőre ez az | egyetien hídja. Ezen zajlik | le a várost a tiszántúli országrésszel összekötő forgalom. amelynek lüktetése eddig is a híd gyenge áteresztő képességétől függött, s még inkább függ most. Szombaton az országos ságának póttagja, művelőnépművelési konferencia désügyi miniszter kitüntetéharmadik napján Ilku Pál, seket adott át több küldöttaz MSZMP Politikai Bizott- nek a közművelődés terüleeredményes II határidő eltűrte §m t tál kifejtett munkáért A kitüntetések átadása után újabb felszólalások ícő- j A laikus szemlélődő olyvetkeztek, majd Orbán Lász- ' kor-olykor azt látta, hogy _ „ •• , . . icsak néhány ember lezeng, lo, a muvelodesugyi mmisz- |totolyázik az átépítés alatt ter eásö heyettese mondott \ álló hídfőben ahelyett, hogy STARTOL A MELEGHENGERSOR. A székesfehérvári Könnyűfém Művekben rövidesen megkezdi a próbaüzemelést az új meleghengersor, mely része az'üzem területén végrehajtott 7 milliárd forintos nagy beruházásnak. Képünkön: A meleghengerállvány a kiíutogörgőkkel zárszót. A konferencia fontos tanúságaként említette, közművelődés egyenrangú része egész művelődéspolitikánknak, s mint ilyet megfelelő állami és társadalmi megbeszélés illeti meg. Rámutatott, hogy az irányelveknek mielőbb gyakorlati érvényt kell szerezni, s kt kell dolgozni a közművelődés akcióprogramját. többen és erőteljesen nekife. szülnének a munkának, amely már második éve tart A tények a következők: az Űt- és Vasúttervező Vállalat 1968 szeptemberével dátumozta a szegedi Tiszahíd jobb parti feljárójának terveit. A kivitelező, a Budapesti Hídépítő Vállalat papíron és gyakorlatban 1969. február 3-án kezdett munkához. amelynek befejezési határideje mindkét oldalon 1970. december 15. Akik tehát esetenként csak totyorvolna munkát eleget Hogy a fagyszabadságosok szerencséjükre éppen akkor összetalálkoztak a rúzsai Szivárvány Tsz-szel, ahová időlegesen elszegődtek, sőt pályát is építettek a Szegedi Közlekedési Vállalatnak, az a véletlen csalfa játéka volt Lagzi András építésvezető ezekre az észrevételekre hangoztatta most hogy nem a hídról mentek el az emberek más munkákhoz. Intermezzo a hídfőben No, de ezt most né ml firtassuk, megvan ennek a maga fóruma. Elégedjünk meg olyan akadályok közlésének hallatával — miután a hídról leparancsolták a villamost —, hogy a közművek (víz, . gáz, elektromosság) megbontásával, áthelyezésével késlekedtek a szegedi vállalatok. A továbbiakban azonban egy bizonyos: munkaerő, gépi felszerelés és mindenféle építési anyag szükség szerint és folyamatosan mindvégig elégséges mennyiségben állt a kivitelező rendelkezésére. Ezt hangsúlyozta most Gábor Lajos művezető is. De hogy milyen állapotú a hídfő régi alapja és milyen ráépítést bír el. azt „röntgenezni" kellett. Két nagyméretű gödröt ástak 7 méter mélységig, ahol úgynevezett tölgyfajármot-gerendázatot találtak. A fa anyaga ugyan egészséges, de a gerenda járom nem kapaszkodott egymásba. Emiatt következett be egy hogy a Roosevelt teret is, amelyet felvonulási színhelynek használ a kivitelező, felszabadítják. A szegedi hídfő kecsegtető átadása után marad még egy keskeny, a forgalmat nem lényegesen befolyásoló sáv, a jobb oldali járda építésének befejezése. Ezzel egyidőben átvonulnak az újszegedi oldalra. Ott azonban nem csilláinak akkora „felhajtást", mint itt. Egy mintegy 10 méteres vasbeton szerkezetet úgy építenek meg, hogy előre felhúzott álványokon készítik el a jobb, majd bal oldali részt. Részlegesen és csak rövid időre zárják le az úttest egyik-egyik oldalát, amíg a vasbeton szerkezete' á helyére húzzák jobb, majd bal oldalon. A kivitelező a vállalt határidőre, sőt úgy számítják, hogy előbb levonul a hidróL Részletkérdés: a korlát Fölvetődik azonban egy nem is lényegtelen részkérdés. Egységes anyagú lesz-e mindkét oldalon a hídfő korlátja, vagy öszvéresített, mármint az újjáépitett részben új és modern, a régi pedig marad olyan, amilyen? Gardi József erre azt mondta, hogy az egységes korlát elkészítésének költsége kétharmad részét a KPM fedezné, s akkor a támfalak megerősítésére is sor kerülhetne. A város viszont viselné a költségek egyharmad részét. Takács János, a városi tanács vb építési és közlekedéDr. Orbán László azzal bú- ! Sást véltek látni intenzív l munka helyett, azoknak vácsuzott a haromnapos ta- | iaszol ez a dátum, miszerint a kivitelező igencsak benne nácskozás részvevőitől, hogy a konferencia értéke végül is annyi lesz, amennyit abból a gyakorlati munkában megválósitahak majd. van még a vállalt határidőben. Ilyenformán nem lehet számon kérnünk, hogy a télen itt miért adtak fagyszabadságot. holott — a betonozást kivéve — találhattak Az EAK légitámadásai szakadás a hídfő mindkét si osztályának vezetője arról oldalán függőlegesen. Végül is egy felső vasbetonkoszorúval teljes szélességben hara. pófbgóba fogták a kritikus szerkezetet. Ha meglettek volna persze a városnak a hídfő régi alapját tükröző, 1880—1883-ból való térképei, kevesebb a nézelődés a munkagödrökben. Tanulság, hogy régi dokumentumokat jobban őrizzünk meg. Az előbbihez hasonló „megtorpanás" volt a szerkezetek hegesztésének alapos ellenőrzése, „átvilágítása". Szombaton az egyiptomi légierő négy ízben támadta a Szuezi-csatorna partján kiépített izraeli állásokat, illetve a Sinai-félszigeten csapatösszevonásokat. Egy kairói közlés szerint az egyiptomiak . ellen bevetett izraeli gépek közül egy repülőt találat ért és a gép lezuhant. A palesztinai fegyveres harc parancsnoksága arról tájékoztat, hogy az Asszifa egységei szombatra virradóan rakétákkal lőttek egy izraeli kikötővárost, Nahariját. amely húsz kilométerre északra fekszik Haifától. Felszabadul a Roosevelt tér Bizonyos, hogy napjainkban olyan ütemű munkát végez a hídfőben a kivitelező, amely megelégedést kelt. Nemcsak jó lesz a hídfő, de esztétikailag is mond valami újat. Gardi József, a KPM Hódmezővásárhelyi Közúti Igazgatóság műszaki ellenőre is azzal biztatott most, hogy a szegedi oldalon a szabadtéri játékok kezdetére befejezik a munkát annyira, tájékoztatott, hogy a városnak megvan a pénze a KPM-é mellett az új korlátok elkészítésére. Mindkét hídfő közlekedési rendjének a jelenleginél korszerűbb kialakítása, átrendezése azonban csak egy olyan komplex tervnek, amely a város leendő forgalomszabályozását hivatott megteremteni. Ennek kidolgozása máris asztalon van. a kivitelezés azonban későbbre kerül. A tervszerűségnek persze az felelt volna meg legjobban, ha egy füst alatt elintézzük legalább a hídfőkkel összefüggő forgalomszabályozást az átépítéssel egyidőben. Persze ez pénz és előrelátás dolga, mint ahogy az is az lett volna, ha a múzeum előtti szökőkút trafóját és szivattyúberendezését takaró kulipintyót nem a híd alatt építik meg évekkel ezelőtt. Bizony ez itt egyszerűen csúnya. Nem beszélve arról, hogy nem is tudják, miképpen került oda, mert erre építési engedélyt a KPM nem adott, márpedig a híd alatt is ö a gazda. L. F.