Délmagyarország, 1970. január (60. évfolyam, 1-26. szám)

1970-01-18 / 15. szám

60. évfolyam, 15. szám 1970. JANUÁR 18., VASÁRNAP Megjelenik hétfő kivé. telével mindennap, bétkSznap 8. vasárnap 12 oldalon. ARA: 1 FORINT Kütkitöres a Tísza«IUIarosGyakorlatlanság okozta a műszaki balesetet Befejeződtek a magyarjugoszláv tárgyalások Közlemény a jugoszláv külügyminiszter látogatásáról Mirko Tepavac hazautazott Tegnap, szombaton délelőtt fél 11 óra tájban kitört az Algyő—13-as számú olajtermelő kút a Tisza—MarosBzogben. a Tisza-gáttól mintegy másfél kilométerre. Mint később mérésekkel megállapították: 20 milliméteres keresztmetszetű nyíláson 72 atmoszférával az úgynevezett tisztító furaton keresztül olaj és gáz lövell ki a felszínre. A kitöréstől másfél órára a 13-as kúttól körülbelül 200 méterre fekvő tanvaépületet belepte az olaj. A Nagyalföldi Kőolaj- és Földgáztermelő Vállalat — amely a kutat működteti — azonnal hozzákezdett a men. tési munkálatokhoz. Nemsókkal a kitörés után a helyszínen Juratovies Aladár, a szegedi termelőüzem vezetője i' arról tájékoztatott, hogy két I egvmástól független körül- ' mény idézte elő a hibát. Pénteken, 16-án este a csővezeték parafintalanitása közben a tolózárak közé esett egy 30 milliméteres acéldarab. amely miatt a tolózárakat nem lehetett lezárni. Baj még ekkor sem történt. De szombat délelőtt Nagy Mihály kútkezelő úgy akarta eltávolítani az acéltárg.vat a csőből, hogy kilazította a tisztítónyílás tömbszelencéjét, amelyet a nagv nyomás kivágott. Sajnos. a 13-as 6zámú kutat nagykiterjedésű belvíztenger veszi körül. Salakos út nem vezet hozzá, ezért megközelítése nagyon nehéz. Ennek ellenére délután 3 órakor két lánctalpas traktor segítségével a kitörés színhelyére vontattak egy iszaptartályt, s a csőszerelők hozzáláttak az elfojtási munkálatokhoz. Á kiépített úi vezetéken először vízzel kísérelték meg az elfojtást, illetve csökkentették a begyulladás veszélyét. A késő délutáni órákban a munkálatok biztonságát a helyénként 60—75 kilométeres sebességű szél is növelte oly módon, hogy a kutat szélirányból jól meg lehetett közelíteni. A kitörés külön érdekessége. hogy előidézője — Nagy Mihály — egyúttal kárvallottja is a műszaki balesetnek, hiszen a kúthoz Nagv Mihály tanyája áll legközelebb. A vállalat (éppen a fennálló tűzveszély miatt) azonnal kiürítette a tanyát. Amint Juratovies Aladár a szombat esti órákban elmondotta: amennyiben nem lesz különösebb nehézség, s az erőgépek az agregátorokat sikeresen a kút közelébe juttathatják. a kitörést hamarosan sikerül elfojtani. Péter Jánosnak, a Magyar Népköztársaság külügyminiszterének meghívására 1970. január 12—17. között hivatalos baráti látogatást tett Magyarországon Mirko Tepavac, a Jugoszláv Szocialista Szövetségi Köztársaság külügyminisztere. Magyarországi tartózkodása során a külügyminisztert szívélyes beszélgetésen fogadta Losonczi Pál, a népköztársaság Elnöki Tanácsának elnöke és Fock Jenő, a forradalmi munkás-paraszt kormány elnöke. A külügyminiszterek véleményt cseréltek a két ország kapcsolatairól és az időszerű nemzetközi kérdésekről. A tárgyalásokon a felek megelégedéssel állapították meg, hogy eredményesen fejlődnek a két szomszédos szocialista ország politikai, gazdasági és kulturális kapcsolatai. Az együttműködés fejlődését szolgálják a két ország vezető személyiségeinek, a párt-, az állami és társadalmi szervezetek képviselőinek találkozásai és eszmecseréi. A két miniszter hangsúlyozta az eredményes gazdasági együttműködés, az árucsere-forgalom és az ipa ri kooperáció jelentőségét. Kifejezték kormányaik készségét az ilyen irányú aktivitás további ösztönzésére. Kedvezően értékelték a turizmus fejlődését, a kishatár-forgalmat és a határmenti területek együttműködésének egyéb formáit. A külügyminiszterek kinyilvánították kormányaik készségét, hogy a jövőben is tervszerűen és körültekintően fejlesztik a két szomszédos szocialista ország kapcsolatait. A nemzetközi kérdések áttekintése során a két miniszter nagy figyelmét szentelt az európai biztonság és együttműködés problémáinak. Kijelentették: kormányaik készek arra, hogy aktív hozzájárulással támogassák mindazokat a kezdeményezéseket és akciókat, amelyek a nemzetközi légkör további javulását, az európai országok kölcsönös bizalmának erősítését és együttműködését szolgálják. Egyetértettek abban, hogy az európai államok biztonsági konferenciája — amelyen minden érdekelt országnak lehetősége lenne a teljes és egyenjogú részvételre — jelentős szerepet játszhat a feszültség enyhítésében, az európai országok együttműködésének szélesítésében. A külügyminiszterek aggodalmukat nyilvánították a vietnami agresszió folytatódása miatt. Teljes támogatásukról biztosították a Vietnami Demokratikus Köztársaságot és a Dél-vietnami Köztársaság ideiglenes forradalmi kormányát, a szabadságáért, nemzeti függetlenségéért hősiesen küzdő vietnami népet. Hangsúlyozták annak szükségességét, hogy az Egyesült Államok és szövetségesei feltétel nélkül vonják ki csapataikat Dél-Vietnamból. Kifejezték reményüket, hogy a vietnami helyzet olyan igazságos rendezésére kerül sor, amely biztosítja a vietnami népnek, hogy szabadon. külső beavatkozás nélkül maga dönthessen országa jövőjéről. A felek osztják valamenynyi békeszerető ország aggodalmát a közel-keleti feszültség fokozódása miatt, ami Izraelnek az arab országokkal szemben folytatott agresszív és területrabló politikája következtében állt elő. Támogatásukról biztosították az igazságos ügyért harcoló arab országokat és a palesztinai felszabadulási mozgalmat. Kifejezték meggyőződésüket, hogy határozottabb intézkedésre van szükség a Biztonsági Tanács 1967. november 22-i határozatának végrehajtása érdekében. Véleményt cseréltek más nemzetközi kérdésekről ij. Hangsúlyozták a vitás kérdések tárgyalások útján, az ENSZ alapokmánya szellemében való megoldásának szükségességét. Mirko Tepavac külügyminiszter magyarországi látogatása, baráti és nyílt légkörben folytatott megbeszélései hozzájárultak a Magyar Népköztársaság és a Jugoszláv Szocialista Szövetségi Köztársaság kölcsönös megértése, barátsága és együttműködése további erősítéséhez. A külügyminiszterek egyetértettek abban, hogy a két külügyminisztérium között gyakoribb eszmecserékre van szükség az időszerű nemzetközi kérdésekről. Mirko Tepavac Fock Jenőnek, a magyar Minisztertanács elnökének levelet adott át, amelyben Mitja Ribicsics, a Szövetségi Végrehajtó Tanács elnöke jugoszláviai baráti látogatásra hívja meg a magyar miniszterelnököt. Péter János külügyminisztert is meghívta jugoszláviai látogatásra Mirko Tepavaci Magyar részről a meghívásod kat köszönettel elfogadták. • Mirko Tepavac, aki Péter János meghívására hivatalos baráti látogatást tett Magyarországon — és a kíséretében levő Jaksa Petrics külügyminiszter-helyettes, továbbá a jugoszláv külügyminisztérium több vezető munkatársa — szombaton délután elutazott Budapest^ rőL Hogyan fejlesztik az autóbuszhálózatot? Tanulmány készül a szegedi tömegközlekedésről Szeged gyors fejlődésének időszakát éljük, és ez minden jelentős előnye mellett természetszerűleg hátrányokkal is jár. Az építkezések rendetlenséget okoznak, az új üzemek, munkahelyek a kisvárosra méretezett tömegközlekedés túlzsúfoltságához vezetnek. Napjainkban a villamos már, az autóbusz még nem képes ellátni funkcióját: tízezreket szállítani a Karambol az E 5-ösön Lázár Mihály felvétele Súlyos karambol történt tegnap, szombaton délután Szeged é-s Röszke között a kisvasút és a nemzetközi főútvonal kereszteződésében. Összeütközött egy bolgár kamionkócsi a kisvonattal s mindkét járműben jelentős anyagi kár keletkezett. (A balesetről szőlő tudósítás a 11. oldalon.) legmegfelelőbb útvonalon és gyorsan a munkahelyre, a városba és vissza. Szeged közlekedési térképe nem mutatja ki a bajokat: a villamos- és autóbuszvonalak látszólag minden fontos területet összekötnek, a külső városrészeket, télepeket, Újszegedet, az iparnegyedeket. Csakhogy a lassú villamosok (egyvágányú a vonal) és a ritkán járó autóbuszok (kevés a kocsi) képtelenek elszállítani az utasokat. A villamosközlekedésen igen nehéz javítani, még ha nagy költséggel át is építenék a vonalakat kétvágányúra, az sem sokat segítene, hiszen a pálya kötött. A városi tömegközlekedés kifejlesztéséhez itt Szegeden is az autóbusz teremtheti meg a biztos alapot; az autóbusz, melynek vonalai legjobban alkalmazkodhatnak a tényleges igényekhez, s mely a járatok megfelelő sűrítésével szinte bármekkora tömeg gyors elszállítására képes. Ehhez azonban elegedheletlen a jelenlegi közlekedési helyzet pontos ismerete és elemzése, az igények körültekintő felmérése, tervek kidolgozása, s mindezek alapján a kocsiszükséglet megállapítása. A 10. Autóközlekedési Vállalatnál a közelmúltban kezdtek hozzá az említett adatok feldolgozásához. egy tanulmányban. Egyetlen térképre gyűjtik össze, rajzolják fel a már közlekedő és rövidesen induló autóbuszjáratok nyomvonalát és utasforgalmának adatait, csakúgy mint a villamds- és a tervezett autóbuszjáratokat is. Ez a térkép már „beszélni" fog: éppúgy kimutatja a jélenlegi áldatlan állápotokat, mint az ideális helyzetet A tanulmány W-; tér majd a fejlesztéshez szükséges egyéb beruházásokra (kisebb autóbuszpályaudvarok, fordulók, megállók, más berendezések), és a decentralizált, nem Marx tér központú, hanem átlós irányban is közlekedő városi autóbuszhálózat kialakításának feltételeire. Nyilvánvaló, hiszen most is tudjuk, hogy a- újszegedi vonal a S/a jelzésű betét járattal sem javult meg kellően, hogy a holnap induló 9-es sem oldja meg (három kocsi jár majd, s egy a tartalék) a tarjáni problémát, hogy az északnyugati iparkörzet közlekedése (tulajdonképpen a Kossuth Lajos sugárúttól a Budapesti úton át, különösen a lemezgyártól kifelé, egészen a halgazdaságig) is több, mint megoldatlan. De arra, hogy e három legfontosabb terület tömegközlekedésének megteremtéséhez milyen módon és eszközökkel lehet eljutni, e tanulmány segít majd megadni a választ. A Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium a múlt években néhány vidéki városban, mint például Pécsett és Győrött, az erők koncentrálásával az igényeknek megfelelő helyi autóbuszközlekedést hozott létre. Szeged elmaradt néhány más város mögött is ebben a tekintetben. holott a népgazdaságban betöltött ipari és gazdasági szerepe mind nagyobb. A 10. AKÖV anyagi ereje a fejlesztéshez nem elegendő. Bár az idén 60—70 új autóbuszt kíván a helyi közlekedés számára beszerezni, a megnyugtató, a végleges megoldáshoz a KPM segítsége szükséges.