Délmagyarország, 1969. május (59. évfolyam, 98-123. szám)

1969-05-22 / 115. szám

VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! DELMABYARORSZAB MAGYAR SZOCIALISTA MUNKÁSPART LAPJA 59. évfolyam, 115. szám 1969. MÁJUS 22., CSÜTÖRTÖK Megjelenik hétfő kivételével mindennap, hétköznap 8. vasárnap 12 oldalon. ARA: 80 FILLÉR Komócsin Zoltán és Nemes Dezső Moszkvában A kommunista és munkáspártok nemzetközi tanácskozását előkészítő bizottság május 23-án kezdődő ülésére szerdán Moszkvába utazott Komócsin Zoltán, az MSZMP Politikai Bizottságának tagja, a Központi Bizottság titkára és Nemes Dezső, a Politikai Bizottság tagja. A külöttséget a Ferihegyi repülőtéren Pullai Árp|id, a Központi Bizottság titkára és Gyenes András, a KB külügyi osztályának vezetője búcsúztatta. Az MSZMP küldöttsége tegnap megérkezett Moszkvába. Kiiliigyminiszterhelyettesek találkozója Május 20-án és 21-én Berlinben, az NDK fővárosában rendezték meg a Varsói Szerződés tagállamai külügyminiszter-helyetteseinek találkozóját A megbeszélésen Oskar Fischer, az NDK külügyminiszter-helyettese elnökölt A találkozón nászt vettek: fvan Popov, a Bolgár Népköztársaság külügyminiszterhelyettese; Erdélyi Károly, a Magyar Népköztársaság külügyminiszter-helyettese; Oskar Fischer és Ernst Scholz, a Német Demokratikus Köztársaság külügyminiszterhelyettesei; Zygryd Wolniaik, a Lengyel Népköztársaság külügyminiszter-helyettese; Yasile Sandru, a Román Szocialista Köztársaság külügyminiszter-helyettese és Milán Klusak, a Csehszlovák Szocialista Köztársaság külügyminiszter-helyettese. A baráti légkörben és a teljes egyetértés szellemében megtartott találkozó résztvevői a Varsói Szerződés tagállamainak valamennyi európai országhoz intézett budapesti felhívásával kapcsolatos kérdésekről tájékoztatták egymást (MTI) Sajtótájékoztató a MÁV-igazgatóságon Gyorsabb utazást ígér az új menetrend Megépül a kényelmes peron a szegedi Nagyállomáson Félidő a BNV-n A MAV szegedi igazgatóságán tegnap, szerdán sajtótájékoztatót tartott a június 1-ével életbelépő menetrendváltozással kapcsolatos személyszállítási és árufuvarozási kérdésekről Kiss Károly, az igazgatóság vezetője és Gróf József, az Utasellátó igazgatóhelyettese. Mint néhány nappal ezelőtt már jelentettük, az új menetrend életbeléptével a Szeged expresszen csak helyjeggyel lehet majd utazni. Hasonló helyjegyes lesz a nyári főidényben Szeged és Siófok között közlekedő közvetlen gyorsvonat. A munkaszüneti napokon Gyurála is indítanak úgynevezett fürdővonatot, melynek menetideje alig két és félóra lesz. A Szeged expresszhez hasonlóan az eddiginél rövidebb menetidővel közlekedik majd a reggel Szegedről Budapestre és este Budapestről Szegedre érkező gyorsvonatpár. Ezért a szatymazi és a kisteleki megállót megszüntetik. Aki csak rövid távolságra utazik, Szatymazra vagy Kistelekre, az sem jár pórul, mert közvetlenül a gyorsvonat előtt egy rövid me-i nettartamú távolsági személyvonat Indul. Ez a vonat Budapestről visszafelé — az eddigitől eltérően — nem Kiskunfélegyházáig, hanem Szegedig közlekedik majd, ami kedvező lesz azok számára is, akik külföldről a Balt—Orient expresszel érkeznek Budapestre, és esetleg lekésik az esti gyorshoz a csatlakozást. A miskolci éjszakai személyvonat után június 1ével megszűnik a szegedbudapesti éjjeli személyvonat is. Helyette a már említett kora reggeli távolsági személyvonat közlekedik. A jelenleg érvényben levő menetrendben szereplő Szeged—Debrecen—Nyíregyháza—Miskolc között közlekedő közvetlen gyorsvonatpár jól bevált, kísérletképpen az új menetrend nyári időszakában ez a vonat Kazincbarcikáig közlekedik. Újdonság lesz még, hogy a jelenleg Szegedről 10,30kor Kiskunfélegyházára induló személyvonat helyett Diesel-vontatású vonat indul 10,51-kor Budapestre, tehát nem kell többé átszállni Kiskunfélegyházán. Tovább javul a budapesti távolsági utazás azzal ls, hogy a Szegedről reggel induló dombóvári sebesvonattól kiskunfélegyházi és ceglédi átszállással is Budapestre lehet jutni. A vasút korszerűsítésére Üzletkötés Moszkvában Az Automatizálás '69 nemzetközi kiállításán Moszkvában nagyjelentőségű magyar—szovjet üzletkötésre került sor. A NIKEX Nehézipari Külkereskedelmi Vállalat és a Gamma Müvek a Maspriboriintorg szovjet külkereskedelmi egyesüléssel szerződést írt alá nagy mélységű olajkutató fúrások geofizikai vizsgálatára szolgáló mérőberendezések szállítására. A Gamma Művek által magyar szabadalmak alapján gyártott komplett berendezések kötési értéke 1969- és 1970-re 2 millió rubeL az idén több mint 20 százalékkal nagyobb beruházási lehetőséget biztosítottak a szegedi igazgatóság részére a tavalyinál. A cegléd— szegedi vasútvonal modernizálására 45 millió forintot fordítanak. Ebből a pénzből elsősorban a kinkundorozsmai vasútállomást bővítik. Folytatják és befejezik a kisteleki állomás rekonstrukcióját, a szegedi Nagyállomáson pedig még a szabadtéri játékok kezdetéig elkészítik a magas peronokat, és modernizálják az állomás világítását. Az Utasellátó a szegedi Nagyállomáson levő éttermet a közeljövőben felújítja. Munkatársunk kérdéseire válaszolva a vasúti igazgatóság vezetője elmondotta, hogy a Budapest—Szeged között közlekedő gyorsvonatok késésének az az oka, hogy Cegléd és Budapest között még mindig folynak a pályafelújítási munkák. Bizonyos időszakokban a két vágány közül csak az egyiket tudják használni. Remélhetőleg a munkákkal a nyár folyamán végeznek, s akkor helyreáll a rend ezen a vonalon is. A jövőben nagyobb gondot fordítanak arra, hogy a pályafelújítások összhangban legyenek a forgalom igényeivel. A vasúti kocsik tisztántartására tervbevették, hogy néhány pályaudvaron, így Szegeden is úgynevezett vonattisztító vágányokat építenek majd, ahol gépekkel lehet a kocsikat takarítani. F. K. Somogyi Károlyné felvétele A Szegedi szalámigyár idén ünnepelte fennállásának 100. évfordulóját. Szépen cseng össze ezzel a jubileummal a rangos elismerés: a vásárdíj, amivel kiváló készítményeiket kitüntette a bíráló bizottság flz Apollo—10 hold körüli pályán Ma este kezdi meg manőverezését a Lunar Modulé Hatvan órával felbocsátása után (magyar idő szerint szerda 5.49 órakor) az Apollo—10 űrhajó 347 000 kilométer távolságban volt a Földtől és sebessége óránkénti 3500 kilométerre csökkent. Az űrhajó közeledett ahhoz a határhoz, ahol belép a Hold vonzáskörébe és ezzel magyarázható sebességének fokozatos csökkenése. Valamivel öt óra után a három űrhajós nyugovóra tért. Magyar idő szerint 7 óra 40 perckor az Apollo—10 elérte azt a képzeletbeli pontot, ahol a Föld és a Hold vonzása kiegyenlíti egymást. Ebben az időpontban 3404 kilométeres óránkénti sebességgel közeledett a Hold felé. A Hold vonzása következtében a 47 tonnás űrhajó sebessége most már a Holdhoz viszonyítva gyorsan növekedett és rövidesen elérte a 4177 kilométer/órát. Az űrhajó berendezései több mint hatvan óra repülés után is hibátlanul működtek. Szerdán, magyar Idő szerint 18.09 órakor, újabb televíziós közvetítéssel jelentkeztek az űrhajósok. Majd a három űrhajós hozzákezdett a hajtómű újabb kétszakaszos begyújtásához, amelynek eredményeként, magyar idő szerint 21.45 óra körül az Apollo—10 ellipszis-alakú holdpályára tért. Az ellipszis alakú pályáján tett két fordulat után az Apollo—10 hajtóművét magyar idő szerint csütörtökön hajnali 2.11 órakor 13,8 másodpercre gyújtják be, amelynek eredményeként az űrhajó sebessége körülbelül 0.04 kilométer per sec-re csökken és az űrhajó olyan köralakú pályára tér, amelynek sugara 60 mérföld (körülbelül 97 kilométer). Csütörtökön magyar idő szerint hajnali 2.34 órakor előreláthatólag televíziós közvetítés lesz a Hold közeléből, majd 6.34 órakor mozgalmas napjuk befejeztével nyugovóra térnek az űrhajósok. Ma különösen nagy napjuk lesz az űrhajósoknak. Magyar idő szerint a délutáni órákban — Stafford és Cernan az öszekötő alagúton átmászik az űrkabinból a Lunar Modulé belsejébe. Előbb kipróbálják a berendezések működését, majd este nyolc óra körül szétkapcsolják egymástól az űrállomás két szakaszát és a holdkomp megkezdi önálló keringését. Cernan és Stafford a holdkomppal többszöri pályamódosítással mintegy 15 kilométerre kerül a Hold felszínétől és közvetlen közelből vizsgálja majd meg a júliusi Holdutazásra kijelölt leszállási körzetet. A kísérlet magyar idő szerint pénteken hajnalban ér véget, a két egység újabb összekapcsolásával. A probléma bonyolultságára jellemző, hogy a holdkomp ilyen manőverezési lehetőségét még nem próbálták ki. Az űrhajósok azonban azt hangoztatják, hogy felkészültek a váratlan nehézségekre is. Szerdán délben félidejébe* érkezett a Budapesti Nemzetközi Vásár. A vásár „tartalmáról", a kereskedelmi tárgyalásokról összesítés még nem készült, de általános tapasztalat, hogy az exportra-importra vonatkozó tárgyalások, üzletkötések mellett minden eddiginél több szó esik a hazai vállalatok és a külföldi cégek képviselői között a gyártási kooperációkról, a harmadik piacra irányuló közös kereskedelemről is. Az első félidőben. öt és fél nap alatt, kereken 5 450 000 látogatója volt a vásárnak. Közülük mintegy 75 000-en a szakmai napokon vettek részt Mezőgazdasági áruink a nemzetközi piacon Tegnap, szerdán Szegeden, a megyei tanács székházban értékes előadást hallhattak a külkereskedelemről s a magyar mezőgazdasági termékek exportjáról érdeklődő szakemberek, intézetek, vállalatok képviselői. Dr. Éliás András kandidátus, a Külkereskedelmi Minisztérium osztályvezetője tartott vitaindító referátumot a mezőgazdaság és a külkereskedelem témaköréről. A rendezvényen megjelent Szabó Sándor, a megyei pártbizottság osztályvezetője is. A magyar mezőgazdasági áruk helyzete a nemzetközi piacon nem kedvezőtlen. Igaz, általában a külkereskedelemben 20—25 százalékig részesülnek, az elmúlt esztendőben pedig csak 21,2 százalékát tette ki a külföldre exportált áruknak az | élelmiszeripari ágazat. Ha j azonban azt nézzük, hogy a tőkés országokba irányuló exportunk 38—40 százalékát adják a mezőgazdasági termékek, már mindjárt másképp alakul a részarány. Sőt, a fejlett tőkés országokban a mezőgazdasági áruk részvételének aránya 50 százalék, ami igen jelentős devizát jelent. A vitaindítóban sok figyelemreméltó megállapítás, számadat elhangzott. Többek között az is, hogy valamikor 100—110 000 tonna cukor utazott hazánkból külföldre, ma már azonban csak 40 ezer tonna. Külkereskedelmünkben, de magában a termelésben, az árutermelésben, tehát itt szűkebb hazánkban is, figyelembe kell venni a nemzetközi piac igényeit, kívánalmait. Hiszen az európai és a világpiacon telítettség van több áruféleségből, így a tejtermékekből igen nagy készletek halmozódtak fel. Ez bennünket kevésbé érint. Viszont le kell vonnunk a konzekvenciákat a baromfinál jelentkező áruterítésből. Ugyanis egyre nehezebb betörni a nyugati piacokra, az NSZK és Anglia önellátásra rendezkedett be, mivel ezt az üzemágat el tudta szakítani a mezőgazdasági termeléstől. Éppen ezért az árarányok kialakításánál mindenképpen figyelembe kell venni, s a nagyobb ösztönzést a szarvasmarha-tenyésztéshez szükséges nyújtani. Jelentősen érdekli megyénket, a szegedi tájat is, hogyan fogadják a külföldi piacokon a friss zöld- és gyümölcsféléket. Az utóbbi években ezen a téren is minőségi és szerkezeti változás történt. Napjainkban paradicsommal, vöröshagymával, zöldpaprikával és karfiolfélékkel jelentkezünk a nemzetközi piacokon, de a gyümölcsöknél, amikor a hazai tájak termése beérik, akkor általában leállítják, leszűkítik a tőlünk érkező exportokat. Éppen ezért a jövőben rugalmasabb, a tenyésztés, a termésidő széthúzásával kell megszervezni az értékesítést, jobban alkalmazkodva a fogyasztók igényeihez.