Délmagyarország, 1968. június (58. évfolyam, 127-152. szám)

1968-06-09 / 134. szám

Koszorúzás a lidicei emlékkőnél Tegnap délután — a szolidaritási hónap befejező aktusaként — koszorúzás volt Szegeden, a lidicei emlékkőnél. A szegedi munkásőrzenekar hangjai mellett koszorút helyezett el az emlékkőnél Jozef Chabada, a Csehszlovák Szocialista Köztársaság budapesti nagykövetségének első titkara, sajtóattasé. A Hazafias Népfront Szeged városi elnöksége nevében Lacsán Mihályné országgyűlési képviselő, dr. Kedvessy György professzor, a népfront városi bizottságának elnöke és Sziládi Sándor, a népfront III. kerületi bizottságának titkára; a tömegszervezetek nevében dr. Tari Jánosné, a Nőtanács városi titkára, Hever László, a városi KISZbizottság titkára és Gyólai István, a Szakszervezetek megyei Tanácsának tagja, helyeztek el koszorút. Képünkön: A budapesti csehszlovák nagykövetség képviselői megkoszorúzzák az emlékkövet. Somogyi Károlyné M vét ete Szeged/ Ipari Vásár és Kiállítás, 1968 Pillantás az újdonságlistára A vásárok élete jóval hoszczabb, mint amikortól s emeddig a látogatókat fogadják. A Budapesti Nemzetközi Vásár például még most is „él", hiszen az üzletkötések ebben az időszakban realizálódnak igazán. A Bzegedi Ipari Vásár és Kiállítás pedig máris elevenedik. A rangos dél-magyarországi seregszemlére nagyszámban jelentkeztek, s készülődnek országos hírű üzentek, vállalatok is. Az érdeklődés fölkeltésére, piack utatasra, üzletkötésre idén még tágabb fórumot kínál a •Pavilonváros"; a termelők Élnek is ezzel a lehetőséggel. Különösen sok lesz a terdiékpremier az idei vásáron. A Fővárosi Kézműipari Vállalat például műanyagból készített bőröndökkel „debütál" Szegeden; hazánkban ezt még nem gyártották. A Kenderfonó- és Szövőipari Vállalat hagyományos termékei mellett a legújabb polipropilén gyártmányokkal jelentkezik. Számos, Magyarországon még ismeretlen terméke közül az egyik érdekesség: a fémszálas szúnyoghálót kiválóan helyettesítő polipropilén háló. Újdonság a Tabi Kemping Vállalat garázs-kempingsátra is. A „fregoli" készítmény nyáron kempingsátorként — mindkét végébe hálófülke helyezhető —, más évszakokban pedig garázsként szolgálhatja tulajdonosait. Felfújható gumi ágybetéteket, háztartási gumiárukat, olajfúró tömlőket hoz új termékként az Országos Gumiipari Vállalat, amelynek védjegyei — a Cordatic, az Emergé, a Pálma, a Taudin — világszerte elismert minőséget fémjeleznek. A gépipar sem marad adósa a kiállítás néziőnek. Üjdonságlistájan szerepel például a személygépkocsi utánfutó (Kiskunhalasi Gépipari Vállalat), egy új növényvédő gépcsalád (Budapesti Mezőgazdasági Gépgyár), a gömb alakú autószifon s az automata vezérlésű mosógép (Fővárosi Vasipari Vállalat). A mi vidékünkön külön érdeklődésre is számot tarthatnak a Fővárosi Gázkészülékgyártó Vállalat konvektorai, cserépkályha gázégői. A Bútorértékesítő Vállalat modern hazai és külföldi garnitúrái hasonlóképpen. A Tisza Bútoripari Vállalat egyik újdonsága lesz a beépített irodabútor: egyébként a DTVSZ budapesti székházának irodáiba is ezt a típust készíti a szegedi gyár. Nagv kirakatta] érkezik idén Szegedre a VIDEOTON és az ORION gyár. A Hungária Műanyagfeldolgozó Vállalat több olyan áruval szerepel, amely a Kiváló Áruk Fórumán díjat nyert. A PVC-tapéta, a különféle fröccsöntött háztartási cikkek, a polistirol habból gyártott akusztikai lemezek „ilyen még nem volt" termékként mutatkoznak majd be. Ezek a kiragadott példák is érzékeltetik: évről évre nő a szegedi kiállítás vonzereje. Az üzemek fontos fórumként tartják számon, s szép és jó termékekkel, újdonságokkal akarják megnyerni a látogatót — s nem utolsósorban a kereskedelmi szakemberek — tetszését Érik a gabona A homok mindig korábban kínálja kincsét, mint a fekete föld, hamarabb kasza alá érik az őszi árpa, a rozs. Az idei aszály nem kedvezett a kalászosoknak, siettette az érést is. A szikesebb, homokosabb táblakon megszőkültek már a búzák, meghajtotta fejét a rozs, magot kínál az őszi árpa. Pusztaszeren hétfőn kezdődik az aratás. A Petőfi Tsz tábláin egy aratógép és egy kombájn lát munkához. A nyáron 120 hold árpa, 136 hold rozs, 174 hold búza termését takarítják be a közös gazdaságban. Tegnap az aratógéppel próbaképpen fordultak néhányat a koraérett árpatáblán. Az aszály szűkösebbre szorítja a termést. Kínálja magát a rozs is? hét közepén vágni kezdik. Minden gazdaságban készülődnek az aratásra, kijavították a gépeket, megtartották a kombájn-szemléket, s több helyen hét végén már gyarapodnak a tarlók. Minden szem gabonara szükség van, s ügyelni,kell, hegy ami megtermett, ne menjen veszendőbe, ne peregjen el a szem. A szegedi szövetkezetekben is az őszi árpát vágják majd először. Szőkül a határ, s másfél-két hét múlva itt is megindulhatnak az aratógépek, kombájnok. A búzát legkorábban a kisérleti intézet parányi parcelláin aratják majd. Az új termésről a Csongrád megyei Gabonafelvásárló és Feldolgozó Vállalat gondoskodik. Ennek érdekében több helyen új raktárt építettek, Szegeden pedig vasvázas, hullámpalás színeket. Véget ért a tanítás Az általános és középiskolákban szombaton befejeződött a tanév, s az utolsó taPIAC Virág, gyümölcs, baromfi úttörő nyakkendős, fehéri blúzos kis- és nagydiákok | lepték el tegnap kora reggel ; a piacokat. Pár szál rózsából, szekfűből, más virágból sok ezer csokrot vásároltak az utolsó tanítási napra pedagógusaiknak. A felnőttek a hétfői Margit-köszöntőhöz válogattak az Újszegedről, Szőregről, Kiskundorozsmáról nagy kosarakban behordott friss virágokból. Csupa szín és jó illat volt a piac, reggel 8 óra tájban már mégsem volt elegendő virág, s ettől kezdve drágábban is árusították. A friss gyümölcsök között megjelent a málna, az egres és a ribizli. Sok földiepret, cseresznyét és meggyet is hoztak a magánkertészetekből. Az esőt követő meleg időjárás, úgy látszik, a gyümölcsösöknek jobban kedvezett, mint a konyhakertészeteknek. A MÉK és most már a közös gazdasagok is nagyobb zöldárú készlettel kezdték a piacot, ugyanakkor csökkent a magántermelők áru-felhozatala. Megint az Éliker — közvetlenül, a baksi Magyar— Bolgár Barátság Termelőszövetkezettől vásárolt 600 paprikásnak való — csirkéje volt a legkapósabb és a legolcsóbb. A szentesi Barnevál a piaci standokra és az üzletekbe 1300 csirkét szállított, de kielégítő volt a felhozatal a háztáji baromfikból is. Hódmezővásárhelyről, sőt Orosházáról is sokan tartották érdemesnek, hogy a Marx téren árusítsák csirkéiket és pecsenyekacsáikat. Kár. hogy a Szeged környéki közös- és háztáji gazdaságok udvarából még mindig kevés baromfi jut a város piacaira. Pedig szombatonként innen nem visznek haza eladatlan árut. nítási napon a pedagógusok lezárták a tanulók jegyeit A művelődésügyi miniszter rendelkezésének megfelelően a tanévzáró ünnepélyeket június 16-ig az iskolaigazgató által meghatározott napon tartják meg. Ekkor osztják ki a bizonyítványt is. Az első osztályosokat mind az általános, mind a középiskolákban június 17-én és 18-án írják be. Ugyancsak az igazgató dönt a tanévzáró értekezlet időpontjáróL Ezt az általános iskolákban június 22-ig, a gimnáziumokban július 2-ig bezárólag bonyolítják le. Ezen a megbeszélésen értékelik az 1967—68-as oktatási év munkáját, tapasztalatait, egyidejűleg megbeszélik az új tanév főbb feladatait is. VILLAMOSOK N

éhány évvel, evtizeddel ezelőtt a közvéleménnyel együtt még a szakemberek is azt gondolták, hogy a villamosközlekedés elavult, a csilingelő jármüvek előbb-utóbb eltűnnek a városok utcáiról. Sok szegedi megirigyelte, amikor Pécsett felszedtek a síneket De ami Pécsett nem volt tévedés, az nagy bajt okozhat ahol viszonylag fejlett villamoshálózat alakult ki korábban. Bebizonyosodott, hogy a legnagyobb utasforgalmat a leggazdaságosabban ezentúl is csupán a villamos képes lebonyolítani. Ez tétel a világvárosokban, így igaz másutt is. Míg Pécs feladta, Miskolc, Debrecen, és Szeged változatlanul ragaszkodik a villamosközlekedéshez. A jó villamos azért gazdaságos, mert bár alig négyszer-ötször annyi helyet foglal el az úttestből, mint egy személyautó, csaknem százszor több utast visz el. Hiába fürgébb az autóbusz, a trolibusz, nem bírja vele felvenni a versenyt. A szegedi l-es villamosvonalon, ahol gyorsjáratú, nagy kocsik közlekednek, még a reggeli nagy csúcsforgalom is szinte észrevétlen, nap közben pedig gyakran félig üresek a csuklósok. A statisztika szerint mindössze 33 százalék a vonal kihasználtsági foka, s a telítettség előreláthatólag csupán hetven év múlva következik be. De hol vannak az l-eshez képest a többi villamosvonalak! Bizony szinte sehol. Az egyvágányú, kitérős villamos nem valami kitűnő közlekedési eszköz, hanem azért még ideig-óráig megteszi! Nézzük csak: a 2-es (Petőfitelep—vágóhíd), a 4-es (Vörösmarty utca—Fodortelep), az 5-ös (Széchenyi tér—Újszeged) utasforgalma válik valószínűleg telítetté. Őket két évre rá a 3-as (Somogyi utca—textilművek) és 1974-re a 7-es (I. kórház—Dorozsma) követi. Sorsuk addigra valamiképp beteljesül: vagy megszűnnek, vagy kétvágányúra alakítják át őket. Az elképzelések, tervek nagyjából készen állnak, de hogy md és mikor valósul meg belőlük, azt mindig a lehetőségek és az igények döntik majd eL Ne feledjük, hogy a város közúti forgalma igen erős ütemben növekszik, 1968-ban nem is lehet egészen pontosan tudni, hogy 1972-ben vagy 1974-ben miként alakul. Az egyik variáció szerint az l-es vonalat átvezetik esetleg az Izabella-hídon (nem a mostanin, hanem a helyére kerülő újon), s kiépítik egészen a gumigyárig. Ha ez megvalósulna, akkor a 7-es vonal is minden bizonnyal módosul. A másik elgondolás két villamosvonalat is érint: a jelenlegi 2-est és a 4-est. Ha a Tarjántelep kiépüL, húszezer lakójának szállításáról kell gondoskodni. Kézenfekvőnek látszik, hogy a József Attila sugárúton, a Lenin körtúton és a Petőfi Sándor sugárúton végig egyetlen kétvágányú villamos közlekedjék. A Lenin körút felújításakor már gondoskodnak is a két pár villamossín lefektetésének lehetőségéről. A Felső Tisza-parton és a Magyar Tanácsköztársaság útján pedig felszednék a síneket. "Ez a sors vár más kitérős villamosvonaiakra is, melyeket nem lehet, vagy nem gazdaságos átépíteni kétvágányúra. Valljuk meg őszintén, túl sok örömet ezek a kitérős villamosok már most sem okoznak. Hajnalban, reggel munkába menet túlzsúfoltak, nappal üresek. Akinek nem sürgős, vagy aki nem messzie megy, ki se várja őket, fel sem száll rájuk. Ritkán járnak, s a kitérőbeli várakozás miatt lassan is. Sokszor több kocsit már be sem lehet egy-egy vonalra állítani, mert nem férnek be a kitérőkbe. Az is igaz azonban, hogy a szegedi autóbuszokról sem a legjobb a véleményünk. Még sokkal ritkábban járnak, mint a villamosok. V

alahogy úgy alakult ki Szegeden, hogy a külső városrészékbe villamosok járnak, a peremterületekre. telepekre pedig autóbuszok. Ám a földszintes, kertes lakótelepen, ahol egy házban többnyire csak egy család él, a laksűrűség igen csekély. Két-három ember miatt nem lehet ötpercenként közlekedtetni az autóbuszokat. Az idegenkedés mégis innen ered, fejből kell tudnia a menetrendet annak, aki busszal akar utazni. De más lesz a helyzet, ha az autóbuszok is bekapcsolódnak a városi közlekedésbe: az idegenkedés egyből megszűnik majd, ha éppen olyan kényelmesen lehet velük utazni, mint a villamosokon. A villamosokon, melyeket megszoktunk és megszerettünk, hiszen Szeged aránylag hamar, már a századforduló táján megépítette első vonalát. Jelenleg több mint 30 kilométer hosszú sínhálózaton körülbelül 80 kocsi szállítja naponta az utasokat. A legutóbbi forgalomszámlálás szerint (1967. június 24.) valamivel többen szálltak egvetlen napon villamosra, mint a város egész lakossága. Ha a következő években mégis változni fog a villamoskösiekedés Szegeden, az azért lesz. hogy még többen, még gyorsabban utazhassanak. F. K. Az áru megnevezése Zöldbab (1 kfp Zöldborsó (1 UjT) Karfiol (1 kg) Zólduborka (1 kg> Ujburgonya (t kg Paradicsom (1 kg) Málna (1 kg) Cseresznye (1 kg) Földieper (1 kg) ! Csirke (1 kg) Tj úk (1 kg) Kacsa (1 kgi Pulyka (1 kg) I xojú a km Ara (forint) -tói -ig 14.— 7 — A— tu— 1.— 40.— ts.— «.— 30.— 34.— 35.— 50.— tí.s.10.tfc12.74.31.34.34.M A TU—154-es 250 utast szállít Andrej Tupoljev, az ismert szovjet repülőgép-tex-vező irányításával elkészült a világ legnagyobb háromhajtóműves repülőgépe, a TU— 154. A gép 11 kilométer magasságban ezer kilométeres sebességgel repülhet Teherbírása 80—86 tonna vagy 164 utas. Az új gép egyik változata 250 utas szállítására alkalmas. • KornaaoiTiúit.zKaja Pravda, amelyben az új gep fényképe és műszaki adatainak leírása megjelent, megjegyzi, hogy a gép súlya mindössze 40 tonna, míg a 120 utas szállítására alkalmas TU—104-es 42 tonna. 164 utas szállítása esetén Tupoljev új alkotása 4700 kilométei-t tehet meg leszállás nélkül VASÁRNAP, 1968. JÚNIUS 9. Szovjet küldöttség érkezett A Szovjetunió Minisztertanácsa titkárságának küldöttsége M. Sz. Szmirtyukov vezetésével a magyar Minisztertanács titkársága munkájának tanulmányozására hazánkba érkezett. A Ferihegyi repülőtéren fogadásukra megjelent dr. Gál Tivadar, a kormány titkárság vezetője és F. J. Tyitov, a Sz.ov.ietun i ó n a gvkövete. (MTI)