Délmagyarország, 1968. május (58. évfolyam, 101-126. szám)

1968-05-16 / 113. szám

ÖrömSagvarJ telepen ÍOS óvodás kisgyermek az eddiginél is nagyobb örömmel tölti a Játék óráit az óvoda udvarán. Tizenöten is felférnek egyszerre a kellemes hajóhintára, amelyet a szegedi játszóterek egyik leglelkesebb patrónusa. Mlson Gusztáv nyugdíjas tanácselnök kezdeményezésére a Déri Miksa gépipari technikum diákjai — Pintér Kálmán mühelyfőnök Irányításával — a közelmúltban készítettek el. A mosolygó arcok. az integető kezek az elégedettségről tanúskodnak. Küldöttség az NDK-ból Dr. Gerhard Wal temek, a Német Demokratikus Köztársaság Minisztertanácsa mellett működő Állami Szerződési Bíróság elnökének vezetésével delegáció tartózkodik hazánkban, a Központi Gazdasági Döntőbizottság vendégeként. A küldöttséget szerdán fogadta dr. Korom Mihály igazságügyminiszter. Előadás a Politikai Akadémián A Magyar Szocialista Munkáspárt Központi Bizottságának Politikai Akadémiáján szerdán, az Építők Rózsa Ferenc Művelődési Házában A kínai helyzet címmel Púja Frigyes, az MSZMP Központi Bizottságának tagja, a Központi Bizottság külügyi osztályának vezetője tartott előadást. W Epül az autójavító kombinát Megkezdődött a költözés — Negyvenötmillió forint építkezésekre és gépekre — „Maxi" garázs magánautósoknak Magyarország útjain egyre több szovjet GAZ tehergépkocsi közlekedik; évről évre növekvő javító és karbantartó munkájukat az AFIT szegedi autójavító vállalata végzi. Az eredetileg kisüzem az esztendők során nagy feladatokat oldott meg — s eközben alaposan fejlődött. Az igényeket azonban ma már csak rendkívüli nehézségek között tudja kielégíteni; az Autófenntartó Ipari Tröszt ezért határozta el, hogy a vállalat számára új telepet épít. A beruházás mintegy 45 millió forintos költséggel már megkezdődött, s előreláthatólag az idén befejeződik. A tervek szerint a jövő év elejétől az ország egyik legkorszerűbb antópiac Sok primőr Változó árak Szerda hajnalra már eltűntek az égről az előző napi sűrű felhők, lovaskocsikon, autókon, kerékpárokon sok termelő hozta el a hétfői esőtől felfrissült zöld terményeit a szegedi piacokra. Az első kellemes meglepetés az újszegedi, szőregi, dorozsmai kertekből származó sokszínű virágerdő. De a kosarak is megteltek finom főzelékfélékkel. Tegnap a zöldborsó és a karalábé volt a sláger. Az elárúsító asztalokon hegyek emelkedtek e primőrökből. S ahogy érkeztek az újabb szállítmányok, úgy alakultak a fogyasztók kedvére az árak. Piac elején, reggel 5 óra előtt 13—14 forintot kértek a termelők a zöldborsó kilójáért, hat óra után azonban már ugyanolyan telt hüvelyeket 8—10 forintért lehetett vásárolni. A pusztaszeri Petőfi Tsz tehergépkocsijáról lerakás közben még négy forintért kínálták a karalábé csomóját, a standon már akkor három forintért válogatni lehetett. A MÉK Szent István téri elárusítója volt kényelmetlen helyzetben, mert legtöbb áruja olcsóbb volt ugyan a termelők áruinál, de a zöldborsót előző este 14 forintban szqbták meg a telepen, s így jóval megelőzték olcsóságban a termelők. Helyes lenne, ha a piac alakulásától függően az állami kereskedelem eladói menetközben is változtathatnák az árakat. A gyümölcsök közül még mindig a legtöbb az alma, de tegnap' már sok cseresznye és földieper is volt. Ez utóbbi ára is úgy ment lejjebb, ahogy újabb és újabb szállítmányok érkeztek. Az élelmiszerboltokban árusított zöldségfélék és gyümölcsök árai éppúgy a szabad árak kategóriájába tartoznak, mint a piacokon eladásra kerülő hasonló termékeké. Ezért ártájékoztatónkban az egyes fontosabb áruk tegnapi legalacsonyabb és legmagasabb árait közöljük. Ara (Ft) -töl -la Karalábé (I csornai a,— *— Zöldborsó a ka) «,12,Zölduborka {1 kai ts,— Sóska o ka) V— Betek a csomó) —.80 1,— Saláta (1 (ej) -,50 —.80 Földieper (1 ka) 10 — is,— Cseresznye (I kai 10,Té•Uma (1 ka) s>— li— Tojás o db* Ui javító kombinátja dolgozik majd Szegeden. A 11-es Szegedi Autójavító Vállalat is megkezdte a felkészülést, kettős feladatot old meg: a gépkocsik karbantartása, javítása mellett előre elkészíti az új üzem kiegészítő berendezéseit. A szakemberek nemrég láttak hozzá a technológiai tervezéshez, az autójavító kombinát termelésének megszervezéséhez. Sőt, tegnap — mint ahogy, arról Sarnyai Vencel, a 11-es Autójavító Vállalat igazgatója tájékoztatott — megtörtént az új autójavító telep első eseménye is. A Szeged nyugati iparövezetében, a 10-es AKÖV telepe mellett befejeződött a tereprendezés, elkészültek az első raktárak, ahová a vállalat gépalkatrészeket szállít, valamint itt helyezi el a csere és a javításra váró gépkocsikat. Megérkeztek a 4 millió forintért a Szovjetunióból, az NDKból. az NSZK-ból, Olaszországból, Csehszlovákiából, valamint, a magyar gyárakból vásárolt berendezések is. Jelenleg 540 munkással dolgozik az autójavító vállalat; de 1970-re a munkáslétszám megközelíti az ezret. A megkétszereződő munkáskollektívával azonban a jelenleginél háromszoros teljesítménnyel dolgozik majd az utójavító kombinát. Az elképzelések szerint a GAZ tehergépkocsik mellett más gépkocsitípusok karbantartását. javítását is elvállalják — A Toibuhin sugárúti üzemben összesen három szervizállomást képeznek ki. Létrehozzák Szegeden a tehergépkocsi-gyorsszervizt is. A Toibuhin sugárúton és az új telepen összesen 150 személy- és tehergépkocsit javít a vállalat egy nap alatt. A szervizállomás — hogy a rohamosan növekvő igényeknek minél jobban megfeleljen — két műszakban dolgozik majd. Az autójavítás mellett érdekes. új szolgáltatást is szerveznek a központi telepen. Az elképzelések szerint mintegy 150—200 személygépkocsi befogadására alkalmas, korszerű garázsrendszert építenek, amelyben a magánosok és vállalatok •személyautóinak biztosítanak helyet. Az autótulajdonosok kívánságára ebben a „maxi" garázsban expressz javítóés szerviz szolgálat is működik majd, amely a váratlan hibák elhárítására hivatott. A technikai-műszaki feltételek megteremtése mellett a vállalat fokozott gondot fordít arra, hogy új üzemében jó, a korszerű berendezések kezelését értő szakemberek dolgozzanak. Ennek érdekében már előre megfelelően felkészítik a műszakiakat, technikusokat, munkásokat. Sarnyai Vencel elmondotta, hogy az ismeretek bővítése érdekében az autójavító vállalat 90 szakembere hamarosan a tavaly felépült pécsi testvérüzembe látogat, itt ismerkedtek meg a fejlettebb technológiával, gépekkel. Szükség is van erre, hiszen a Szegedi Autójavító Vállalat termelése az új üzemben megháromszorozódik. meghaladja a 300 _ millió forintot. M. 1. A következmények tudománya Hogy mi az? Talán a legeslegnagyobb tudomány a világon. Ha valami már bekövetkezett, azonnal világos lesz minden. A tények reflektorfényében kitisztulnak a körvonalak; lám, ez nem történt volna meg, ha ezt meg ezt cselekedjük. Lám, ezt meg ezt kell tennünk, hogy mégegyszer ne ismétlődhessen. A frissen épült házaknál szétszerelik az állványzatot. Kai-nyi hosszú fémcsövek válnak el a többitől, ahogy a „bilincsek" kilazulnak. Aztán az állványozó egyiket a másik után hajigálja le három emeletnyi magasból az udvarra. — „Te, nem tudsz hátranézni?" — hangzik lentről a haragos kiálltás, mikor az egyik lehulló cső majdnem elüti a segédmunkás derekát, aki deszkaszálakkal arra halad el. Amaz föl sem veszi a dolgot. Hisz következmény nélkül maradt a felelőtlensége: ott volt az a bizonyos „majdnem". Dolgoznak a villamossínek körött a munkások. Egyikük már vagy hatszor bekéredzkedett a csoportvezetőtől a sarki boltba. Ügy modta: kifliért. Pedig csak első ízben ment azért, akkor fölfedezte, hogy van sör. Most már dülöngél is a palackozott „péksüteménytől". A csoportvezetője szemet huny, pedig a leheletéből is érződik, mi az igazság. A villamos pedig jön és megy. Szerencsére még nincs következmény. Még nincs... Száguld az üzemben az elektromos targonca, jóval gyorsabban fut a gépek között, mint azt az előírások megengedik A vezető lelkiismeretét azonban, úgy látszik, megnyugtatja, hogy közben szakadatlanul dudál. Pedig ha a nagy zajban valaki mégis kilép a gépsorok közül, már késő lenne a fékezés. A vezető ezen nem gondolkodik. Minek? Eddig nem történt semmi baj. Egy másik munkahelyen az akna fedelét felejtették el visszatenni. Jönnek-mennek a dolgozók, erre sietnek el a vezetők is; figyelembe sem veszik a tátongó nyíJ lást. Beleesett már valaki? Még nem... Diáklányok mosogatják az intézet ablaküvegeit, kinn állnak a párkányon, több emelet magasban. Két járókelő szól a nevelőjüknek. A lányok eltűnnek az ablakból. A ..beavatkozók" azonban alapos emberek, egy mellékutcában várnak 10 percet. S a kétkedésnek igaza van, ismét előbukkanak az ablakokban a lányok, tovább folytatódik a minden biztonsági intézkedést nélkülöző „istenkísértés". Hogy nem szédülősek? De hát lehet-e ez olyan biztosíték, mint egy jó erős öv? Az övet egyébként sokhelyütt a magasban dolgozó munkások sem használják. S a védőszemüveg? Ott csákányozza egy férfi a kövezetet, csak úgy „fröccsennek" szét a szilánkok, mellette csoportosulnak a többiek is. A kérdésre szabályszerű védőszemüveget húz elő — a zsebből. Van, de előbb valakinek a szemészetre kell mennie ahhoz, hogy használják. Nemrégiben komoly balesetet okozott egy darázs. Beröppent az autóba, s miközben a vezető üldözni kezdte, árokba szaladt a kocsija. Hárman sérültek meg, súlyosan. Szimbólium is ez: néha ilyen kicsiségekből következhetnek a nagy szerencsétlenségek. Számtalan olyan helyzet adódik életünkben, munka közben, úton jártunkban, aminek meg van a maga „darazsa". S ilyenkor nem szabad meggondolatlannak lennünk. A következmények tudománya a következtetésre tanít; nem olyan nehéz dolog, csak egy két lépést kell előre számolni, mint a legkezdőbb sakkozónak. Viszont tragédiákat lehet megelőzni, ha tanulunk a már jóvátehetetlenül bekövetkezett balesetekből, ha megtanuljuk ellenfélként figyelni a velünk, mai emberekkel, gépeken dolgozókkal, csúcsforgalomban közlekedőkkel együtt élő, folyvást leselkedő veszélyt. A minap egy szerencsétlenül járt férfival beszélgettem. Alkarját szakította le a gép, még bódult volt a megrázkódtatástól s a fájdalomcsillapítóktól. Időnként valami leírhatatlanul szenvedő mozdulatot tett a csonka karjával; nekem úgy tűnt, mintha a helyrehozhatatlant akarnák helyrehozni ezek a mozdulatok. Torokszorító érzés volt nézni. De úgy hiszem, mégis többet kell gondolnunk az ilyen mozdulatokra, s még többet azokra, amelyekkel az egész életét elvétheti az ember. Ki-ki tartozik ezzel önmagának, családjának és a társadalomnak is. SIMÁI MIHÁLY Parlamenti küldöttségünk Belgiumban Itt a Bulgarrenault Tegnap délelőtt Hriszto Grigorov, a Bolgár Népköztársaság pavilonjának igazgatója sajtótájékoztatót tartott a BNV-n. Elmondta, hogy Bulgária az idén tizenkettedszer vesz részt a Budapesti Nemzetközi Vásáron. Tizenkét külkereskedelmi vállalat, egyesülés és társaság jelenik meg termékeivel a 670 négyzetméter fedett és 600 négyzetméter nyitott területen. Az idei vásáron a fő hangsúlyt az ipari termelésre, mindenekelőtt a gépiparra helyezték. Nagy érdeklődésre tarthat számot a Bulgarrenault új modellü , személygépkocsi. Látható a legújabb típusú, 140 literes kompresszoros háztartási hűtőszekrény és többféle sütőipari gép. Bemutatják az új modellű rádiókészülékeket, televíziós készülékeket, erősítőket, félvezetőket és tranzisztorokat. Délután egyébként a Német Demokratikus Köztársaság sajtótájékoztatójával folytatodott a hivatalos program. Ezt követően a kora esti órákban az Egyesült Államok pavilonjában tartottak saj tóbeszámolót A Belgiumban tartózkodó magyar parlamenti küldöttség szerdán látogatást tett Antwerpenben. A küldöttséget a városházán fogadták és üdvözölték a város polgármestere. képviselőházi és szenátusi tagjai. Városnéző séta után a magyar vendégeit megtekintették egy gyémántcsiszoló üzemet, a Rubensházat és több kulturális intézményt. Ezt követően a kikötő főigazgatójának vezetésével a „Flandria" nevű hajón bejárták az antwerpeni kikötőt. CSÜTÖRTÖK, 1968. MÁJUS 16. A DÉL-MAGYARORSZÁG