Délmagyarország, 1967. január (57. évfolyam, 1-26. szám)

1967-01-22 / 19. szám

Legyőzték a természet szeszélyét ikkeres zárszámadás az újszentiváni Új Élet Tsz-ben Komócsin Zoltán és Győri Imre elvtárs is részt vett a közgyűlésen Nagy tisztesség adatott tegnap a közös munkának Űj- hiányoló falusi fiataloknak, szetivánon. A zárszámadáson gazdag eredményeket vettek Talán köze van abban, hogy számba az Űj Élet Tsz gazdái. A közös munka éves szám- ma már az átlag életkor a adásán megjelent és a vitában felszólalt Komocsin Zoltán tsz-ben 43 év. Ugyanakkor 1 elvtárs, az MSZMP Politikai Bizottságának tagja, a Köz- millió 235 ezer forint tiszta ponti Bizottság titkára, Győri Imre elvtárs, az MSZMP jövedelmet hoztak a segédOsongrád megyei bizottságának első titkára, valamint üzemek a közösségneik. Csizmás Sándor elvtárs, a járási pártbizottság titkára. Az Űj Élet gazdáinak másik biztos pénzforrása az Az éves munkát elemző hogy olyan segédüzemeket állattenyésztés volt Tavaly beszámolóban Balla Pál elv- létesítettek a múlt évben, 4,5 millió forintol (a tervetárs, tssz-elnök tényeket so- melyek 7 millió 813 ezer fo- zettnél-1 millió 720 ezer forolt arról: minek köszönhe- rint jövedelmet hoztak. A rinttal többet) hozott a tsztik eredményeiket az újszent- szövetkezeti gazdák tavaly nek. Tehenészetük kiváló, a iváni gazdák. Az Üj Élet már az új mechanizmus tehenenkénti tejhozam 3200 Tsz zárszámadásának legfőbb szellemében gondolkoztak és liter, ami a megyében a legtanulsága az, hogy a gazda- cselekedtek. Lakatosműhe- jobbak közé sorolható. közösség sorsa ma már nincs lyük ós építőrészlegük dol- Az Űj Élet Tsz tavalyi a természet kénye-kedvére gozott budapesti, debreceni, gazdálkodási eredménye dibízva. Hiszen tavaly mostoha szegedi vállalatoknak, az ál- cséretes; példázza az okos, volt az időjárás, 850 hold talük gyártott szőlőprések, ésszerű gazdálkodás sikerét. termését dézsmálta meg a vasszerkezeti berendezések Az újszentivániak olyan bizbelvíz, másfél millió forint külországokba is — Indiába tos pénzforrásokat teremtetértékű kárt okozván a gaz- és Bulgáriába — eljutottak, tek, melyek csupán az embedáknak. Ennek ellenére 6 A 40—50 fővel dolgozó laka- rektől, a közösség munkájától millió 327 ezer forinttal több tosműliely 4 millió 240 ezer függenek. Ennek következb evét elük volt tavaly, mint forint (a tervezettnél 1 mii- ménye, hogy a másfél milliós 1965-ben. A közös gazdaság lió 360 ezerrel több jövedel- elemi kár ellenére is az egy tiszta vagyona egy év alatt met hozott a közösségnek, tagra jutó, közösből származó 2,5 millió forinttal növeke- Az építőrészleg pedig 3 mii- jövedelem 19 ezer forint. dett. Az egy szántóegységre lió 564 ezer farint bevételt A szövetkezeti gazdák eléjutó jövedelem 2669 forint, könyvelt el fél év alatt. Az gedetten vették tudomásul a vagyis 225 forinttal több az állandó munkát biztosító se- közös munlka eredményeit, és előző évinél. gédüzemek, melyekben jelen- közös vacsorával, közös iáMivel ellensúlyozták a ter- leg mintegy 150 ember dol- gadással „folytatták a zármószet mostohaságát az új- gozik, jó „hazahívogatók" az számadást", saentiváni gazdák? Azzal, egész éves foglalkoztatást Balogh Ödön ! Optimizmus és realitás A sokszor csodálkoznak azon, honnan merítik ezek az emberek sziklaszilárd meggyőződésüket, amelyektől (s erre mártírjaink ezrei a tanúk!) a legnehezebb helyzetben sem tántorodnak el. Valamiféle fanatizmusról van talán szó, vagy pedig egészen másról. Szó sincs semmiféle fanatizmusról, hanem arról, hogy a kommunisták — a társadalmi törvények ismeretében — mindig messzebb látnak, mint mások, a kommunista pártok jól ismerik a társadalom fejlődésének irányát, ez adja nekik azt a szilárd meggyőződést, hogy az emberi társadalom kapitalista korszaka túlélte már önmagát, és törvényszerűen át kell, hogy adja helyét az újnak, a szocializmusnak, a kommunizmusnak. De ha azt hisszük, hogy ez a folyamat automatikusan, magától bekövetkezik, akkor tényleg lehetne bennünket fanatizmussal vádolni. A kommunisták és a marxista—leninista társadalomtudomány minden ismerője azt is tudja, hogy ez a történelmi fejlődés csak tendencia, s hogy a világ törvényszerűen ebbe az irányba fejlődhessék, m forradalmi optimizmushoz más is kell: a forradalmi küzdelem! 1887-ben, az akkór 17 éves Lenint, a kazányi egyetemisták forradalmi tüntetése után letartóztatták. A kihallgatást vezető rendőrtisztnek arra a kérdésére, hogy miért lázadozik, hiszen fallal találja szembe magát, Lenin magabiztosan mondotta: „Fal, de korhadt; döngesd: beomlik!" Annak idején, amikor a feudálkapitalista úri Magyarország vérbírósága perbe fogta Szántó Kovács Jánost, a vásárhelyi agrárszocialista mozgalom vezetője a bírák előtt ezeket a híressé vált szavakat mondotta: „Tudom, hogy azt amiért küzdök, nem fogom elérni. De egy fát akarok ültetni, amely a jövőnek hajtja gyümölcsét!". Hamburger Jenő is gyönyörű emléket állított az 1919-es Somogy megyei direktórium mártírhalált halt vezetőjéről Latinka Sándorról, a Latinka-balladájában: „Egy életem, egy halálom | A kaposi megyeházon | Lesz még vörös lobogó!" S

a forradalmi munkásmozgalom három nagyszerű alakjának ugyan különböző korszakokban mondott, de egybehangzó szavai is ezt a forradalmi optimizmust sugározJárműprogramunk támaszpontja: Hazai motorgyártás, áj vasáti személykocsigyár, atehervagoopark oövelése Hárommilliárd forint beruházássorozat Győrben — Szakosított közúti futóművek szovjet együttműködéssel Hazánk megállapodást írt alá a Szovjetunióval. Eszerint: a szovjet partner mellső-tengelyeket, mi pedig hátsó futóműveket gyártunk autóbuszokhoz, tehergépkocsikA vagongyártás ad a győri Magyar ós Gépgyárnak. Bizottság egy közelmúltban hozott határozatában előírja: a hazai tehervagongyartást a győri Magyar Vagon- és Gépgyárban kell Főként ajvidéken élő ol- megszervezni, ezért ugyanitt — 45Q0 négyzetméteres (kb. 8 c ializmus teljes felépítésének programjához még több és jobb munkára, az egész gazdálkodás mechanizmusának a mai követelményekhez való igazítására, még teljesebb népi-nemzeti összefogásra van szükség. Hasztalan tűznénk most olyan célokat magunk elé, amelyek vágyainkban szerepelnek, ha ezek eléréséhez hazánk anyagi ereje, dolgozó népünk munkája most még nem elegendő. De az elénk tűzött — és a III. ötéves, valamint az 1967-es tervben megfogalmazott — feladatok reálisak, lelkesítők, elérhetők és optimizmussal tölthetnek el minden állampolgárunkat abban az esetben, ha egy egész nemzet küzd összefogottan ezekért a célokért. Gorkij írja, hogy egyszer Gorkiban Lenin az őt meglátogató gyerekek fejét megsimogatva elmerengve mondotta: „Igen, ezek már jobban fognak élni, mint mi; sok mindent/ amit mi átéltünk, ők már nem fognak végigszenvedni. Az ő életünk nem lesz ilyen kegyetlen. És mégsem irigylem őket. A mi nemzedékünknek olyan munkát sikerült végeznie/ amely történelmi jelentősézak. Valamennyiük elete el- -h 7 „íratlan A mi éle =zai.-í+v1!.f-.i.Jr,T,i omrfi/WMt geDen parauan. a mi eie tünk kenyszeru kegyetlenseSaértk érdeíklődést váltott nault Engineering vállalat a régi piacokon, sőt újakat Vagon- és Gépgyárban, vaki a közvéleményben az a közös tervei szerint valósul- hódíthat meg a szocialista lamint a Járműfejlesztési Innapokban kiadott hivatalos jon meg. államokban ós a többi or- tézetben. közlemény — amelyet la- A felsőszintű döntés alap- szágban is. punk is közölt —, hogy a ján a motorgyárat Győrött, TECHNOIMPEX egyezményt a vagongyárban kell felépi- Lépéstartás kötött a Renault komzorci- teni, berendezni. korcTorílcónnol trmmal magyarországi motor- A TECHNOIMPEX-szel a Korszeruseggei gyár létesítésére. Az erre kötött nagyszabású megálla- a M. A. N. fekvő és álló vonatkozó szerződést a ma- podós teljesítésére Európa Diesel-motorjai a műszaki hoz. A megállapodás szerint gyar hatóságok jóváhagyták, egyik legnagyobb moiorgyá- világszínvonal mai legmarn- 1970-től a szovjet vállalatok és eszerint a megvásárolt la- ra, a M. A. N.-cég alkalmi sabb szintjét képviselik, évente négyezer Ikarus autócenc alapján Győrben, 1969 egyesülésbe, konzorciumba Teljesítményük körvonal- buszt vásárolnak Magyaroráprilisában megkezdődik 8 vonta a Renault Engineerin- méreteikhez es súlyukhoz szagtól, ezenkívül 13 ezer új motorgyártás. gen kívül a pénzügyi vállal- mérten igen nagy. Újfajta futóművet is, amelyeket a Sokakat foglalkoztat a kér- kozások bonyolításához nagy égésterük lehetővé teszi, hogy szovjet Laz- és Liaz-típusú dés, hogy miért is jött létre gyakorlattal rendelkező nyu- kis zajjal működjenek. A autóbuszokba építenek be. az egyezmény, amely egyéb- gatnémet Ferrostaal AG-t is. TECHNOIMPEX kél motor- Az új típusú — KGST-szabként a TECHNOIMPEX tő- típus licencét vásárolta meg, ványok szerint — egységesítés országgal kötött eddigi Miért van szükség mindkettő 6 hengeres, 10 350 tett hátsó futóműgyártás fellegnagyobb szerződése. Miért mo,orav<4rm ? köbcenti löket-térfogattal, az futásáról: tavaly 74, idén van Magyarországon szükség 3' " álló típus 200, a fekvő típus 700, 1968-ban 14 ezer, 1969erre a motorgyárra, és mi- Köztudott, hogy az elmúlt 192 lóerős teljesítménnyel. ben 23 400, 1970-ben ?0 ezer lyen előnyökkel jár ez a nép- m/,s£él évtizedben fejlett au- Felvetődhet a kérdés a készül Győrött! gazdaság számára? Mind- tóbusz- és tehergépkocsi- mai rohamtempojú fejlődés A Szovjetunión kívül Lenezekre a kérdésekre, a rrto- gy£rtó iparunk alakult ki. A mellett meddig maradnak gyelország, az NDK, Jugotorgyár létesítésének előzmé- cs(,pej és az Ikarus ismert ezek a motorok világszínvo- szlávia és Csehszlovákia is nyeire és az ezzel összefüggő „^rka az egész világon. Az nalon? élénken érdeklődik a Gyötervekre a Központi Sajtó- u£óbba években nemcsak a A megkötött egyezmény rött előállított futóművek szolgálat munkatársa az kis távolságokra való szallí- alapján a M. A. N.-cég gon- iránt. Az új fajta futómű alábbi információkat szerezte. j.-(S kerün el a vasutat, ha- doskodik a továbbfejlesztés- egy mázsával könnyebb az nem a nagy távolsági fúva- T°l Kötelezettséget vállalt eddig használatosnál, és szelAl előzmények rozásban is tért hódítanak a arra, hogy újabb 230 lóerős lemes konstrukciója révén közúti jármüvek. (Lásd: a motor dokumentációját 1969- teherbirasa is nagyobb. A mostani megegyezies tor- prim6raket továbbító kamio- 'S díjtalanul a Magyar Népténete tulajdonképpen három . köztársaság rendelkezésére esztendővel ezelőttre nyúlik a nemzetközi forga- bocsátja vállalta továbbá, fe-lesztése vissza. Akkor született az el- lomra, tervezett autobuszo- hogy a licenc-szerződés lehatározás, hogy alaposan tá- kat!) Egyre növekszik az jártáig mindkét motortípus- Az egykori győri repülőtér jékozódni kell az élvonalbeli igény a nagy befogadóképes- sal összefüggő fejlesztést, helyén gyáróriás lesz maholeurópai motorgyáraiénál: ren- városi autóbuszok iránt korszerűsítő változtatást át- nap. S mivel a Gazdasági delkeznek-e a magyar es a , , , ad a győri Magyar Vagon- ni7" KGST-országok igényeit ki- is, hiszen a nagyvarosom torelégítő Diesel-motortípussal? galma csak így bonyolítha Ha igen, akkor hajlandók-e tó le. Miérf Győrben ? annak licencét eladni, és a Mindez magábavéve is értlicenc szerint készítendő mo- hetővé teszi, hogy népgazxia- vasók körében vetődik fel az torok előállítására Magyar- ságunk számára rendkívül a kérdés is, hogy miért ép- kataszteri" holdas) üvegfalú, országon gyárat tervezni, be- fontos beruházásról van szó P®1.® Kis-Alföldön létesítik vasszerkezetű műhelycsarnol JL? « motore'vár létesítésével U} motorgyárát Ennek fő ko{ építenek új vasúti szerendezm? a motorgyár letesitesevei. oka> hogy & győri vagon_ mélykocsiavár részére Ezzel A TECHNOIMPEX, a KGM Másfél milliárd forintba ke- gyárban már több mint hat- a jelenlegi vagongyárban feles a győri vagongyár szak- rül a győri motorgyár. Az vanesztendős hagyománya szabadul a tehervagongyártás embereiből álló küldöttség első sorozat motor 1969 tava- va" a közúti járműgyártás- részére szükséges terület, számos nyugat-európai cég- szén hagyja el a szerelösza- ^^ytr^Zt^l J££5£2«E£ gel tárgyalt Végül -s az lagot. Teljes kapacitás esetén ország legnagyobb autógyára, mészetes elhasználódás és ajánlatokat műszaki, pénz- évente mintegy másfél milli- a Rábagyár. Ennek épületei nagy igénybevétel miatt ügyi, jogi, kereskedelmi árd forint értékű autóbusz-, szükséges, kiegészítése. A szempontból értékelő bizott- teherautó- és traktormotort berendLiés^it. "J ~ Győrött készülő kéttengelyes ság javaslata alapján a Gaz- szállít a népgazdaságnak. Ez A hárommilliárd forintot csukott, és az 1971-től gyárdasági Bizottság döntött: a körülbelül tizenháromezer meghaladó győri beruházás- tott négytengelyes nyitott temagyar közúti járműgyártást nagy befogadóképességű au- sorozat másik nagy fejezete hervagonok elősegítik majd, a M. A. N.-licenc szerint elő- tóbusz vagy nagy teherbírá- a közúti futóműgyártás. Az hogy a magyar vasút szállíállíiandó motorkonstrukcióra sú gépkocsi gyártásához ele- egységesített hátsó futómű- tási feladatait minél kevekell alapozni, a motorgyár gendő. Általa a magyar ipar program már két esztendeje sebb fennakadással bonyolítpedig a M. A. K. és a Re- megerősítheti előkelő helyét érlelődik a győri Magyar hassa le. szakíthatalanul egybeforrott a küzdéssel is. Nem várták ölbe tett kézzel, hogy az emberi történelem gyümölcsei maguktól megérjenek, és hogy ölükbe hulljanak, hanem egész életüket ez az optimizmussal teljes küzdés hatotta át. De aki nem fantasztaként, hanem tudatos meggyőződéssel akarja szolgálni ügyét, annak jellemvonásából sohase hiányzik még egy tulajdonság, s a realitások iránti érzékenység. Annak idején Lenin tisztában volt azzal, hogy a szocialista forradalom csak a történelmi távlatot tekintve a „holnap" feladata, a naptári dátumhoz képest még sok évtized osztályharca, szervezkedése, öntudati fejlődése és a kedvező történelmi helyzet is szükséges a győzelemhez. Szántó Kovács János is tisztában volt azzal, hogy a maroknyi, még szervezetlen, a szocialista eszméktől még alig érintett szegényparaszti csoportosulás a biztos győzelem reményében hasztalan próbálna szembeszállni az állig felfegyverzett csendőrséggel és katonasággal. Latinka is tudta, hogy átmenetileg 1919-ben elbukott a munkáshatalom, mégsem tántorodott el egy jottányit sem az eszmétől. Biztos volt benne, hogy e harcnak előbbutóbb — még a vereségek sorozatán át is — szükségképpen a munkásigazság győzelméhez kell vezetnie. geit valamikor megértik majd az emberek és helyeselni fogják. Mindent megértenek majd, mindent". Pedig ezeket az optimista szavakat Lenin a polgárháború szörnyűségeiben vergődő, 14 imperialista ország intervenciójától acélkapocsba fogott fiatal szovjet államban mondott. És optimista, történelmi jóslata, íme, beteljesedett! Mennyivel inkább eltölthet bennünket, ma szocialista országban élő generációkat a forradalmi optimizmus. Hiszen a mi optimizmusunkat már nem egyedül csak a forradalmi eszme táplálja, hanem mindaz, ami a forradalmi eszméből eddig már realitássá vált: egyre erősödő szocialista világrendszer, s benhe a magyar néphatalom; a szocialista építés megannyi sikerével; olyan széles nemzeti összefogás e nagy cél érdekében, amelyre egy nép életében ritkán adódik alkalom; szolid, reális, végrehajtható célkitűzések és elhatározás, hogy amit magunk elé tűztünk, egész népünk és hazánk érdekében valóra is váltjuk. forradalmi elődök neA

mi harcunk, a magyar dolgozók küzdelme szövetségben van minden haladó erővel, és ez az erő szüntelenül növekedik. Ezért rogyadozik világszerte a kapitalizmus Lenin által 80 évvel ezelőtt emlegetett omladozó fala. ezt a mes tulajdonságának falat döngetik ma világszerfolytatói elsősorban te százmilliók. Az a fa vima is a kommunisták, s e szont, amelyről képletesen tulajdonságok hordozója annak idején Szántó Kovács pártunk, a Magyar Szo- János beszélt, nemcsak Hódcialista Munkáspárt. De mezővásárhelyen, de az ez a forradalmi maga- egész országban egyre bőtartás mindinkább a pár- vebben termi már gyümölton kívül is milliók sa- csét- s amiért több mint 70 játjává válik. A IX. kongresszuson — ahol az eredmények jogos számbavétele mellett a nehézségek is nyíltan hangot kaptak — szintén ez az optimizmus uralkodott. Az az optimizmus, amely az élet realitásában gyökerezik, és amit a harcos tennivágyás vezérel. Hiszen a IX. kongreszszus nyíltsága és realizmusa megmutatta, hogy a szoévvel ezelőtt Szántó Kovács küzdött, az most teljesedik be. Valósággá vált Latinka jövendölése is: több mint húsz esztendeje ismét vörös lobogót lenget a szél a „kaposi megyeházán". Így válik a kommunistákat jellemző optimizmus napjaink realitásává, s ez az optimizmus az életereje a IX. kongresszus határozata végrehajtásáért folytatott küzdelmünknek is. RACZ LAJOS Csanádi György hazautazott Dr. Csanádi György közlekedés- és postaügyi miniszter befejezte angliai látogatását és szombaton elutazott Londonból. A miniszter meghívta brit kollégáját, Barbara Castle aszszonyt, hogy tegyen látogalást Magyarországon. Az angol közlekedésügyi miniszter a meghívást örömmel elfogadta. Csanádi György — útban hazafelé — dr. Ludwig Weiss osztrák közlekedésügyi miniszter meghívására — rövid látogatást tesz Bécsben. Elutazása előtt Csanádi miniszter Londonban nyilatkozott az MTI tudósítójának. Többi között elmondotta, hogy mindazok, akikkel megismerkedhetett — a kormány több tagja, az üzleti körök képviselői — őszitén óhajtják az angol —magyar kereskedelmi, műszaki és tudományos együttműködés fejlesztését. 1SOT. Jmmuv 22. OtL-Mi 3 V r 4