Délmagyarország, 1966. május (56. évfolyam, 102-127. szám)

1966-05-29 / 126. szám

Ahol az alumínium hajók születnek 1 Több mint egy évszázada játékszernek ható kis gőzös pöfögött a réfi Pestről Vác felé. 1846-ot írtak, amikor első vasútvonal — Pest és ,Vác között — országos szenzációnak számított. Azóta a (hajdan szunnyadó kisvár®, ,Vác, világhírre tett szert különleges alumínium hajóival. Az alumínium alkalmazása a hajóépítésben csak a legutolsó évtizedben terjedt el. Hazánk ebben a tekintetben előkelő helyet foglal el. A Magyar Hajó- és Darugyár váci telepén már 1948-ban gyártottak kisebb alumínizött 1952-ben indult meg a tervszerű gyártás. Azóta az alumínium mentőcsónakok egész sorát dolgozták ki ,és a jól bevélt tervek nyomán jelentős mennyiséget gyártottak. Az egyes típusok befogadóképessége: 12-60 személy. A csónaktestek kitűnő korrózióálló ötvözetből készülnek. A későbbiek során a mentőcsónakok mellett más. rendeltetésű alumíniumcsónakok gyártására is sor került. Ezek közé tartozik az alig 60 kilogramm® vadász-horgászcsónak; e típus sokat ígé(MTI Foto - Vadas Ernfl felvétele) A teljesen alumíniumból kés sült tengeri motoroshajó. tim hajótesteket, 1952-től pedig tervszerűen építenek alumíniumból hajókat, valamint acélkonstrukciójú hajótestekre alumínium felépítményeket. Az alumínium viszonylag kis fajsúlya, korrózió-állósága és könnyű megmunkálhatósága megteremtette ez egyre szélesebb körű alkalmazás lehetőségeit. Magyarország bauxitkészleteit tekintve a 2. helyen áll Európában. A magyar aluminiumfeldolgozás tudományos megalapozottságú fejlesztése megteremtette az Alumíniumhajók gazdaság® gyártásának előfeltételeit. Szerény körülmények körő exportja 1963-ban indult meg. Világhírre tett szert a NIXY motorcsónak, melynek nagy előnye, hogy csekély súlyú, ugyanakkor mentes a polimer-műanyagokból készült (sajtolt) sportcsönakok hátrányaitól, nevezetesen a hidegre érzékenységtől. Csúcssebessége (26 lóerős motorral) eléri az 50 -55 km/óra éríékef! A NIXY továbbfejlesztett változata egy hordszárnyas alumíniumcsónak. A hordszárnyak alkalmazása megnöveli a csónak'testre ható felhajtóerőt. Ennek következtében haladók közben 10—15 cm-rel a víz színe fölé emelkedik, haladási ellenállása kisebb, igy azon® teljesítményű motorral nagyobb sebesség is elérhető. Lelkes, fiatal gárda dolgozik a Magyar Hajó- és Darugyár váci részlegében, akik olyan eredményt értek el, amelyek európai színvonalon is úgyszólván egyedülállóak. A tengerentúlon ugyancsak ismert 301 sorozatú vízibuszok alapkonstrukciójának kialakítására az 1950-e.s évek közepén került sor. Ebben az időszakban — ilyen nagyságrendben .— Magyarországon gyártottak először teljesen alumíniumbél készült hajókat! A 150 fő befogadóképességű, 170 LE beépített motorteljesítménnyel rendelkező alumíniumhajó viszonylag tekintélyes sebességű, s nemcsak jó, hanem gazdaság® is. Világszerte 20—40%-kal drágábban épülnek az alumíniumhajók, mint a megfelelő befogadóképességű, acélból készülő hajók. Mégis, az üzemeltetés során fellépő előnyök ellensúlyozzák a nagyobb árat. A magyar alumínium hajókkal szerzett tapasztalatok meggyőzően bizonyítják ezt a megállapítást. Az említett típus önsúlya például — éppen az alumínium alkalmazása következtében — alig 29,5 tonna. Országúti szállítása biztosított; Ausztriában, Jugoszláviában, Csehszlovákiában, sőt legutóbb Olaszországban nem egy esetben sok száz kiri-es szállítás után jutottak el rendeltetési helyükre a magyar alumíniumhajók. így a magyar konstrukciók előnyei mellé (pl. többlet-sebesség az acélkonstrukcióhoz képest) egy további js felsorakozik: csak szárazföldön mégközelíthető víziutakra is elszállíthatok. Szegedi fényképek a napfogyatkozásról Ezer megawattos turbogenerátor A leningrádi ..Elektroszila" vállalat megbízást kapott egy 1000 megawatt® teljesítményű turbogenerátor gyártásúra. A leningrádi elektromos gépgyártók eddig is ilyen szép teljesítménnyel büszkélkedhettek. 1960-bnn készítették az első 300 MW-os blokkegységeket, 1964-ben pedig az első 500 MW-os egységet. Jelenleg a 800 MW-os óriás aggregát kialakításán dolgoznak. És a kővetkező feladat: az 1000 MW-os berendezés elkészítése. A feladatok elvégzése során igen sok bonyolult műszaki problémát kellett megoldani, többek között a forgó és az álló tekercsek áramvezető részeinek közvetlen hűtését, valamint magasfeszültségű szigetelő anyagok kialakítását. A gépek mérete és súlya jelentősen csökkent. A tervezők és a gyártók jelenleg a turbogenerátorok további tökélet® sítésén dolgoznak és az a céljuk, hogy a berendezések élettartama és üzembiztonsága még jobban fokozódjék. A tapasztalatok azt mutatják, hogy az aggregátok teljesítményének a növelése rendkívül előnyös és gazdaságos. Sokkal olcsóbb és egyszerűbb egy 300 MW-os teljesítményű blokkeg.vség építése, mint két 150 MWosé. Miután kevesebb fémet és hajtóanyagot kell felhasználni, ezért a termelt energia olcsóbb lesz. Egy rég? konstrukciójú 150 MW-os turbogenerátor súlya és térfogata azon® egy új típusú 300 megawattoséval. Telefonok r. i . , Újfajta olajok, kenőzsírok és PVCIágy/tó alapanyagok Látogatás a veszprémi Ásványolaj és Földgáz Kísérleti Intézetben A BNV-n sokan megállnak a RI DAVOX telof-jnkés/Ulák-i előtt. A «t*p ás színes kíszOlé kek — piros, szürke, vajszínű, zöld, fekete - üvegUrcs«sak c» karcsúak. .1110000 készülí'elt ügynevezett emlékező zsinórral Itttak el. amelyet a Magyar Ka. belmui ek szegedi gyárában ké szitenek. Miért csattan az ostor Ez a mindennapi jelenség évszázadok óta sok fejtörést okozott az embereknek. Nem tudtak kielégítő magyarázatot adni arra, hogy a meg.suhantott ostor vége miért ad csattanó hangot. A problémát végül is aerodinamikai alapon sikerült megmagyarázni. A vizsgálatok kimutatták, hogy nz ostor vége hangfeletti sebességre gyorsul fel A hanghatár átlépésekor akárcsak a nagysebességű repülőgépek esetében — itt is fellép az Ismert hangrobbanás jelensége. A repülőgép nagyobb távolságban lejátszódó hangrobbanását mélyebb hangúnak halljuk, mivel a robbanás magasabb hangjai nem jutnak el hozzánk. A nagytávolságú mennydörgés is mélyebb hangú, mint a közeli. Az ostorcsattanást tehát közelsége miatt halljuk sokkal élesebbnek, magasabb han gúnak. mint a repülőgér hangrobbanását. Becslései szerint az ostorvég a hangsebesség másfélszeresőt is elérheti. Miközben a busz felkapaszkodik a hegyes-völgyes vár® középpontjába, elénk tarul Veszprém, a vegyipar fellegvára. Az ország egyetlen vegyipari egyeteme és iöbb vegyipari kutatási inté?mépye adja meg jellegét ennek a dunántúli központnak. A Magyar Ásványolaj és Földgáz Kísérleti Intézetet az új városrészben, modern villák, újszerű lakótömbök, az egyetem hatalmas épülettömbjei közelében találjuk. Veszprémen kívül Péten, Budapesten és a Tiszai Vegyikombinát területén, Tiszaszederkényben tárt' fenn kísérleti telepeket. Kutatási területük igen széles: a korrózióvédő anyagok kísérletezésével, a motorolajokkal, a petrolkémiai úton előállított különböző vegyipari alapanyagokkal egyaránt foglalkoznak itt. E szeles területet a kőolaj es földgáz számtalan hasznosítási lehetősége határozza meg. Az intézet telepein nemcsak a kívánt anyagokat kísérletezik ki, hanem a nagyipari gyártás technológiáját is meghatározzák. Köztudomású, hogy világszerte nő a műanyagok felhasználása. Ma már nemcsak takarékossági szempontokból használnak mirtden fogyasziási agban és az ipar területén műanyagokat, hanem azért is. mert tartósabbak, jobbak, mint a régebbi fémanyagok. Ilyen anyag a PVC. Az ebből készült termékek hajlékonyságát, puhaságát kb negyedrésznyi lágyító anyagok bekeverésével biztosítják. E lágyítószer előállításához szükség® speciális alkohol hazai gyártását oldotta meg az intézet világviszonylatban is egy® Az intézőinek fennállása óta vezetője ór. Freund Mihály Kossuth-díjas akadémikus. C. egyetemi tanár, aki 77 évével jelenten ls frissen, tempósan Iránjüja a rendkívül hatékony, gazdaságos kutatómunkát dülálló szintézissel olcsó krakk-benzinbnl. A Péti Nitrogénműveknél 30 millió forintos költséggel felépült 500—700 t év kapacitású próbagyár tapasztalatai alapján 10 ezer tonnás kapacitású üzemet terveznek. Ez a nagyüzem, az időközben 30 ezer tonnára emelkedő PVC gyártás teljes alkoholszükségletót fedezi majd. Az intézet megalakulása óta foglalkozik kenőolajadalékok kutatásával és nagyrészt ehhez kapcsolódóan fékpadi és nagyüzemi motorkísérletekkel. Több kidolgozott adalékuk ipari gyártása és alkalmazása folyik jelenleg is. Az egy® adalékok és megfelelő alapolajok felhasználásával kialakított motorolajokat bevezetésük előtt alapos és h®szadalmas motorkisérleteknek vetik alá Zs L. Május 20-án kétségtelenül a részleg® napfogyatkozás állt az érdeklődés középpontjában. Erről tanúskodtak azok az összetört, kormozott üveglapok is, amelyeket másnap lépten-nyomon az utcán láthattak a járókelők. Hogyan is jön létre napfogyatkozás? Ha a Nap, a Hold és a Föld egy egyenes mentén helyezkedik el és a Hold árnyékot vet a Föld-e. Tapasztalatból is tudjuk, hogy n Hold és a Nap közel egyforma nagynak látszik az égbolton. Az égi háttérre a Nap látszólagos mozgása felrajzol egy kört, amit ekliptikának nevezünk. Ez a kör tulajdonképpen a Föld pályasíkjának helyzetét .adja meg nekünk a térben. A Hold földkörüli pályasíkja az ekliptikával kb. 5 fok® szöget zár be, és így az ekliptika körének és a Hold által az égboltra felrajzolt körnek két metszéspontja, úgynevezett ®omópontja van. Könnyen belátható ezek után, hogy napfogyatkozás csak akkor jöhet létre, ha újhold idején a Hold a csomópontok egyikében, vagy annak közvetlen közelében helyezkedik el. Amikor valamelyik csomópontban helyezkedik el a Hoklí akkor teljes, gyűrűs, vagy teljesgyűrűs. fogyatkozás, egyéb esetekben pedig • részleges napfogyatkozás jöhet létre. Teljes és gyűrűs Teljes a fogyatkozás például akkor, ha a Nap a földtávolban, a Hold földközelben van, mert ekkor a Hold látszó átmérője nagyobb, mint a Napé. Gyűrűs, ha például a Nap földközelben, a Hold földtávolban van, mert ilyenkor a Nap látsiő átmérője nagyobb a Holdénál. Gyűrűs-teljes a napfogyatkozás, ha a geometriai viszonyok a fogyatkozás 1® folyási!~atatt blyrhódon változnak meg, hogy ogyik földrajzi helyről még teljesnek, de más földrajzi' hélyről már gyűrűsnek látjuk a fogyatkozást. Mivel a Hold árnyékkúpjának a Földig érő része legfeljebb 264 kilométer átmérőjű lehet, így ugyanabban az időpillanatban a fogyatkozás teljesnek csak legfeljebb egy Ilyen átmérőjű kör területéről látható. A fogyatkozás teljesnek pedig csak egy legfeljebb 264 kilométer szél® sáv mentén figyelhető meg. A telj® fogyatkozási sávhoz ennek két oldalán egy-egy olyan sáv tartozik, melyek területéről a fogyatkozás részleg®nek látható ezek a területek a Hold félárnyékába esnek). Szegeden: 75 százalék A május 20-i napfogyatkozás gyűrűs napfogyatkozás volt, melynek vonala az At» lanti-óceán egyenlítő vidékén, Északnyugat-Afrikán, a Földközi-tengeren, Görögországon, Törökországot érintve a Fekete-tengeren, a Kaspi-tenger északi partjain* Közép-Ázsián és Kínán haladt keresztül. Hazánkból ez mint részlege* napfogyatkozás volt megfigyelhető és legnagyobb fázisának nagysága Szeg® den kb. 0,75 volt, ami azt jelenti, hogy az elfedett napátmérő Százalékosan kifejezve '75 százalék. A napfogyatkozás kezdete Szegeden 9 óra 19 perckor, legnagyobb fázisa 10 óra 39 perckor, vtége pedig 12 óra 3 perckor volt Négyszáz felvétel A Szegedi Uránia Csillagvizsgálóban az előzetes megfigyelési programtól a felhős idő miatt el kellett tér. r. nü'ok, de _ így is. több mint 400 felvételi sikerült készítenünk. Ezek közül száznál többet készítettünk távcsövön keresztül, a többit p® dig fényképezőgépekkel. Gondolom, sok embert érdekel az, hogy egy nem is olyan nagy táyeső segítségével milyen felvételeket lehet készíteni a Napról. Ezért egy fényképfelvételt is közlök* melyet 10 óra 41 perckor, tehát, a legnagyobb fázis után 2 perccel sikerült készíteni egy kis felhőmentes égdarabon. A felvétel egy 80 milliméter átmérőjű lencsés távcsővel készült, 1 25 másodperc® expozíciós idővel egy darab sárga cs két darab vörös színszűrőn keresztül. A felvételek készítésében közvetlenül résztvettek t a csillagászati szakkör tagjai és sok érdeklődő kísérte figyelemmel a fogyatkozás menetét, főleg a legnagyobb fázis idején Uránia Csillagvizsgálónkból. MÁRKI-ZAY LAJOS, a Szegedi Uránia Csillagvizsgáló vezetője Az új könyvtárban A szegedi kenderfonogyár újjáalakított, kibővített könyvtárában megnövekedőit a forgalom. Pávó Ferenc könyvtáros — képünk jobb oldalán — mindenkinek tud ajánlani jó és hasznos olvasmányt. Az üzem dolgozóinak 32 százaléka látogatja a könyvtárat. Vasárnap, 1966. május 29. DÉL-MAGYARORSZÁG 9 t