Délmagyarország, 1966. január (56. évfolyam, 1-25. szám)

1966-01-01 / 1. szám

Balesetmentes új évet! Ha csúszós az úttest, nő a baleseti veszély! Útlevél es Yizum nélkül Az, őszi. téli időszakban Vagy sáros, vagy peros, vagv látszólag biztonságérzetet ad Űjév napján,' ha Ismerősok találkoznak, nem mulasztják el, hogy egymásnak ce . kívánjanak még szebb, még jobb és boldo- 5Zirite naponta hangzik el gödrös. Ez pedig " bizonyta- a követő gépkocsi" vezetőjé*aW> mJ rvct A gépjármű- .elhívás napilapokban, rá- lanná teszi a gépjármű ve- nek. A látszat azonban gyakvezetők sem mukuztják el chóban: .Vigyázz! Az úttest zetését. Télen viszont egye- ran c.sal. A fényhatásugyan• egymásnak iéki\ ins ;• :ik tol- síkós! HrtSy mennyién hall- nesen veszélyt jelent a köz- is nem úgy érvényesül, mint '',',, , ' ratnak a figyelmeztetésre, lekedés az útpadkán. A fel- normális látási viszonyok macsolasat. » k tudjak a leg- , ,.ra a baleseti statisztikából. ágás, a jegesedés szinte mellett, s Ilyen esetekben az jobban. Jiogy cz mit jelent, kapunk választ. Sajnos, nem egyenlő a balesettel. Ennek összeütközés előbb-utóbb behiszen i szokásos BUÍiK a minden gépjárművezető ve- ellenére mégis vannak, akik következik. S ilyenkor ki a gépjárművezetők népes t.i- szí tekintetbe elindulás előtt a*, útpadkán hajtanak. felelős? Mindig a hátsó gép' Csongrád megyében sok kocsi vezetője a hibás, báraz úgynevezett bogárhátú út. milyen ok is késztette az Csúszós időben ez is vesze- elöl haladó gépkocsi vezetődelmet rejt magában. A leg- jét a hirtelen fékezésre, -imábbnak ígérkező előzés is megállásra, irányváltoztatásfcXTSSSgfiZ - kozásával a gépjármű lesod- natkoznak a varosban torródik. lecsúszik az útról, ténő közlekedésre. A gyakorlatlan gépjárművezetés következménye a síkos úttesten. Vezetője nem hallgatott a jó tanácsra: „Vigyázz! Az úttest síkos »* borában valahogy így tnódo- a kedvezőtlen útviszonyokat. •••r^y q\O sult: „Balesetmentes Űj Cvct Ilyen jesetekbejp a szabálytaKivánok". lan előzés, az elsőbbségi jog A irá'- x „ < „., - M rr.eg nem adása, g követési Az 1965-as esztendő bu- -. , ' „ lavQlsaí: be nem tartasa, a crúztátásakor mérlegre tesz- szabálytalan kanyarodás, sziik . a történteket is és a mjnt szabálysértési' nemek közlekedési báleseti statlsz- tnif qsak a felelősség meg„„m ,.,-„,„H. állapításánál játszanák szeadatal nem vigaszba- repcf.. A bateset. Qka v.s-nt lóak: a számok az 1964-hez legtöbbször az, hogy a gépvlszonyítv'á növekedtek. A jármű vezetője nem vette teniivekedés — sajnos — szá- kintetbe a vizes, esős, sáros, . _.. . , . síkos utat, s olyan sebességmnttevobb, mint- azt a for- ^ haladt; miní amikor ^alomba lépett uj jármüvek bnd eiötte az út. száma indokolná. Ez a kö- Normális útviszonyok melrülmény, arra hívja fel a tl- 'ott .ilyen tényezőkkel nem .... , , , kell ^számolni. Eppén • eZert gyelmunket, hogy az okot ne a lofiveszélyesebbHaz úgyhea nagy forgalomban, ne a vpzett „átállási" időszak. Ez ném kiejegitő .útviszonyok- mit jelent? A téli időszakra ban, hanem elsősorban ön- gépjárművezető' ntég nerh Minden gépjármű esetében Nyílt országúton a gépjár' , ' ... .. készült, fel vezetéstechniká- alapvető körülmény a kifő- művezetőt csak ritkán érik .magunkban keressük. n><n já<raL a megváltozott' körül-• gástalan fékberendezés. Csú- váratlan meglepetések. A vákörfilményck kőzött különb- nronyekre. Amikor az úttest szós úttesten viszont gya- rosi közlekedésben állánsen nagy . jelentőségű a köz- csúszóssága már tartós, ak- korlatilag nincs fékhatás, dóan számítani lehet a járJekedésben. résztvevők kői- kor nem jelentkeznek ezek vagy ha mégis, akkor ép- dáról figyelmetlenül lelépő .. .. . ... . a problémák, mert a riíeg- pen a fékezés következtében gyalogosokra, irányjelzés esönos inegertese, mmog.u.t- vál^tt_ útviszonyokat meg- beálló megcsúszás a síkos nélkül kanyarodó kerékpása. az egymás iránti udvari- SZokják a gépjárművezetők, úton okozhat balesetet. Ilyen rosokra, szabálytalanul közasság, előzékenység, a köz- tudnak hozzájuk alkalmaz- esetben elegendő, ha a gép- lekedő lovaskoesi-hajtókra. lekedesi szabályok betartása, kodni. . jármű jobb- vagy baloldali A lakott területen belül te' . ' . .- ... , . Eléggé ritka az a jelenség, fékeinek beállítása között hát fokozott óvatossággal Deiartaiasa, nunaez nen- amikor a gépjárművezető, csak gondolatnyi a különb- kell közlekedni. Csúszós úttie foglaltatik a gép jármű- megáll kocsijával, kiszáll és ség. A kerekek ugyanis nem viszonyok mellett még az vezetők táborának IJUÉK- úcy győződik meg az úttest egyformán fékeződnek, ezál- óránkénti 20 kilométeres sejábnn ' . Ilapotáról. Pedig ez a gya- tal a gépjármű keresztbe- besség is előidézője lehet ' " ' , , „,.•-.-. ,..,„(: kérlat' nagyon- is- 'figyelemre fordul, vagy lesodródik az súlvos baleseteknek, ha a Foí jkol asolnka^^^^. sóK-"balesetet útról. " kijelölt gyalogátkelőhely gQtjdoJi'nk- crtelmeben sze- lehetné* ^elé elkerülni. Sok gépjárművezető sze- előtt nem tudunk megállni, rétetteljes újévi jókívánsága- A" "csúszós úttestről sSólV'a" rint a csúszós- úttesten, rossz amikor azon gyalogosok habeszélnünk kell az útpadka- .látási viszonyok között — lódnak át. ról is. Minden gépjárműve- ködben, hóesésben — a leg- A tél tebét a maga öltözető a gyakorlatból tudja, praktikusabb gépjárműveze- nK?r, „^u^t fokozott figyelhogy az útpadka a kö.zleke- tés, ha az előttünk haladó m<?t körültekintést követel a dés* lebonyolítására még át- gépkocsi hátsó világítására gépjármüvek vezetőitől Ez menetileg sem alkalmas, „rátapadva" vezetünk. Ez u jddgzak különben is jobÍJI| ban próbára teszi a gépjárművezetők felkészültségét, a vezetés kimerítőbb, nagyobb testi és szellemi erőfeszítést igényel. Akik nem hivatásunkat! Novemberben: 70 baleset A novemberi statisztika Ismét szomorú képet mutat: 70 közlekedési baleset, történt megyénkben.. Ezek ' közül négy halálos kimeneteKRESZ-totó lű, 13 súlyos, 24 pedig fordulójára 186. Pályázatunk kilencedik 38. és Bélteki Gergely, szerűen vezetnek, illetve ki sebb vezetési gyakorlattal rendelkeznek, legjobb, ha téolvasónk Ssíegéd, Kósufh Lajos sugár . . , könnyű sérülé s összesen küldött megfejtést.-Közülük út 50 szám alatti lakosok- A TaTázsban^lar, ,, . • Iiarmincan ei"tek el tizenkét nak kedvezett. A jutalom- muvuKei. A gaiazsoan rar 52 ember sorúit m< . rs- (ot A helyes „legfej- könyveket postán küldjük olcsóbb es az anyagi kár megközelítőt- í(-,k kgzött hat könyVjütaí- el nyertes olvasóinknak. biztonságosabb, semhogy elete a 210 ezér fn ntot! mat sorsoltunk ki. A sze- A 9. KRESZ-totó helyes 2<?ndci gyakorlat nélkül az A legtöbb balesetet gyöm- rencse Bullás . György megfejtése • követítetó * hajtás okozta, de sok sze- ,n Beraczkai Ferencné 2, 1, 1. tér volt: 1, 1, 1, 2, 1, 1, 2, 1, 2, Néhány jő tanács Kerékpározni csak az úttest jobb szélén szabad és egymás után haladva. • O

A felnőtteknek kötelessége. hogy az úttesten játszó gyermekeket figyelmeztessék. illetve biztonságos területre irányítsák. Kerékpárosok és segédmotorosok különös figyelemmel legyenek a jobbkézszabályra. Lámpa nélkül . közlekedni nemcsak tilos, '-dé rendkívül'- Veszélyes i£>! Mindszent, Szabadság renesetlenség adódott a ke- Eperjes. Rákóczi u. 14., A 10. KRESZ-totó bekülresztező forgalom száb-iivai- Gré'gus Ferenc Hódmezővá- dési határideje: január 20. nak különösen a jobbkéz- tárhely, Tanácsköztársaság A név és lakcím feltünteté... , „ lér 78 . Dömötör Béla Sze- se mellett a címzés alatt szabalynak a durva .m.-g- ,d Ke]om<„n u 5 6ombos kérjük ^ frni: KRESZsértéséből. Jelentós merlek- Mihály Üllés. Mező Imre u. totó. ben rontotta a statisztikát a szabálytalan előzés, amely a síkos utakon sok báleset forrása volt. A 70 novemberi baleset 96.. százaléka egyébként elkerülhető lett volna, ha a közlekedésben részt vevők — beleértve * a gyalogosokat is — .betartották volna a. rájuk vonatkozó közlekedési szabályokat! 1. Van-p lehrtflsfg bukkanAnál a7. előzésre? 2. Van-c lehetőség veszélyes útkanyarban aa előzésre? 3.„1 'ikereszteződés alárendelt útvonallal" Jel.'étAhtávat védett útvonalon haladva szabad-e a kereszteződésben előzni? ' 4 10' -nál meredekebb lejtésű útvonalon szabad-e. előzni? 5. „C'.sús/.ús úttest" jelzőtáblával jelzett útvonalon szabad-e előzni? 6. A megkülönböztetett Jelzést használó gépjárművek megszeghetik-e a „Behaltani tilos* jelzőtábla tilalmát? 7. „Gépjárművel behajtani tilos" Jelzőtáblával védett útvonalra segédmotoros kerékpárral szabad-e behajtani? 8. „Várakozás elől elzárt terülct"-en meg szabad c járművel állni, ha a közforgalmú járművek megállóhelyét jelölő tábla nincs kihelyezve? 9. „Előzni tilos" jelzőtáblával korlátozott útvonalon motorkerékpárral megelőzhető-e egy íováskoesl? 10. „Előzni tilos" jelzőtáblával korlátozott útvonalon szernél! gépkocsival megelőzhető-e egy szólómotoros? IL „Előzni tilos" jelzőtáblával korlátozott útvonalon segédmotoros kerékpárral megelőzhctő-e egy kerékpáros? 12. : ..Minden jármű forgalma mindkét irányban ulbs" jelzőtáblával védett útvonalra behajthatnak-* a gázművek üzemi Járművel? léli időszakban egyébként is sok veszélyt rejtő közüti forgalomba. Cs. L. Sebességmérő radar Szerencse, hogy nem minden szabálysértést követ baleset. Várhatóan ezután még annyi baleset sem történik, mint eddig. Legalábbis ezt szandékoz.za elérni a Csongrád megyei rendőr-főkapitányság gépjárműveket és közlekedést ellenőrző alosztálya. Űj technikai eszközökkel gyarapodott ugyanis ez az alosztály. Most kapott egy sebességmérő radarkészüléket és egy másik fontrts műszert, az úgynevezett trafipaxot. Mindkét. készülék elejét veszi annak, hogy adott esetben a gépjárművezetők így vagy úgy ki próbálják magukat magyarázni, ha szabálysértést követnek el. A sebességmérő radarral már ott állnak a közlekedési rendőrök az utak mentén, s mire észrevenné őket a szabálytalankodó gépjárművezető, már „be is lőtték" a haladási sebességét. A kocsiba beépített trafipax pedig egyidöben készít felvételt a szabálysértőről. Tudnivalók a Magyarország ós Jugoszlávia közöli megindítóit kishatárforgalomról Lapunk (Ir.embrt 2»-i Mániában táiákniMttuk blva* sóinkat arról, hos.v megindulta kishatárforzalom Magyarország ás Jugoszlávia kózfttt. F.nnrk keretében a kél ország állampolgárai, akiknek állandó lakhelyük a határtól számított 15 kilométeren belül van. útlevel és vízum nélkül, határátlépési engedéllyel utazhatnak a másik ország ugyahcsak 15 kilométeres agéleasétO határsávjába. A határátlépési engedély tulajdonosa kiviteli és behozatali engedély nélkül, vámés illetékmentesen vihet a szomszédos állam kishatárforgalmába személyenként két ki'6 kenyeret és egyéb pékárút, 75 deka kekszet és hasonló süteményt, 75 deka szárított tésztát, 60 deka hentesárut, hús- és halkonzervet. 40 deka sajtot, vajat és egyéb tejterméket, 8 darab tojást, 1,5 kiló friss gyümölesöt vagy szárított konzervet, 1,5 kiló zöldségfélét, 30 deka csokoládét, s egyéb édességet, 20 deka kávét, 3 liter alkoholmentes italt és szörpöt, két liter sört, 1 liter bort, 2,5 deci pálinkát és 80 darab cigarettát A rendelet értelmében a kishatár-forgalomból ki lehet zárni azokat, akik a határátlépési engedélyt kiállító ország előírásai szerint nem felelnek meg azoknak a feltételeknek, amelyek az államhatár átlepésére jogosító úti okmány kiadásához szükségesek, valamint akik az egyezmény vámelőírásait ismételten megsértik, vagy egyéb előírásait nem tartják be. A Csongrád megyei rendőr-főkapitányság igazgatásrendészeti osztályán nyert értesülés szerint Csongrád megyében is az illetékes városi és járási rendőrkapitányságok igazgatásrendészeti alosztályai adnak ki határátlépési engedélyt. Csongrád megyében két város, Szeged és Makó városi és járási rendőrkapitánysága jogosult a kishatárfoa*íorn engedélyek kiadásábanA két rendőrkapitánysághoz határátlépési engedélyért mindennap délelőtt fél fli-tól 12-íg lehet fordulni. A határátléjóési engedélyhez kérőlapot szükséges kitölteni. Ezt a városi-járási rendőrkapitányságon adják. A kérőlaphoz 20 forintos okmánybélyeget kell mellékelni. Szükséges még a munkáltató ajánlása, igazolása. Már nem dolgozók, vagy háziasszonyok és tanulók esetében az illetékes tanács, illetve iskola igazolása szükséges. A határátlépési engedelyeket legkésőbb 14 napon belül intézik el. Az engedély a kitöltés napjától számítva egy évig érvényes és két alkalomra szóló kitutazásra jogosít Egy-egy látogatás időtartama nem haladhatja meg az 5 napot. Ha a kiutazót belegség éri ez idő alatt, akkor az illetékes orwzág hatóságai a kinttartózkodást meghosszabbíthatják, további 5 napig. Rendkívüli esetben agy éven belül harmadik kiutazásra is adhatnak engedélyt. Ezt a Csongrád megvet rendőr-főkapitányság igazgatásrendészeti osrtálván kell kérni. Ammkai MOZAIK Nyomor és szmoking „A szegénység elleni harc" manapság a washingtoni „hierarchia" legkedvesebb időtöltése. Mint ismeretes, minden háborúhoz szükség van stratégiára és taktikára. „A miénk sem lehet kivétel" — határoztak a gazdasági lehetőségek hivatalának tisztviselői, ugyanis ez a hivatal irányítja a nyomor frontján folyó „hadműveleteket". Így aztán nemrég egész népes csoport jött össze haditanácsra, hogy kitűzze a jövőre vonatkozó terveket. A tanácskozás színhelyéül New York állam egyik legfestőibb részén egy fényűző fürdőhelyet szemeltek ki. A tanácskozás végetért, s a hivatalnak — annak rendje-módja szerint — benyújtották a számlát a költségekről. S a költségeket a hivatal természetesen a szegénység elleni harc alapjaiból fizette ki. Nagy volt a számla: szállodaköltségek, ebédek, italok, virágok, sőt még azokért a szmokingokért is fizetni kellett, amelyeket „a nyomor ellen harcolók" a banketten viseltek. Egyelőre nem ismeretes, hogy milyen terveket dolgoztak ki a drága fürdőhelyen egybegyűlt szakértők. Ez hét pecséttel őrzött titok. Viszont mindenki tudja, hogy a szakértők a szegények rovására igen jól éltek és remekül szórakoztak. Nagylelkűség a négerek iránt A Pentagon urai elégedettek. A Dél-Vietnamban állomásozó csapatok soraiban a négereket összeszámlálva elégedetten dörzsölgetik a kezüket; végre az Egyesült Államok a történelem folyamán először, igazi „integrált háborút" visel. „Persze a forradalom óta mindig szolgáltak négerek az amerikai hadseregben és részt vettek minden háborúban — állapítja meg a Newsweek — de rendszerint külön csapatokban harcoltak. S bár Truman elnök a fegyveres erőknél a szegregációt még 1948-ban megtiltotta, a hadseregnek azonban még a koreai háborúban is volt nem egy kizárólag négerekből álló alakulata." Dél-Vietnamban viszont, mondják Washingtonban, a parancsnokok közül senki sem különbözteti meg a katonákat a bőr színe alapján. Az Egyesült Államok déli részén a négerek még mindig félrabszolgáknak számítanak. Irgalmatlanul kizsákmányolják, megalázzák őket. Alacsonyabb munkabért kapnak, nem látogathatják a fehérek iskoláit, s a fajgyűlölők büntetlenül bombákat dobnak otthonukba. S mindez a hatóságok elnéző magatartásával, a polgári jogokról szóló törvény ellenére történik. Vietnamban pedig a négereknek nagylelkűen megengedik, hogy a fehérekkel együtt gyilkoljanak és pusztuljanak el. G. Kl'ZNYECOV Szombat, 1966. januar 1. OLL-MAGíARORSZAI 4