Délmagyarország, 1965. július (55. évfolyam, 153-179. szám)

1965-07-28 / 176. szám

1965 JUL 2 a I í 4 55. évfolyam, 176. szám Ara: 50 fillér Szerda, 1965. Július 28. Befejezték az aratást a szegedi tsz-ek "r Mintegy 30 vagon gabona átadására kötöttek pótszerződést Mai Thalészek m Szegedi tervezők Mohács új Keddre már alig maradt aratni való a határban. A négy szegedi tsz gyorsan és idejében betakarította 3 ezer 626 hold kalászosát Az aratás sohasem ment ilyen ütemesen és szervezetten, a kalászosok betakarítása alig egy hónapig tartott. A Felszabadulás Tsz például 20 nap alatt végzett közel ezer hold kalászos betakarításával. Az Üj Élet szintén gyorsan és példásan dolgozott A tsz-ek sokoldalú munkaszervezése és a szövetkezeti gazdák szorgalma mellett, elismerést érdemel a kiskundorozsmai gépjavító állomás munkaközössége is. Kombájnjaik mind az Üj Élet Tsz-ben, mind a Felszabadulás Tsz-ben példásan dolgoztak. Az aratással egyidőben hántották a tarlót. Ezt a munkát fokozni kell, hiszen számos erőgép és munkáskéz, felszabadul. Nagyszabású gáiyalelújíiás a MÁV mám Jövőre befejezik a Budapest-Szeged vona átépítését A MÁV a második ötéves terv idejére azt tűzte ki célul. hogy a tranzit- és egyéb teherszállítások szempontjából fontos vasútvonalakat korszerűsíti mégpedig úgy, hogy azokon nagy sebességű, s meglehetősen nagy súlyú Diesel-mozdonyok is közlekedhessenek. Év végére a tervezett nagy-' arányú pályafelújítást a MAV elvégzi. Befejezik decemberre a Győr-Sopron közötti vasútvoneJ korszerűsítését, amelyért" 100 kilométeres segítséggel haladhatnak ár vonatok. 125 kilométeres sebességgel haladhatnak a vonatok az év végén Budapest—Kelebia között. Ennek a pályának a felújítása a magyar—jugoszláv ós a jugoszláv tranzitszállítások meggyorsítása miatt vált sürgőssé. Egy-két szakasz kivételével általában 100 Szombathely között ls. Most,. hogy újjáépül,, meggyorsul a tranzitszállítás Csehszlovákia és Jugoszlávia között is. Vicinálisból fővonallá lép elő az Apafa—Mátészalka között húzódó vasútvonal. Még ebben az esztendőben az ország legkorszerűbb vasúti pályája lesz a Hatvan— Üjszász közötti vonal, amelyet a MÁV próbapályának szán. Itt ugyanis a nagy Diesel-mozdonyok 160 kiloNcmcsak a 24 méteres „vendégsínekct" hegesztik, hanem majd ezek „átgombolasa" után a 720 vagy 960 méter hosszú sínszálakat is (Somogyidé (elv.) Egy-egy 24 méteres szakasz alá 40 vasbetontalp kerül, amit összeszerelés után vasúti kocsira emelnek, s kivisznek az építkezésre. Itt is, ott is daru dolgozik, s a krampácsolást is gép végzi. A dolgozók 60 százaléka műszaki vagy szakmunkás Budapest-szálló építését Vízzáró függönnyel állják el a talajvíz útját A fogaskerekű végállomásával szemben építik fel Buda egyik legmagasabb épületét: a 17 emeletes Budapest Szállót. Tervezését a közelmúltban fejezték be a Középülettervező Irodánál és a Kereskedelmi Beruházási Iroda irányításával augusztusban megkezdik az építést. A főváros idegenforgalmi érdekességének ígérkezik a 65 méter magas, építészetileg is különleges megoldású hotel, mert ez lesz az arszág első kör-keresztmetszetű épülete. Az első három emeletig négyzet alaprajzú, dé ' a negyedik emelettől kezdve 33 méter átmérőjű hengerré formálják. A torony homlokzata üvegpalástot kap, középen henger alakú felvonóaknát helyeznek el három felvonóval. Az épület műszaki különlegessége az alapozás lesz. Tervezéskor sok probléma jelentkezett. A dombos, csúszásra hajlamos területet a Rózsadombról leszivárgó vlz „olajozza", ezért a telek felső határán vízzáró függőngnyel állják el a talajvíz útját. A földbe vágott, 14 inéter mély és 80 méter hosszú árok lesz a határzár, amely összegyűjti és elvezeti d teszivárgó vizáét. Magyar találmány külföldi sikere A városföldi üzemben csaknem minden munkát gépesítettek, innen szállítják a helyszínre a már összeszerelt sín mezőket rosföldön dolgoznak a Buvasút vonal építkezés központját is Városföldön alakították ki. méteres sebességgel is száguldhatnak, s itt vizsgálják dapast—Szeged meg hogy az új járművek átépítésén. Az megfeleloek-e ilyen sebességnél. Ugyancsak az idén fejezik be az északi iparvidék szempontjából fontos sajóecseg—bódvavendégi vonal felújítását. A Budapest—Cegléd—Szeged vonalon az idén Kiskunfélegyházáig építik át a pályát, 1966-ban pedig Szegedig, s utána Budapest— Szeged között is olyan expresszek közlekedhetnek, mint például a Borsodexpressz, s így lényegesen csökken az utazási idó. A budapest—tapolcai vonal felújítása során ez év végéig Révfülöpig, a Dombóvár—Kaposvár vonalon Somogyszobig fejezik be a korszerűsítési munkálatokat. A második ötéves terv során tehát valósággal újjászületik a MÁV hálózata és az év végen a vasút már 2200 kilométer hosszú, hézag nélküli pályával rendelkezik. A szentesi építési főnökség szegedi építésvezetőségének dolgozói Kecskemét és Kiskunfélegyháza között, VáAz ipari kazánok működése az eddigieknél sokkal gazdaságosabbá tehető azzal a találmánnyal, amelyet a Miskolci Nehézipari Műszaki Egyetemen kísérleteztek ki. A találmány szerint készülő izotermikus regenerátorral visszanyerhető a kazánokból eddig veszendőbe ment hő. A magyar szabadalom a külföldi szakkörök érdeklődését is felkeltette, 8 külföldi értékesítésével a NIKEX külkereskedelmi vállalat kezdett foglalkozni. A vállalattól a szabadalmat most megvásárolta a krefeldi Industrie Companie nyugatnémet cég, amely berendezkedik arra, hogy az NSZK-ban működő sok ezer kazánhoz a magyar szisztéma szerint, magyar dokumentáció alapján gyártsa a hóvisszanyerőket. Az Egyesült Izzó jó eredménnyel zárta idei féléves tervét, valamennyi fontos Változtatások a lengyel gazdasági irányításban és tervezésben Kedden Varsóban megnyílt a Lengyel Egyesült Munkáspárt Központi Bizottságának IV. plénuma A résztvevőknek szétosztották a Politikai Bizottság beszámolóját a gazdasági irányítás és a tervezés rendszerében foganatosítandó változtatásokról. Az újabb változtatások lényege a következő: el kell mélyíteni a tervezés tudományos jellegét és javítani kell a tervezés rendszerét abból a célból, hogy az minél jobban megfeleljen a fejlődés követelményeinek. A vállalatokat fokozottabban kell bevonni a tervek kidolgozásába. Nag-'obb mértékben kell figyelembe venni egyrészt az áru- és pénzviszonyokat, másrészt a termelés jellegét meghatározó társadalmi szükségleteket. Űj gazdasági ösztönzőket kell alkalmazni. Mind nagyobb lehetőséget kell biztosítania gazdasági tevékenység sokoldalú koordinálására A Politikai Bizottság javasolja, hogy miután a vállalati alapszervek párttitkárainak szerepe egyre inkább növekszik, adják meg nekik a Központi Bizottság instruktorait megillető jogokat. A Központi Bizottság referátuma feletti vitaindító beszédet Stefan Jedrychowski, a LEMP Politikai Bizottságának tagja, a Lengyel Állami Tervhivatal elnöke tartotta, majd megkezdődött a vita a KB beszámolója felett tervmutatóját teljesítette Kifejlesztették az új fényforrást, a jódláma-családot: fényereje kétszerte erösebb a wolframszálas izzólámpánál, élettartama is kétszerte akkora. A tíz kilowatté* jódlárapa — a világon az Izzó két. szí tette el először — nagy sikerrel szerepelt a hannoveri vásáron; kitűnően alkalmas közterek, nagy csarnokok erős megvilágítására. Az elképzelések szerint az év végéig két ilyen jódlámpát szerelnek fel a Forihegy; repülőtér megvilágítására. Egyébként 25 féle új típusú fényforrást állítottak elő fél év alatt az Egyesüli Izzóban. Az Egyesült Izzói bízták meg az új Kossuthadóhoz szükséges rádiócsövek előállításával. Ugyanakkor megkezdték a kísérleti munkát a színes tv-adóhoa való nagy teljesítményű kerámia adócsövek fejlesztésére. A másodvetésben az Űj Élet Tsz-é az elsőség. Dicséretesen dolgozott azonban a Felszabadulás Tsz is, mintegy 240 holdon végezték el ezt a fontos munkát. Az államnak járó gabona átadása söntén jó ütemben halad. A szegedi Űj Élet túlteljesítette tervét, az előirányzott 25 vagon mellett, 5 vagon gabona átadására kötött pótszerződést és be is szállította azt A Felszabadulás Tsz — 52 vagon tervével szemben — 54 vagon búzát adott át. Járműveik most a többletként felajánlott 14—15 vagon rozsot viszik az átvevőhelyekre. A Móra Ferenc Tsz 24 vagon gabonát ad át, amelyet maga tárol. Ugyanakkor 10 vagonra kötött pótszerződést. A Haladás Tsz 13 vagon kenyérgabonát ad az államnak. Márka a világpiacon a MOM-bclyegzó. A Magyar Optikai Művek gyártmányainak több mint fele új. Az új termékek átfutási ideje egy-másfél év. A gyárban készülő műszerekkel bátran dicsekedhet az üzem, mert keresett cikkek a világpiacon. Képünk a Magyar Optikai Müvek fotométer szereidéjét mutatja be Augusztusban kezdik a 17 emeletes lakónegyedéért Témaváltás a nyári egyetemen •Hí Felnőtteknek fiatalokról n Gyorsposta