Délmagyarország, 1965. június (55. évfolyam, 127-152. szám)

1965-06-20 / 144. szám

Közéletünk hírei DOBI ISTVÁN ÜDVÖZLÖ TÁVIRATA COJ JEN GENHEZ Dobi István, az Elnöki Tanacs elnöke üdvözlő táviratban köszöntötte Coj Jen Gen-t, a Koreai Népi Demokratikus Köztársaság Legfelsőbb Népi Gyűlése elnökégének elnökét 65. születésnapja alkalmából. \Z MSZMP K. B. PÁRTMUNKÁS KÜLDÖTTSÉGÉNEK JUGOSZLÁVIÁI LATOGATASA A Magyar Szocialista Munkáspárt küldöttsége, amely Pullai Árpádnak, az V'SZMP K. B. tagjának, a oárt- és tömegszervezetek osztályának vezetőjével az ölen kilenc napot töltött Jugoszláviában, befejezte látogatását. HAZAÉRKEZETT AZ MSZMP KÜLDÖTTSÉGE Az MSZMP küldöttsége, amely Lakos Sándornak, a Népszabadság szerkesztő bizottsága tagjának vezetésével a Német Szocialista Egységpárt Központi Bizottságának meghívására az NDK népgazdasága vezetésének rendszerét tanulmányozta. szombaton visszaérkezett Budapestre. Hogy simább Jegyen a hasznos gyártmányok startja Faüyúhajtások az igazmondás fáján Űj. modern, korszerű gyártmányokkal bővült a lista: olyanokkal. amelyek keresettek, s megállják helyüket Európa „szerszámpiacán", sőt gyakran azon túl is. Maga a tény nem újság a Kéziszerszámgyár szegedi gyáregységében, így van ez, s mindinkább erre törekszenek évek óta. de az idén valahogy mégis több sikerrel. Az eredményekről, az új gyártmányok kifutási idejéről. meg a fölöttük „bábáskodó"' fiatal műszaki gárdáról beszélgetünk Pántya Józseffel, a gyár igazgatójával. Hasznos újdonságok Az „eredmények" részben már műanyag fóliába csomagolva, részben tervrajzok vonalaiba foglalva itt fekszenek előttünk az asztalon. Itt a nikkelezett kombináltfogó, amely átlátszó, szigetelt nyelével 5 ezer volt feszültségig garantálja a biztonságot. Aztán ugyanennek egy közeli Hogyan fejlődik a közlekedés? I Közlekedés- és Postaiigyi Minisztérium főosztályvezetőjének nyilatkozata a Dél-Magyarországnak Magyarország közlekedésének fejlődését nap mint nap szemmel kísérjük. Látjuk az eredményeket, s a hiányosságokat is. A személyszállítás és a teherszállítás igen nagy jelentőségű változásokon ment keresztül 3 felszabadulás után. Hogyan tovább? Erről beszélgettünk dr. Mészáros Károllyal. a Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium műszaki fejlesztési és közlekedéspolitikai főosztályának vezetőjével. — Milyen elvek alapján fejlesztik a _ közlekedési hálózatot? — A fejlesztés célja az egész országra kiterjedő egységes közlekedési rendszer létrehozása. Ez biztosítja a szállítási feladatok leggazdaságosabb megosztását a közlekedési ágazatok között. Valamennyi közlekedési ág fejlesztése szükséges. Az alapvető szállítási igényeket továbbra is a vasút elégíti ki. A vasúti közlekedés elsősorban a nagytömegű, és nagyobb távolságú szállítások lebonyolítását szolgálja. A gépkocsi-közlekedésnek pedig a rövidebb távú áruszállításban van nagy sze— A közúti és vasúti áruszállítás növekedését a népgazdasági termelés határozza meg. A harmadik ötéves terv végére az áruszállítás mintegy 30 százalékkal emelkedik a jelenlegihez képesti. Ezen belül a vasúti áruszállítás 20—25 százalékkal, a közúti áruszállítás pedig mintegy 40 százalékkal lesz magasabb a jelenleginél. — Hogyan oszlik meg az áruszállítás a vasút és a közúti szállítóeszközök között? — A vasút jelenleg 35 százalékát szállítja az áruknak. ez fokozatosan 32 százalékra csökken. A közúti áruszállítások 63 százalékról 65 százalékra növekszenek. A közúti áruszállítás növekedése nem azt jelenti, hogy a közúti közlekedésre fordítunk nagyobb figyelmet. Arra vezethető ez vissza, hogy a vasút számára gazdaságtalan, rövid távú, vagy kerülő -utakon való szállításokat közúti eszközökkel végezzük. — A Tiszát, mint vízirokona azzal a különbséggel, hogy a fogó szebb, modernebb formájú, könnyebb. Mindkettő exportra készül. Most fejezték be a ponthegesztett lemezszekrényes gyaluvas kialakítását, minden típusban és méretben, s már megkezdték belőle az úgynevezett „0-sorozat" gyártását is. A gyaluvas eddig vas és acél összehengerlésével készült, ezentúl az acélt kilenc helyen való ponthegesztéssel „szorítják"' a vashoz. Ez a módszer javítja a minőséget, jobb élet ad a szerszámnak. Az asztalosok bizonyára örülni fognak a hasznos változtatásnak —, ez a gyártmány ugyanis bel- és külföldön egyaránt kirakatba kerül. Ugyancsak a „0-sorozat" stádiumában van a belföldi használatra készített pisztolymarkolatú fémfürész. Nyele üreges alumíniumból készült. A könnyűségen kívül előnye a könnyebb kezelhetőség is, az eddiginél kényelmesebb szögben csatlakozik a nyél a kézhez. S amit még „tud" az új fémfűrész: tárcsák segítségével öt különböző szögbe állítható be a fűrészlap. Ötezer darab már exportra indult az új típusú műanyagnyelű metszőollóból. Egy kis rácsavarozott elfordítható lap a szellemes zárószerkezet, ezzel nyílikcsukódik. Rejtett rugózású, alsó nyele hullámosan fekszik az ujjakra, a felső hosszirányban recézett, hogy ne csússzon a tenyérben. És amik még csak tervek, de megvalósulnak az idén: a nyél nélküli csapszegvágó, az általános csavarhúzó, műanyagnyéllel — csupa olyan „gyártmányjelölt", amely praktikussága miatt általános érdeklődésre tarthat számot. j Hosszú a „ kifutási idö Minden új sorozatgyártás egy sikersorozat részét adja. Szépek, elismerésre méltók a kézi szerszámgyári eredmények. De amint tovább beszélgetünk, ráébredek arra, hogy ezt a megállapítást ki kell még egészítenem két szóval; „így i s" szépek. Mert sok a késleltető momentum, s bár — főként exportcikkek esetében: az idő pénz, sőt devizaforint! — általában hosszú a gyártmányok kifutási ideje. Az említett újdonságok tavaly kezdték meg „létért való" vándorlásukat abban repe. — A közlekedés fejlesztésében melyek a legfontosabb célkitűzések? — A közlekedéspolitikai irányelveknek megfelelően a vasúti közlekedésben a villamos és Diesel-vontatás gyors ütemű fejlesztése, valamint a személy- és teherkocsipark korszerűsítése a feladat. A nagyobb sebességű vonatok közlekedtetése megkívánja a pályák fejlesztését is. Ezt az összehegesztett sínek mind kiterjedtebb alkalmazásával biztosítjuk. Az állomásokat, pályaudvarokat önműködő biztosító-és irányítóberendezésekkel szereljük fel. — A közúti közlekedés fejlesztése érdekében az úthálózat korszerűsítése a cél. A pormentesítést tovább folytatjuk, s az utak vonalvezetését a forgalmi igényeknek megfelelően korrigáljuk. Levágjuk a kisívü kanyarokat, hogy gyorsabbá tegyük a közlekedést. Többirányú autóutakat és autópályákat építünk Nagy szerepe lesz az úthálózat korszerűsítésében a településeken átvezető — úgynevezett átkelési szakaszok kiküszöbölésének a forgalom biztonságának növelése érdekében. s a szintbeli kereszteződések megszüntetésének. — Milyen arányban növekszik az áruszállítás? utat, hogyan szándékoznak hasznosítani? — A tiszai hajózóút hasznosítása a távlati terveinkben szerepel. Jelenlegi hasznosításának akadálya a rendkívül változó vízállás. így csak kisebb méretű hajókkal. időszakosan lehet áruszállításra felhasználni. Ennek ellenére a jelenlegi adottságok mellett is több árut „utaztatunk"' a Tiszán. Ilyen szállításra használjuk fel a segédmotoros uszályokat. Nagyobb arányú hajóforgalmat azonban csak a vízrendszer rendezése, a tervbe vett vízlépcsők megépítése után lehet a Tiszán lebonyolítani. — A személyszállítás területén milyen elképzelések vannak? — A személyszállítás gyorsítása és kényelmének fokozása elsősorban új vasúti személykocsik és autóbuszok üzembe helyezésével biztosítható. E tekintetben azonban beszerzési lehetőségeink igen korlátozottak. A vasúti személyszállítás javítását szolgálja viszont a vontatás folyamatos korszerűsítése, nagyobb sebességű vonatok közlekedtetése. Az igen kedvező ingavonatok számát tovább növeljük. A közúti személyszállítás terén az autóbuszállomány fejlődésének megfelelően sor kerül a járatok kismérvű sűrítésére és néhány új viszonylat bevezetésére. a nagy mechanizmusban, amelyet minden új gyártmánynak végig kell járnia. Tehát csaknem egy esztendő kellett ahhoz, hogy a megvalósuláshoz érkezzenek. Persze ez hosszú idő, de ahogy a gyár igazgatója elmondja, mégis fejlődésnek számít, hiszen régebben két-három évi izgalmas vándorlás — pokoljárás sem ment ritkaságszámba. Az egy év tehát aránylag jó, normálidő. De miért ne lehetne még jobb? Igaz, a konstrukciónak a kqvetkező fórumokat kell „sikerrel venni": Kereskedelmi Minőségellenőrző Intézet, Szabványügyi Hivatal, belkereskedelem, külkereskedelem; adódnak apróbb-nagyobb kifogások, ezek nyomán változtatás, újra zsűrizés stb. De bizonyos, hogy lehetne jobban, gyorsabban is végigjárni ezt a sort. Csak élni kellene adott lehetőségeinkkel, gyorsítani a bevezetés tempóját. Sokat és sokan söpörtek már azért, hogy simább legyen a hasznos, új gyártmányok startja. Érdekünk, tehát erősíteni kellene a létrehozásukat segítő apparátust, s ugyanakkor jobban koordinálni ezt a munkát. Gyümölcsözik a tudás Mostanában van ezen a téren örvendetes körülmény is. A Kéziszerszámgyár központjában a műszaki osztály nagyon intenziven segíti a gyártmányfejlesztést. S itt vannak a közvetlen munkatársak. akikről az igazgató szeretettel, lelkesedéssel beszél. — Rendkívül mozgékony, friss fiatal műszaki gárdánk van. Tehetség, szaktudás. akaraterő egyesül bennük szerencsésen. Szorgalom és tudás gyümölcsözik a gyárban. A műszakiaknál nem is akármilyen tudás: művezetőig bezárólag mindenkinek megvan a felsőfokú szaktechnikusi végzettsége. Dolgoztak az üzemben, esti tagozatra jártak. így haladtak egyre feijebb a tudásslépcsön. Ök állnak a prototípus, a 0-sorozat, a szériagyártás mögött; az alkotók, akik fiatalos hévvel mind több új gyártmányt .álmodnak" a rajzlapra, modernebb, korszerűbb. könnyebben használható szerszámokkal öregbítik a gyár jó hírnevét hazánkban és külföldön egyaránt. Simái Mihály Amíg az édesanya dolgozik... Az aratás és más nyári munkák a mezőn egyre sürgetik a bölcsődei férőhelyek gvarapítasát falun. A járás hét állandó bölcsödéjében összesen 170 hely van, féléves tartamra pedig még 30 kisgyermeket fogadnak. A községi bölcsődék férőhelykihasználtsága az országos átlag fölött áll, 92,1 százalék. A nyári idényben meg maximálisan igénylik a bölcsődei helyeket. Mindez azt jelzi, hogy gyarapítani kellene az édesanyákat helyettesítő otthonok befogadóképességét. Dr. Ozsvár József járási főorvos elmondotta, hogy a járási tanács egész* ségügyi csoportjának minden törekvése elakad a helyiségproblémán. Bár a községi tanácsok vezetői megértően fogadjak a bölcsődék létesítésének, illetve a férőhelyszám gyarapításának gondolatát, de nem találnak megfelelő épületet. Különösen Deszken sürgető a bölcsőde új helyiségbe költöztetése. Sándorfalván, Mórahalmon és Szőregen — a körülményekhez képest — példás a kisgyermekek gondozása. A községi tanácsok és a tömegszervezetek vezetői helyi erőből is próbálkozzanak az idénybölcsődei helyek gyarapításával. Hiszen a közös munka, s különösen a közelgő aratas a falu minden épkézláb emberét a mezőre szólítja. Milyen féltő gonddal palántálják el és ápolják a szülők és pedagógusok a kisgyermekekben az őszinteség kényes fáját. Olykor megérdemelt büntetésüket is elengedik, csakhogy őszintén yallják be hibájukat. Az igazmondás nemcsak erény, de az emberi együttélés, a közös munkálkodás elemi feltétele is. Ez különösen hangsúlyozott ma, hiszen társadalmunk termelési, közéleti és emberi viszonyai egyaránt a kölcsönös együttműködésre, a kölcsönös segítőkészségre épülnek. A tanácsok községszépítő munkája, a tsz-ek előrehaladása jórészt azon áll vagy bukik, hogy gazdamódra dolgoznak-e az emberek. Mindéhhez a légkört az őszinteség teremti meg. Nem új felfedezés ez, hiszen az emberek évezredek óta csakis az őszinteség nyelvén értenek. A szókimondás ősi magyar szokás. S ha volt is olyan időszak szocialista társadalmunkban, amikor a „lakkozott igazság" több babért hozott egy-egy tanácsi vagy tsz-vezető számára, mint a valóságos helyzet őszinte feltárása — ez ma már teljesen elvetendő, módszert, mert idegen a marxizmus eszmevilágától. A párt és a kormány politikája elítéli a valóságos tények elferdítését. Ki kell gyomlálni tehát társadalmi életünkből a tájékoztatásban itt-ott felburjánzó „gyomnövényeket". Zsombón, amikor a járási tanács végrehajtó bizottsága a községi vezetők tevékenységét elemezte, meglepett a helyi vegrehajló bizottság „minden nagyon szép, minden nagyon jó"' szellemű tájékoztatója. Holott, amint a járási szakelőadók búvárkodása felderítette, közelről sem oly hibátlan a zsombói tanács végrehajtó bizottságának munkája. Gyenge a tömegkapcsolata, sántít a tszcsk állami irányítása. A szatymazi községi tanács vegrehajtó bizottsága pedig a tavaszi növényvédelemről küldött be „virágos" tájékoztatót. Az elmulasztott permetezés letagadása nemcsak a barackfák termését hervaszthatja le, de a tényeket „szépítgető" községi és tsz-vezetők szavának hitelét is. Honnan fakadnak a tájékoztatás e fattyúhajtásai? Gyökerei talán visszanyúlnak azokba a letűnt időkbe, amikor nemegyszer a „jó jelentés" készítői voltak a legjobb községi vezetők. Talán ez kísérti meg olykor a gyenge eredményeket leplező tsz elnököket és tanácsi vezetőket. Súlyosabb, ha mindez nemtörődömségük. felelőtlenségük tudatos leplezésére szolgál. A község tényleges érdekeit semmibe vevő, csupán pozícióikat féltő emberek előbb-utóbb maguk is rájönnek, hogy a lomtárba való hamis segédeszközök többet ártanak, mint használnak. Az illetékes felettes szervek ugyanis ma nem elégszenek meg a jól szerkesztett tájékoztató-beszámolókkal, hanem alapos, részletes helyszíni vizsgálat alapján bírálják el azok szavahihetőségét. ttemmi értelme tehát a hibát bűnnel tetézni. Már az ókori latinok „Erare humánum est" (Tévedni emberi dolog) közmondása is valamelyest elfogadja a tévedés emberi létjogosultságát. De sehol sem olvastam, vagy hallottam hasonló felmentést a tények elferdítésére. A járási tanács végrehajtó bizottságának zsomboi ülésén is tapasztattam: végtelen jóindulattal, türelemmel, segítőkészséggel elemezték a helyi vezetők tevékenységét. (Olyannyira, hogy a hamis kicsengésű beszámolóért meg sem pirongatták. Mi szükség volt a túlzott szépítgetésre? Semmi. Maga tói a céltól merőben idegen az ilyen kísérletezés. Hiszen az azonos ügyért dolgozó szervek alá- és fölérendelése nem valami rettegett „pallosjogot" jelent — csupán az átfogóbb irányítást, a tanácsadás (s ha kell, a felelősségrevonás), a segítségadás kötelezettségét. Minden ellenőrzés az illető község elöbbrelépését, terveinek megvalósulását szolgálja. A hibák leleplezése azonban lehetetlenné teszi a fejlődést gátló tényezők elhárítását. Végső sorban <a falu nép.et sújtja. S az igazság előbbutóbb kiderül, hiszen a valóságos tények csakis őszintén beszélnek. Balogh Ödön Növelik a pincegazdaságok kapacitását Mihalusz Ferenc, a Magyar Állami Pincegazdaság vezérigazgatója sajtótájékoztatót tartott Kecskeméten. Ismertette a pincegazdaságok idei fejlesztését. Az országban jelenleg 15 helyen épülnek új Mosóműhelyekben tisztálkodnak majd a gépek Két „újszülöttel" gyarapodott idén a dorozsmai gépjavító állomás. Két új épülettel. Az egyik a kapunál fogadja az érkezőt; kedves váróház, homlokzatán színes műanyagernyővel. Bent tágas szoba, mel.yből két kisebb helyiség nyílik. — Itt rendezzük be a várószobát, ahol a tsz-ek szakemberei átadják, illetve átveszik a javításra behozott gépeket. A szomszédos kis szobákban büfé, ruhatár lesz, illetve az átadó-jhvevö szálláshelye — mutatja be a helyiségíet Szögi József üzemvezető. Április 4-re készült el a 150 ezer forint értékű épület. Berendezését, bútorzatát ezután szállítják. A másik épület az udvar hátsó részén, a műhelyek mögött búvik meg. A gépjavító állomáson fedett mosónak nevezik, bár a tulajdonkénoeni „fürdőszoba" csupán egyetlen termet foglal el; a többiben szétszerelő csarnok, motorszerelő műhely. fékterem, szervizberendezéseik szobája, festőműhely és egy kazánház kap helyet. Az új épület 700 ezer forint költséggel készült el. Van még egy újabb létesítményük, a 180 ezer forint értékű lúgos mosó. A meghibásodott gépek tisztításában nélkülözhetetlen lúgos fürdő egyetlen teremből áll, melyet a nagy szerelőműhelyhez ragasztottak. vasbeton tárolóhelyek. A 15 tárolótér közül tizenkettőt Bács-Kiskun megye kap. ami indokolt, hiszen a tavaly felvásárolt bor 45 százalékát ez a megye adta. Ezenkívül Csongrád, Szolnok és Veszprém megye egy-egy borvidékén épülnek tároióheiyek. Az új vasbeton tárolók befogadóképessége összesen 320 000 hektoliter lesz. További 80 000 hektoliter bor tárolását oldják meg alumínium tartályok gyártásával, illetőleg az ászokhordótér bővítésével. 220 000 mázsával növelik az állami pincegazdaságok feldolgozó kapacitását is, ami annyit jelent, hogy az idén már 1,5 millió mázsa szőlőt tudnak feldolgozni. Hárem új feldolgozótelep épül, nyolc helyen pedig a régieket bővítik. A vezérigazgató végül ismertette az új szerződéses áiTendszev főbb pontjait és bejelentette, hogy az állami pincegazdaság területi szakemberei júniusban és júliusban felkeresnek valamennyi bortermelő szövetkezeti gazdaságot, s ismertetik a szerződős feltételeit. Vasarnap, 1965. júnhw vh. dél-magyarorszag 3