Délmagyarország, 1965. május (55. évfolyam, 102-126. szám)

1965-05-08 / 107. szám

Rádió- és televízióműsor Szombat KOSSUTH RADIO 4.30 Hírek. Időjárás. 4.32 Haj­naltól — reggelig! zenés műsor. 4 45 Falurádió. 500 Hírek. Időjá­rás. 5.30 Reggeli Krónika, s.oo Hírek. Időjárás, 6.30 Hírek, idő­járás. 7.00 Reggeli Krónika. XI. 7.30 Új könyves. 7.40 A budapes­ti mozik műsora. U.Ofl Hirek. Idő­járás. D.05 Műsorismertetés. 8.20 Orvosi tanácsok. 8.25 Lányok, asszonyok. 8.45 Reggeli hangver­seny. a.20 A Hámori tó pariján. 9.30 Vörös Kálmán népi zeneka­ra játszik. 10.00 Hirek. Lapszem­le. Időjárás. 10.10 Ember a telön. Rádioszatira. 11.08 Az. Eszt Rádió énekkara éneke). U.25 János vi­téz. Részleiek. 12.00 Hirek. Idő­járás. 12.15 Tánczenei koktél. 13.02 A budapesti színházak mű­sora. 13.05 Mai magyar elbeszé­lők. 13.15 Wagner operáiból. 14.00 Hírek. Időjárás. 14.05 HirdPtőosz­lop. 14.20 Zenés post 15.00 Ka­marazene. 16.00 Hírek. Időjárás. 16.10 Villanófényben. 16.15 Köny­nyüzene. 16.48 Bemutatjuk új operafelvételeinket. 17,00 A győ­zelem állomásai. VII. rész. Ber­lin — 1945. 18.00 Mi történt a hé­ten a nagyvilágban? 16.15 Hírek. Időjárás. 18.20 A Prágai Rádió gyermekké: usa énekel. 18.35 A Csehszlovák Szocialista Köztár­saság nemzeti ünnepén. 13.45 Pablo Casals két gondonkaver­senv; játszik. 19.50 Jó éjszakát, g verekek! 20.00 Esti Krónika. 20.2(1 Amphitryon. Színmű két felvonásban. Közvetítés a Ma­dách Színház Kamaraszínházá­ból. 22.10 Hírek. Időjárásjelentés. Sport. 22.30—0.23 Táncoljunk. Közben 24.00—0.10 Hírek, időjá­rás. PETŐFI RADIO 4.30—11.06 Azonos a Kossuth rádió műsoréval. 14.05 Időjárás­és vízállásjelentés. 14.20 Tudósí­tás az ENSZ-böl. 14.30 Zenekari muzsika. 15.00 Hirek. Időjárás. Férfi szabót felvesz a színház. K. 130 Pályázat villamos­mérnöki es villamos­technikusi tanári állásokra". A Szeged M. j. Városi Tanács V. B. Műve­lődésügyi Osztálya pályáza­tot hirdet a lelügyeleie alatt működő Rózsa Ferenc Szakközépiskolában egy vHíamcsraérntik tanári, és esy villamosteehnikus ta­nári állás beiöllésére 1965. augusztus 1-től kezdődően, pályázhatnak műszaki egyetemi végzettséggel ren­delkező vilamosmernökök, illetve villamosiparl teehni­kumi végzettséggel rendel­kező technikusok, akije leg­alább néhány évi üzemi gyakorlattal rendelkeznek és kedvet éreznek az okta­tó munkára. A pályázathoz részletes ön­életrajzot és oklevél máso­latot kell csatolni. Csak szegedi lakással ren­delkezők pálvázhatnak. Fizetés a 10/1939. (M. K. 5.) MM. számú utasítás sze­rint. amelyhez 200.— Ft mű­szaki pótlék, mérnöktaná­rok részére ezen felül még, a szokásos mérnöki pótlék is jár. A pálv-ázatot legkésőbb 1985. május 25-ls kell l>e­nníitanl a Szeged M. i. Vá­rosi Tanáes Művelődésügyi Osztályához (Szeged. Szé­chenyi tér in.) Knvárs József, xK. 127 osztályvezető 15.05 Az iskolarádió földrajzi melléklete. 16.U2 Heti hangver­senykalauz. 16.45 Miről ismerte fci? Világirodalmi rejivénymü­sor. VII. 17.0U Hitek. Időjárás. 17.03 Könnyűzene. 17.43 Orvos tanacsok. 17.48 Bemutatjuk a Budapesti koncen-íúvoszene­kar uj felvéieleit. 18.00 Zenes t&­lalkozu. Az Ifjúsági Rádió műso­ra. 19.00 Hirek. Időjárás. 19.0.: Népdaicsokor. 19.43 Korún* köl- • lés/.ete. 19.58 A Csehszlovák Kul- | túra Hete. Smetana: Az ördög­iül. Háromíelvonásos opera. Köz­ben 21.00 Hírek. Időjárás. 21.05— j 21.25 A mű és közönsége. 23.00 I Ugetőverseny-eredmények. 23.05 —23.20 Hirek. Időjárás. TELEVÍZIÓ 17.08 Hírek. 17.15 Főzzünk okosan. Közvetítés a Gázmüvek bemutatóterméből. 17.40 Levél Tanganyikából. 17.50 Zenekedve­lő gyerekek: A mi Iskolánk. 18.50 Csehszlovákia felszabadulásának 20. évfordulóján: 1. Frantisek Pi­sek rendkívüli és meghatalmazott nagykövet beszéde. 2. Csehszlo­vák tájak és emberek. Kisfilm. 19.20 Esti mese. 10.30 Tv-híradó. 10.50 Mai vendégünk: Péter Já­nos külügyminiszter. 20.10 Tör­ténelem — táncban. Szovjet ba­lettösszeállítás. 20.23 Irodalmi ké­peskönyv:: Vercors: A tenger csendje. 21.20 Tavasz és ifjúság. Részletek a Budapesti Ifjúsági Napok Erkel-színházi megnyitó előadásából képfelvételről. Kb.: 22.30 Tv-híradó, IJ. kiadás. (MTI) Ilf6$rr érdekességek újdonságok A Szegedi Tanárképző Fő­iskola • pínzügyí irányító munkakör betöltésére pályázatot hir­det. A ielentkezéshez szük­ség es feltételek KAUASZ­vizsga és legalább 10 évi szakmai gyakorlat. Jelent­kezés hétfőn délelőtt 10-12­ig a gazdasági igazgatónál. 3308 A Szeged és Vidéke Körzeti röldművesszövetkezet fel­hívja a gyümölesöskert tu­lajdonosokat, hogy a baraekmoly elleni véde­kezést motoros permetezőgéppel megkezeli Igénybejelentés. Szeged. Szt. István-tér 3. szám. Növény­védelem. Tel.: 11—38 X 69.524 Gyakorlott bérszám­fejtőt, ki nyugdítügyekben 1árt»&. alkalmazunk. Jelentkezés „Sürgős 69993'' Jeligére a Hirdetőbe. X69993 Értesítjük Szeged város lakosságát, hogy a Szegedi Konzervgyár a dolgozókkal történő munka-előszerződés kötését megkezdte. Előjegyzés végett jelentkezni lehet a gyár munkaügyi osztályán reggel fél 8 órától 15 óráig, Rókusi Feketeföldek 6. szám. x 69 941 A Szegedi Konzervgyár FELHÍVÁS! Az 5/1962. (II. 7.) FM számú rendelet­ben biztosított hatáskörömnél fogva SZEGED VAROS EGÉSZ TERÜLETERE szarvasmarhák és sertések lepitetési tilalmát továbbra is elrendelem A fenti tilalmat megszegők ellen szabálysértési eljá­rást indíttatok. MG oszt. vezető. K123 Kőműves, ács szakmunkásokat és segédmunkásokat állandó munkára alkalma­zunk. Jelentkezés Pincegaz­daság, Szeged. Tábor u. 3. X09884 szakképzett kőműveseket keres felvételre. Jelentkezni lehet a gyár munkaügyi osztályán fél 8 óratói 15 óráig. x 69 514 Az új Skoda Az automatizálás jelenlegi tetőfoka — így jellemezhet­nénk az uj csehszlovákiai mlada boleslavi Skoda autó­gyárát. 14 országból 134 vállalat szállította legmo­dernebb gyártóberendezései­nek legjavát, hogy a terme­lés valóban ideális feltéte­lek, az emberi munkaerő legmesszebbmenő kímélésé­vel indulhasson meg. Csak egy kiragadott érdekesség: egyedül az alkatrészgyártó üzemi csarnok alapterülete nem kevesebb, mint 6 hek- M tár (a Budapesti Nemzetközi * • Vásár Petőfi-csarnokának hatszorosa!). Ebben a gigászi üzemcsarnokban 18 hatal­mas önműködő gépsor és 2000 (!) egyed; szerszámgép ontja másodpercnyi pontos­sággal az új Skoda alkatré­szeit. Az üzemen belüli szál­lítás teljesen gépesített, sőt a szállítószalagok útvonalát úgy vezették, hogy az szer­vesen beleilleszkedjék a gyártási folyamatba, tehát például a karosszériák kiké­szítése gyakorlatilag magán a függesztett szállítóberende­zéseken való áthaladás köz­ben megy végbe! Képünk csupán ízelítőt ad az érdekes üzemből, mely egybehangzó vélemények szerint Európa legkorszerűbb gépkocsigyára. wf1'" .. ptlll Kés? a csillogó karosszéria — ügyes munkáskezek az ltolsó igazítást végzik a be szerelésre kerülő motoron A HEVEDERVITA Napjainkban egyre több személygépkocsi közlekedik az utakon és az autózöasal kapcsolatos kérdések Ma­gyarországon is mind széle­sebb rétegeket érintenek. De a közlekedésnek e gyors és kényelmes lehetősége mel­lett nem szabad figyelmen kívül hagynunk a/, autózás árnyoldalait sem. A gépko­csipark növekedésével szinte mértani hajadvá'iysnerüen sokasodnak a balesetek- Au­guszta* hónapban az Egye­sült Álamokban 487(1 ember halt meg autóbaleset követ­keztében! A szerencsétlen­ségek sorában nem jelenték­telen azoknak a sérülések­nek a ssárrna, amelyet a gép­kocsiban ülők szenvednek. A statisztika még azt in el­árulja, hogy a gépkocsi ve­zetője mellett ülők közül többen és sulyossabban sé­rülnek meg. mint maguk a gépjárművezetők. Világszer­te vitáznak az illetékesek, hogy a közlekedési szabályok betartásán, a gépi berende­zesek ellenőrzésén és rend­szeres karbantartásán kívül miként lehetne még jobban megóvni az autósok utasai­nak lesti épségét. A szak­emberek jelentős rész-e ki­tart •amellett, hogy erre a célra a gépkocsikba bizton­sági öveket kell szerelni. Hogyan alkalmazzuk? A próbabábukkal végzett kísérletek a hevederek elő­nyei mellett tanúskodnak. Ember alakú és súlyú figu­rákat különféle hevederek­kel az autóüléshez rögzítet­tek, majd előre meghatáro­zott „hadmozdulatokat" vé­geztek a gépkocsikkal: hírte­len megállták. összeütközé­seket produkáltak és még sok mán hasonló „kényes" helyzetet teremtettek. A kí­sérjetek során a gépkocsiba szerelt különféle ellenőrző műszerek és egy speciális filmfelvevőgép rögzítette a történteket. Amikor a védőheveder egyik végét a gépkocsi pad­lójához rögzítették, .3 másik végét periig a derék megke­rülésével ismét az ülés alatt erősítették meg, s ezzel a bábut a csípője alatt rögzí­tették, akkor hírtelen féke­zés esetén a „műember" fel­sőteste előre bukott, mintegy bizonyítva, hogy ez a meg­oldás például a fejsérülés le­hetőségét nem zária ki. Az ülés belső oldalára he­lyezett és a törzset a vállon át lefogó heveder viszont főleg a felső testtájékok vé­delmét szolgálta, e~zal szem­ben az alsóbb régiókat nem mentesítették a baleset ve­szélyétől. A le; sikerültebb megoldásnak a deréik-heve­der éts a vállcn átvetett biz­tonsági öv kombinációja lát­szott.. Elvileg ugyan még bi zton s ág osab b na k i gé rkezik a derékheveder és a kettős vállszíj, de ez a biztonsági felszerelés meglehetősen ké­nyelmetlen. és gátolja a ve­zetőt a hátrafelé fordulás­ban­Egy mozdulattal A biztonsági övek különö­sen a gépkocsivezető mellett ülő személy védelmében van nagy szerepe. Statisztikai adatok sokasága bizonyítja, hogy ez a hely azért „ve­szélyesebb", mert az utas nem követi olyan figyelem­mel az úttestet, mint a ve­zető, és ennek következtében •a váratlanul jelentkező moz­gásváltozásokhoz nehezebben tud alkalmazkodni­És most hallgassuk meg a vitában szemben álló tábor legsúlyosabb érvét: a biz­tonsági iivvej az üléshez erő­sített utas tűz eseten ne­hezebben tudja elhagyni a gépkocsit. A reális válasznál ismét eló kell venni a statiszti­kát. Ebből megállapíthat­juk, hogy viszonylag ritkán fenyegeti az autó utasait a tűz. A keletkezett -autótüzek legtöbbje is ceszeütközés következtében tör ki. Az is tény, hogy sokan az összeüt­közéskor nagyobb ütést kap­nak és elvesztik az eszméletü­ket. Ha ezek az eszmélet­vesztett személyek védőlie­vedert használtak volna, az ájulást okozó ütést az esetek túlnyomó többségében elke­rülhették volna. A modern hevedercsatak egyébként fi úgy készülnek, hogy egy mozdulattal azonnal kibont­hatók. Milyen anyagból kémüljan ? A bizonBági övek eredmé­nyességét csak a megfelelő anyag biztosíthatja. A gumi­heveder ugyan visszatartja a hírtelen előrebukó testet, de majdakkorát ránt vissza, mint amekkorát az előreesés kifejteti. Volt már példa or­ra is, hogy a védő céllal fel­szerelt gumiheveder vissza­rántáaa okozta a sérülést. A másik véglet, a teljesen merev anyagú heveder ter­mészetesen ugyancsak nem felelhet meg a kívánalmak­nak. A legjobban bevált meg­oldásnak a kissé megnyúló, de nagv szakítási szilárdsá­gú textíliák bizonyultak. V. L. Bejárató berendezés Az autók álló bejárató padokon való • bejáratása eléggé ismeretes a gépkocsi­ipar gyártási-szerelési gya­korlatában. A Zaporozsjel Kommunár autógyárban, ahol a nálunk is ismert Za­porozsec kisautókat gyárt­ják, nemrég egy körasztalos (karusszel-rendszerű) bejára­tó berendezést helyeztek üzembe, amelyen egyszerre hat kocsit lehet előbejára­tásnak alávetni. A 10 méter külső átmé­rőjű vázon egyenletesen hat, egyenként 3000—1400 mm méretű bejárató box van el­helyezve. A körasztalt villa­mos motor hajtja. A kör­asztal (karusszel) szakaszo­san, egyhatod fordulattal fordul el es másfél percig marad alló helyzetben. Tel­jes fordulatot tehát 9 perc alatt tesz meg. A körasztalt hajtóművével egy mélyedés­be helyezték úgy, hogy a be­járató boxok szintje azonos a szerelőüzem padlószintjé­vel. A körasztal görgőkön fut a bemélyedés fenekén be­épített síneken; egy-egy boxot négy görgő tart. Min­den box keretére hat dob van erősítve. Két dob kerül az első kerekek alá, míg a hátsó kerekeket két-két dob közé helyezik. A kerekek le­csúszásának meggátlására függőleges tengelyű támasz­tógörgők szolgálnak. Hossz útviszonyok után­zására a dobokra kiállű bütyköket („műhuppanó­kat") szereltek, s ezek úgy rázzák a kocsit, mintha rossz macskaköves úton haladna. A bejárató berendezést a kocsiméretek kisebb arányú változásához hozzá lehet igazítani, ha később más, valamivel nagyobb kocsira térnek majd át. Mindeneset­re az új bejárató körasztal bevezetésével jelentős mun­kaerő- es időmegtakarítást értek el a szerelőiizemhen. Autó — karburátor nélkül A hozzáértő meglepődik, ha megtudja, hogy tíz Vol­ga típusú gépkocsi fut már a Szovjetunióban — karbu­rátor nélkül. A karburátort egy félvezetőkkel működő kis műszer helyettesíti. A műszer szovjet konstrukció. A mérőfejek szüntelenül jel­zik a motor működésének adatalt, a levegő hőmérsék­letét, a légnyomást Aa elektronikus szerkezet pedig nyomban kiszámítja, mennyi benzinre van szüksége a mo­tornak, szabályozza az űzem­anyagfogyasztást. A felső sárban mint a vállon a drekheveder oldal- és előnézetben látjuk az egyszerű derékhevedert, vala­s a törzsön keresztirányban átvezetett hevedert. Az alsó sorban s a vállszíj kombinációit láthatjuk. Szombat, 1965. május 8. QlL-MAGYARQRSZAG

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents