Délmagyarország, 1965. január (55. évfolyam, 1-26. szám)

1965-01-30 / 25. szám

! A módosított KRESZ-ról Gyalogosok és járművek — Magatartás — Jelzőtáblák lak, az úgynevezett zebrasá- útvonalakon történő átkelésvozás, vagy pedig az úttest nél. A belügyminiszter és a közlekedés* és postaügyi miniszter — mint már korábban megírtuk —, módosította és kiegészítette a jelenleg hatályos közlekedési szabályokat. A módosítás 1965. február 1. napjait lép életbe. Az alábbiakban az új, illetve a kiegészített forgalmi szabályok közül többről adunk ismertetést. Hol tilos? Hol mehet át a gyalogos az úttesten? Lakott területen belül vezető főútvonalon csak a kijelölt gyalogátkelő helyeken, vagy pedig az útkereszteződésben. Ez utóbbi helyen természetesen akkor is, ha ott a gyalogátkelő hely nincs hossztengelyére merőlegesen felfestett széles, szaggatott vonalak jelzik. A különleges gyalogátkelőhelyet a módosított KRESZ többé nem Ismeri. Lakott területen belül vezető mellékútvonalon is elsőKötelesség Milyen legyen a gyalogos magatartása az úttesten? Mielőtt a járdáról az úttestre lelép, köteles meggyőződni az áthaladás veszélytelenségéí & y e i o sorban az előbb jelzett helyeken mehet át a gyalogos. Ha azonban ilyen hely a közelben nincs — a joggyakorlat szerint 50—80 méter távolságban — átmehet az úttesten is, mégpedig a legrövidebb áthaladást biztositó felfestve vagy kijelölve, irányban. A lakott területeIlyenkor a járda meghosszabbított vonalában kell átmenni. Minden más helyen tilos az átkelés. A kijelölt gyalogátkelő helyet az úttesten alkalmazott párhuzamos vonaken kívül húzódó fő- és mellékútvonalakon a gyalogos áthaladásra ugyanazon szabályok érvényesek, mint a lakott területen belüli mellékről, továbbá arról, hogy nem zavarja-e a járművek forgalmát. Ez fontos azért, mert nem léphet le, ha a jármű már olyan közel van, ho® annak vezetője nem képes biztosítani a gyalogos veszélytelen áthaladását. Az úttesten késedelem nélkül kell átmennie és nem szabad olyan magatartást tanúsítaben? A jogszabály három ilyen helyet jelöl meg: a kijelölt gyalogátkelő helyeken, a közhasználatú járművek megálló helyénél levő járdaszigeten. és az ahhoz közelebb eső járda közötti úttestrészen, végül útkereszteződésben. a kanyarodó járművel szemben. Az új szabályozás értelmében azonban a gyalogos elvesztette abszolút elsőbbségi jogát ezeken a helyeken, ami azt jelenti: előnyét nem kényszerítheti rá a járművek vezetőire, továbbá az úttestre lépés előtt kötelessége körültekinteni. Ezért az elsőbbsége esetén sem léppet a közeledő jármű elé akkor, ha nyilvánvaló, hogy a jármű vezetője a gyalogos átkelési elsőbbségét sem a sebessége csökkentésével, sem pedig a jármű megállításával nem képes biztosítani. tJj rendelkezés, hogy a gyalogos áthaladási szándékát karjának felemelésével jelezheti. Ott, ahol az úttesten áthaladó gyalogosnak a Jármű"i8? am„ely megtévesztheti, forgalommal szemben elsőbbvagy megzavarhatja a járművek vezetőjét. Hol élvez a gyalogos elsőbbséget a járművel szemCsak jó fékekkel!... Elengedhetetlen a gépjármüvek felülvizsgálata A közúti közlekedés biztonsága érdekében hatósági rendelet, a KRESZ a gépjárművek felszerelésénél megfelelő és biztosan működő fékberendezést követel. Á rendelet a gépjárművek fékberendezésénél a gépjárművek jellegétől függően azt a lassulási értéket írja elő, — mint minimális biztonsági követelményt — amelyet minden gépjármű fékberendezésének teljesítenie kell, ha a közúti forgalomban részt vesz. A gépjárművek fékvizsgálatánál a fékberendezések hatásossága kerül megállapításra, tehát az: megfelel-e a különféle gépjármű a hatósági előírásoknak, illetve, ho® azt milyen fékerőtartalékka] teljesíti. A gépjárművek menetdinamikai tulajdonságainak vizsgálatánál a fékezési jellemzők igen fontosak a gépkocsik értékelésénél, s nem hanyagolhatók el. A rossz, elégtelenül működő fékberendezés u®anis jó néhány tragédia okozója volt a közutakon. A közlekedés fejlődése, a bekövetkezett változások, í® a forgalom sűrűségének növekedése tovább fokozták a fékszerkezetek biztonságának jelentőségét. A gépjárművek fékberendezéseinek műszeres vizsgálata különös fontosságúvá vált. Ma már nem megengedhető a műszer nélküli, a fékberendezések menetközbeni, többszöri durva fékműködtetéssel végzett „fékpróbája", a szubjektív módszer a vezetőfülkéből, va® esetleg szemlélő segítségével való vizsgálata. Gyakori a fékberendezések vizsgálatánál az a sajnos eléggé elterjedt, de téves és helytelen módszer — a durva fékműködtetés ertán a fékberendezés hatásosságának és megfelelőségének elfogadása, — amikor a kerekek „blokkirozása" bekövetkezik. A csak az ilyen módon működő fékberendezésnek, mint megfelelőnek az értékelése elfogadhatatlan. A fékberendezések megfelelősége csak műszerekkel állapítható meg pontosan, megnyugtatóan. Nem megfelelő a fékberendezés beállítása akkor, ha a működtetés után a kerekek „blokkíroznak". A „blokkírozó" kerekek roszszul beállított fékberendezések jellemző tulajdonságai. A fékberendezés működtetése után fékhatás alatt a gördülőkerekekkel megálló gépjármű fékberendezése fogadható el megfelelőnek, ha emellett természetesen az előírt lassulási értéken következik az be. A gépjármű eredeti haladási irányában fékezés közben irányváltozás nem történhet. Az irányváltozás u®anis az e®es kerekek fékberendezésének egyenlőtlen beállítására utal, s ez a körülmény adott esetben baleseti veszélyt rejt magában. Az ismert fékvizsgáló berendezések és mérőműszerek ú®szólván kivétel nélkül a fékberendezés összhatásosságának, va®is a gépjármű lassulásának meghatározása révén szolgáltatnak mérési eredményt. A gépjárművek fékberendezéseinek a vizsgálati célja és természete szükségesség szerint más és más jellegű műszer használatát kívánja, de ezek műszaki ismertetésére e cikk keretében nincs lehetőség. A külföldi államokban a közlekedést szabályozó rendeletek általában a fékberendezéseknél az átlagos hatásosságot írják elő, hazánkban a KRESZ a maximális lassulási értéket veszi a megítélés alapjául. A fékezés hatásosságának ezen meghatározásai között el nem hanyagolható eltérések vannak, amelyeket a gépjárművek ®akorlati fékhatás méréseknél figyelembe kell venni. Az átlagos lassulás fogalmának bevezetése és alkalmazása előnyösebb. E®részt mert egyszerűbb számítási módszereket tesz lehetővé, másrészt azért, mert fi®elembe veszi azt a tényt, ho® a gépkocsi üzembiztos megállításának ®akorlat szempontjából nem a lassulási csúcsérték, hanem elsősorban a késedelmi időt is fi®elembe vevő átlagos lassulási mértéke a döntő. Az egyszeri fékezés hatásossága azonban nem lehet elegendő a gépkocsik fékberendezése megbízhatóságának megítélésénél. A korszerű, na®sebességű forgalom szükségessé teszi a fékberendezés hőtartósságának alapos ellenőrzését is. A modern vizsgálatok általában hússzori fékezést írnak elő a lassulások értékeinek és a súrlódó fékszerkezetek hőfokának e®idejű meghatározása mellett. A huszadik fékezésnél a fék hatásosságának el kell érnie az első fékezésnél megállapított értéket, de legalább ezen érték 65 százalékát. Ebben az állapotban sem szabad azonban a hatóságilag megkívánt minimális értékszint alatt maradnia többel, mint 10 százalék. A gépjárművek fékezési stabilitásának — menetbiztonságának — szempontjából igen fontos, ho® a fékező erő milyen egyenletesen oszlik meg a né® keréken. A jobb és baloldali keréken ébredő fékerő között 20 százaléknál na®obb eltérés már veszélyes a gépjármű menetbiztonságára. A fékberendezés a gépjárművek e®ik legfontosabb felszerelése s tökéletes üzemképességé az élet és vagyonbiztonság alapfeltétele. Fontos ezért, ho® az e®es gépjármű típusra a ®ár által előírt, illetve az üzemelési gyakorlati tapasztalatok birtokában a fékberendezés időszakos, megfelelő karbantartásét elvégezzük. Az időben elvégzett tervszerű megelőző fékberendezési karbantartás egyrészt a gépjármű üzembiztonságát biztosítja, másrészt a berendezés élettartamát növeli. A fékberendezések vizsgálatát és beállítását szakműhelyekben ajánlatos elvégezni, ahol a műszeres vizsgálatok biztosítják a berendezések pontos beállítását! Juhász J. Béla mérnök, a szegedi AKÖV műszaki szakosztályvezetője ségc van, újólag szabályozott a járművezető felelőssége, illetve kötelessége is. A felsorolt helyeket ugyanis a jármű vezetője köteles fokozott óvatossággal megközelíteni, a gyalogos zavartalan áthaladását lassítással, szükség esetén pedig megállással is biztosítani. A kijelölt gyalogátkelő helyeken az úttest mindkét oldaláról érkező gyalogosnak elsőbbséget kell biztosítani. Új értelmezés A jelzőtábláknál is adódik említésre méltó változás. A nemzetközi gyakorlatnak megfelelően megváltozott az eddigi „Megállni tilos!" jelzőtábla értelmezése. Ennek jelentése a jövőben „Megállás vagy várakozás korlátozott!". Ez azt jelenti, hogy a jármüvei ki- és beszálláshoz vagy folyamatosan a fel- és lerakodáshoz szükséges időn túl tartózkodni tilos. A jelzőtábla ellátható különböző felirattal, vagy kiegészítő táblával is. „Megállni tilos!" felirattal például megállási tilalmat jelent. Helyettesítheti ez a tábla az áthúzott P-betűs „Várakozni tilos!" értelmezésű jelzőtáblát is. Az „Előzni tilos!" jelzőtábla értelmezése ugyancsak megváltozott. Ez a tábla elhelyezéséhez képest a jövőben megengedi gépjárművel a szólómotorkerékpárok, a segédmotoros kerékpárok és a kerékpárok előzését e® forgalmi sávon belül. Változatlanul tilos az előzés ilyen jelzésű útszakaszon, ha az a másik forgalmi sávba történő átlépéssel, illetve az úttest kijelölt vagy képzeletbeli felezővonalának átlépésével járna. Dr. Roy Tibor közlekedési ügyész Alkalmas vagy nem? A járművezetők orvosi vizsgálatáról A megnövekedett gépjár- akarnak szerezni, azokat a műíorgalomra és baleseti ve- kijelölt orvos helyben vizsszélyre való tekintettel az gálja meg. Szegeden, Maorvosok munkája is kitér- kón, Hódmezővásárhelyen, jedtebbé vált. Gépjárműve- Szentesen. Csongrádon a zető csak az lehet és az maradhat, aki egészséges, jól lát, ball, a színeket meg tudja különböztetni, szervi betegségben nem szenved, fizikailag képes gépjárművet vezetni és felette uralkodni. rendelőintézetekben kijelölt orvosok végzik az alkalmassági vizsgálatokat, de egyes nagyobb üzemek orvosi rendelőiben is. Az alkalmassági vizsgálatokra az alábbi okmányokat kell vinni: új jelentkezőkA gépjárművezetők alkal- nek a KPM vizsgajelentkemasságát elbíráló orvosi zési lapját és a személyi vizsgálatok új rendszerű be- igazolványt, a régi gépjárvezetése óta többen fordul- művezetőknek pedig a géptak kérdéssel a rendőrség köz- járművezetői igazolványt, lekedésrendészetéhez, hogy Akit az orvos gépjárművéből, mikor lehet orvosi vizs- zetésre alkalmatlannak migálatra menni, és kik azok az orvosok, akik ezt a vizsgálatot végezhetik. Akik most akarnak hivatásos gépjárművezetői vizsgát tenni, azokat a MÁV Pályaalkalmassági Vizsgáló Állománösít, fellebbezéssel élhet a másodfokú orvosi bizottságnál a szegedi rendelőintézetben. Az itt hozott döntés után további fellebbezésnek nincs helye. Az elbírálástól számított három Adminisztráció A VEVŐ ÚTJÁBAN A Műszaki Anyag és Gépkereskedelmi Vállalat szegedi Tábor utcai kirendeltsége bi2omónyi üzletében száz számra állnak másfél méteres ma®ar bambuszrudak. A sütőipari vállalat tésztaüzemétől kerültek ide. s most eladásra várnak, darabonként 6 forint 42 fillérért. A ®anútlan vásárló benyit az üzletbe s válogat a bambuszrudak között, gondolva, ho® jó lesz majd belőle két darab a permetező szár meghosszabbítására. Rászólnak azonban, ho® a kettő mellé még tizenhármat válogasson, mert e® tételben csak annyit adhatnak el. — Mit csináljak én 15 darabbal, amikor csak kettőre van szükségem? —• mondja a vásárló, aki ezek után üres kézzel távozik az üzletből. Később visszatér velünk próbavásárlásra. Az ismételt válogatásra u®anaz volt a felelet: — Csak 15 darabot adhatunk el — mondta Szabó Márton üzletvezető. A miért?-re elsorolta, hc® a szinte filléres értékű bambuszrudak u®anolyan hosszadalmas, körülményes adminisztrációt vonnak maguk után, mintha e® nyolcvanezer forint értékű vasesztergapadot adnának el. A vásárlót viszont úgy illették a jelenlétünkben, hogy az beárulta őket, amiért nem voltak hajlandók 15-néi kevesebb bambuszt adni. Az üzletvezető elsorolta a bizonylati rendtartást, amely a többi között áll egy eladói nyilatkozatból, e® kiegészítésből, amelyben szerepel a budapesti becsüs véleménye, aztán következik e® átvételi elismervény, majd e® munkalap az eladóról és a vevőről, pontosabban ezek születési helyéről, idejéről, talán csak az újraoltási bizonyítványt nem kérik tőlük. S mindezt 6 forint 42 fillér értékű has2nált cikkért. Az üzletben dolgozó másik alkalmazott mindehhez hozzáteszi, ho® 17 féle papírmunka tartozik a vétel és az eladás ü®rendjébe. Kérdés, ho® a 100 forinton aluli vásárlásnál nem tudnának-e bevezetni a Műszaki Anyag és Gépkereskedelmi Vállalat szegedi kirendeltségénél egyszerűbb megoldást? Itt u®anis kassza nincs, pénzt nem fogadnak el a vásárlótól, csak közvetítenek áru és vevő között. A befizetések csekken történnek. Ezek a bambuszrudak pedig na®on kapósak lennének, függönytartónak is alkalmasak, kis ü®eskedéssel horgászbotnak is jók. Csak hát kinek kell e®szerre 15 darab? A bambuszrudak eladását itt e®enesen gátolja a túlzott adminisztráció, a böngészboltban viszont napok alatt elkapkodnák. Va® nem ez a cél? L. F. Rádió- és televizióműsor Szombat KOSSUTH KADIO 4.36 Hírek. 4.35 Vidáman-trlssen. 5.00 Hirek. 5.05 Faluradió. 5.30 A postát bontja: Bá'nkúU Gábor. 6.00 Hírek. s.i'O Orvosi tanácsok. 7.00 Hírek. 7.10 ÜJ könyvek. 7.30 Színház- és moziműsor. 8.00 Hírek. 8.05 Műsorismertetés. 8.15 Lányok, asszonyok. 8.35 Népdalok. 9.10 Mi ad több meleget? 9.20 Kamarazene. 10.00 Hirek. 10.10 Könnyűzene. 10.30 Vízimalom. Hangjáték. 11.45 Fuvós/.ene. 12.00 Hirek. 12.15 Tánczenei koktél. 12.57 A vidéki színházak műsora. 13.00 Uj versek. 13.15 Operafinálék. 14.00 Hírek. 14.10 Kamarazene. 13.05 Mi történt a nagyvilágban? 15.20 Hét vége . . . 16.06 Hírek. 17.35 Lapozgatás új könyvekben. 17.56 Műsorismertetés. 18.00 Hírek. 18.15 Schubert összes szimfóniái. IV. 19.35 Mit hanunk a jövő évben? 19.50 Jó éjszakát, gyerekek! 20.00 Esti Krónika. 20.20 Közkívánatra! Strauss-hangverseny. 22.00 Hirek. 22.15 Sporthírek. 22.30 Táncoljunk! 24.00 Hírek. PETŐFI RAPIO 6.00 Hírek 6.10 Torna. 7.00 Hírek. 7.15 A postát bontja: Bánkúti Gábor. 8.00 Hirek. 14.00 Az Eszt_állami Férfikar műsorából. 14.10 Időjárásjelentés. 14.26 Éva. Operettrészletek 15.00 Hírek. 15.05 Bezzeg a Karesz! Ifjúsági rádiójáték. 15.42 Orvosi tanácsok. 15.47 Heti hangversenykalauz. 16.45 Téli Magyarország. 17.00 Hírek. 17.05 Kamarazene. 17.55 A dzsessz kedvelőinek. 18.15 Hagyománv és mai élet. 18.30 Vadászlakoma. Népdaljáték. 19.00 Hírek. 10.05 Könnyűzene. 19.38 Puccini: Manón Lescaut. Opera. 21 00 Hirek. 21.31 Alom és ébrenlét határán. Versek. 22.02 Schubert-művek. 23.00 Hírek. TELEVÍZIÓ 17.48 Hírek. 17.55 Zenekedvelő gyerekek. Bécsi séta. 18.40 Napló: A kezdet és a vég kezdete. 18.50 Magazin. A Tv-hlradó melléklete. 19.10 Esti mese. 19.20 Hétről hétre ... 19.30 Tv-hiradó. 19.50 Húsz éven felülieknek! Húszéwégi kabaré a rádió 6-os stúdiójából. (Ism.) 20.55 San Remo-i könnyűzenei fesztivál gálaestjének közvetítese. Az Eurovízló műsora. 22.00 Tv-hiradó. H. kiadás. (MTI) Vizsgázott fűtőt, kinek lakatos szakmája van, vagy abban jártas, állandó munkára azornal felvesz a Szegedi Nemzeti Színház. xK. 19 Parkettázást épületüvegezést. vlzvezetékszerelést es mindennemű lakatos munkát azonnali kivitelezésre vállal a lakosság részére a Szegedi Épitű Ktsz, Szeged, Brüsszeli krt. >. xK. 16 A Budapesti Főv. Sütőipari Vállalat felvesz ipari tanulókat Jelentkezhetnek nagy-budapesti vagy vidéki, 8 altalanos Iskolát végzett tanulók — ha Budapesten megfelelő lakásról tudnak gondoskodni. Korhatár: 14—ifi év. Tanulóidő: 3 év. Jelentkezés: az általános iskolán keresztül a 2. számú Élelmiszeripari Tanulólskola „imére (Budapest. VI.. Népköztársaság u. 100.) xBp. 5026 Építészmérnököt keresünk újszegedi Ipartelep beruházásának lebonyolításához. Ajanlatokat: „Létesítmény főmérnöki beosztás 67380" Jeligére a szegedi Hirdetőbe kérjük. X67330 sán, Budapesten vizsgálják hónap elteltével azonban új meg. Az ú®-nevezett idősza- orvosi vizsgálatot lehet kérkos orvosi vizsgálatok a la- ni, amennyiben a jelentkező kóhely szerint illetékes és orvosi leletekkel tudja igakijelölt orvosoknál történ- zolili, hogy egészségi állaponek. Akik nem hivatásos tában kedvező változás állt gépjárművezetői ignzolványt be. Cs. L. Gyakorlattal rendelkező műszaki anyagbeszerzőt keres állami vállalat. „Azonnali belépéssel 67 461" jeligére a Hirdetőbe. x 87 461 faMMfeaL 196$. január 30. otl-magyarorsiat j