Délmagyarország, 1964. október (54. évfolyam, 230-256. szám)

1964-10-29 / 254. szám

íf * V felr&iM w VILÁG PROLETÁRJAI, EGYESÜLJETEK! m&mmrt m a g y a r szocialista munkáspárt lapja 54. évfolyam, 254. szám Ara: 50 fillér Csütörtök, 1961. október 29. Véres összetűzések Bolíviában Új szezon a konzervgyárban m Visüzahódítotl területek magyar gyógyszer — hetien országba Nagy erőpróba közben A MÁV vezérigazgatója az őszi szállítási feladatokról Kozm osz—50 A Szovjetunióban szerdán pályára bocsátották a Kozmosz—50. mesterséges holdat. A szputnyikon tudományos berendezést helyeztek el az 1962. március 16-i TASZSZközleményben meghatározott űrkutatási program folytatása céljából. Az új mesterséges hold adatai a következők: Kezdeti keringési idő: 88,7 perc; apogeum: 241 kilométer; perigeum: 196 kilométer; a pólya síkjának az egyenlítő síkjával bezárt szöge: 51 fok, 18 perc. A szputnyikon elhelyezett valamennyi berendezés normálisan működik, a koordinációs számító központ feldolgozza az érkező információkat. (MTI) Ezekben a hetekben és hónapokban az iparban, a mezőgazdaságban és a kereskedelemben egyaránt legtöbb a szállítanivaló. Az őszi szállítások nagyobbik felét a vasút bonyolítja le. A Központi Sajtószolgálat munkatársa felkereste Rödönyi Károly elvtárrat, a MÁV vezérigazgatóját, hogy beszélgessen vele a vasút őszi szállítási programjáról, a nehézségekről és tennivalókról. Az alábbiakban közöljük a kérdéseket és a MÁV vezérigazgatójának válaszát. Milyen feladatok hárulnak ezen az őszön a vasút dolgozóira és előreláthatóan hogyan tudják elvégezni a tennivalókat? — A MÁV feladatának nagyságára jellemző, hogy a népgazdasági tervnek megfelelően a vasút szállítanivalója most a IV. negyedévben 27,6 millió tonna áru, vagyis 3 millió tonnával több, mint amennyi 1938-ban az egész éves teljesítmény volt A szállítások ütemezésénél figyelembe kellett vennünk, hogy novemberben és decemberben már esetleg télies lesz az időjárás. Tehát amit csak lehet, korábban kell elszállítanunk. Ennek megfelelően októberre 10,5 millió tonna áru szállítását vettük tervbe. Ebben a hónapban tehát Elmúlt az árvízveszély A hatalmas esőzések miatt felduzzadt Száva két helyen áttörte gátját és vízzel árasztotta el Zágráb deli területeit. A képen: légifelvétel az elöntött városrészről Az elmúlt 24 órában az Ipoly vízgyűjtőterületén és a Dunántúlon úgyszólván egy csepp eső sem volt csupán a Dráva és a Mura környékén hullott egy-két millimé. ter csapadék. A vízutánpótlas tehát megszűnt és így már valamennyi megáradt folyó és patak felső szakaszán megkezdődött az apadás. A Pinka és a Gyöngyös patakon már levonult az árhullám. A Répcén is csökkent az áradás, ezért az árapasztó csatorna mentén má. eódfókról első fokra mérsékelték az árvízvédelmi készültséget. Ezeknek a mellékfolyóknak az apadása a Rábán ja enyhítette » átadást és Körmendnél egy nap alatt 96 centiméterrel csökkent a folyó vízállása. Az elsőfokú készültséget viszont még biztonságból szerdán is fenntartották. A Vas megyei árvédelmi szakemberek tájékoztatása szerint a víz mintegy kétezer holdnyi szántót öntött el. A mélyebb területek lakóházaiból kiköltöztetett családok már viszszatértek otthonukba. Az áradás épületekben, hidakban említésre méltó kárt nem okozott, csupán néhány helyen szorulnak némi javításra az utak. A megáradt Mura kedden délután Letenvénél tetőzött és estétől szerda reggelig 30 cengjmétert (apadt i mind a vasútnak, mind a fuvaroztató vállalatoknak lényegesen többet és jobban kellett dolgozniok, mint az év bármely más időszakában. — A szinte naponta jelentkező és rendkívül magas kocsiigények kielégítéséhez a vasút egyrészt munkanapokon a napi berakások egyenletességét, másrészt a munkaszüneti napi rakodásokat igyekszik fokozni. E feladat jó megoldásában természetesen nemcsak közvetlenül a forgalomban dolgozó vasutasoknak van nagy szerepük, hanem a MÁV minden alkalmazottjának, minden dolgozójának. A vasút komplex üzem, a sikert tehát csakis a jó együttműködés biztosíthatja. Csak azt mondhatom, ha a vasút minden posztjának dolgozója munkabírásának legjavát adja, akkor az őszi áruszállítási csúcsforgalom sikeres lebonyolításának egyik nagyon fontos feltételét máris biztosítottuk. Az ipari és mezőgazdasági üzemek, valamint a szállítási vállalatok miként segítik az őszi szállítások sikeres lebonyolítását? — Közös érdekünk és célunk, hogy ezekben a hetekben maximálisan kihasználjuk a vasút teherbíró képességét. Ne legyen indokolatlanul álló vagy üresen futó kocsi. A szállíttató üzemekkel és vállalatokkal összefogva már eddig is említésre érdemes sikereket értünk el. Négy vasárnapon például átlagosan 12 650 vasúti tehervagont raktak meg és volt olyan vasárnap (szeptember 20-án), amikor a tervezett 11 900 kocsi helyett 13 363 vagon rakodását végezték el. A fuvaroztató vállalatok és intézmények többsége példásan végzi a vagonok ki- és berakását s így jelentősen csökkenti az állásidőt, jól hozzájárul a vasúti szállítás kapacitásnöveléséhez. — A törekvők jó munkájának eredményét viszont gyakran rontják és veszélyeztetik a rendszeresen késve rakodó vállalatok. Mi azt kérjük — és ezt közös érdekeink is megkövetelik —, hogy ezek a vállalatok jobban szervezzék munkájukat, hogy késlekedésükkel ne súlyosbítsák gondjainkat. Hiszen számos tapasztalat bizonyítja például, hogy a szállítás produktumát és gyorsaságát növelő irányvonatok összeállításában a vasúttal sikeresen együttműködhetnek a nagy országos vállalatok. az irányvonatok összeállításában. Arra is kérjük a különféle üzemeket és vállalatokat — különösen a mezőgazdasági üzemeket —, hogy rövidtávú fuvarozásaikat lehetőleg közúton bonyolítsák le. Hasonlóképpen nagy tehermentesítést jelent a vasútnak, ha az iparvágányok közötti rövidtávú fuvarozásokat is közúti járművekkel végzik el. Feltétlenül ésszerű az is, ho<*v az illetékes üzemek és vállalatok olyan áruk szállítását,, amelyek most a termelésben nem elsőrendűen fontosak, a következő év elejére halasszák, — Kötelességünk arra is figyelmeztetni a vállalatokat: ha a teljes kocsirakományú küldeményeiket 5000 kg-on aluli tételekre bontják s így szükségtelenül növelik a darabáruk mennyiségét, ezzel komolyan megnehezítik a vasút dolgát. Ezzel ugyanis Indokolatlan zsúfoltságot idéznek elő az áruraktárakban, s ráadásul a darabárus szállítások esetén a kocsik átlagos kihasználása mindöszsze 5—6 tonna, szemben a lehetséges 15—20 tonnás kapacitással. A mindenáron való szállítás semmiképpen nem helyeselhető módszer. Arra kérjük a fuvaroztatókat, hogy a diszpozíciók megfelelő csoportosításával a lehető legkevesebb árut szállítsák darabáruként és minél több teljes kocsirakományt állítsanak össze. — A MÁV dolgozóinak és vezetőinek meggyőződése, hogy a népgazdaság valamennyi ágának megértő és lelkiismeretes együttműködésével ezen az őszön is sikeresen megoldhatjuk a szállítási feladatokat H. L. Nehéz küzdelem az időjárással Hétezer hold vetnivaló van még hátra — Be kell fejezni az őszi mélyszántást Is Az őszi betakarításról, szántásról, vetésről szóló legfrissebb jelentéseket vizsgálva arra a meggyőződésre jutunk: a határidők betartásában alapvetően már csak a szélsőséges esős időjárás akadályozza a gazdaságókat. A járás tsz-el, tsz-csoportjai eddig összesített őszi kalászos vetéstervük 85,5 százalékát teljesítették, s jelenleg hétezer hold terület vár niég bevetésre. Amint Madarász Antal, a szegedi járási tanács vb mezőgazdasági osztályának vezetője elmondotta, a hátralevő 14,5 százalék pótlásához már néhány száraz nap is elegendő lenne, hiszen 169 nagy teljesítményű motoros vetőgép álj rendelkezésre. melyeknek egynapi össztel jesítményük eléri a 3500 holdat. Továbbá 350 lófogatos gépük is van a gazdaságóknak. Rendelkezésre áll 635 traktor, s 330 géppel két műszakban is tudnának dolgozni. Csakhogy a kéthetes meg-megújuló esőktől már teljesen eláztak a földek. Mindenképpen szükséges egyes mélyebb fekvésű területeken pár napot várni a talajok száradására. A legtöbb munka változatlanul a búzavetés befejezésében van még hátra. A búzavetési tervet a járási tanács vb mezőgazdasági osztályának tájékoztatása alapján 66 százalékra sikerült teljesíteni. Ha összehasonlítjuk ezt az eredményt az egy héttel korábbi adatokkal, kiderül, hogy az esőzések ellenére is 15,2 százalékos a fejlődés. Tehát a tervet a nehézségek ellenére is teljesíthetjük. Egy dolgot azonban nem téveszthetnek szem elől a szakemberek. Most már a késés miatt magasabb vetőmagnormákat kell alkalmazni Október 20 után ahány nap eltelt a vetésig, annyi kilóval kell emelni az egy holdra számított vetőmagot. Ugyanis a kósői gabonákban sokkal nagyobb a kifagyás veszélye, ezért eleve többet kell vetnünk. A sikeres kezdés után kritikus helyzetbe került most többek között a baksi Üj Élet Tsz, ahol 710 hold búza vár még elvetésre. Sándorfalván a Rózsa Ferenc Tszben 349. Röszkén a Kossuth Tsz-ben '437, a dóci Tiszavirág Tsz-ben 134, a deszki Kossuth Tsz-ben 195 hold vetés van még hátra. A pusztaszeri tsz-ekben is több mint 300 hold vetéssel adósak a gazdák. Legutolsók e munkában a Kossuth Tsz tagjai, pedig itt az eső sem jelentett komoly akadályt. Hiszen a homoktalajok vizesen is jól bírják a gépeket. Tápén a Tiszatáj Tsz-ben a Tisza áradása zavarta meg a munkát. Az ártereket elöntés veszélye fenyegeti, s az ártéri termés mentésére kellett összpontosítani az erőket. Ez 600 hold búza vetését késleltette. Vannak a mostani őszi munkákban objektív nehézségek is. Ezek azonban a szakvezetők. főmezőgazdászok részére aligha jelenthetnek felmentést a felelősség alól. A legtöbb gazdaságban még mindig nincsenek meg a szabályosan vezetett táblatörzskönyvek, melyek egy évre előre tükrözik. hogy mely területekbe kerülnek őszi kalászosok. Emiatt arra sincs mód, hogy elsőként azokról a földekről takarítsák be a gazdák a termést melyéket be ken vetni. Amolyan „egy tarlóra" ment eddig a munka. S emiatt történik meg számos tsz-ben — mert a járásnál megkövetelik a vetési határidők betartását — hogy immár harmadszorra, sói negyedszerre kerül ugyanabba a területbe kalászos után kalászos. A következő téli ráérős hónapók alatt tehát egyszer s mindenkorra rendet kell teremteni a táblatörzskönyvek rendszerében is. A vetéseket — ha nagy nehézségek árán is — most már befejezik. Hátra van még azonban a másik nagy munka, az őszi szántás elvégzése. A szegedi járásban hatezer hold vár még mélyszántásra. Tavaly már elértük. hogy ősszel szántatlan terület sehol sem maradt. Ez alapkövetelmény most ig. A járási vezető szervek szigorúan megkövetelik az őszi mélyszántás] tervek teljesítését is. Ezzel az újesztendei kapásnövények jó termését biztosítjuk, ugyanakkor már most enyhítjük a szokásos tavaszi nagy munkatorlódást is. Kiszélesedett a magyar—szovjet műszaki-tudományos együttműködés Közlemény a magyar—szovjet műszaki-tudományos együttműködési állandó albizottság ülésszakáról I Mit kér és vár a MÁV vezérigazgatósága a szállíttató vállalatok dolgozóitói és vezetőitől? — Elsősorban az a kérésünk, hogy mindig az előírt rakodási időn belül végezzék el a kocsik ki- és berakodását. Ugyanígy minden esetben tegyenek eleget az éjszakai és a munkaszüneti napi rakodási kötelezettségeiknek, s a legmesszebbmenőkig támogassák a pasát dolgozóit A magyar—szovjet gazdasági és műszaki-tudományos együttműködési kormányközi bizottság műszaki tudományos együttműködési állandó albizottsága folyó év október 20-a és 27-e között Moszkvában tartotta második ülésszakát. Az albizottság ülésszakán megvizsgálták és jóváhagyták a műszaki-tudományos együttműködés tematikáját 1964. negyedik negyedévére és 1965. első fél évére. Az aláirt jegyzőkönyvnek megfelelően szovjet szervek magyar szakértőket fogadnak és megismertetik őket az élen járó termelési tapasztalatokkal, az újabb tudományos és műszaki eredményekkel, a kohászat, a tüzelőanyag-, a vegyipar, az energia-, az elektrotechnikai, a gépipar és a műszergyártás területén, továbbá a légiközlekedés, a vasúti- és az autóközlekedés munkájának tapasztalataival. Szovjet szervek az erőművek tervezése területén műszaki dokumentációkat, építési típusterveket, a híradástechnikai és az elektrotechnikai ipar területén pedig gépek, berendezések, műszerek műhelyrajzait; színesfém-kohászati, vegyipari és öntözési kérdésekben tudományos kutatók beszámolóit bocsátják a magyar fél rendelkezésére. A magyar szervek megismertetik a szovjet szakértőket a vegyipar, az elektrotechnika, a kereskedelem, a mezőgazdaság terjiletén elért eredményekkel, szovjet tudósokat és szakértőket fogadnak műszakitudományos konferenciákon. Átadják továbbá szovjet vállalatoknak az impregnálógép, a bányaruha, a szárító- és portalanító berendezés műhelyrajzait, textil- és élelmiszeripari technológiai folyamatok néhány leírását, textilanyagok vizsgálati módszereinek kidolgozására és új műszerek megalkotására vonatkozó tudományos beszámolókat. Az ülésszakon megvizsgálták és jóváhagyták a Magyar Népköztársaság és a Szovjetunió hasonló profilú tudományos kutatóintézetei és tervező-szerkesztő intézményei együttműködési terveit. Megtárgyalták az előző ülésszakon vállalt kötelezettségek teljesítését és jóváhagyták az albizottság 1965. évi munkatervét. Az albizottság megállapította, hogy az elmúlt időszakban a Magyar Népköztársaság és a Szovjetunió közötti műszaki-tudományos együttműködés kiszélesedett. A jegyzőkönyvet magyar részről dr. Jávor Ervin, az albizottság magyar tagozatának elnöke, az Országos Tervhivatal elnökhelyettese, szovjet részről M. E. Rakovszkij, az albizottság szovjet tagozatának elnöke, a Szovjetunió Tervhivatala mellett működő műszergyártási, automatizálási és vezérléstechnikai állami bízotté' ság elnöke írta alá. (MTI)