Délmagyarország, 1963. március (53. évfolyam, 50-76. szám)

1963-03-10 / 58. szám

Vasárnap, 1963. március 10. DÉL-MAGYARORSZÁG 1 Motorosok9 autósok védelmében A BUKÓSISAK A rádió és a televíxió Híradástechnikai eszköze- A rádión kívül a televízid ink az utóbbi évtizedek so- is egyre nagyobb szerephez rán fantasztikus ütemben fej- jut, főleg a nagyvárosok íorlődtek. Főleg a mikrohullá- galmának irányításában, mű technika nyitott új lehe- Moszkván, Londonon, New tőségeket a közlekedésrendé- Yorkon, Párizson és sok más szet számára. Az ultrarövid- fővároson kívül Budapesten A korszerű bukósisak: 1. — parafa ütéscsillapító bélés; 2. — hevederek; 3. — gyapotot, gyapjút és nylont tartalmazó sellakkal impregnált kemény nemez sisakhéj; 4. — kényelmi bélés. felfogja, s a megfeszülő he- zett folyási határt el keli vedereken keresztül a fejnek érnie. Ha azonban összenyoegy sokkal nagyobb íelüle- módásuk már megindult, ak- „J H ..„ tón elosztva adja át, így az kor szinte a teljes összenyo- terról ráejtem mar nem na- ^ . kísérleteznek már azzalj ütés intenzitását csökkenti, módásig tovább folyik az &yon ajanlatos.) ' , " , . . . . „ nphp7„ Mte,_ Ez a konstrukció csak a fej, anyag, anélkül hogy a nyo- Ez tehát a külfödőn kiala- rm fővarosunk rendjenek biz- hogy egy-egy nehezen atteilletve a sisak tetejére mért móerőt különösebben tovább kult jelenlegi felfogás a jo tosításában is helyet kaptak, kmthető forgalmi szakaszon ütés felfogására, illetve csői;- kellene növelnünk. Végered- bukósisakról: hevedereken a E kis méretü, de igen jó tel- néhány televíziós kamerával kerítésére csillapítására al- menyben tehát az történik, jesítményű berendezések segítsék a forgalomirányító hogy a Jó csillapító anyag a meny es jol aiaKitnato hirtelen ráható ütés ener- anyagból készült sima sigiáját felveszi, egy ideig sakhéj. jól csillapító vedomagában tárolja, s csak az- béléssel és némi kenyelnn után adja tovább, lassabban mint kapta. A kísérletek során úgy kalmas, de a fejre oldalirányból jövő ütés kivédésére már sokkal kevésbé. Ennek oka — mint ez könnygn belátható —, hogy a fej és a sisakhéj relatív mozgásának a lehetősége, mielőtt az __ ütést átvévő sisakhéj a fej- találták, hogy a természetes hez ütközne, sokkal kisebb, parafa, a porózus polisztitovábbá, hogy a hevederek rol. néhány PVC-fajta és A kötlekedési baleseteknél ebben az irányban sokkal egy-két más műanyag rena halál leggyakoribb oka a kevésbé hatásosan feszítet- delkezik ilyen kedvező csilfejsérülés. Az összes ilyen tek. lapító tulajdonsággal. Ezek haláleset 60 százaléka szár- A bukósisakok tökéletesí- az anyagok azonban nem mazik fejserulesből, ez azon- tésére két út kínálkozott: az mind alkalmasak bukósisak ban a gépkocsival karambo- egyik oIyan hevederes sisak- bélelésére. Közrejátszik Jozoknal csak 46 szazalek, típusok kidolgozása, ame- ugyanis még egy szempont: a míg a motorkerékpár aldo- lyek oldalirányú ütések ki- hőmérséklet. S néha bizony védésre is alkalmasak; a a bukósisakban eléggé memásik pedig energia-abszor- leg van. beáló bélelések alkalmazása. Ez utóbbi út bizonyult a jobbnak, s manapság csaknem minden bukósisak ilyen PerszéPejT'a S bélésréteggel készül, s a he- LassuK, nog; nern leh^akM^ P^l- vederek csak azt szolgálják, olya» mode"> slsak' dául a katona acélsisakja hogy a sisak kénvolmcsdn zatainak 71 százaléka hal meg fejsérülés következtében. Ez a néhány számadat nyilvánvalóan felhívja a figyelmet a fejet védő bukósisak viselésének fontoraáMit tud egy modern sisak ? Az úgynevezett űrhajós-típusú modern bukósisak. Egyelőre csak versenyzőknek ajánlják. megbízható összeköttetést lé- közlekedési rendőr munkáját, tesítenek a rendőrségi járőrök Különösen a belvárosok szűk, irányító központja és a vá- kanyargós utcáinak kereszterosban razziázó gépkocsik zéseinél van nagy szükség között és így a leggyorsab- ezekre a forgalomirányító teban küldhetik oda a rendőr- levíziós készülékekre, és a séget, ahol a legnagyobb tapasztalat azt mutatja, hogy szükség van rá. a készülékek alkalmazásával A korábbi kezdetleges rá- egy-egy laitikus útvonalszadióberendezésekkel ellentét- kasz forgalma lényegesen ben az új URH-készülékek- meggyorsítható. Ez pedig — nek az az alapvető előnyük, főleg a csúcsforgalom idején hogy kétirányú összeköttetést _ pénzben kifejezhet<5 órl. tesznek lehetove, tehát a rendőrségi jármű is azonnal ási megtakarításokat jelentértesítheti a központot, ha heterősítésre van szükség, je- A gyorshajtók réme a forlentheti a tényállást, újabb galomellenőrző lokátor, amely Lássuk, hogy mit tud egy mint amilyet az 1. ábrán bemutatunk. A sisak "tudását* béléssel ellátott világos színyilvan akkor jellemezhet- nű. s lehetőleg tetszetős alak. juk helyesen, ha meg tud- Az alakot szándékosan juk nézni, hogy milyen hagytuk utoljára, mert a jecnergiáju ütés során éri a lek szerint éppen ez áll benne levő fejet az előbbi- most a szakemberek érdekekben a túlélés határának lődésének középpontjában, elfogadott 2500 kg-os erő- A legutóbbi vizsgálatok hatás. Ezeket az értékeket ugyanis azt mutatták, hogy megmertek, s ha a sisakban a koponyának éppen a pecsak hevederek vannak rem-vidékei a legérzéke(csillapítóbélés nincs), akkor nyebbek a sérülésekre, s az a "szükséges« ütési energia eddig használt bukósisakok intézkedést kérhet, egyszóval nem csupán megméri az ausokkal mozgékonyabbá, sokkai operatívabbá válik a tok sebességét, de le is fénynagyvárosok életének ellen- képezi a megengedettnél őrzése, rendjének biztosítása, gyorsabban haladó járművet! | * ,.M Nem lehet elég korán kezdeni a bukósisak használatát! Még ha a go-kart nem is borul egykönnyen, de nagyobb biztonságérzetet (és kritikus pillanatban valóban nagy biztonságot is) nyújt a bukósisak nem nagyon lenne alkalmas illeszkedjék a motoros fea motorkerékpárosok fejé- jére. nek hatásos védelmére. Nézzük már most ert a .. . . „ . . „ konstrukciót, ismét csak a Milyennek kell lenniet két legfontosabb sérülési ti„,., , , .. , , .. pus szempontjából. / Milyennek is kell tehát A koponyatörés nyilván lennie a jó, megbízható bu- akkor következik be, ha a kósisaknak. fejnek egy viszonylag kiAz utakon futó motorke- csiny feliUetét éri megfelerékpárok és robogok hatal- iöen nagy ütés Ha a fejet 6 kgm, és ha a bélés 12 mm vastag, akkor 12,5 kgm. Ez azt jelenti, hogy ha erre a sisakra (az utóbbi esetben) egy 10 kilogrammra súlyt 1,25 m magasról ráejtünk, a benne levő fej tulajdonosa ezt az ütést még minden bizonnyal túléli. (Másfél mééppen ezeket tartják legkevésbé. Most már a sisak alakjára vonatkozóan is számos, erősen változó elképzelés alakult ki. A 3. ábrán látható szépvonalú, modern, úgynevezett űrhajós típusú sisak egyike a legújabbaknak. Szegeden is gyártják a bukósisakot Az új KRESZ — melynek Ultrahangos köz ekedénellenőrző A kész varázssapkát, mely ber nyaka sínyli meg, amit a sisaknak kellene felfogni. Az alumínium mellett dönA General Railway Signal Co. az egyik chicagqi gyorsforgalmi út részére ultrahangos köziekedésellenörkészít. A mas mertekben elszaporod- kemény sisakhéj borítja, használatába igen hamar be- a motorost megmenti attól, tak. Ezért ertheto hogy a ami a fejet érő ütést na- lejöttek- a gépjárművezetők hogy fejét beverje, ha el- ^ < bukósisakokkal kapcsolat- gyobb felületre osztja el, ak- — előírja, hogy ha egy mo- esik, nem tudták megmu- tottek s a szövetkezet másban tobb kozlekedesi kuta- kor a törés veszélye várha- torkerékpár 60 kilométernél tatni. Hiába, igaz a mon- fél milliméter vastag lemez- ző berendezést tóintezetben is mélyreható tóan csökken. (A baleseti nagyobb sebességgel közle- dás, a suszternek cipője, sza. bői préseli a sisakot A Bu- Congress Street Expressway vizsgálatok folytak világ- statisztika ezt valóban be is k«3i!k, a vezető, sőt utasa is bónak ruhája... Ok csak a dapestről kapott műanyag- Cicero és a First Avenue szerte. Az első kérdés, amit bizonyította.) köteles bukósisakot viselni fémsisakot állítják elő, a klisé csak a kísérleti időt közti 5 mérföldes szakaszon tisztázni kellett az, hogy mi A törésen kívül a fej üt- ,Igen ám, de hol van a bu- "kárpitozás« egy budapesti, állta tönkrement. Maguk ké- ultrahangsugárzó fejeket heellen, s a fejnek melyik re- közésekor az agy általános k°s'-sak? A hazai ipar so- illetve a nagykőrösi ktsz szítettek "—-1 —~ " 1 részi™ szét védi a sisak elsősorban, megrázkódtatása, agyrázkó- hasem gyártott ilyet, kül- dolga. A kérdés első részére a kö- dás is felléphet, s a bukósi vetkező válasz alakult ki: a sak elsőrendű feladata épsisaknak főként a két legsú- pen ennek a megakadályolyosabb következményekkel zása, illetve csökkentése, járó sérülés: a koponyatö- . lés és az agyrázkódás ellen Csillapítani kell védelmet nyújtania. üfés erejét földről meg nem lenne ki fizetődő beszerezni. Szerencsére a tél nem el hozzá egy ön- lyeznek el, amelyek részben töttvas szerszámot, s a pró- az elhaladó járműveket száHát akkor nézzük a fém- bagyártás után, éppen a molják azáltal, hogy a rosisakot! múlt héten, hozzá is fogtak luk visszaverődő ultrahanga Kezdetben azt gondolták. az első tízezer darab soro- impulzusokat felveszik és motorozás évadja, s mire a hogy acélból lesz a legcél- zatgyártásához. A terv sze- egy automata kiértékelő fák kirügyeznek, lesz már szerűbb, hiszen az a legerő- rint negyedévenként, kétféle központba továbbítják, részbukósisak az üzletekben, eebb ütéseknek is ellentáll. méretben, harmincezret szál- ben pedig a jármüvek sebesízetroó; TV; líLntSn-lr Xői'^lr ro oVirvl Q » . ' , z - • 1 _ A . +: lri_ Többek között a Szegedi Tö. Ezek közül is az agyrázkó- "" megcikk Készítő Ktsz is. eriesem dást tekintik súlyosabbnak, Mit kívánunk a bukósisak f^®! tÖbb szővetke- sagosan is jol: annyira nem festékkei festik be, belsejét feket két 6szempontból dolkülöHösképpen, ha art hosz- bélelésére használt anyag- egyuttmukodve. | to — — - eszméletlenség követi. tól? Azt, hogy ha az ütés Meg kell továbbá vipgál- energiája nagy, jól csillanj, hogy az eseskor elszen- pítson. vedett ütések a fej melyik Meg is vizsgáltak ily móreszen a leggyakonabbak. A don egy egész sor számítássok eset vizsgálatából levon- ba jöhető anyagot. Az eredható kóvetkeztetes így szólt: mény eléggé meglepő lett. 1. A sisakot ért ütés es a Azok az úgynevezett lágy, koponya sérülésének helye rugalmas anyagok, amelyekmegegyezik: tői előbb a legtöbbet várták, 2. az utesek az esetek tobb csődöt mondtak, jóformán mint 50 százalékúban a sisak semmit sem csillapítottak, homlokfeluletet en. A leg- Mas anyagok. amelyek csak ritkább az az eset, amikor úgy kézbe véve sokkal keaz ütést a koponya, illetve ményebbek, merevebbek vola sisak teteje szenvedi. « tak. sokkal jobb eredményt Az ütési helyek ilyen adtak. egyenlőtlen eloszlásának oka Miért nem jó például a nyilvánvalóan a motorosok j^gy gumi. mondjuk a latiesésének jellegzetessége. Az cel? Az ütés. ha gyorsan is, esések tanulmányozásában de azért időben folyik le. nagy szolgálatot tettek a mo- Nos, az ütés a lágy' gumit torkerékpár-versenyeken nagyon könnyen és főként történt Kiderült azonban hocv túl lítanak Kiskőrösre, ahol a ségét mérik. A központi kiKtsz is Kiderült azonban, nogy tui- sjsak külsö ^^ ütésálló él^keJŐ egység mindkét érR^® RHI •• IjHi •• HH téket két rugalmas anyag, hogy az erru pedig csak a szeleken fel- gozza jei Egyrészt azt vizserősített párnabéléssel lát- álja hogy egy-egy útszaják el. így kerül a keres- £ mekkora az átlagos kedelemhez, illetve a vasar- fol.galonl) másrészt pedig Ax alumínium ideális mennyi az egy« ^rmúvek anyag a bukósisak számára, utazosebessege, illetve menyA ^ műhelyben kipróbálták ^JZJ^^-^Jszilárdságát: ket ember is rá állt. meg sem horpadt. Körülbelül egy méter magasságból éles, súlyos vasdarabot ejtettek a tetejére: kilyukasztotta ugyan, de látnivaló, hogy a sisak viselőjének fejéhez nem ért volna el az ütés. Pedig a "kárpit* volt benne, filmfelvételek. A bukósisak konstrukciója bukásokról készült nagyon gyorsan összenyomja, s fejünk máris a kemény sisakhéjhoz ér, s az ütést szinte csillapítás nélkül veszi át. Jók az olyan anyagoknál, Milyen is általában a bu- mint például a látszatra kósisak konstrukciója? Ele- elég kemény és rideg poróintg a polgári lakosság ré- zus polisztirol? Ezekre az szére készült bukósisakok a anyagokra az a jellemző, benne bölcsőszerűen felfüg- hogy nem lehet csak úgy gesztett hevedereken illesz- kézzel összenyomni őket. kedtek a fejre. Ennél a sisak hanem ahhoz, hogy összetípusnál a fej tetejét érő nyomódásuk meginduljon, a ütés csillapítása úgy törté- rájuk ható erőnek egy bizonik, hogy az ütést — amely nyos küszöbértéket, az adott kis felületet ér — a sisakhéj anyagra jellemző úgynevemeg nem is mindezek kiértékelése alapján kapcsolja a jelzőlámpákat a megfelelő színre. Többfeladatos reflektor szerencsétlenséget Számos mely szintén kitűnő ütés- okozott már az, hogy este az csillapító tulajdonsággal ren- út szélén javítás alatt álló delkezik. A KERMI termé- jármű nem volt kellően kiszetesen nem ilyen egyszerű világítva. A Daimon, nyueszközökkel próbálta ki a gatnómet vállalat ötletes bukósisak célszerűségét: hogy reflektorral akar segíteni az engedélyt adott a gyártásra, autósoknak. A kézi refleknyilvánvaló, nem talált rajta tort> ha reflektorként haszkifogasolm valót náliák, három rúdelem üzeA Tömegcikk Keszito_ Szo- melteti Az elem he_ ve kezet dolgozol nagy kedv- ]vé bonban kis aramvei fogtak hozza a bukosi- ? tót , , . betenni _ sakok gyártásához, semidót, ^aggatot lenet Detenm sem fáradságot nem sajnál- jenkor narancssarga laLak s ennek köszönhető, P° ls tesznek eleje —, s a •mgy aránylag rövid idő alatt szaggató a fényt percenkent eredményhez jutottak. Né- 90—120 alkalommal meg. ny liónap múlva a motor- szakítja. Ha pedig a villanyerékpárosak ezrei viselhe- körtét csavarják ki, akkor etik majd ezt a nagyon annak he]yébe egy kis ven. usznos baleseti védoeszkozt, , , . , imi még divatnak sem rossz tlllator csavarható be. A ref- ahogyan azt a karikatú- lektor átmérője nem haladja i.sták tartják. met> a 1Ü0 jrzsü