Délmagyarország, 1962. február (52. évfolyam, 26-49. szám)

1962-02-11 / 35. szám

7 Vasárnap. 7. február 4. 10 Billenthető sofőrkabin A GO-KART Telótetős vasúti tehervagon Az altájszki vagon gyarban nemsokara elkészül egy egeszen új tipusú zárt vasúti teherkocsi első sorozata. Az új fajta kocsinak a mérete is imponáló: a kocsiszekrény 120 köbméteres, teherbírása 60 tonna. A legfőbb újdonság azonban az, hogy ez a tehervagon kétféleképpen rakható meg és üríthető kit oldalról a széthúzható kétszárnyas aj tokon át vagy pedig felülről, mert a tagon teteje széttolható. A tető ilyen kiképzésé például leletövé teszi, hogy ömlesztett árut légárammal töltsenek be vagy szívjanak ki, ez harmadara, ' negyedére csökkentheti a rakodási munkák költségét és jelentősen megrövidíti az állási időt. Égy egeszén űj fajta teherautó gyártását kezdték meg a minszki autógyárban. A MAZ—504B típusú vontato 18 tonna terhelést befogadó uiánfutókocsiját hidraulikus készülék emeli meg. Az emeles szögének legnagyobb érték — stabilitási okokból — csak 55 fok. de ez is elegendő, mert a hidraulikus szerkezet a felső helyzetbe került billenöszekrényt erőteljesen megrázza s így a még tapadó rakomány is hiánytalanul lecsúszhat. Ennek a vontatónak maj sík érdekessége az, hogy a vezető kabinja is billenthető. Ez világviszonylatban is teljesen új fejlesztési ötlet. A kabint is a hidraulika billenti meg és ez megkönnyíti mind a motor karbantartását. mind annak kis- és nagy javítását. Az új szovjet teherautó műszaki adatait is imponálóak: dieselüzemű motorjának teljesítménye 180 lóerő, a rontató és utánfutó teljes terheléssel óránként 80 kilométeres sebességgel haladhat. és a szegedi fiatalok Mióta megszületett az autó, a technikának e csodálatos alkotása, sok érdekes típusát tervezték, készítették el a feltalálók, mérnökök, szakemberek. Az utóbbi években egyetlen "önmagától mozgónak* sem volt akkora• sikere világszerte, mint a Go-Karinak, egy kis négy keréken guruló járműnek, amely nem motorkerékpár, de nem is autó. Magyarországon elsőnek Budapesten »kapták* fel. A Fővárosi Autóbuszközlekedési Vállalatnál és több más üzemben már működik Go-Kart szakosztály. Néhány hónapja kidolgozták a hazai Go-Kart verseny szabályait is. A Ruggyantaárugyárban megkezdték ezen érdekes jármű első magyar gumijainak kísérleti gyártását. Szegeden az Autójavító Vállalat KISZ-szervezetének tagjai kezdtek elsőnek ismerkedni a Go-Karttal, de csak szakkönyvekből, újságokból. Rövidesen elhatározták, hogy maguk is építenek egy ilyn autóhoz hasonló tákolmányt. Bizonyára a gondolatot rövidesen tett követi, s a gépkocsiszerelés ügyes, ifjú mesterei össze is varázsolják az első szegedi Go-Kartot,. Mivel nemcsak az Autójavító Vállalat, hanem más szegedi üzem fiataljait is vonzza a GoKart-építés és verseny, röviden ismertetjük, hogy megértessük e kis alkotmány példátlan sikerét, népszerűségét. Nem motorkerékpár és nem autó Nevét állítólag szülőházé- A Go-Kart tehát nem a jából Amerikából hozta ma- földön tologatható játékgával. A »Go« angolul any- autó, de még nem is igazi, nyit tesz, mint menni, ha- Ügy is mondhatnánk, már ladni. A »cart« jelentése pe- nem játék, bár bizonyos téri MAZ—504 B típusú teherautó rakodószekrénye és soforkabínja egyaránt megbillenthető. A kabin döntheíősége megkönnyíti a karbantartást és a motorjavítást. Varrás helyett ragasztás Érdekes kísérlet a konfekcióiparban A ruhaipar területen az elsó • jelentős fejlődés akkor következett be. amikor a kor.fekcióüzemek egyre nagyobb mértekben kezdték a kézivarrást gépesíteni, A Vörös Október Férfiruhagyárban most egy új' eljáráson dolgoznak: a. modern vegyészei " segítségévéi az egyes műveletek automatizálását készítik elö: a Textilipari Kutatóintézet, a Műanyagipari Kutatóintézet és a gyár műszaki gárdája uj eljárást dolgoznak ki a férfizakók mellékműveleteinek egyszer üsitésére. A kísérlet, lényege: a nagyon munkaigényes, speciális gépekkei varrt belső részmunkákat ragasztással helyettesítik. A laboratóriumban előállított szintetikus alapú különleges ragasztóanyagból 5 századmilliméter vastag filmet készítenek s ezeket helyezik az össze•lo'gozando íerfigakoba az elejevászon, a galiéranyag és a zseb fedörészei • közé. Ez az egyébként szilárd ragasztóanyag 100 C fok felett hőre lágyul. Magát a ragaszr tást úgy végzik, hogy a szövetaikatrészek között elhelyezett szalagot különleges géppel hő- és préskezelésnek vetik alá. Á ragasztóanyag meglágyul, elvégzi a ragasztást s feleslegesse tesz sok fáradságos varrási munkát. Tehát nem az egész ruha készül ragasztással, csupán a belső varrások egy részét próbálják ezzel az eljaréssal helyettesíteni. A kutatók elmondták, hogy a textilneműieknél egyelőre nem is próbálják a fővarrásokat is ragasztással helyettesíteni. Az új eljárás így is jelentős idő- és ' anyagmegtakarítással jár. Ha egy kabáton az eleje közvasznakati a zsebfedőket és a gallért ragasztással készítik, ez körülbelül egy órával rövidíti Mikrométer vakoknak meg a ráfordítandó munkaidőt. Ez természetesen a ruha önköltségi árát is csökkenti. Az ilyen öltöny) jól birja az ázást, a napisütést, a vegytisztítást s új (Vonalakat, modern formákat < is hoz a térfiruhaiparba. A1 gyár és a kutatóintézetek összehangolt munkájától azt várják a szakemberek, hogy 1962 folyamán megkezdhetik a ragasztóanyag előállításának és alkalmazásának nagyüzemi kísérleteit és a próbagyártást. Magnéziumoxid a tenger vizéből Két bukaresti mérnök új eljárást dolgozott ki, amelynek segítségével a Feketetenger vizéből nagyobb mennyiségű magnéziumoxid nyerhető. Az eljárást teljes sikerrel próbálták ki a ma•naiai tengerparti kísérleti állomáson. Hajtás két motorral. Szigorú előírás, hogy ilyen esetben a gázadagolás kizárólag egyszerre történhet. Nehogy valaki így helyettesítse a differenciálművet dig taliga, szekér, targonca. Ebből is láthatni, ahogy mondják, nem valami komoly gépkocsiról van szó. Nem motorkerékpár és nem is autó ez a négy keréken guruló kis masina, amelyet legfeljebb 200 köbcentis motor hajthat. A Go-Kart az autó és a motorkerékpár csaknem minden szerkezeti elemét hordozza, de lekicsinyítve és leegyszerűsítve. Felépítésében autó, jellegében motorkerékpár. Gépjármű, de "műfaja* meghatározhatatlan a gépjárművek között. Motorja jellegzetes motorkerékpármotor, léghűtéses, kétütemű, mágnesgyújtásos. a legkülönfélébb tengelykapcsolókat és beépítési módokat találjuk a különböző származású Go-Kartokon. Kissé groteszk, mosolyogni való formát kölcsönöz ennek az önmagától mozgónak a karosszéria teljes hiánya. A vezető alacsonyan elhelyezett ülésen foglal helyet, lába a pedálokon, térde szinte vállmagasságban. kintetben mégis az. Akik eddig megépítettek egy-egy Go-Kart-ot, végigtöprengték annak minden részét, s ez felbecsülhetetlen gyakorlati, s • tegyük hozzá, elméleti isszaki vonatkozásban is. A szegedi fiatalok, akik elhatározták, hogy építenek ilyen Go-Kart-ot, bizonyára nem lesznek, vagy csak kevesen lesznek közülük mérnökök, feltalálók. Sőt, akik érdeklődnek ezen érdekes jármű iránt, nem biztos, hogy valamennyien autószerelőit, vagy technikusok lesznek. . Igy bizonyára nem is hasznosíthatják majd valamenynyien a Go-Kart építésénél szerzett tapasztalatokat. De az biztos, hogy valamenynyien korunk emberei lesznek, a technika korának felnőttjei. Éppen ezért a GoKart építése nálunk sem haszontalan. Sok hódolója van Szegeden is a motorversenyzésnek, s afyk csak tehetik, megnéznék autóversenyeket is. Sajnos, még csak motorversenyben sem bővelkedünk, nemhogy autóversenyben. Sokan félnek is a motorok, az autók versenyét megtekinteni, azt mondják, veszélyes sportág. Igen, veszélyes, de végeredményben a technika fejlődését, a műszaki haladást szolgálja. Többen azt kérdezik, vajon megéri-e egy-egy új konstrukció, új szerkezeti megoldás kipróbálása, hogy emberek sebesülnek meg, esetleg a versenypályán lelik halálukat? A versenyeredményeket vizsgálva elmondhatjuk, hogy itt nem mindig a leggyorsabbak győznek, hanem azok. amelyeket jobb, ügyesebb vezetők irányítanak. Sók olyan nagy versenyző volt és van, aki akkor is nyert és nyer versenyeket, ha kocsija sebessége kisebb, mint a többieké. Az elsőbbséget azzal szerezték és szerzik meg, hogy jobban tudnak vezetni. Éppen ezért a tehetség, a vezetési tudás összemérésénél válóban felesleges az eszeveszett száguldás. Éti A "Boomerang 61« jelzésű ból mereteket adott nemcsak szorosan a járműtechnikai, hanem általános technikai, műr Építkezés-felfújható nylonsátor alatt Ezt a mikrométert különleges mérőtoldat segítségével vakok is használhatják. Egy vak műszaki ellenőr 2,5 mikronos pontossággal olvashatja le a műszert. A Shefíield-i Moore and Wright vatüalai készíti a műszert, a i'orgaesologépek kezelésere es gépgyári műszaki ellenőri feladatokra kiképzett vakok részére. A műszer kezelője a mérotoidft, dobján kiálló dudorok szamából állapíthatja meg a keresett meretei. Nagy szilárdságú és vékony. könnyű nylonszövetből készült az a felfújható sátor, amely képünkön egy cpülÖ házat rejt magában. A nylonsátor alkalmazásával a házépítést rossz idő, kedvezőtlen körülmények stb. egyáltalában nem zavarják. A vékony, pehelykönnyű nylonházat mindössze egy kis motorral hajtott kompresszor levegője tartja felfújva. A nylonház 21 méter hosszú, 12 méter széles és 6 méter legnagyobb magasságú. A szükséges levegőt a 2 lóerős motorral hajtott szeiőző szolgáltatja. Különleges légzárak , nélkül is elegendő nyomás tartható fenn. Légzáró körtömítés felhasználásával az energiaszükséglet még kisebb. A ház egyhónapos felfúvási költsége kb. 400 forintra tehető. Használaton kívül a nylonházat össze lehet ' csomagolni és könnyen szállítható. Hát ember 3 óra alatt állítja fel. Ez a munka csupán abból áll. hogy a ház fő részeit le ketí helyezni/ villámzárral összekapcsolni és az alapél mentén vascölöpökkel, az alapgyűrű felhasználásával lerögzíteni. A képünkön látható kísér-, let folyamán a nylonház védelme alatt egy családi ház földszinti részét építették meg. Az állandó levegőcsere a nylonsátor alatti talajt gyorsan kiszárítja és a nedves faanyag -is tökéletesen kiszárad. Ugyanezen a területen a nylonsátor nélkül, klasszikus módszerekkel dolgozó épííővállalatok általában sokkal hosszabb idő alatt végezték el ugyanezt a munkát Go-Kart zárt váza műanyagkészült Jó lenne, ha mindinkább a rátermettség, a tehető • győzelme után érdeklődn.nek a motorverseny ked.elői. Hiszen valójában ez dönti el a versenyeket Ezért lenne alkalmas a Go-Kart a rátermettség, a tehetség összemérésére. Vajon a GoKart-verseny nem okozhat baleseteket, sérüléseket? De igen. Hiszen itt is, ha nem is nagy, de közel százkilométeres sebességgel száguldoznak. Tehát a baleset lehetősége nem kizárt. De azonban sokkai kisebb ennek a valószínűsége, mint egy "igazi*, nagy sebességű autó-, vagy motorversenyen. A Go-Kart éppen ezért alkalmas arra, hogy a sok áldozatot követelő motorv-rsenyzést humánusabb alapokra helyezze és nagyobb tömegek részére nyújtson szórakozást; t Az Autójavító Vállakat • igazgatója szerint Szegeden is meghonosíthatok lennének a Go-Kart-versenyek. Nint; ugyan beton versenypályán'?, de a háztömb körüli kerékpárversenyhez hasonlóan akár a Belváros utcáin is' le- " . hetne rendezni Go Kart-ver-, , senyt, Ma még azt frjuk, hogy lehetne, néhány hónap ? múlva talán már arról számolunk be, hogy rövidesen ap GorKartaíveiTsenyt.