Délmagyarország, 1961. augusztus (51. évfolyam, 179-205. szám)

1961-08-16 / 192. szám

5 Szerda, 1981. augusztus 18. HOGYAN JUT EL AZ EGZÚTA-FA SZEGEDRE ? Mahagóni, cédrus, okúmé, mennyi értéke*, 'egykor elérhetetlen fafaj ta, főúri paloták cifra bútora! Ma pedig? E gyönyörű egzotikus fák nemes rajzú lapjai akármelyik lakás, vasúti kocsi, rádió hétköznapi anyagai. A Szegedi Falemezgyár több ezer köbmétert dolgoz fel belőlük, nevezetesen a mahagóniból, a makoréból (afrikai körte) és az okúméból. Közép-Afrika őserdőiben Hosszú utat tesznek meg ezek a fafajták, amíg a messze Közép-Afrikából hozzánk eljutnak. A mahagóni hazája Ghana, az okuméé Gabon. A kitermelt fa nagyon sok munka árán kerül a tenger partjára, Takorádiba. Abidjanba. illetve Pointe Noireba. hogy elkezdhesse utazását Európa felé. Sem az afrikai erdőt, sem az afrikai erdőgazdálkodást nem szabad összehasonlítani a miénkkel. A volt gyarmatokon rablógazdálkodást folytattak a hódítók, és különben ia: a dzsungel és a szavanna körülményei között eleve más a fakitermelés jellege. A mahagóni fák hatalmas törzseinek csak egy része használható ipari célra, csakúgy mint az okúménak. A 80—110 centiméter széles ok,umé például 40—50 méter magasra is megnő, de esak körülbelül 30 métert vágnak le belőle. A lcgyezös, föld feletti gyökérzet a helvén marad, tgv is óriási a kitermelt rönk, melyet vagy helikoptereken emelnek ki az erdőségből, vagv Ideiglenes vasutakkal szállítanak az úgynevezett terelőkhöz, a víziutak közelébe. Tízezer kilométer „utazás" Az afrikai kikötőkbe' tehát leginkább tutajként úsznak az egzóták, s a már említett helyeken emelik őket hajóra. De milyen hajókra! Az angol Candaw nevű teher-óceánjáró 15 ezer tonna űrtartalmú. Általában a "mindenható* angol, francia. belga ós nyugatnémet cégek foglalkoznak az afrikai fák kitermeltetésével és elszállításával. Híres közülük a francia Ofice du Bois, mellyel többek között a magyar LIGNIMPEX Külkereskedelmi Vállalat is kapcsolatot tart fenn. Az egzóták vásárlása korábban kizárólag a nyugat-európai kikötök börzéin, Le Havreban. Antverpenben. Hamburgban történt. Le Havre kikötőjében például 30 tonnás toronydaruk végzik a kirakást, némely hamburgi fatároló hangár félmillió köbméter befogadóképességű. Miután az óceánjárókból kisebb hajók és daruk segítségével partra emelik a rönköket, sor kerül a súlyozásra (mérésre) és a vámvizsgálatra, majd a már megvásárolt fákat vagonokba teszik, s elindítják a lehető legrövidebb útvonalon rendeltetési helyére. Így is legalább 10—12 ezer kilométer az a távolság, melyet Közép-Afrikából megtesz egyegy okúmé, vagy mahagóni rönkje Magyarországig. Új gazdasági kapcsolatok Igen ám, csakhogy a "forró* Afrika nagy történelmi átalakulása idején a múlt és jelen összemosódik, s a régi gyarmati kizsákmányolás helyett egyre inkább a független. s önálló államok saját gazdasági akarata érvényesül. Természetes, hogy Ghanában. az Elefántcsontparton és Gabon ban is egyre inkább igyekeznek gátat vetni a nemes fafélék lelkiismeretlen irtásának, s az is köztudott dolog, hogy mind szorosabb razdasági kapcsolatokat keresnek a szocialista tábor országaival. Ujabban a LIGNIMPEX szakemberei a helyszínen is vásárolják az egzótákat, s a Szegedre jutó okúmé nagy része a lengyelországi Szczecin kikötőjében kerül vasúti kocsikra. Tavaly több mint 1400 köbméter mahagónit és 6000 köbméter okúmét dolgozott fel a Szegedi Falemezgyár, de az idén ennél sokkal többet fog, hiszen nemcsak lemezt gyártanak, hanem — a nemrég felépült új üzemrészben — úgynevezett finomfurnírt is. Az idei tervben szereplő négymillió négyzetméter furnírhoz hétezer köbméter egzótafa szükséges alapanyagként. A szegedi lemezgyár fejlődő üzemi Gépeit mind modernebbekkel cserélik fel. Az. új furnírgyártó műhely pedig a maga nemében a legkorszerűbbek közé tartozik. Gyártmányai egy részét a magyar bútoripar használja fel, más része hajókba, vagonokba építve külföldre kerül. De ez már a szegedi falemez utazásának második fejezetéhez tartozik. F. K. fórum •r IX. EGY KATONAI ÉRTEKEZLETEN Rekordforgalom p a szezonvégi eikkek kiárusításánál Egy hét alatt több mint I millió 600 ezer forint értékű árút adtak el Az elmúlt évek hagyományaihoz híven a kereskedelem az idén is megrendezte augusztus 7-től kezdódőení a nyári szezonvégi cikkek kiárusítását. Ebben az évben ismét több hasznos közszükségleti cikkel bővült a cikklista. Éppen ezért érthető, hogy augusztus 7-e ófa Szeged erre a célra kijelölt 18 üzletében igen sok a vásárló. A 18 üzlet közül mégis talán a Kárász utca 10. szám alatti nöi fehérnemű árusító boltban vannak a legtöbben. Ugyancsak érdemes vásárolni, mert például a 180 forintos szatén hálóingek 1.00 forintba kerülnek, és a sok, szép, ízléses nylon nöi fehérnemű is 20—40 százalékos árral olcsóbban vásárolható. Mint Tari Máriától, a Ruházati Bolt igazgatójától megtudtuk, a szezonvégi kiárusításon rekordforgalom született Szegeden. Míg tavaly a kiárusítás egész tartama alatt csak 600 ezer forintos forgalmat bonyolítottak le. addig most egy hét alatt több mint 1 millió 600 ezer forintot forgalmaztak. Több cikk máris kifogyott. A fehérneműek mellett nagyon sokan vásárolták a nöi és férfi nyári cipőket, szandálokat is. Ezekből most is bőven áll a vásárlók rendelkezésére az üzletekben. — Miből táplálkoznak Bonn vakmerő álmai? — röppen » kérdés Bruno Winzer felé, s ő nyugodtan, higgadtan válaszol, mint aki tanúja volt az új kakukktojás kiköltésének. — Képzeljék el, hogy a háború után Hitler tisztjeit leültették emlékiratokat írni, katonai értekezéseket készíteni a második világháborúról. A győztesek egyik csoportja ültette le luxusvillákban a veszteseket! Micsoda esztelenség! Ebből a felhívásból ,csak arra következtethetett mindenki, hogy tanulságokra van szükség! Olyan tanulságokra, amelyek nem a halott tudományt gazdagítják, hanem egy későbbi gyakorlat szentenciái lehetnek. Keleti stratégia kell tehát a nyugatiaknak... — Ekkor fogott csírát a mag ... S ebből a magból azóta egy mérges növény sarjadt. Vegyük csak azt, hogy Heusinger ós Speidel ma már olyan nagy hatalmasságok a NATO-ban, hogy magasrangú amerikai, francia, vagy angol tisztek csak akkor ülhetnek le társaságukban, ha erre engedélyt adnak. Ez a szituáció fokozza az amúgyis kikoplalt oroszlán étvágyát. S ezek az oroszlánok ráadásul dán, belga, francia és egyéb katonai egységek fölött rendelkeznek. Ha NATO-csapatokat akarnak bevetni Kongóban, vagy Algériában, Speidelt kérdezik meg: — Igen, vagy nem? Akik az emlékiratokat annakidején megrendelték. ilyen hatalommá nevelgették a bukott tábornokokat. Az ő tanácskozásaikon a háború nyíltan napirepdrv szerepel. Részt vettem egy bonni katonai megbeszélésen, amelyen az esélyeket latolgatták. Azt mondta egy liszttársam: — Kelet most feltétlenül katonai fölényben van velünk- szemben, de elég egy jól összpontosított, nagy atomcsapás, s az emberek hatomra pusztulnak. A fölény máris elveszett ... sót, a mi oldatunkra billen a katonai mérleg ... — Voltam azután egy olyan megbeszélésen is. amelyen az ellencsapásról volt szó. Mi történik akkor, ha a Szovjetunió visszavág? Hiszen a nyugatnémet atomközpontokat a szovjet hadidött a gyakorlati munka. Cinlkovszkij szinte megfiatalodott, pedig ekkor már 75 éves volt. s természetesen nem tudott közvetlenül részt venni a Moszkvában 1832. áprilisában alakult rakétamotor-kutatási csoport munkájában. F, csoport tagjainak munkája nem volt egyszerű és sima. Eleinte még helyiségei sem voltak a tervező és szerkesztő' munkálatok elvégzéséhez. 1/.5 •• i hosszas keresés után találf tak egy tágas, de sötét és nyírkos pincét. Megtisztították, kimeszelték, bevezették a villanyt, felállítottak egy pór régimódi szerszámgépet. Azután megindult a munka. Bátor és akaraterós emberek alkotó munkájának nagyszerű hőskölteménye volt ez! A kis kollektíva Ciolkovszkij szavait tartotta szem előtt.: »Ha az emberek tudnák, milyen emberfeletti kitartással kell rendelkezni, milyen óriási nehézségekel kell leküzdeni a rakétatechnika gyakorlati megvalósításához — akkor sokan, akik bór lelkesedéssel dolgoznak e probléma megoldásán —, ijedten meghátrálnának*. A sikerbe vetett hit azonban segítette, lelkesítette az első folyékony üzemanyaggal működő rakéta építőit, hogy leküzdjenek minden nehézséget és bátran haladjanak a kiválasztott úton. Pedig nem volt könnyű a munkájuk. A rakétamotorok kamrájában 3000 fokig is felment a hőmérséklet. Scnkisem tudta, hogyan és mivel hűtsek a motorokat. Ezért az el&o kísérleteknél a hajtóművek egy pillanat alatt elégtek. Nem tudták, hogyan és mivel mérjék a különféle eredményeket, mivel akkor még nem voltak ehhez szükséges műszerek. Nem volt megfelelő tapasztalat a folyékony üzemanyagú rakéták és rakótamotorok tervezéséhen sem. A lelkes kis csoport tagjai a szó szoros értelmében tapogatva keresték a célhoz vezető utat. Ráadásul szűkében voltak a pénznek, mivel a repülésügyi bizottság nem adhatott számukra pénzt. De a lelkesedés átsegítette őket a nehézségeken. Soha nem felejtem el a következő esetet. Nagyjából befejeződött a hűtöbordás rakétahajtómű összeszerelése, de egyes alkatrészeket csak ezüsttel lehetett volna összeforrasztani. Ezüst pedig nem volt és nem volt pénz a csoport kasszájában sem. Másnap, anélkül, hogy összebeszéltek volna, majdnem mindnyájan hoztak otthonról ezüstöt: ki egy kávéskanalat, ki egy gyűrűt. Ezoket az ezüst "alkatrészeket* megolvasztották és végül is elérték, amit akartak —sikerült teljesen összeállítaniok a hajtóművet. 1 ohotvtlvti leírni a rakétamoi.eneieuen torokat tanuimányozó csoport tagjainak lelkesedését, amikor a Szovjetunió történetében először, 1933. augusztus 17-én, majd 1033. november 25-én startoltak a folyékony üzemanyaggal működő első szovjet rakéták. Ezek a rakéták nem emelkedtek valami magasra, de az volt a fontos, hogy a tervesók helyesen választották meg a rakétaépítés elvét, hogy az elméleti számítások helyesnek bizonyultak. Ez valósággal szárnyakat adott gz embereknek és további kutatásra ösztönözte őket. Három óv telt el. 1036-ban egy űj kollektíva, amelybe az első rnkétamotorokat tanulmányozó csoport is beolvadt — folyékony üzemanyaggal működő rakéták egész sorozatát bocsátott fel. Ezek a rakéták egyre magasabbra és magasabbra emelték a sztratoszférát tanulmányozó mérőműszereket. Ugyanez a kollektíva 103fl-ben 150 kilométer távolságba repülő sztratoszférakutatn-rnkétát épített. A rakéta tervei iránt a Szovjetunió Tudományos Akadémiája is érdeklődött. O, J. Smidt akadémikus is nagy figyelemmel foglalkozott a rakéta tervével, amely azonban számos különböző ok miatt nem vált valóra. Megkezdődött Sok rakélaszakember vonult be a hadseregbe, hogy fegyverrel a kezében védelmezze a hazát. Sokan közülük hősi halált haltak. De tovább élt az ügy, amit K. E. Ciolkovszkij indított el és a rakótamotorokat tanulmányozó csoport tagjai folytattak. Ezt az ügyet folytatják most tovább a szovjet, szputnyikok és űrrakéták, a világot bámulatba ejtő szputnyik-űrhajók. amelyek visszahozták a földre a négylábú űrutasokut. Ciolkovszkij és az első szovjet rakétaépítők ügyére a szovjet ember sikeres űrrepülése tette lel a koronát. technikával még könnyebben meg lehet semmisíteni. — Mi történik? Mi történik? Na lássuk csak — tanakodtak egymás között a tábornokok. — Mennyi halottra számíthatunk? Kéthárom millió? — Igen, azt gondolná az ember, hogy erre mégis csak elérzékenyedtek és visszavonták a gondolatot. Kethárcum millió német ember élete talán elég ellenérv ... De nem ... Senki sem arról beszélt, hogy „szegény német nép...*, hanem arról, hogy mennyi klór, mennyi egyéb fertőtlenítő anyag, orvosi és segédszemélyzet szükséges a halottak eltakarításáhoza járványok megelőzéséhez. — Mit várhatunk mi, németek ts azoktól, akik két cigaretta között ilyen szenvtelenül, ilyen cinikusan tudnak beszélni 2—3 millió férfi, nő és gyerek pusztulásáról, városok összeomlásáról, gyárak égéséről? — Ez a visszája a "békeköntösnek*. Sajnos, a nyugatnémet tisztek nagy többsége, velem együtt, arról volt meggyőződve, hogy nekik a német államot, a Német Szövetségi Köztársaságot kell védelmezni, s ma is azt hiszik sokan. De ml megy majd végbe ezekben az emberekben. ha olyat hallanak, ami felső katonai körökben divatos beszédtéma: — Uraim, szorítsuk a bolsevizmust az Ural mögé!... Terjesszük ki a birodalom határút Kelet felé! — Mi lesz, ha ezeket védelem helyett támadásba akarják lendíteni? — Mikor én ezeket hallottam, úgy éreztem, nem maradhatok az NSZK-ban. de nem akartam. Argentínába, vagy más országba menni. Németországból Németországba, németek közé jöttem, ahol nem kell tolmács, ahol megértenek engem, ahol ezeknek a dolgoknak az ismeretében kötelességeim vannak. Minden becsületes németnek kötelességei vannak, hogy ezek az ördögi tervek ne kerüljenek kivitelezésre. Mert tudnunk kell azt is. hogy Németország csak addig van. amíg béke van. Németország csak úgy maradhat fenn, ha beilleszkedik a nemzetek békés együttesébe. — Mibe kerülne Németországnak egy új világháború? Az elsőben rengeteg életet, katonát veszítettünk; a másodikban az emberveszteségek mellett az országunk is tönkrement, romokba borult.., A harmadik világháborút fehérköpenyes vegyészek és fizikusok csinálnák ... Mit jelentene ez a német népnek? — Többé nem húznának a térképen német határokat... Simon István Hamarosan felépül a Belojaszki Atomerőmű sr i (MTI Foto — Külföldi Képszolgálat) A gzvcrdlovszki terület belojaszki atomerőművén ni utolsó simításokat végzik. Rövidesen befejezik a viz cirkulációs hálózatának szerelését. Ezeken a csöveken jut el a viz a turbinák kondenzátoraihoz. A képen: a cirkulációs hálózat csövei Tízmilliók — útépítésre A megyében jelentős őszszeget tesz ki az utak korszerűsítésére fordított beruházás. Az állami közutak építése során 10 és fél millió forintot áldoznak a Hódmezővásárhely—Maroslele és Makó közötti út újjáépítésére. A szeged—kiskunhalasi út korszerűsítése 6 millióhétszázezer forintot emészt £eL A Szentes—Csongrád közötti útszakasz kiszélesítése és burkolat építése másfélmilliós, a szőreg—tiszaszigeti út pormentes burkolattal való ellátása szintén másfélmilliós költségbe kerül. A megve városai és községei is kilencmillió forintot áldoznak az idén aszfalt-, hengerelt, pormentes utak és aszfaltjárdák építésére.