Délmagyarország, 1942. november (18. évfolyam, 249-272. szám)

1942-11-24 / 267. szám

Rovtáioziáte a Msvasuíon a% utas- és éru^ovgatmat R városianyai vonalon 420, a pusxiomévgesin 300 a ssálSHhaió uíasok száma — Hogyan lehelne elkerülni a kisvasúi megvohandsái? Miért kellett bevezetni a nyáláéra! efsStétitést A honvédelmi minisztérium légoltalmi csapat* főnökének tájékoztatója (A Délmagyarország munkatársától) A Szegedi Gazdasági Vasút üzletvezetősóge a minap felhívást és kérelmet intézett a kisvasút utazó és szállító közönségéhez. Felhívásában arról tájékoztatja a közönséget, hogy a legutóbbi hetekben, különösen a hetipiacos napokon egyes szerelvényeken olyan nagy volt az utasok száma, hogy azok a nyitott teherkocsiknak' ulasszállitásra történt igénybevétele mellett is csak részben voltak felvehetők a kisvonalra. az ntasok egy része pedig helyhiány miatt lemaradt. A személyszállítást a nyitott teherkocsikban a felügyeleti hatóság megtiltotta, úgyszintén a személykocsikban • a megengedettnél nagyobb utasszám szállítása igen veszélyes, emiatt a kisvasút az utasés áruszállítási forgalmat részben korlátozza, részben pedig iparkodik a hetipiacos napokról más napokra hárítani. Terméketlen kritika volna arról beszélni ma, Hogyan kellett volna épiteni és merre vezetni a kisvasutak Ezt tehát ezúttal mellőzzük. De komoly kritika tárgyává tehető a kisvasút vezetőségének az a közlése, hogy nincsenek tartalék-mozdonyok, vagonok, sőt még arra sincs alkalom és lehetőség, hogy kellően karbantartsák a meglévőket. És meg kell állapitanunk azt is, hogy a kisvasút vezetőségének e felelősségében a közgyűlés által választott üzemi bizottság is osztozkodik. Ma mindenki tisztában van azzal, hogy uj szerelvények beszerzése szinte lehetetlen akadályokba ütközik. De nem tudjuk megérteni, hogy ez miért nem történt meg akkor és addig, amig arra mód kínálkozott s a köteles gondosság és előrelátás ezt meg is követelte volna. A kisvasút a személyszállítás korlátozását, vagy arányosabb eloszlását olyan módon véli elérni, hogy előre megállapítja az egyes állomásokon felszállásra jogosult utasok és diákok számát. így megsngedi, hogy: hetipiacos napokon Várostanyán 60 utas és 10 tanuló,1 Kissoron 45 utas és 10 tanuló, Alsóközponton 85 utas és 50 tanuló, Széksóstón 40 utas, Kunhalmon- 10, Szentmihályteleken 5 utas, Klebylsberg-telepen pedig egyetlen utas sem, csupán 5 tanuló "szállhat fel. Á közbeeső állomásokon még 10—15 utas számára van hely. Hasonló a helyzet a pusztamérges vonalon, ahölis Pusztamérgesen 50 utas és 2 tanuló. Rúzsa járáson 50 utas és 3 tanuló, a Zákányi iskolánál 35 utas, Lengyelkápolnánál 25 utas és 6 tanuló. Kisivánszéken 10 utas, 2 tanuló, Domaszéken 15 utas, Sárkányhegyen szintén 15 utas számithat arra, hogy feljut a kisvonatra. A közbeeső állomásokon pedig 10—15 utas számára jelöltek ki helyet. 'A várostanyai vonalon tehát összesen 420 utas, a mérgesi vonalon nejig összesen 300 utaa utazhat a hctipiaeos napokon, a tanulókat is beleértve. f Abban tökéletesen igaza van a kisvasút igazgatóságának, hogy a tanyaiak túlságosan megrohanják a szerelvénveket. Olyanok, akik a tanyai viszonyokkal ismerősek, azt állítják, hogy az utasok egy része azért jön he, mert dolga van a különböző hivataloknál. Bérletfizetés, adófizetés, közellátás, bíróságok, stb. miatt kell bejönniök. Dr. Tuk a t s Sándor főispánnak az a rendelkezése, amely a közellátási hivatalt decentralizálja, igen kedveizően fogja befolyásolni a kisvasút ' utasszámát. Ha rá lehetne nevelni a tanyaiakat, hogy postai csekklapon fizessék adójukat és a bérletet, ujabb nagy lépéssel közelednénk a kivánt eredményhez. Sokat utaznak, mert még mindig behozzák azt a kis túrót, tejfelt, egy-két pár csirkét, amellyel eddig házaltak, most pedig ki tudja, hogy juttatja el a fogyasztóhoz... De nem csekély azoknak a tanyaiaknak száma, akik csak azért utaznak, mert van rá pénzük s van ráérő idejük- Presze. éppen ezt a réteget a legnehezebb ellenőrizni s mozgásában korlátozni. Könnyű volna azonban s igen célszerű is a batvuzást egvszreüen s rövid uton letiltani a kisvasúiról. Ez csak kiegészítené dr. Pálfy József polgármester rendelkezését, amely megtiltja a házalást. Békeidőben joguk volt a tanyaiaknak bejönni a városba' abban a reményben, hogy árujukat itt jobban értékesíthetik, mint a tanyán. Ma azonban, a maximálás idején itt sem kaphatnak többet érte, mint amennyiért egy arra hivatott szerv a tanyán átvenné s ez a szerv azután a városi fogyasztóközönséget ellátná nem zugban, hanem maximális áron. Ha például az OMTK-nak a reggeli vonatindulás előtt minden tanyai állomáson ott volna egy megbízottja, aki a tanyaiak tejét, túróját, vaját, tojását, aprójószágát átvenné, a tanyaiakat nem jogfosztás érné az áruiknak a kisvasutról való letiltásával, hanem az az előny, hogy a maximális ár ellenében megtakarítanák a vasúti költséget s idejük, amit a városban eltöltenek, nem veszne kárba. És a kisvasút is elérne célját: lénvegesebben kevesebb volna az utas. Arról nem is beszélünk, hogy a közegészségügy szempontjából menynyivel előnyösebb volna az OMTK 'Íven bekapcsolódása. Külön kell megemlékeznünk a tanulók utazásáról. A kisvasút ma rendszersen késik. Nem 10—15 percet. hanem egy, két, sőt három órát is. A tanulók tehát lényegesén később érkeznek az előadásokra, ezenfelül naponta 5—6—7 órát töltenek vonaton. Kérdés, hogy meddig tűrik ezt a fanárok és meddig engedik meg a szülők? Érdekes volna megtudni a tankerültei főigazgató: dr. Balogh Ányos véleményét arról például, hogy az ilyen vasutközlckedés mellett megp,ngedhetŐ-e. hogy legyenek tanyai tanítók és tanítónők, akik a városban laknak és kisvasuton járnak kis a ziskolákba. Ami a kisvasút azon célját illeti, hogy a helipiacos napok személyforgalmát csökkentse, végül még azt javasoljuk, hogy tegye át a vái os más napokra a bérletfi Atesi dátumot Budapest, november 23. Amikor a honvédelmi miniszter október végén az elsötétitést egységesen 23 órára rendelte el, e szokatlanul nagymértékű könnyítést csak kísérletképpen alkalmazta. Sajnos az utolsó hetek tapasztalatai azt bizonyították, hogy a lakosság a könynyitéseket helytelenül értlcmezte, á kötelező elővigyázatosságot mellőzte. Az ellenőrző közegek vidéken is ismételten tapasztalták, hogy még az éjfél utáni órákban is hosszú ablaksorok maradtak kivilágítva azért, mert az clsötétitő szerkezetek azokról hiányoztak. Komolyan kellett számolni azzal, hogy ellenséges berepülés esetén a magánvilágitás számos fényforrása égve marad el nem függönyözött ablakok mögött éppen a légi riadót követő pillanatokban villanak fel a lámpák. Ezek a tapasztalatok késztették a honvédelmi minisztert arra, | hogy az elsötités időpontjait no| vember 23-i hatállyal újból rendezze. A lakóházak és általában a magánvilágitás elsötétitését további intézkedésig naponta 20 órakor kell végrehajtani. A közvilágításban bizonyos, a honvédelmi miniszter által külön meghatározott időpontig husz órán tul is üzemben tarthatók olyan ernyőzetlen lámpák, amelyek az utcák megfelelő megvilágitsáához szükségesek, de amelyek központilag bármikór kikapcsolhatók- A jármüvek lámpáinak elsötétitését csak 23 órakor kell végrehajtani. A sötétség beállta; után 20 óráig esetleg bekövetkező riasztásnál minden a szabadba kisugárzó világítást, különösen a ki-! rakati és külső magánvilágitási fényeket azonnal meg kell szüntetni. Ügyelni kell arra is, hogy 8 csökkentett kivilágítással gyengébben megvilágított utcák uttesteire az üzletekből, kávéházakból kivető' dő éles fénysugarak a gyalogjárókat és a járművezetőket ne za" várják. Az üvegajtókat, kávéházi ablakokat azért már az elsötétité* időpontja előtt célszerű megfelelően elfüggönyözni. Az illetéke hatósági közegek az elsötités végrehajtását 20 óra ulán fokozott fi" gyelemmel kisérik. Különösen veszélyeztetik a közbiztonságot azok a gépjárművezetők, akik a városok és községek belterületén az ernyő zctien országúti fényszóróikat felvillantva a szembejövő járművezetőket és gyalogosokat egyaránt elkápráztatják. A honvédelmi n»iniszter a rendőrséget felkérte, hogy mind a ki nem világított kerékpárokat és a lófogatu jármüveket, mind az országúti fényszórókat szabálytalanul használó gépjárművezetőket szigoruan ellenőrizzék és mulasztás esetén indítsák meg 91 eljárást cllenök. Az ország lakosságát, elsősorban pedig a gépjárművezetőket figyelmeztetik arra, hogjí az érvényben levő elsötitési rendeletek nemcsak a minket környez® államokban, de Európa összes államaihoz viszonyítva is, összebásonlithalatlanül a legenyhébbek Súlyos fegyelmezetlenségről, a közösség iránti kötelességérzet hiányáról tanúskodik az, aki ezekó az enyhe korlátozásokat megszegj honfitársait oktalanul veszélyezteti (MTI) A löfö tn naőiiarónifii program, részletéit larggaitéh le a budapesti háromnapos szociális ertekezleted (A Délmagyarország munkatársától) Jelentette la Délmagyarország, hogy az Országos Szociális Felügyelőség a mult hét végére háromnapos értekezletre hívta össze az ország ősszközjóléti szövtekezeteinek, a népjóléti hivataloknak és ügyosztályoknak vezetőit, hogy közvetlenül tárgyalás keretében beszéljék meg a szociális megsegítésnek a jövő évre már kidolgozott, hatalmas arányok között kibontakozó terveinek részleteit Tekintettel arra. hogy ennek a sok irányban szerleágazó programnak megvalósitása egyrészt az Országos Szociális Felügyelőség szervezetén bélül megalakult közjóléti szövetkezeteknek, a tőrvényhatósági és városi szociális ügyosztályoknak és hivataloknak feladata, a felügyelőség szükségesnek tartotta, hogy az ország összes szociális vezetőit értekezletre hívja össze a program különböző részletkérdéseinek megbeszélésére. Szegedről dr. B i a c s y Béla tb. tanácsnok, a népjóléti ügyosztály vezetője és Kovács Sándor, a szegedi Közjóléti Szövetkezet igazgatója vett fészt az értekezleten. A háromnapos értekézietet dr. Kádár Levente államtitkár, f* Országos Szociális Felügyelőség ügyveztő elnökének megnyitó beszéde vezette be, majd az egyn?^' követő délelőtti és délutáni megb®' széléseken sorra kerültek a műnk* renden szereplő összes szociáh' problémák. Megismerték a szociál'® vezetők a közjóléti szövetkezet®* működését, megismerkedtek a k'f kertgazdálkodás fontosabb kér0®' seivel, a kishaszonbérleteken m®^ valósítandó feladatokkal, az áll9;' juttatások céljával és lebonyoÜta módjával, a méhészet elterjeszt®' xének alapelveivel, a szappant®7, üzemek megszervezésével, a iparfejlesztés fontosságával és szövetkezeti ügykezeléssel, a szoci lis házépítő tevékenységgel stbA kőzjéti szövetkezetek és a jóléli hivatalok az értekezleten hangzottak alapján szervezik a jövő évi tervezet megvalósít9 val kapcsolatos munkaprogramja kat. Értesülésünk szreint ez ? ka már Szegeden is megkezdődő az előjélekböl arra lehet köv egtetni. hogy jövőre a szociális segjtés Szegeden is minden m ginéi nagyobb arányokat foő ó