Délmagyarország, 1939. december (15. évfolyam, 273-296. szám)

1939-12-23 / 291. szám

f> FÉMÁGTA ROR^ZAG SzomBaf, 1959. fleceraEér 25. Hasznot karácsonyi ajándékok nagy választékban Káldor I. és T" cégnél Kárász-utca 6, FU*6 és ernyőkészitő Ipartelep. AZ OLVASÓ ROVATA Kelt-e a dosiki hoc§lhho hőmérő ? A Délmagynrország egyik legutóbbi számábas a MAV-hoz intézett beadvány kapcsán foglalkoztunk a vasúti kocsik túlfűtöttségével. A bcáclvánjojtó. azt javasolta, szereljenek föl hőmérőket a vasúti kucsikba, bo© igy ellenőrizhető legycu a hőmérséklet s a túlfűtés miatt nem pazarlódik majd cl a nemzet vagyonának c© része. • A kérdéssel kapcsolatban Szögi Ferenc, ny. állam vasúti löm ozdony vezető érdekes hozzászólást küldött be szerkesztőségünkbe. A nyugalmazott fömo/rionyvezető 22 éven keresztül teljesített szolgálatot s' mint szakértő szól cikkünkhöz. Leveléből az alábbi sorokat közöljük: •A szezon kezdetén, amikor még jobb idő van, a fűtést egy órával indulás előtt kapcsoljuk a szerelvényre, bogy előre bemelegítsük a kocsikat, viszont erősebb hideg beálltával különböző készülékeket fűtenek be előre, huzamosabb időn át né© atmoszféra-nyomással. Az utazóközönség léhát ne a gyenge, 1 fok Celsius hideget vegye figyelembe, hanoin a 10—28 fok hideget,' hozzászámítva a sebességi t, amely előidézi igcn©akran azt is. hogy hátul a szárcsap befa©. U©nnis a gőz minél hosszabb utat tesz meg, különösen na© hidegben, annál jobban lecsapódik, vizze válik Igy nz utolsó kocsik bizony inkább hidegek, mint melegek. Ilyenkor szidja a közönség a .mozdonyvezetőt. hogy nem fiit és sok esetben még a panaszkönyvbe is beirja. l'cdig ilyen Cselekben JONDEKOZZON KARÁCSONYRA villamos- és gázkészülékeket. Használatuk olcsó, kényelmes gyors és tiszta. TüzheJy, fözo, hűtőszekrény, vízmelegítő, vasaló, pirító, hajszárító, kávé- és teafőző. Üzemköltségük az uj mérsékelt háztartási árszabásokon filléreket tesz hí. nem a mozdony személyzetével, hanem az idővel kell szejnbeszállni. El sem lehet képzelni azt, ho© Ma©arországon már több évtizede nem törődnének a vonatok fűtésénél az áIlamva©onnal. A helyzet az, ho© a mozdonyvezető azonnal észre,veszi, ha a kocsiban meleg van, mert á feszültségmérő a 1 atmoszféra fölé .szalad s ekkor a mozdonyvezető a gőzkibocsájtö szelepet lc-zárja. va© szabályozza a g'fct. Ez a müvelet sokkal jobb a hőmérőnél. A közönség pedig ua©on e©szerüen védekezhet a hideg és meleg ellen, csak fi©elembe kell vennie a melegre és hidegre állítható borocskákat s az, akinek feje fölött van, bozza a szükséghez rjérlen mozgásba. Ilyen módon igegsok tüzelő anyagot takaríthatunk meg az államnak*. Mpacca evőeszköz, zdmánccdény, konyhaiét szeréi és iE<*i ©ElV hálZfelOft ^i3ía kr>' olcsó karácsonyi vasár a (Mihályi fUpzerea me lett) Meg kell szdntetni a tanyai kfivatut forgalmi nehézségeit Késés, adminisztratív és bürokratikus akadályok nélkül kell kiszolgálni a közönséget (A Del m agyar ország munkatársától) A tanyai kis vasúttal kapcsolatba raúr. többízben rámutat (iink olyan problémákra, amelyek úgy. a kisvasút, mint a közönség szempontjából mielőbbi megoldására, orvoslására szorulnakNeiu valószínű, liogy ezeket a kérdéseket illetékes helyen megoldhatatlannak és megoldásra értelmetlennek minősítették, hiszen a vezetőségnek tisztában kell leunio mind a vállala.t érdekeivel, mindpedig a közönséggel szemben vállalt kötelezettségeivel. Éppenezért feltűnő, bogy többszöri intervenció ellenére még ma is csak déli (izénkét óráig vesznek föl csomagot a 'Rudolf-téri állomáson, jóllehet a vonat 11 órakor indul Ugyanez a helyzet délután is, amikor csak 16 óráig van Csomagfölvétel, níjba a vonat este 19 óra után indul az állomásról. Az alkalmazottak szempontjából helyesnek és szociálisnak tartjuk a déli és délutáni szünetet, de a közönség érdekében tartson cz a szünet, délelőtt lü érától 12 óráig, délután pedig 16—17 óráig. A • megoldással összhangban lehet hozni az alkalmazottaknak és a közönségnek' érdekeit. Egyre több" panasz hangzik cl — a hozzánk érkezeit levelek bizonyítják — a vonalok késcse miatt is. A késés mindenütt előfordul, előre nem látható okok idézik elő, de amikor népenként késik a kisvasút órákat, akkor már régen meg lehetett volna találni azt az okot, amely ezt a jelentékeny és gyakori késést előidézi. Ilogy yannak-e adminisztrációs bajok, arról nincs tudomásunk, hiszen ezeknek nem bizonyítéka, hanem csupán jellemző tünete az, hogy a zákányi vonalon négy vagon fát a pályán felejtettek s ennek a tanya felé közlekedő ser elvén y nekiment. Az összeütközés anyagi károkat okozott b csak a véletlenen múlt, hogy emberéletben nem esett kár. Nem hibaként említjük azt. hogy a városból a. tanya felé este 19 óra után indul a. kisvasút, Kunhalmán azonban be kell várnia a pusztamérges! és várost anyui szerelvényt, emiatt a. pontosan induló vonat legtöbbször késik. Helyes beosztással ezen is változtatni lehetne, mert amilyen előnyős a. tanya szempontjából a pontos indiiü Iá*, épp olyan hátrányos a hosszú várakozás és a késés. Ha valamivel előbb indulna Pusztamérgesről a vonat, akkor már meg is találták a helyes csatláküzást. — BORI, RIMOT, LIKŐRT, PEZSGŐT legolcsóbban SCriGRR OTTÓ CCtfRél KOSSUTH UA 7f)S SUGÁRUT ö SZÁM TtKöfTSE MEG ÁRAS KIfiAÁ A ü OU A T 1 A tanyai kisvasút a szegedi gazdasági életnek egyik fontos eszköze a igy ueni indokolatlan az üzemi bizottsághoz intézett olyauirányú kérés, hogy igyekezzék nűhcl jobban kiszolgálni a közönséget, tegye a" kisvasút intézményét rugalmasabbá, hogy céljának és rendeltetésének közbeeső panaszok nélkül tehessen eleget. Eladó ékszereket, zálogjegyet, humánét, ezüstöt keresek megvételre magas árban éliixertii Oro«xlén-utcB 9. %J9SOar (Zálogházzal szemben.) Ma 25 éve: 1914. KII. 23. Milka András, v+lt bestzercebányai 16. honvéd gyalogezredbeli őrmester a Tarnowtól délkeletre fekvő Zurowa-uál, midőn az oroszok szakaszának nagyrészét bekerítettek, 9 emberével hősises küzdelemmel áttöri azok vonalán és szakaszán többi részét is kiszabadította szorongatott helyzetéből. Ez alkalommal még 5 orosz foglyot is ejtett. Bátor magatartásáért a kisezüst .vitézségi érmet kapta. E napon a volt szombathely! 83- közös . gyalogezred igen erős tüzérségi tűzben előny agául t a Nida folyó torkolatához közel fekvő Wislica irányában. Nagy veszteséggel járó támadása közben az ezred hősiesen küzdő csapatainak sikerült a Nida folyónak Koniccmosty—Kuchary vonaltól északkeletre eső szakaszát elérni. A folyón átkelni a heves és összpontosított ellenséges tűzben a többször megkísérelt önfeláldozó próbálkozások ellenére sem lehetett. A súlyos veszteségek miatt a támadás folyta fását a sötétség beálltáig cl kellett halasztani. Ekkor az ezred az • utászosztag által időközben helyreállított hídon átkelt a túlsó parira és egészen a Wislica előtti második Nida ágig nyomult előre. Az ezen átvezető híd szintén fel volt robbantva, a zsilipekkel felduzzasztott viz pedig, miütegy 100 m szélességben elöntötte a partokat. A támadás itt újból megakadt. Ebben a válságos helyzetben mellig vízben tartotta az ellenség heves tüze által megtizedelt ezred hősi kitartással az elért vonatat mindaddig, mígnem felsőbb parancsra ismét a. -Nida nyugati partján lévő régi állásokba rendelték viasza. — fcltesriih embereknél, akik gyakran trt vau. Kok fiívédva, ugy vz. aJbasi pangást- mint az emésztés renyheségét a természete.- Fereuc Jó» toef: keserűvíz rendszerint hstfuw mérsékli, a rekeszizom emelkedését csökkenti és a magas vérnyomást sok esetben " lényegesen' leszállítja. Kérdezze meg orvosat!