Délmagyarország, 1938. szeptember (14. évfolyam, 186-210. szám)

1938-09-07 / 191. szám

8 DÉLMAGYARORSZAG Szerda, 1938. szeptember T. SZEPTEMBER 18 ávt kezdjük a beküldött keresztrejtvények közlését. Ötven dij! Hereszireílitönvszerh^zlffk pályázzanak! EDGÁR RICE B U R R O U G H S: TAR I A FÖLD SZIVÉBEN A. Délmagyarország regénye — Azt hiszem ipaza van — válaszolta Hincs, de ha ezt a tökéletes biztonsággal megépített hajócsodát itt érzem a tulpum ulutt, távolinak és valószínűtlennek tűnik minden veszély. —Remélem, úgyis van, mondotta Tarzán. — Ismerem a veszedelmeket, mégis Iázom benne, hogy valamennyien vissza fogunk jönni, akik utnakindulunk. Gridley és én — hogy minden eshetőségre elkészüljünk, elméletileg megtanultuk a navigálást. Szeretném, ha a gyakorlatban alkalmat adna aira, hogy ezt az elméleti tudásunkat kipróbáljuk. Zuppner nevetett: — A7. urak már eltemetik magát, Hines. A hadnacry vigyorgott: — Szívesen megtanítom az urakat arra, amit én tudok. De fogadni mernék a legjobb ebédben, amit Berlinben kapni lehet, hogyha ez a hajó egyáltalában visszatér valaha, én leszek rajta a navigátor." — Akkor nyerek, ha ezt a fogadást elveszítem — bólintott Gridley. — Ismétlem: minden eshetőségre el kell készülnünk — folytatta Tarzán. — Arra is meg szeretném kérni, tunitsa meg az én wa/tri harcosaimat, hogy egynémely dologban segíteni tudjanak a gépészeknek és a mérnököknek. Értelmes fickók ezek, gyorsan tanullak és ha valami baj történik velünk, akkor 'gazán szükség lesz minél több olyan embere, aki tud bánni a gépekkel és a motorokkal. — - Igaza van — helyeselt Zuppner. — Ellenőrizni fogom, hogy megtörténjék, amit kért. A nap fénvében szemkápráztatóan csillo•6, óriási léghajó felségesen szállt észak felé. Bayenshurgot néhány perc multán maguk mögött hagyták és másfél órával később ott csillogott alattuk a sötétszürke Duna. Zuppner lelkesedése percről-percre növekedett. — Mindig biztam a próbarepülés sikerében — jelentette ki, de a biztonságnak és a tökéletességnek erre a fokára nem is mertem számítani. Véleményem szerint ez a mai felszállásunk uj korszakot jelent a repülés történetéhen. Biztosra veszem, bogy még mielőtt leszaladtuk a dOO mérföldes utat Ilamburpitr, máris teljesen tisztában leszünk az O 22() felbecsülhetetlen értekével. — Elszállani Hamburgig és visszatérni Friedrichshafenbe, ezt az utat jelöltük ki a próbnrepülésrc, — szólalt meg elgondolkozva Tarzán. — Dc tulajdonképen mi értelme van visszatérni Hamburgba? A többiek kérdő tekintettel fordultak feléje. Igaza vun, mi értelme van visszatérni Friedrichshafenbe? — kérdezte Gridley is. Zuppner vállat vont. . — Felszerelésünk tökéletes és minden van velünk, amire csak szükségünk lehet — mondotta. — Akkor miért pazaroljunk el 800 mérföldnyi utat, azzal, hogy Hamburgnál viszszaforduljunk?! — helyeselte a gondolatot Gridley is. — Nos, hat, ha önök is ugy akarják uraim, folytassuk az utunkat észak felé — szűrte le a beszélgetés eredményét Tarzán. Igy történt, hogy az O 220-as próbarepülése tulajdonképon a hosszu és veszedelmes utazás startja lett. Igy indult útnak a léghajó, hogy leszálljon a föld belsejébe és kikutassa a földalatti világ titkait; A eredeti terv az volt, hogy a Grewnichtől számított tizedik keleti délkörön haladnak az Északi sark felé. Később azután mégis célszerűnek látszott kis kerülővel folytatni az utat. Hamburgnál nyugatra fordultak, átszelték nz Északi tengert, keresztülrepültek a Spitzbergák fölött és elérkeztek a kietlen, sarki hómezőkhöz. Hetvenöt mérföldnyi óránkénti átlagsebességgel haladt nz O 200-as, amikor második napon éjfélkor elérkezett az Északi sark szomszédságába. Valósággal mámorossá tette a léghajó utasait uz izgalom, amikor Hines jelentette, hogyha számításai nem csalnak, akkor éppen az Északi sarok fölött repülnek. Tarzán kérésére ekkor lejjebb ereszkedett a gép és néhány száz lábnyi magasságban lassan, óvatosan keringeni kezdett a hófödte sivatag fölött. — Innen látnunk kellene az olasz zászlót — mondotta Zuppner és prosolygott. — Igaz ugyan, ha maradt is valami nyom a Norgo szerencsétlen utasai után, ezeket a jeleket már régesrégen belepte volna a hó. A léghajó még egy kört írt le az elhngvott hósivatag fölött, azután folytatta útját dél Felé a ®I~0-ik délkörön. A ható folytatta utiát a sarktól dél felé, Jnson Gridley pedig I lines-szal és Zuppnerral mohón és aggodalmasan vizsgálta a mérőe. zközöket cs kutató tekintettel szemlélte az alattuk elterülő fagyos vidéket. Gridley elképzelése szerint az északi sarki nyílásnak a 85-ik szélességi és a 170-iki hosszúsági fok közelében kellett lennie. Iránytű, légsulymérő, sebességmérő, elhajlásmérő, emelkedés és süllyedésjelző készülék, óra ós hőmérő feküdt Gridley előtt. A legfesziiltebb figyelemmel azonban az iránytűt leste> mert Grklley makacsul bizott elméletének helyességében és szentül hitte, bogy meg fogja találni az Északi sarki nyilast. Öt órán keresztül szállott a léghajó dél felé, amikor a jelzőkészülékek erős nyugatfelé hajtást mutattak. — Jól vigyázzunk kapitány — aggodalmaskodott Zuppnert Gridley. — Ha jól számoltam, akkor éppen most haladunk keresztül az északi sarki nyilás szája fölött és ez az eltérés, amelyet az iránytű jele, véleményem szerint a hajó nem is tette meg. Az iránytű az egyre bolondabbul fog viselkedni és amikor lefele kezdünk szállni^ a másik világba, amikor leszállunk a mélységbe, vagy keresztülhaladunk fölötte, akkor uz iránytű mutatója köröskörül fog szaladni. Nem hiszem, bogy meg tudjuk találni a nyilás közepét, hiszen ennek irtózatos mélységben kell lennie. Azt gondolom, most valahol a nyilás keleti része fölött kóvályoghatunk. Most a kormánykerékre kell biznia magát és ha jól vezeti a léghajót, lassan, csigavonalban kezdünk leszállni Pellucidárba. Készüljön el arra, bogy az iránytűjét most öt, hat órán keresztül nem fogja tudni használni. Zuppner kételkedve rázta a fejét, (Folyt kovj Budapesti értéktőzsde zárlat. Az értéktőzsde ma gyengébb irányzattal nyitott, ösztönző hirek hiánya miatt a vételkedv kezdetben teljesen hiányzóit a piacról és kisebb lebonyolítások következtében a piac egész területén visszaestek az árfolyamok. Később szórványos vételekre egyes részvényeknél mutatkoztak kisebb árjnvulások, azonban a papírok túlnyomó része legalacsonyabb napi árfolyamokon zárt. A piac egyenetlen szilárd értéke a Cemeiicia volt, amely 10 pengővel javította meg árfolyamát. Magyar Nemzeti Bank 153, MAK 291, Ganz 20, Izzó 111, Szegcdi kenderfonógyár —. Zürichi deviza zárlat. Páris 1194, London 21 30 egynegyed, Newyork 441.75, Brüsszel 74.725, Milánó 23.28, Amszterdam 23850, Berlin 177, Prága 15.23, Varsó 82.30, Belgrád 10, Athén 3.95. Bukarest 3.25. A Magyar Nemzeti Bank hivatalos valutaárfolyamai. Angol font 16.40-16.60. belga 57.00-57 60, cseh korona 9.50—12.00 (a 20 koronánál nagyobb címletek kivételével), dán kor. 73.15-73.95, dinár 7.15-7.70, dollár 337.30—31130. francia fr. 9.0O-' 9.10. kanadai dollár 332.00-337.00. hollandi forint 1,Xino-1S6.no. Icngvcl zloli 60.00—61.40, leu 3.00-3.45, levn 3.00-3.60. lira 16.90-17.90 (500 és 10(10 lírás bankjegyek kivételével), német márka . norvég korona 82.45—83.35, svéd korona 81.65— 85.35, svájci frank 76.90-77.80. Budapesti terménytőzsde zárlat. "A készáru piacoif csendes forgalom mellett buzábin ma i* csendes és tartott volt az irányzat és « hivatalos' zárlati ái folyamokban ncm volt változás. Bi'álságos volt n rozs, irányzata és ára 10-15 fillérrel javult. A takarmánycikkek piacán az irányzat szilárd volt. A h itáridös üzletben is szilárd volt az irányzat, a rozs 28, a tengeri 10—20 fillérrel javult. Budapesti terménytőzsde hivatalos áríesryzése. Buza tiszavidéki 77 kg-os 20.05—2020, 78 kg-ex 20.15 20.15, 79 kg-os 20.40-20.55, 80 kg-os 20.50 2o.6o felsőtiszai dunántuli, dunatiszai 77 kg-os 19.95—20 10, 78 kg-os 20.15- 20.30, 79 kg-os 20.3520.50 8o'kg-os 2o,45—2060 Uirozs pestvidéki 14 70 —14.85, takarmányárpa T. 1025-16.50. zab I. 16.35 —16.50. tengeri tiszántúli 19.70—19 85. C'sikiigói terménytőzsde zárlat. Buza lanyhuló. Szept. 60 háromnyolcad, dec. 62, máj. 60 háromnyolcad. Tengeri alig tartott. Szept. 50 egynyolcad, dec. 18, máj. *50 egynyolcad. Bozs lanyhuló. Szept. 3925, dcc. 10.25, máj. 12.25-