Délmagyarország, 1938. szeptember (14. évfolyam, 186-210. szám)

1938-09-06 / 190. szám

8 DEÍ MAGYARORSZÁG Kedd, 1938. szeptember O. ériékes díjjal N » • A W * G • m Y 19 m •l l* eresiírejf vény ver §eny indul a Dllmaggarorsiágban Keresztre jtvúiuszerkeszlöK pálgázzanab » EDGÁR RICE TAR URROUGHS: A FOLD SZIVÉBEN A Délmagyarország regénye A tengelysocjrony, amelyik a léghajók középpontján haladt keresztül és végigfut a hajó egész hosszán, az O 22Ü-asnúl habernitum-cső volt. Ebből a csőből ugy ágaztak szét kisebb habernitum csövek, ahogy a kerék középpontjából ágaznak szét a küllők, amelyek összekötik a tengelyt a kerék kerületével. Itt a kerület maga is csöves habernitum volt. Az uj fém hihetetlen könnyüségének köszönhető, hogy a léghajó teljes súlya mindössze 73 tonna volt, pedig a légüres tankok 223 tonna súlyt is a levegőbe tudtak volna emelni. A hajótalp elején elhelyezett ellenőrző kabinból lehetett kormányozni n léghajót és irányítani a leszállást légszclepek segítségével. Minden egyes légüres tankot nyolc ilyen légszelcppel láttak el. Hat szivattyú is volt a léghajón, három kormányszerkezetnél, három pedig a gépházfolyosón A szivattyúk feladata volt szűkség esetén kiszívni a levegőt a tankokból. Külön kortnányrudakat és emelőszerkezetet lehetett lezelni az ellenőrző kabinból és a gépházfolyosó végén elhelyezett mellékfülkéből 'írre azért volt szükség, hogy elkerülhessék a katasztrófát akkor is, ha esetleg a rendes kormányszerkezet elromlana. A főkabin különböző fülkéiben voltak a tfszti és a legénységi fekvőhelyek, itt volt a fegyvertár és a lőszerraktár, az élelmisze:1 észlet, csónakok, tartalék gazolin, olaj és viztankok. Ez utóbbiakat egyetlen másodperc alatt ki lehetett üríteni zuhanás esetén, sőt u gazolin olaj és viztankokat guruló sínekre helyezték ugy, hogy valamenyrtyi tankot ki lehetett hajítani, az O 220-as fenekén keresztül, ha végső veszedelembeír arra volt szükség, hogy a léghajó megterhelését csökkentsék.' Ilyen volt cz a merev rendszerű légKajó, nmellyel Jason Gridley és Tarzán, a majmok barátja neki akart vágni a hatalmas útnak, bogy felfedezzék az északi sarki nyilast, le ikaptak szállni a földalatti világba és kiszabadítani Dávid Innest. Pellucidár császárát. :r korszárok börtönéből. II. fejezet.' PELLUCIDÁR. Egy ragyogó júniusi hajnalon az O 220ns saját motorjai kiguritották a hangárból. Próbaútra készült a gép, pontosan ugyanolyan fölszerelései és megterheléssel, amilyennel majd hosszú utjának fog nekivágni. A három alsó tank még levegővel volt tele és a hajót óriási vízmennyiséggel terhelték meg, hogy a légiszörnyeteg a szárazföldön se veszítse el egyensúlyát. Könnyedén kigördült a hangárból a hajó és a földön is oly tökéletes biztonsággal mozgott, hogy nem volt nehezebb kormányozni, mint egy automobilt. Amint kiért a szabad ég alá, három alsó tankjából kiszivattyúzták a levegőt, ugyanekkor vizi terhének jelentékeny részét is kibocsájtották. Néhány másodperccel később az irtózatos nagyságú rózsaszínű hajó kecsesen fölemelkedett a levegőbe. A próbarepülésen pontosan az a személyzetsvett részt, amelyet a társaság kiválasztott az expedícióra. Zuppner, a kapitány, jelen volt a léghajó tervezésénél, sőt nagyon sok kitűnő elgondolás tőle származott. Két másodkapitányt osztottak be melléje, von Horstot és Dorfot, a birodalmi légi haderő tisztjeit, továbbá Ilinest, a navigátort. Rajtuk kiviil még tizenkét mérnök volt a hajón, nyolc gépész, egy néger szakács és két Fülöp szigetekről való kabinosfiu. Tarzán volt a kis csapat parancsnoka. Jason Gridley a hadnagya. Az expedíció kilenc waziri harcosból álló haderejének Muwiro volt a vezetője. Amikor a rózsaszínű hajóóriás kecsesen és könnyedén a város fölé emelkedett, Zuppner az ellenőrző fülkében figyelte az eseményeket és alig tudta leplezni elragadtatását. — Ez a leggyönyörűbb dolog, amit valaha is átéltem — kiáltotta. — Ennél a hajónál különbet álmodni sem lehet. — Számomra ez nem meglepetés — mondotta Hines. — Tudtam, hogy ez valóságos csodagép. Kétszer annyi legénység von a hajón, mint amennyi kényelmesen cl tudná vezetni. — Igaza van hadnagy — avatkozott Tarzán a beszélgetésbe mosolyogva. — Ne felejtse el azonban, hogy nem azért kértem ilyen nagyszámú legénységet, mintha nem bíztam volna a hajóban. Idegen, ismeretlen világba indulunk, lehet, hogy nagyon hosszú ideig maradunk távol. Ialán kegyetlen ellenfelekkel kell még szembeszállnunk, élethalál harcot vivnunk, amint e/t minden egves embernek, aki önként vállalkozott erre az útra, már sokszori elmondottam. Igen, most talán kétszer anynyian vagyunk, mint ahány emberre feltétlenül szükség volna, dc attól tartok, hogy amikor visszatérünk, addigra nagyon is megritkulnak a soraink. Sokan indulunk, dc felek, hogy kevesen fogunk hazatérni. (Folyt köv.) Budapesti értéktőzsde zárlat. A miniszterelnök tegnapi kaposvári beszédének hatására barátságos hangulatban nyitóit az értéktőzsde és aa iizlctidő elején véleményes és fedező vásárlásoki következtében fokozatosan javultak az árfolyamok, főleg a vezető bányapapirok iránt mutatkozott jobb érdeklődés, dc keresettek voltak a vasipari és közlekedési értékek. Később u forgalom külső megbízások hiánya miatt elcsendesedett és a további árfejlődés megakadt. Zárlat előtt gyengébb irányzatjclentések hatása alatt nyereségbiztosi tó eladások történtek és a részvények nyitási árfolyamaik alá estek vissza. A tőzsde üzleltclenül, tarlóit irányzattal zárt. Magyar Nemzeti Bank 151), Magyar Altalános Kőszén 239.50, Ganz 20 SO, Egyesült fzzó 112, Szegedi kenderfonógyár —. Zürichi deviza zárlat. Páris 11 935, London 21.28, Newyork 411.50, Brüsszel 74.375, Milánó 23.10, Amszterdam 238.60, Páris 11.935, Prága 15.13. Varsó 82.30, Belgrád 10, Athén 8.95, Bukarest 3.25. A Magyar Nemzeti Bank hivatalos valutaárfolyamai. Angol font 16.40—16.60. belga 57.00-5760, cseh korona 9.50—12.00 (a 20 koronánál nagyobb címletek kivételével), dán kor. 73.15—73.95, dinár 7.15-7.70, dollár 337.30—341.30. francia fr. 9.00= 9.10. kanadai dollár 332.00- 337.00. hollandi forint 184.00-186.00. lengvel zloti 60.00—61.40. len 3.00— 3.45, leva 3.00 3.60. lira 16 90-17.90 (500 cs 1090 lirás bankjegyek kivételével), német márka , norvég korona 82.45—83.35, svéd korona 81.65— 85.35, svájci frank 76.90—77.80. Budapesti terménytőzsde zárlat. A készáru piacon az irányzat búzában tartott volt, a hivatalos árfolyamok nem változtak. Barátságosabb volt a rozs irányzata és ári 5—15 fillérrel javult, a tengeri ára 5—10 fillérrel emelkedett A határidős üzletben az irányzat barátságos, a rozs 17 fillérrel emelkedett. Budapesti ferménvtözsde hivatalos ári"<rv7ése. Ulbuza tiszavidéki 77 kg-os 2900 20.10. 78 kg-os 20.20—2o3o. 79 kg-os 20 40—20.50. 80 kg-os 20.5o— 2o.6o, felsőtiszai dunántúli, dllrntiszai 77 kg-os 10.95-20 10, 78 kg-os 2015-20.30, 79 kg-os 20.3520.50. 8o kg-os 2o,45— 2060 Uirozs pestvidéki 14 70 —14.85, takarmányárpa f. 1625—16.50. zab T. 16.35 —16.50, tengeri tiszántúli 19.70—19S5. Csikágói terménytőzsde ünnep miatt hétfőn zárva volt. DelmagiFarország . Kölcsönhöniívfár Anuaőn legnngiiobb, előfizetése legkisebb