Délmagyarország, 1937. június (13. évfolyam, 121-145. szám)

1937-06-20 / 138. szám

Vasárnap, 1937 junius 20. OítMAGYARORSZÍO 5 Nyári szabadságok a városházán (A Délmagyarország munkatár'ától.) A szegedi városházán már erősen érezhető a — nyár. A tisztviselők jelentékeny ré^ze megkezdte nyári szabadságát és igy az ügyes-bajos közönség a legtöbb hivatalszoba ajtaját zárva találja, legfeljebb az ajtóra függesztett céduláról értesül, hogy akit keres, mikor tér vissza nyári pihenőjéről. Dr Pálfy József polgármester már régebben megkezdte hathetes szabadságát. Először Jánosszálláson, fiának, dr. Pálfy György tb. tanácsnoknak villájában húzódott meg, néhány nappal ezelőtt azután elutazott, értesülésünk szerint Karlsbadba utazott, ahonnan julius közepén tér \issza. Renkey Lipót kulturtanácsnok, a város legidősebb szenátora már hónapok óla szabadságon van. Sazbadságáról nem tér többet vissza az aktiv szolgálatba, az ősszel nyugalomba vonul. Szabadságon van dr. Csonka Miklós tanácsnok is, akinek távolléte Csak azért nem tiinik túlságosan fel, mert különben sem tölt sok időt a városházán, illetve a bérházban lévő hivatalában. Hivatalos idejének legnagyobb részét a tanyákon tölti, mint gyakorlati téren foglalatoskodó gazdasági, szenátor. Helyette most dr. firdögli Lajos tb. tanácsnok járja a tanyákat. Dr. vitéz Szabó Géza nem tartozik a könnyen megtalálható főtisztviselők közé. Pénzügyi szenátor, gazdasági szenátor és szabadtéri szenátor egyszemélyben. A pénzügyi osztály ügyeit a városházán, az adóügyeket az adóhivatal Tábor-uccai palotájában, a szabadtéri dolgokat az iprostanonciskolaban igazgatja. Hétfőn egyhónapi szabadságra indul dr. vitéz Imecs György főispán. Utazása előtt pihenési programjáról a következőket mondotta: — A szabadságom elejét Balatonlellén, a belügyminisztérium üdülőtelepén fogom tölteni. Azt mondhatnám, bogy kegyeletből megyünk oda, mert kilenc éven keresztül töltöttük ott feleségemmel együtt a szabadságunkat. Most Csak rövid ideig maradunk Lellén, ott nézzük majd ki valamilyen prospektusból, hogy hová utazzunk. Valószínűleg kikeresünk az osztrák hegyek között egy csöndesebb búvóhelyet, ahol pihenni lehet, ejend és nyugalom van és a ahová nem juthatnak el az otthoni dolgok. Julius 21-én jövünk haza, a szabadtéri játékok alatt feltétlenül itthon akarok lenni. Elmondotta még a főispán, hogy távolléte idején addig is- amig dr. Pálfy József polgármester hazaérkezik, dr. Tóth Béla polgármesterhelyettes fogja helyettesíteni. Takarékoskodni ? HBC cipőben járni J fÖ&V. VÉDVE Gyári íerakai: Kárásx-ucca 6. ka és olyan emberek számára, akik ezt a matosabb az úgynevezett v o i m a d e g a övezete. amely körülbelül 1700 métertől 2400 méterig terjed. Ebben az övezetben az olaszok igen nagy arányokban kezdték meg a gyapot ültetését. Annak a hegygerincnek a keleti ddalán, amely bástyaként mered ki a síkságból a Vörös tenger felé és még a kisméretű iskolai térképeken is jól kivehető, a geológusok petroleumot gyanítanak. Végesvégig mindenütt, ahol petróleum előfordulására számítanak, olasz mérnökök szorgalmasan végzik a próbafmásokat és remélik, hogy, ezeknek a fúrásoknak meg is lesz az eredményük. A másik két bányatermék, amely útára mindenfelé lázas kutatás folyik, a réz, és az a r a 11 v. Hogy ezeknek mi a jelentősége, nem szorul bővebb magyarázatra. A tudomány még nem tudta végérvényesen eldönteni, hogy hol volt a meseszerű Ophir országa, ahonnét tömérdek arany került a hajdankorban a Földközi tenger keleti medencéjének vidékeire. A nézetek Arábia, Abesszínia és Zambezi vidéke közölt oszlanak meg. Hátha szerencséjük lesz az olaszoknak és rábukkannak a feledésbe merült ókori aranybányákra? Az utolsó helek folyamán az a hir is felmerült a sajtóban, hogy az olasz kormány; Abesszínia székhelyét A d d i s A b ebúból Dessiébe helyezi át, Dessiő körülbelül 650 kilométernyire fekszik a tengerparttól és végállomása volna az Assalból kiinduló vasútvonalnak. Az olasz lapok a főváros megváltoztatásának szándékát azzal' magyarázzák, hogy Addis Abeba 2650 méter magasságban fekszik a tenger szine felett, minek következtében levegője már nagyon rijAz egyesztendős gyarmatbirodalom Irta TONELLI SÁNDOR Ez már a negyedik cikkem Abessziniáról. Az elsőt az 1895. olasz-amesszin háború kitörésének negyven esztendős fordulójára irlam- A második cikkem 1935 juliusában jelent meg és a kitörőiéiben levő háború kilátásaival foglalkozott. A harmadik cikkemet akkor irtani, mikor az olaszok elérték Addis Abebát és Abeszszinia elfoglalását kihirdették. A negyedik cikkem a mostani. Ebben a cikkeben a z o 1 a s z hóditás első esztendeje után azt szeretném vázolni, ami Abessziniában történt és amiről nagyon kevés jelent meg a magyar lapokban. Sajátságos ugyanis az, hogy Addis Abeba elfoglalása és az uj római birodalom proklamálása után a sajtó és a nagyközönség érdeklődése látszólag elfordult Abessziniától, pedig ami ott történik, attól nem lehet az érdeklődést megtagadni. Mindenek elölt nem árt tudomásul venni azt, hogv Abesszínia meghódítása tulajdonképpen alig néhány bele fejeződött be. A nagy tavak vidékén és az ország délnyugati részében az ellenállás csak Ras Deszla elfogatása és kivégzése után szűnt meg és az olasz csapatok csak most jutottak el az ugandai határ szögletéig. De még ez is természetesen nem jelenti azt, hogy ez egész ország végleg pacifikálva van, hisz Abeszszinia területe akkora, mint Német- és Franciaország együttvéve. Könnyen elképzelhető, hogy egy ilyen rengeteg kiterjedésű országban az ellenállás lángjai itt is, ott is' 'még fellobognak. Az Abessziniára vonatkozó mostani információimat angol jelentésekből merilettem, ami a rokonszenv csekély mértéke melleit valószínűvé teszi, hogy ami kedvezőt mondanak az olaszokról, annak hitelt is lehet adni Ha ebből a szempontból nézzük az angol ludósitásókat, akkor azt látjuk, hogy legnagyobb részük nagy elismeréssel emlékezik meg az olaszok teljesítményeiről a közlekedésügy terén. az olasz hóditás előtt Addis francia társaság kezében lévő gyenge teljesítő képességű és hosszu vasút kötötte össze a Minthogy ennek a vasúinak pontja francia területen van, az olaszok nem nagyon vehették igénybe és a súlypontot a z Köztudomásúlag Abebát egv 783 kilométer tengerparttal, a kiindulási utak építésére és az autóközlekedés megszervezésére fektették. Ebben a tekintetben a legnagyobb fontosságú volt a Massauától Asmaráig vezelő útnak a meghosszabbítása egészen Addis Abebáig. Ma az uj kolónia katonai és polgári forgalma ezen a legelsőrangu automobil uton bonyolódik le, melynek méreteiről fogalmat adhat az. hogy hosszasága a Budapest—Bern közötti távolságnak felel meg s a lcküldendő terepakadályok sem voltak sokkal kisebbek, mint aminők az Alpesekben hárulnak az útépítő elé. Aki a térképet kezébe veszi, könnyen megtalálható Assab kikötője, kissé északra a francia Szomáli határától. Innét az olaszok közvetlenül a háború kitörése után egy katonai vasul építését kezdték meg az ország belseje felé. Hogy ennek a vasútnak az építésével mennyire haladtak és mennyiben rendezkedtek be rajta polgári forgalom lebonyolítására is, arra vonatkozólag hiányoznak az adatok. A közlekedési hálózat kiépítése azonban nem öncél, hanem csak részlete egy nagyobb gazdasági elgondolásnok amely nem egyéb, mir.t a nyersanyagokban szegény Olaszország függetlenítése a többi hatalmaktól. Mezőgazdasági gfon-kultura szempontjából Abessziniábau 1< TÖKÉLETES ÚJÍTÁS A SENATOR BLOK CIGARETTAPAPÍR! Nem kell bajlódni a lap szótválasztásával, mert EGYENKINT KIHÚZHATÓ! Nem nyílik szét a cigaretta, mert a lap széle íz- és szagmentcsen MÉZGÁZOTT! Mindenki csodálkozik, mert ára csak 12 fillér. Kérje trafikosáf, hogy a panir ötletes kezelését mutassa be.