Délmagyarország, 1937. január (13. évfolyam, 1-25. szám)

1937-01-16 / 12. szám

SzomBat, T937 január 16. 0emxr>yxKottszxG 9 légvédelmi terv teljes végrehajtása Szegeden 90.000 pengőbe kerülne Az iskolák és a nagyobb üzemek szerepe a polgári légvédelemben (A Délmagyarország munkatársától.) Jelentette már a Délmagyarország, hogy elkészült Szegeden is a légvédelmi terv, amelyet jóváhagyás végett felterjesztettek a belügyminiszterhez. Érdekessége a tervezetnek, hogy annak teljes végrehajtásához 90.000 pengőre lenne szükség. Akkora összegre természetesen nincs fedezet a költségvetésben, mindössze 4400 pengőt vettek fel 1937-re a légügyi kiadásokra, de számolni kell azzal, hogy a legközelebbi évben már sokkal nagyobb fedezetről kell Szegednek gondoskodnit. Ma még nem lehet tudni, hogy ezt a fedezetet miből teremii elő a város, bizonyára a pótadó százalékát kell majd emelni, de szó van arról is, hogy a városok a légügyi kiadásokra bizonyos összegű államsegélyt is kapnak. A légvédelmi terv egyik fontos intézkedése, hogy a nagyobb üzemek és iskolák is kötelezve lesznek külön légvédelmi terv kidolgozására. Rövidesen felhívják a száznál több alkalmazottat foglalkoztató üzemeket, valamint az iskolákat is, hogy a légvédelmi tervük elkészítéséről gondoskodjanak és jelöljék ki a légvédelmi csoportjukat. Előkészületek folynak már az első nagyobb légvédelmi gyakorlatra is, amely két részből fog állani, az első lesz a város teljes elsötétitése, erre — mint megírtuk —, hamarosan sor kerül, a második része a gyakorlatnak nappal folyik majd le és ebbe bekapcsolják a nagyobb üzemeket és az iskolákat isA légvédelemre tehát intenziven készülnek Szegeden is. (A Délmagyarország munkatársától.) Valamenynyi üzletvezetőséget megelőzve először Szegeden tartották meg az idei menetrendi értekezletet. Pénteken délelőu 11 órára hívta össze a Máv. igazgatósága ezt az értekezletet a városháza bizottsági termébe. Az értekezleten megjelentek dr. Pálfy József polgármester is Szeged város képviseletében, Dezső Kázmér nagykörösi, Varga Gyula gyulai polgármesterek, dr. Hunyadi-Vas Gergely, Kun Béla, vitéz Várady László, Sándor István és vitéz Sebestyén Kálmán országgyűlési képviselők, Vértes Miksa, a szegedi kereskedelmi és iparkamara elnöke, dr. Tonelli Sándor főtitkár, Szentes, Csongrád, Békéscsaba, Hódmezővásárhely, Kecskemét, Pest vármegye és a szegedkörnyéki községek képviselői nagy számban. Képviseltette magát az Alföldi Utazók és Kereskedők Egyesülete is. Az értekezletet az elnöklő dr. AIszeghy Béla Máv. igazgatóhelyettes felszólalása vezette be. Elsősorban is ismertette a májustól várható íontosabb menetrendi változásokat. Bejelentette az igazgatóhelyettes, hogy a budapest—szegedi fővonalon közlekedő sinautöt ' a nyáron Arpád-sinautóbuszra cserélik át és ennek a menetideje 30 perccel rövidül meg. Az Árpád Szegedről ugyancsak délután 14 óra 10 perckor indul és a visszaindulás» szintén a mostani időben lesz, ellenben mindkét helyre. Szenedre és Budapestre 30 perccel korábban érkezik az uj menetrend szerint. Bejelentette továbbá, hogy a Szeged és Budapest között közlekedő mai menetrendszerinti gyorsvonatok menetideje is megrövidül 10 perccel. Alszeghy Béla bevezető szavai után Pálfy József polgármester megköszönte, hogy Szegeden a Belvárost Mtn-i TOMI Ma és mindennap báré E >tv»s József : MegfaeVott ryermok e. firök becsű költeménye nvomán. C- 0B70S, Sxffclaf. Stmor. Péclv Glxl. 5, 7. 9 Síécöcyi Most Szombat, vasárnap Budapesttel egyidtiben! Stuart Mária Eey királynő szerelme és vérlanusága. Főszer.: KATHEHIKE HEPBURN. A' amerikai RfiO fi m gyár világattrakciója. A legmegrázóbb, a legnagyobb művészi élmény. 5, V«S, i/ilO Ne feíejise ei tefszInszUkséglelél vasárnapra megrengetni KÖZPONTI TEJCSARNOK RT. fiókjaiban. Tíz perccel megrövidül a szeged-—budapesti gyorsvonatok menetideje Megtartották a menetrendi értekezletet Máv. a menetrendi értekezletet összehívta s kifejezte azt az óhaját, hogy Szeged és Szentes kőzött a vasúti összeköttetést, illetve a személyforgalom lebonyolítását meg kell javítani, valamint szükség volna kedvezőbb ntazási lehetőségek teremtésére Szeged és Szatymaz kőzött is, tekintettel arra, hogy Szegednek ez a nyaralóvidéke. Dr. Tonelli Sándor felszólalásában kifejtette, hogy a gyorsvonatok, amelyek Szeged és Budapest között közlekednek, 60 kilométeres menetsebességet érnek el óránkint. Ez meglehetős kevés és azt ajánlotta, hogy a Máv. fokozza a gyorsvonatok menetsebességét, hiszen külföldön már jelentékenyen nagyobb a vonatok sebessége. Bejelentette, hogy vitéz Imecs György főispánnal, valamint a szegedi kereskedelmi és ipari érdekeltségekkel is tárgyalt arról, hogy az utazók szempontjából kivánatos volna, ha az esti sinautó indulási idejét néhány órával kitolná a Máv. A mostani 8 órai indulás helyett esetleg 10, vagy 11 órakor volna indítható az esti sinautó Budapestről Szeged felé, ezzel annak kihasználását jobban lehetne biztosítani. A későbbi índitás nem befolyásolná az éjszakai személyvonatot, mert hiszen a két vonatnak teljesen más a közönsége. A kereskedelmi és ipari érdekeltség szívesen venné — mondotta a kamara főtitkára —, ha a Máv. az esti sinautót néhány órával később indítaná el Budapestről. Bereck Pál, Hódmezővásárhely helyettes polgármestere sürgette, hogy az esti sinantóhoz létesítsen a Máv. csatlakozást Vásárhely felé is. Vitéz dr. Várady László országgyűlési képviselő ugyanezt a csatlakozást Szentes és környéke szempontjából is kívánatosnak tartja. Ligeti Jenő szerkesztő azt javasolta az értekezleten, hogy a délután i óra 30 perckor induló budapesti gyorsvonatot cserélje fel a Máv. az esti stnautóval. Hivatkozott arra, hogy az utazóközönség túlnyomó része nem tudja délutáni 4 óráig elintézni a dolgát Budapesten és az volna az általános kívánság, hogy későbben, az esti órákban induljon a gyorsvonat ugv, amint ez már régebben is megvolt. Ha a nyáron, az Árpád sinautó kerül forgalomba, könnyen megvalósítható volna — mondotta Ligeti Jenő —, hogy ugyanez közvetlenül a megérkezése után vissza is induljon Budapestről Szegedre, este pedig 3 rendes gyorsvonatot indítanák. Alszeghy igazgatóhelyettes a felszólalásokra egyenkint válaszolt. Kifejtette, hogy több vonatot nem állithat'a közlekdésbe a * Máv,, mert erre nincs fedezet. Vonalszapori'ásról tehát szó sem lehet egyelőre, hanem arzal igyekszenek javítani a közlekedésen, hoev a vonatok menetsebességét fokozzák. A szentesieknek minden vonalhoz van összeköttetésük, kivéve az esti sinautót, de ennek nincs is szentesi relációban ntasforgalma. A gyorsvonatok menetsebessége 60—811 kilométer közt váltakozik óránkint, ezt a sebességet azonban az egyes állomásokon való tarlózkob' dás jelentősen lerontja. Az uj menetrendben azonban már megrövidítik a gyorsvonat menetidejét és igy a gyors 10 perccel előbb teszi meg az útját. A délutáni gyorsvonatot nem lehet dr. Alszeghy igazgató szerint későbbi időpontban indítani Budapestről, mert a Budapestről Szegedre jövő és az innen Pestre induló gyorsvonatok Kiskunfélegyházán találkoznak és a menetrend már ugy van összeállítva, hogy a két vonathoz minden irányból ekkor van csatlakozás. Ugyancsak technikai akadálya van annak is, hogy » délutáni gyorsot az esti sinautóval felcseréljék, dc egyébként is fontos, hogy délután a gyorsvonat induljon, mert a Máv. megfigyelése szerint ebben az időben nagyobb az utasforgalom, mint az esti vagy éjszakai órákban. Aczél Alfréd az Alföldi Utazók és Kereskedők Egyesülete nevében azt a kérést terjesztette elő, hogy a gyorsvonat harmadosztályú jegyeit is érvényesítsék a sinautóra, vagy legalább is tifl ilyen helyet biztosítsanak a harmadosztályú bérletjegyekeseknek. Tóth László a kecskemétiek nevében kívánta, hogy később indítsák a sinautót és a délutáni gyorsvonatot is. Szabó József az ntazók nevében a Dunántnüal való vasúti összeköttetés megjavítását sftrgette t* kifogásolta, hogy Szegfd és Baja között 11 és félóráig tart az utazás még ma is, ami 26 kilométeres órasebességnek felel meg. Kiskunfélegyháza és Kiskunhalas közt kellene szerinte megrövidíteni az utazást és ezzel megjavulna a szeged—bajai összeköttetés. A Máv képviselője foglalta ezután össze a felj szólalásokat és bejelentette, hogy a sínantó indi| tásának későbbre való kitolása könnyen kercsz' tülvihető és ehhez a maga részéről is hozzájárul, mert a jelek szerint ez a Máv. és az utazóköj zönség érdekét egyaránt szolgálná. Éppen ezért kísérletképpen esetleg megvalósítja a Máv., hogy a Budapestről esti 8 órakor induló sinautót, májustól 1, vagy másfél órával később: 9, vagy fét 10 órakor indítják Szeged felé. A szentes—szegedi vasúti összeköttetés megjavítását a legkülönbözőbb érdekeltek részéről kérték és felszólalt ebben a kérdésben dr. Dobog vármegyei főjegyző, Várady képviselő, dr. Griiner István ügyvéd, valamint dr. Vajdovies István dorozsmai főjegyző. A felszólalók egvértelmüleg sürgették, hogy Szentes—Vásárhely és Szeged viszonylatban több közvetlen csatlakozást létesítsen a Máv., mert a mai helyzet már tűrhetetlen. Délelőtt ugyanis 11 órától esti 9 óráig Szentesről nem lehet Szegedre utazni közvetlen összeköttetéssel. A felszólalók ezért azt kérték, hogy közvetlen délutáni csatlakozást is létesítsen Szentesről a Máv. A vasút képviselői méltányosnak találták a kérést és kilátásba is helyezték annak teljesítését. A menetrendértekezlet ezután a környék vasúti összeköttetéseiről tárgyalt és a mellékvonalakra vonatkozó kívánságokat részletezték a környéki városok képviselői. Az értekezlet délután 2 óra tájban ért véget azzal, hogy az elhangzott kívánságokat a Máv elnöksége elé terjesztik. SZEGEDIEK találkozóhelye BUHAPESTEN GYÖRFI (MODERN) PENSIO V., Harmincad ucca 3. az. Erzsébet 'ér Bécsi u. sarok Teljes komfodt díjtalan lift elsőrendű konyha, igen mérsékelt árak. Fióküzem Mária Valéria ucca 7. szám.