Délmagyarország, 1931. július (7. évfolyam, 146-172. szám)

1931-07-12 / 156. szám

3931 julius 12. OÉLMAGTARORSZAG POST ES GATTY Hölgyeim és uraim, sziveskedjenek elővenni a térképet. Ne elégedjenek meg azzal, hogy kilenc napon keresztül érdeklődve vagy unottan olvasták a tudósításokat a két amerikai repülő földkörüli útjáról. Megbocsájtom önöknek, ha kevesebb figyelmet szenteltek ennek a repülésnek, mint megérdemelte volna. Megbocsájtom még azt is, ha esetleg már el is felejtették volna n két amerikai pilóta nevét, hiszen éppen akkor, mikor ők körrepülésüket végezték, benne voltunk a választási izgalmak kellős közepében és olyan sok fontosabb nevet kellett megjegyezni. Most ellenben vegyék elő a térképet és egy nyugodtabb negyedórában kisérjék végig a Winnie Moe of Oklahoma repülőgépet földkörüli útjában Newyorktól Newyorkig. Legyenek' szívesek és vegyék tudomásul, hogy ez a repülés nem volt közönséges és mindennapi vállalkozás- Ez a repülés annak a bebizonyítására szolgált, hogy a Hali-féle motor- és gépolaj a legjobb a világon. Reklámrepülés volt a Hali-féle oklahomai olajgyár szolgálatában. A 445 lóerős gépet Mr. Hall rendelte meg, a pilótákat ő fizette, a vállalkozás összes költségeit ő fedezte és bizonyára most az egész amerikai sajtóban hirdeti, hogy csak az ő olaja alkalmas arra, hogy vele nyolc nap, tizenöt óra és ötvenegy perc alatt körülrepüljék a földgömböt. Ha Kolumbusröl illik tudni, hogy azért fedezte fel Amerikát, mert nyugat felé hajózva akarta elérni Indiát, Post és Gattyról sem árt tudni, hogy azért hágtak neki keleti irányban a világnak, hogy egy gépolaj kitűnőségét bebizonvtisák. Ne méltóztassék azonban azt mnni, hogy a legtávolabbról is kicsinyelni akarnám Post és Gatty teljesítményét. Még Hall urnák se veszem rossz néven, hogy harmincezer dollárt belefektetett ebbe a vállalkozásba. Sőt lehet, ha én kerülnék abba a helyzetbe, hogy átrepüljem az óceánt, én is az ő olaját használnám. Hogy jó minőségű az olaj, azt mindenesetre bebizonyította. A két pilótát ellenben határozottan irigylem. Sokat ugyan nem láttak a városokból, ahol leszálltak és alkalmasint az átrepült országok és tengerek képe is összeolvad az emlékezetükben, de amit csináltak, az szép dolog volt. Nézem barátságosan vigyorgó képüket, szélesre nyilt szájukat, amint másfél napos röpülés után Berlinben vacsoráznak. Ezt a vacsorát mindenesetre nagyon megérdemelték. Most pedig próbáljuk meg kronologikus sorrendben összeállítani a földkörüli repülés történetét. Ehhez tessék elővenni a térképet. A két pilóta junius 23-án startolt Newyorkból. Hét és háromnegyed óra múlva megérkeztek a harbour gracei repülőtérre Ujfundland keleti partján. Ott csak a benzintankokat töltötték meg és amerikai időszámítás szerint 2 óra 27 perckor, középeurópai időszmitás szerint pedig 6 óra 30 perckor nekivágtak az óceánnak. Sikerült nekik rekordot teremteni az óceánrepülésben, mert a 3680 kilométer utat a vizecske fölött 16 óra és 50 perc alatt tették meg. Az angliai Chesterben reggeliztek és nyomban tovább repültek Berlin felé. Németországban egy kicsit eltévedtek és Hannoverben leszálltak, hogy megkérdezzék, hol is vannak tulajdonképpen. Nagy baj azért nem történt, mert este félkilenckor már megérkeztek a tempelhofi repülőtérre. Másnap, vagyis 25-én reggel 7 óra 38 perckor tovább repültek Moszkvába, ahova délután 4.40-kor érkeztek meg. Ismét másnap délután 3.20-kor már a nagy szibériai vasút egyik állomásán, Novoszibirszkben ebédeltek. A legtöbb térképen ez a város még a régi NovoNikolaievszk elnevezés alatt található. SzibéIrta Tonefli Sándor. riában végesvégig a vasútvonal volt az ufmutatójuk. Ennek mentén érkeztek 27-én pont déli 12 órakor Irkutszkba, onnét pedig még ugyanazon este Blagovjecsenszkbe. Ott volt az egyetlen komoly nehézségük: a repülőtér, amelyen leszálltak, el volt iszaposodva és a gépet katonai segédlettel kellett egy olyan helyre kivontatni, ahol újra startolhatott A másik óceánrepülésnek Chabarovsek volt a kiindulási pontja, ott, ahol a szibériai vasút delnek kanyarodik Vladivosztok felé. Átrepülték Szakhalin szigetét az Ochocki tengert Kamcsatka félszigetet és 29-én hajnali 2 óra 45 perckor szálltak le az alaszkai Nomeban. Ezúttal tizenhat órát és negyvenöt percet voltak az óceán fölött, de utána csak három órát pihentek és tovább folytatták utjokat Fairbankn felé. Minthogy ugy Nome, mint Fairbanks elég kicsi helyek és csak a pontosabb térképeken lelhetők fel, megmondom, hogy az 15 NAPOS NYÁRI VflSflR a fehércégtábíás BOROS MIKSA cégnél 30%-os visszatérítéssel a llflzetetf Bsszeg 30 százalékáról szőlő ntatfánnvai bármi vásárolható ülni i! figyelemmel, mer! ennyiért siég nem mehetett 'Aliiét." kerti Fürdőruha fehér, feketével l l . : Fürdőruha I. flór .....:.. Fürdőruha sötét als6, színes felsőrésszel Egy tétel vegyes I. gyapja fürdőruha . I, Delphin gyapjú fürdőruha ...» Fürdősapkák —-'SO. —--'4§ Fürdőelpők gummiból, egységárban , , . . ' iapán papir strand ernyő FrotHer kabátok Egész finom frottier köpeny . I • • . » . Gyermek fehér műselyem oroszka, 4-es , , « Tenniszpullower gyermek, l-es nagyság . , , Tenniszpullovrer férfi és női ..... ^ . Egész finom női tenniszpullover ...... Női zsebkendő, ajouros, finom bailzt , Női batizt, egész finom szines di Tatzsebkendő . Műselyem swájci sapka . ........ Divat lakkövek, 5 és 6 em. . . , Női öves harisnyatartó, completl . . . Brokát női öves harisnyatartó .... Női háziruha .......... Női eérnakezfyfi, ismert minőségem . Női szarvasbőrkeziyfl, fehér és sárga I Gyermekzokni f. flór, 1—2 ..... Gyermek matrőztrieó, szines és fehér, 2-es nagyság Jambő sapkák ............. Tiroli nadrág, 5-as nagyság ........ Nyári tiroli nadrág, nadrágtartóval l-es nagyság l Gyermek ripsz játszóruhák 45-ös vonás .... .Tetra' pelenka, csomagolt Egyéb Telra dolgok hasonló olcsó" Férfi keménygallér, nagyszerű minőség • . . Férfi bőröv ..." Férfi atlétairicó fehér és fekete, 3-as nagyság . ris -72 1'63 4*80 1*44 3'36 4*80 1*44 3*36 7*50 2*25 5'25 «'80 2*84 6'86 rss -H 1"39 t'88 -88 1*39 il'80 4*34 10*46 28*50 8*55 19*95 278 -'83 1*95 —'88 -'28 -'69 T28 -68 1-60 3*85 118 2*77 —'48 -15 —'33 —"55 -'16 —'39 —"68 —18 —'49 =—'80 -"27 —'63 1*18 -35 -'83 1*85 -'55 1'30 2*88 —'88 1*28 —'38 —''90 7*80 2'34 5'46 —*68 -'21 —'47 —*80 —'24 —"54 —*38 -'28 —'69 2*80 -83 2*01 3*50 1*05 2'45 3*20 —'85 2'24 1*88 —'59 1*39 — 68 -26 -62 —''88 — 29 — 69 110 —*33 —'V