Délmagyarország, 1930. augusztus (6. évfolyam, 172-195. szám)

1930-08-17 / 184. szám

1930 augusztus 17. DÉLMAGYARORSZAG 17 MMMAWMMMMMMWMMOVMMMMMMMMAMMMMM' Olcsó Nyári Vásár LUSZTBG IMRÉNÉL, Széchenyi tér 2. Fürdő trikók Férfi íürdő Irikó . 1*90, 2-—, 2*40 Női gyapjú. íürdő trikó 6, 7, 9, ÍO Nöi nadrág Milanes flór női nadrág .... 3*50 Trikó selyem „ , .... 1*70 Csíkos „ 2-24 Combiné Selyem combiné 2*32 , „ csipkével. . . 3'©0 SelyemQarisnya Hibátlan. 2-24 2*98 3-23 3-95 Hői Garisnya Strapa női harisnya . . Erős szálú női harisnya . -3S •66 Erős szálú nőt harisnya .... Í'IO Flór női harisnya 1*4S I. félyol nőt harisnya 2*10 Selyemfényű flór női harisnya . 2*24 Férfi sockni Erős mintás sockni .... Erős szálú I. > .... Hosszú csíkos . . . . . 151 I flór sima -•65 1-1-25 1-40 1-50 Férfi Harisnya Mintás sportharisnya 1-25 1-50 2-— Gyermek trikó Fehér himzett trikó 1*20 Szines sima „ ...... 1*20 1-40 AZUALlit tsumm HTJA IRTA: UMBERTÖ NOBILE Zir~r . 35 Mindig gyengébben esett a hó, mig végre awjesen felhagyott a hóesés és mind világosabb s világosabb lett az ég. Lassan áttört a Nap és elpárologtatta a vizet, amely szegény léghajónkról alácsurgott. Tanult munkásokkal azonnal behatóan átvizsgáltattam a burkolatot. Néhány kisebb szakadásra találtak, de ezeket gyorsan ki tudták javítani. A középső részén és a csúcs táján kissé megviselték a történtek a burkot, tehát azokon a helyeken, ahol a hólapátolás alatt legtöbbet kellett hol ide, hol oda szaladnunk. Ezeket a megrongált helyeket háromszorosan gumizott anyaggal erősíttettem meg. Előkészületek II. Miklós-földjére való repülésünkhöz. Május 14.-én kedvező meteorológiai hireket kaptam a sarki terület keleti oldaláról. Kingsbayben is szemlátomást javult az idő. Azonnal hozzáfogtunk az előkészületekhez, hogy két ismeretlen területen kutatórepülést végezzünk: a Spitzbergák és a Ferenc József-föld-, valamint az utóbbi és II. Miklós-földje között. Ez utóbbinak csak K-i partvonala ismeretes a 78° és 81° é. sz. és a 96 és 106 greenwichi K. h. között. A meteorológiai jelentések valóban olyan kedvezően hangzottak, hogy jobbat nem is kívánhattunk volna ehhez a repüléshez. A Spitzbergáktól és a Novaja Szemljától északra anticiklon, ellenben a Jan Mayen-sziget körül depresszió volt. Esti 18 órakor a tromsői geofizikai intézet a következő sürgönyben körvonalazta a helyzetet: »A Jan Mayen feletti depresszió DK-re mozog. A DK-i szél Jan Mayen és a Medve-sziget között erősödik. A magasnyomású terület még ruindig kiterjed a Spizbergáktól Lenin-földje felé és ugylátszik, állandó jelleget nyer. Ezért tanácsoljuk, hogy startoljanak az 1. sz. repülésre.* Parancsban adtam, hogy az előkészületekkel 1 i 5 -'•e virradó éjjel álljanak készen. • « • gondom a benzin volt. » 3500 km-es repülőút állt előttünk, í repülésre számítottam, mig Kingsb izatérek. Elegendő benzint es olajat kellett tehát magunkkal vinnünk, hogy erős ellenszél esetén is simán visszatérhessünk az öbölbe. Mint az könnyen érthető, ez a kérdés volt a soron lévő repülés legfontosabb pontja. Jól értsük meg: nem a 3500 km-es útszakasz legyőzése volt nehéz, hanem az, hogy a kiinduló állomáshelyhez föltétlenül vissza kellett térnem. Ha szabadon megválaszthatom, hogy a repülést ott fejezem be, ahol az nekem a legmegfelelőbb, semmi nehézségem sem lett volna. Ez tehát azt jelentette, hogy a benzinkészletet annyira kihasználjuk amennyire csak lehet. Ez viszont ismét nem volt lehetséges, mivel a kiinduló állomásra vissza kellett térnünk és igy szükséges volt, hogy a tartalékbenzinen kivül, amelyet ellenszéllel való találkozás esetére kellett biztositanunk, legyen elegendő készletünk arra is, hogy visszatértünkkor a bázis fölött kis sebességgel cirkálhassunk, ha ottan éppen rossz időt találnánk. Ha ezt valaki alaposan" átgondolja, nem csodálkozhatik, hogy II. Miklós-földjére való repülésünk nehezebb volt, mint 1926. évi repülésünk Kingsbaytől a Barrow-csucsig. Akkor is 3500 km-t kellett legyőznünk, de ha heves ellenszél fenyegetett volna bennünket és benzinkészletünket idő előtt kellett volna felhasználnunk, szükségszerüleg még végcélúnkat is megváltoztathattuk volna. Most azonban kénytelenek lettünk volna esetleges ellenszélnek is kitenni magunkat, hogy azt leküzdve Svalbardba visszatérhessünk. Elhatároztam hát, hogy legalább is 6000 kg benzint veszek föl a léghajóra. Ez akkora tömeg, hogy elég 85 repülőórára 80 km/óra normális sebesség mellett. Hogy ilyen nagy tömegű benzint magunkkal' vigyünk olyan kis léghajón, mint a mienk, magával hozta, hogy, a többi összes megterhelést lehetőleg korlátozzuk. Ezért elhatároztam magamban, hogy a négy víztartály közül egyet, amely még a milanói start óta a léghajón volt és 300 1 glicerint tartalmazott, leszerelek és helyette hasonló tömegű benzint viszek magammal. Hogy az utolsó víztartályról való lemondással milyen áldozatot hoztam, azt csak a beavatottak tudják megérteni. Tehát 250 kg benzint kannákban vittem magammal s ezeket, ha a szükség ugy. kívánja, ballasztként is ledobhattam volna. Ez alkalommal még a 70 kg homok sem volt a léghajón, amellyel 1926-ban elhagytam Kingsbayt • • * A benzin és olaj berakását, hasonlítva « küszöbön álló kutatóutra szükséges műszerek, ruhák és élelmiszerek behajózásához, amelyek nagyon is mesterkélt alakúak és töbhf tonna súlyúak voltak', aránylag könnyen és gyorsan hajtottuk végre. Sok időt igényelt a! nevezett dolgok kiválogatása, előkészítése ésí a léghajón való elhelyezése, ami mw <Sr>r..°r» nem volt könnyű, mert arra nunk, hogy nemcsak hasznr hessűnk könnyen hozzájuk tásuk is célirányos legyen Most sokkal több és tökéletesebb szükséges dolgot választottam ki a léghajózási segélyeszközök közül, mint az európai start alkalmával. Ellentétben a már mögöttünk lévő utazással, most mindent magunkkal kellett vinnünk, ami arra szolgált, hogy a nyílt tengerre, vagy, a jégre leereszkedjünk. Amint már bizonyosan emiitettem, a leszálláshoz szükséges segédeszközök rendkivül neheze 13 voltak, de nem szivesen álltam volna el ezektől a tudományos megfigyelésektől, amelyeket repülés közben nem lehetett elvégezni. Az önszántu leszálláson kivül, amelyet-csatí akkor akartunk megtenni, ha a légköri viszonyok azt veszélytelenül megengedik, számolnunk kellett azzal is, hogy esetle megsérülése, vagy a benzin kifr NAGYON MELEGE VAN ? Vegyen ventillátort Jani Jindrásnál Príma áru. olcsó Arak! irodöla lakása kellemes hllvISí lesz. Üzlete Széchenyi lér S. 1.1 Telefon 19-28. FIGYELEM! Mindennemű parkett- és rokonszakba vágó munkát, úgymint: parkettázást alappadiával, régi parketta felszedését, újra fektetését, javitáSát, felgyalnttsát, beeresztését, jékarbantartáSát gara- cia mellett vállalja a legszolidabb áron a Szegedi Parkettázó iparosok Termeti Szövetkezete Karlsbad - Világfürdő Évszázadok óta kipróbált gyógymód gyomor- <«« Ttélbafoknál, epeköveknél, kövérség, köszvény és tropikus betegségek esetén. 16 thermalforrás 40-72° Celsiusig.- !vó- és fürdőkeráfc.' Hat nasv fürdőépület Modern komfort. + SporL Színház. Koncertek. Gyönyörű erdőségek. Szezon: Májustól Augusztusig.