Délmagyarország, 1930. augusztus (6. évfolyam, 172-195. szám)

1930-08-15 / 183. szám

1930 augusztus 15. OÉLMAGYARORSZAS 11 AZlTAIMÉSZAKSAIHfl HJA IRTA: UMBERTO NOBILE _.„. ... 34 KM aggodalomban töltött nap Kfogsbayben. A ktngsbayi u. n. léghajóhangár egyszerűen két favázu falazatból állott, amelyeket vászon borított; kőztük a léghajót, mint valami folyosóban le lehetett horgonyozni. A hangárt egy ponyvával lehetett elzárni, amely felhúzható és leereszthető volt Oldali szelek ellen tehát eléggé védve volt a léghajó, de azokkal szemben nem, amelyek nagy erővel a ponyvafüggönyőkKeí szembe fújtak s ezeket majd a széttépéssel fenyegették. Ezenkívül a tető is hiányzott, ugy, hogy a hó, eső és a nap akadálytalanul érték a léghajó felső oldalát. A* Így, adódó nagy veszedelmet már a »Norge«-expediciő alkalmával tapasztaltam és megállapítottam, hogy az esetleg hulló hó a léghajót annyira megterhelheti, hogy az összeroskadhat a hó súlya alatt Hogy ezt a veszedelmet kikerüljük, közelfekvő volt az a gondolat, hogy a hangárt tetőszerkezettel látjuk el; sajnos azonban, nem vehettük ezt a megoldást figyelembe, mert a befedés költségei a rendelkezésünkre álló eszközöket messze felülmúlták és ezenkívül idő dolgában is szűken állottunk. Ha tehát haladéktalanul itt volt a veszély, nem maradt más hátra, minthogy néhány embert felküldjek a léghajó tetejére, hogy. azok a havat onnét lesöpörjék, mielőtt az ott felhalmozódott volna. Könnyű azonban ezt mondani, de láttam, milyen különféle nehézségek állanak elő néha a gyakorlatban. Most éppen nem küldhetek Dlyan könnyen embereket a léghajó hátára, hogy onnét a havat eltakarítsák, mint ahogy talán egy háztetőre küldhetnék fel valakit. Mikor 1926-ban a »Norge«-val Kingsbaybe értünk, az ég ragyogóan kék volt és az is maradt négy napon át és megtakarított minden gondot mit a hóesés okozhatott volna. De ugy látszik, a mi expedíciónk alkalmával nem mentesülünk a legkeményebb megpróbáltatásoktól sem. Igy május 12-én és 13-án tényleg bekövetkezett a hóesés. Két aggodalmakban töltött napon át szakadatlanul esett a hő s közben léghajónkat a legkomolyabb. LEGJOBB SZER „ cíKDia^as^ra és Dsás A JAVÍTOTT Derar HAVASA BIZTOS KAPHATÓI (BGECSHHíf .Í)HC3<$ „SZENT RÓKUS' QVOfiVSZERTÁRABAN IQttlfftt IAJOSVÍH U NAÜYKÖ&ÚISAMI Villany"? Villany motorok Jani Andrásnál részletre. Széchenyi tér 8. Telefon 19—28. Dr. Gráf-féle boraXQS kölüi VÍZ •igy illatánál, mint boraxtartalmáná) fogva kitűnő hatású. Csak zárt üvegekben kapható a 9 Szent Uálcus gyógyszertárban. Kis Üveg Ara 1.20, nagy üveg é-rtk 2.40. A Délmagyarország kölcsönkönyvtárában az előfizetési dij: a Délmagyarország előfizető! részére havonkint 1 pengő, mutikáselöfizelőkneK hetenkínl 16 fillér, Mindenki más részére 160 oenaö havonkint. ban fenyegette. Ilyen erős hőesSs ebben az évszakban Kingsbayben rendkívül ritka dolog. Déli 12 órakor kezdett havazni, épp amiKor a hangárban a következő repülőút előkészületei folytak. Másnap akartuk ujabb utunkat megkezdeni. A hóeséshez heves szél is járult Ilyen időben még a kutyát sem zavarják ki vackából. A hózivatar elsötétítette az egész eget ugy, hogy, csak akkor lehetett kivenni a hangár körvonalait, mikor már az ember közvetlenül előtte állott. A léghajót egyelőre még semmi veszély sem fenyegette, mert a havat a szinte szüntelenül fújó szél eltakarította a léghajó hátáról, ahogyan már a vadsői horgonyzótornyon is megesett ez velünk tartós hóvihar alkalmával. Később kicsit csendesedett a szél és a hó mind sűrűbben hullott és mind vastagabb kérget alkotott a léghajó burkán, amely óráról-órára növekedett: egy centiméter-, két centiméret-, tiz centiméterrel! Megerőltető erővel dolgoztunk. Számos, segítségre kész kéz lapátolta a havat a léghajó tetejéről. A benzint és az üzemanyagot újra kihajóztuk, hogy könnyitsünk' a léghajó önsúlyán és mégis rémülettel kellett megállapítanom, hogy a természet gyorsabban dolgozik, mint az emberi erő. A léghajó mind jobban és jobban a föld felé nyomódott. Aggódva töprengtem, megmenthetjük-e még a léghajót? A parancsnoki fülke és az elülső mőtorgondola nagy erővel vágódott bele a hangár földpadozatába. Egész határozottan ugy látszott, hogy a burok sem birja már sokáig. A hajó fara a két oldalfolyosóval ugy tele lett hóval, hogy a belső fémkeret teljesen kihajlott és már féltünk, hogy enged majd a nehéz hótakarónak. Számos repedés tátongott már a léghajó lakkvászon burkán, mintha gúnyosan vigyorogtak volna reánk. Súlyosan reánknehezedett a gond s csak nőtt, amikor megállapítottuk, hogy az 1 m'-nyi vízszintes területre 1 óra alatt esett hótömeg súlya l/a kg-t tesz ki. A léghajó hóesésnek kitett felülete vízszintes területben 1700 m' legalább, tehát megterhelése óránként legalább 1 tonnányival növekedett! Rettegtünk az előreláthatatlan következményektől: ha nem tudunk óránként 1 tonna havat ellapátolni, közel a veszély, hogy ezek az apró, fehér csillagocskák összetörik tömegükkel a léghajót, ha esetünkben továbbra is ilyen sűrűn és "szüntelenül esnek az égből, bár magukban olyan könnyűek, olyan láthatatlanok. Két napon és éjszakán át kínzott az a gondolat hogy nem sikerül dacolnunk a szüntelenül eső hótömeggel. Láttam, hogy bajtársaim is fáradtak a megerőltető, barátságtalan és hálátlan munkában, amikor hóban és viharban a hangár tetejéről és a léghajó hátáról a havat lapátolják. De a mi derék tengerészeink nem ügyeltek ilyen kényelmetlenségekre és kellemetlenségekre. Egy gondjuk volt csak, hogy a kis fehér csillagocskák ellen indított harcot, amelyek annyira fenyegettek bennünket minden áldozat árán is megállják. Végre, végre, hosszú, kimerítő munka után fáradságunknak meglett a jutalma. A hó lassabban esett és az idő is kezdett kiderülni. Az emelkedő hőmérsékletet is örömmel üdvözöltük, mivel tartós, alacsony hőmérsékletnél az a veszély is fenyegetett bennünket, hogy megfagy a viz, amely számos kis patakban csurgott le a léghajó oldalain. A megfagyott hó is erős, nehezen eltávolítható jégkristályokat alkotott volna a burkon. A hó ugyan már részben átfagyott, de szerencsére csak annyira, hogy semmi komoly következménye sem lett. Igy pl. a folyosót részben vékony jégkéreg fedte, ezt azonban minden nagyobb nehézség nélkül le tudtuk lökni s igy eltávolithattuk. Filz kalaptompok minden divatszinben, szalagok, kalapkellékek legolcsóbban Glucksthal és Társa Csekonics ucca 3. 47 Zürichi deviza zárlat: Párís 20.22, London 25.04 egynyolcad, Newyork 514.07.5, Brüsszel 71.88.75, Milánó 26.93, Madrid 56.10, Amsterdam 207.17.5, Berlin 122.80, Bécs 72.65, Szófia 3.72.75, Prága 15.25, Varsó 57.70, Budapest 9019, Belgrád 9.12 hétnyolcad, Bukarest 3.06.5. Budapesti valuta zárlat: Angol font 27.75—27.90, Belga frank 79.60—80.00, Cseh korona 16.83—16.95* Dán korona 152.60—153.20, Dinár 10.06—10.14, Dollár 567.10—569.10, Francia frank 22.40—22.70, Hollandi forint 229.30-230.30, Lengyel zloty 63.65— 64.05, Leu 3.36.5-3.40.5, Léva 4.12—4.18, Lira 29 07 —30.00, Német márka 135.85—136.45, Norvég kor. 152.60—153.20, Osztrák schilling 80.35—80.75, Svájci frank 110.60—111.10, Svéd korona 153.00—153.60. Irányzat: A mai értéktőzsdén a bekövetkező háromnapos tőzsdeszünet hatása alatt ismét üzlettelenséget vártak, de a várakozás ellenére a forgalom élénkebb volt. Kőszén ára a külföldi kínálat következtében néhány pengővel esett. Zárlatkor az irányzat csendes. A fixpiac üzlettelen, a valuta, és devizapiacon a kínálat volt túlsúlyban s Newyork és dollár árfolyama 10 ponttal esett Határidős terménytőzsde zárlat: Magyar buza okt. köt 17.98, 17.94, 18.00, zárlat 17.85—17.86* márc. köt 19.75, 19.70, 19.73, 19.55, 19.56, zárlat 19.56—19.57, máj. köt 20.31, 2020, zárlat 20.20— 20.21. Bozs okt. köt 11.86, 12.02, 11.87. zárlat 11.88 —11.89, márc. kőt 13.20, 13.23, 13 10, zárlat 13.10 —13.13. Tengeri aug. köt. 17.00, 17.10, 16.95, zárlat —.—, szept köt 17.05, 16.92, zárlat —4 máj. köt 17.05, 17.20, 16.75, zárlat 16.73—16.75, Tranzit tengeri máj. köt 15.10. Az irányzat lany. ha, a forgalom közepes. Budapesti terménytőzsde zárlat: Buza 77-es tiszavidéki 18.15—18.45, 78-as tiszavidéki 18.30—18 60* 79-es tiszavidéki 18.50—18.75, 80-as tiszavidéki 18.53( —18.95. Bozs pestvidéki 11.05—11.20. Takarmányai árpa I. 15.50-16.00, II. 15 00—15 25. Sörárpa fel. sőmagyarországi 18.50—20.00,, egyéb 17.00—18 00,! Zab II., uj, 16.75—17.00. Tengeri tiszavidéki 14.70-. 14.80, egyéb 17.30—17.50. Korpa 990—10.02. Aí irányzat gyenge, a forgalom közepes. Terménytőzsde irányzat: A készárupiacon at irányzat ma is gyengébb volt Buza ára 25— rozs 5—10, árpa 40—65, zab 35—40, tengeri 60— 70, korpa 15 fillérrel olcsóbbodott. A forgalom! csak a kenyérmagvakban volt számottevő, a többi cikkekben csendes. Ferencvárosi sertésvásár: Felhajtás 1072, eladás1 615. Arak: Könnyű 1.18—1.22, nehéz 1.24—1..28. Csikágói terménytőzsde zárlat. Buza irányzata szilárd. Szeptemberre 89 hétnyolcad, decemberre 9525, márciusra 100. Tengeri íránnyzata tartott Szeptemberre 96, decemberre 91 ötnyolcad, márciusra 93. Zab irányzata szilárd. Szeptemberre 39.25, decemberre 43, márciusra 45.25. Rozs irány« zata tartott. Szeptemberre 59, decemberre 64.75j márciusra 69. Felelős szerkesztő: PÁSZTOR JÓZSEF. Nyomatott a kiadótulajdonos Délmagyarország Hirlnp- és Nyomdavállalat Rt. könyvnyomdájábanFelelős üzemvezető: Klein Sándor. |g«pw fratftlógrn díjtalan?) IVÍMq 4>irne véí az ango i fofolemez és film minősége révén szerezte. Kapható: U<4> ffyfl isége L <t £iebmann látsxeréss né}. Kelemen ucca