Délmagyarország, 1928. december (4. évfolyam, 272-294. szám)

1928-12-25 / 291. szám

12 A generális és a baka vagy a kisvasút és három hetipiac Sokszor fordult clö a világháború alatt, hogy a generális ur elszámította magát, rossz parancsot adott, mert előzetesen a helyzetet csak hiányosan tekinthette át. Az ellenség nem törődött intézkedéseivel, győzelmével áthúzta számításait és a baka elesett. A generális jelentést tett az esetről felfelé, mert hisz egy generális csak felfelé felelős. Igazolását elfogadták. A csapata hősies magatartásáért előléptetik, kitüntetik, már mint őt, a generálist, mert hisz a baka... az elesett. Ennek már ez volt a sorja. A felelősséget a közigazgatási apparátus ugy értelmezi, hogy az esetről a jelentést ugy fogalmazzák, cirkalmazzák, hogy azt a fölöttes lehetőleg kifogás nélkül mielőbb irattárába helyeztesse. Még ha közben az a baka el is esik! A közigazgatási bizoLtságban egy éber városatya szóvá tette, hogy a város angolkőros csecsemője, a kisvasút, túlzsúfolt. Életveszélyes a tolongás rajta. Segíteni kell. A felelős helyről megnyugtatják- a röndér ezentúl majd leszedi a felesleges számú utast! Leadták a jelentést — és a vasút nem veszi fel azt, akinek sok a dolga a városban, mert nem ért rá két órával az indulás előtt a fűtetlen, mellékhelyiség nélküli kocsiba beülni. Mert ha lekésik, Lőrinc, a város mindenre kész jó cselédje, kegyetlenül itt tártját Mióta Einstein relativitásával hadakoznak a tudósok, minden hétköznapi dolog »rclativf lett. Ki hitte volna még 3 év előtt, hogy a dédelgetett keskenyvágányu kedvencünk igy fog prosperálni: még erőszakkal kell tőle távol tartani az utast! Sőt még meg is botránkozunk, hogy annyian akarnak rajta járni. A polgármester ur pláne még a rendőrséggel hajtja el tőle az utasokat... Ne a kanapét tessék kidobni! Nem az a módja a kisvasút üzemben tartásának, hogy lelők'dösik az utast. Mert hiszen a kisvasút is csak «— bolt. Az utas a vevő, a szállítása: az áru, amit a vevő készpénzért váásrol. Es ki látott már olyan üzletvezetőt, aki nem éppen a vásáros napokra késziti ki a legtöbb portékáját, hanem még kidobja a fizető vásárlót. En bötos létemre nem a vevőt lökném ki, hanem az üzletvezetőt, azt vonnám felelősségre. Azt az üzletvezetőt, aki ily kevés árut készít vásáros napra előre, akinek agyában, felelőssége teljes tudatában a kisvasút testet öltött, az a kisvasút, amiről minden gondolkodó előre tudta, hogy már hetivásári forgalmat sem fogja ellátni tudni. Pedig a felelősség a technika-vonta keretekben nem intézhető el fogalmazvánnyal, amelynek papírja mindent elvisel. A technika berkeiben az egyszer beépített szerkezet marad a beágyazott helyén, A pálya, a sin, az állomások , ezek képezik itt az írást és mig a közigazgatásban a jól megírt akta mindent kitörői, a rossz uccatengelybe beállított fogadalmi templom még az árkádos téren sem fogja azt a tökéletes szépet nyújtani, amit a két 83 méteres torouyóriásba beleölt költségek megérdemelnek, hatósági intézkedés a hibásan méretezett, egysinü, keskenyvágányu kisvasutat Iukrativ vállalkozássá nem teheti, ha a fogamzásánál a gazdaságossággal foglalkozó köröket már eleve távoltartották. Az itt elhibázott, elszámolt méretek oly technikai kereteket teremtettek, melyek másfél évi üzem után beigazolják a keskenyvágányu vaust ellenzőinek minden állításait. A Sz. G. V. sem nem gazdasági, még kevésbé gazdaságos. Adót szedhet a város, még jaglalaut is. Lát. luk azt a fogyasztási adók visszatérítésénél, látjuk most a kövezetadó mulatságosan szomorú jelenénél. A város visszafizet, ha jogtalant szedett be, még ha az adószedő tekintélyén a legnagyobb csorba esett, még ha megingott is a belehelyezett bizalom. Ez közigazgatási ügy. Aktával, jelentéssel lege arüs elintéződik. De vasutat ennek az analógiáján nem lehet igazgatni. Ezt auuak kellett volna tudni, ki ezt a szörnyszülöttet a keresztvízből emelte. A közigazgatási rendszerünk alapja, hogy tiszteletreméltó jogászok kénytelenek vállalni technikai és nemzetgazdasági kérdésekben a döntés ódiumát. Es így is dőlt el őrökre, a kisvasút technikai alapberendezésének kérdésével egyidejűleg a vasút jövő üzemigazgatási, de jövedelmezőségi kérdése is. A harminc év előtti Szeszlay-féle adatokat akik a döntésnél alkalmazták, azok elmulasztották annak a?: átgondolását, hogy a gazdasági vasút igényÍv- V a dolog természeténél fogva hullámzó. UEL:«S AG V A ROKSZAG J13ÍS december 25. I Hetenkint kétszer, hetivásáros napokkor, és hozzá i napon a vékony dongáju, keskenyvágányuról lemég az országos vásárokkor, beáll a legnagyobb igénybevétel és vasútnak ehhez kell alkalmazkodnia, ha csak nem akar nevetséges lccibálásokkal fótozgatni az elhibázott alapon. Rendes nyomtáv esetén ily napokon a városi vasút akár a Mávtól is kaphatott volna kölcsön szerelvényeket és a szőnyegen levő kérdés talán cl lenne intézve. De alea jacta: a sínek fekszenek és mi huzzuk tovább rajta az igát. Ezen a technikai kereten nem tudunk változtatni. De nem a vasút vezetője, hanem a város közigazgatási feje, a polgármester ur, enyhíthet a dolgon, mert azok a napok, mikor a vasút túlzsúfolt, hetivásáros napok és ez már közigazgatási kérdés. Nem a tanyai gazdákat kell a két hetivásáros húzni, hisz örülni kell, hogy bejönnek és ha nem hangoznék ellentmondásnak, még fizetni kellene nekik, hogy bejönnek, hanem két nap helyett hetenként háromszor, három hetivásáros napon kellbehivni a városba. Három napra elosztva a terhet ez az örök véznaságra ítélt közlekedési szervünk jobban megfelelne feladatának. Polgármester Ur! Ne mi végettünk, a város kereskedői, kisiparosai végett, hanem az ön jogos védence érdekében, a kisvasút jövőjéért rendelje el a három hetivásárt! Hadd olvassuk újból, mi, ennek a trianoni békének nyomorék és uyomoyult városi polgárai, örömmel és lelkesedéssel, hogy Szilveszter Gondolt Valamit. Juvenalis. , mtmt Kozmetikai Intezete 18 Tisza Lajos Körút 23. Szépségtpalta. * Szfirtelenues.^. SzeatQlcseUAvoUlAs. Orvosi ellcnCrzéa. # OlcsA havi <a betl bérletek. * Kozmetikai ««erek. Nagy változás előtt Európa klímája? A oolt-firara megváltoztatja Irányát London, december 24. (A Délmagyar ország londoni levelezőjétől.') Az utóbbi években a közvélemény egyre nagyobb érdeklődést mutat a föld életét irányító természeti erők problémája iránt. A szaklapok, napilapok és magazinok egyre többet foglalkoznak a napfoltok, a Golf-áram, a földmágnesesség kérdésével és nem lehet egész pontosan megállapítani, hogy ezeknek a jelenségeknek az erőviszonya napjainkban valóban olyan lényeges változáson megy-e át, amely alkalmas a fokozottabb figyelem felkeltésére vagy pedig az emberi érdeklődés és művelődés iránya terelődött uj mederbe. Néhány évvel ezelőtt nagy feltűnést keltett néhány tudósnak az a megállapítása, hogy a Golf-áram, amely tudvalevően kiszabott mederben folyószerüen állandóan ugyanama cél felé áramlik az Atlanti óceánon, megváltoztatta irányát. Köztudomásu, hogy a Golf-áram Sudweisi cser Landesberg melegsége okozza Európa északnyugati partjainak enyhe klímáját és azt a csodálatraméltó körülményt, hogy még a Skandinávfplsziget magas szélességi fok alatt fekvő helységeiben is állandó meleg éghajlat uralkodik. A Golf-áram eltérése jobbra vagy balra tehát nem kevesebbet jelentene^ minthogy Európa belsejébe is bevonulna ez a nagyszerűen temperált időjárás vagy pedig ellenkezően, vége volna a partok enyhe klímájának és sok értékes kisérő jelenségnek, mint például a heringek és szardíniák vándorlásának. Két óceánjáró hajó parancsnoka most újra észlelte a Golf-áram irányváltozását, még pedig az északi szélesség 40—50 foka közölt. Az elhajlás iránya ez alkalommal Amerika felé történik. A Liberté cimü párisi lap a híradással kapcsolatban megjegyzi, hogy a Golf-áram sok ágból áll B ha csak egy ág eltéréséről van szó, ez nem jelent semmit. umwmmuj« különféle szil* is méretben kaphatók csementáru" gyárában Szeged Az összes építkezést anyagok legfőbb beszerzést forrása. 137 I autó- és sépiavitóiizem §z@g@c§, Vadász ucca 1 bármilyen autOK, traktorok teljes kltavltásat, hengereit Köszörülését 45—150 */* nengerairatig 0 01-0 03 •/« pontossággal. Készít guátt kivitelben csiszolt ui dngattuukai es dugattuncsapokat erre a célra legmodernebbül berendezett szerszámgépeivel. 136. Dozzi szalámi Budapest, világmárka. Kapható mindenütt!