Délmagyarország, 1926. szeptember (2. évfolyam, 201-225. szám)

1926-09-12 / 210. szám

8 •ILMAITAIO^IIAI 1M« szeptember 12 SZÍNES Elsodort kastély TOM MIX SSSA a Belvárosi Moziban. is alkalmas centrális elhelyezést találnak. A Rdkóczi \cie\ gyermekjátszótérnek kell megtartani és parkírozóit sétatérnek kiképezni. A szobán lévő vasnti végállomás és vásárcsarnok, központi piac stb. elhelyezésére ez a tér nem is elég nagy. A Kivileire szánt Rudolf téri megoldás — ugy, ahogy ezt a Ssesztay iéle tervezet Kivitelre szánta — szerintem ngy gyakorlati, mint technikai és szépészeti szempontból szerencsés megoldásnak nem mondható. Az ide zárt átnézeti térképen láthatő összes számbajöhető terek közöl épp ez a Rudolf-tér a legkisebb terjedelmű. A ide tervezett vágány zatok és épfiietek az amúgy is kicsi „makal piacnak" egyreszét elfoglalnák, ugy, hogy ez a tér a legminimálisabb kereskedelmi igényeket sem volna képes kielégíteni. Amennyiben tehát a központi nagy vásárcsarnok a célnak legmegfelelőbb Mars-térre kerülne, a közigazgatásilag már bejárt útvonalon a Olzella tér, Földváry- és Béke uccákon át vezetne a tanyai vasút végállomásához a vasútvonal. Mindezekkei szemben legújabb tanulmányaim alapján az eddigi tervezett traseoktól eltéröleg as ide zárt rajzon pont-vonalzottan feltüntetett vonalvezetést és elrendezést ajánlom Szeged város közönségének és a városi Tanácsnak kivitelre és pedig: 1. A tanyai vasút negyobbszabásu végállomására nézetem szerint szükség egyáltalán nincsen. A tiszapályaudvari rendező, átrakodó és forgalmi állomás erre a célra teljesen megfelelő. Csakis mozdony stb. cserére alkalmas kilérö helyezendő el a végpontokhoz. 2. A város belsejébe, illetve a vásárcsarnokhoz egy folytatólagos vonalrész építendő ki és pedig saját elgondolásom szerint olyformán, hogy a legrövidebb uton, a Bruckner-kert melletti boltozott vasúti aluljárón át egy aj Szeged-személypályaudvart megállóhoz vinné a tanyai vasat a Mav.vonalon tovább utazni szándékozó utasokat. Innen — azon esetben, ha a Mars téri központi nagy vásárcsarnok mellett történne döntés, a Máv. vasúti töltés lábánál, közvetlenül a nagyköruthoz vezetődne a vonal, melyen végig kényelmesen — a Stesstayféle eredeti tervhez képest négyszáz méierrel rövidebben — a város belterületi nagyobb forgalmának megzavarása nélkül vezettetne a tanyai vasút a M&rs téri vásái csarnokba, illetve a végállomási kitérőhöz. 3. Nézetem szerint azon esetben, ha az Iskolaucca, Tömörkény István-ucca, Béta-ucca és Rodo'Itér közötti — többnyire régi házakból álló — négyszöget a város kisajáiitaná belvárosi vásárcsarnok céljaira, ugy a tanyai vasút vonalát ugyancsak a Máv. (Öltés lábánál — a Backmalom, Winkler- telep és iparvágány stb. elkerülésével — kell a Tiszapartra visszavinni a tanyai vasutvonalat és nem a Ruáolf térre, hanem a Wogner-füráö mellett a Révay uccán át közvetlenül ezen belvárosi vásárcsarnokba. 4. Amennyiben a 3. alatti háztömb kisajátítására ezidőszerint elegendő fedezet nem volna, ugy a tanyai vasút vágányát az alig egyszáz méterrel tovább fekvő, eááig zenepalotának szánt Oroszlánuccai szabaá térre kellene vezetni és a térnek kh sajátitás utján könnyen elérhető megnagyobbitá? sával a belvárosi vásárcsarnokot felépíteni, * As általam ezekben ajánlott bármely megoldás fogadtatnék el kivitelre, feltétlenül szükségesnek vélem, hogy a tanyai vasút Szeged belterületére vezető vonatrésze csakis az építendő vásárcsarnok helyének előzetes meghatározása után kerüljön kivitelre, nehogy felesleges kiadások merüljenek fel keltő előrelátás hiányában. Tausslg Ármin. Radio készülékek, az öaszes legújabb tipusu alkatrészek, egyéb tezes anyagoklü^OlCSÓtli] Ifttffltfl Mj6 FHMVíS CAM A elektr technikai üzlete I vliIU OUliln Szeged. Kölcsey ucca 4 Díjtalan szaktanács és felvilágosítás. 460a Borotva, orvosi műszerek, ollók és minden ipari szerszámok köszörülése gyorsan, szakszerűen és legolcsóbban Nagy Elemér vlllanyerSre berendezett mUkVizörliinél Mtzdlnek HódmezQ. vásárhely, Szentesi u. 46. h 10 H tanyai vasul Szeged várai helyes vezetése i belterületén. Több évtized mult el azóta, hogy a Szeged- j megoldási módja, melyhez as épitési vállalat most alsóvárosi tanyai vasút megépítésének a kérdése felszinre került. Stelczel Frigyes a mult század utolsó évtizedében mernöknövendék koromban raj zoltatta meg velem ezen vasút irányait. Ugy a sajtóban, mint a közgyűlésen, a város és a közigazgatás részéről soksior vetödött fel időközben a szóban levő kérdés. 1907 jnniusában a város a a napokban hozzáfogni szándékozik. Időközben a vásárcsarnok építésének kérdése nagyon is aktuális lett. Tekintettel arra, hogy a tanyákról Szeged város piacaira irányított kocsirakomány, darabáru és egyéb mindenféle lermelvények túlnyomó része kétségtelenül a vásárcsarnok, mint forgalmi és keres Jelmagyarázat: Fenti rajz Szeged város belterüle városi terek. Pont-vonallal jelöltük a tanyai vasútnak a köaül az egyik a Rudolf-téri belvárosi vásárcsarnokba, tanyai vasút kiépítését elvben elhatározta. Szesztay László mérnök, műegyetemi magántanár, a tanyai vasút terveit elkészítette. 1910 ben tervesetének részleteit a város által kiküldött bizottság előtt ismertette. A közigazgatási bejárást annak idején, a városi végállomásnak a Mars térre való kontemplálásával, megtartották (s csak as utolsó években került lelasime a Rudolf téri végállomás maradt négyszögek a különféle város belterületére vezetett azt a két irányát, amelyek a másik a Mars-téri központi vásárcsarnokba veiet. kedelml végpont felé gravitál, a tizenketteálk órában most már feltétlenül eláöntenáö, vájjon a város melvik erre alkalmas terére kerüljön a vásárcsarnok. A városnak számbajöhetö minden terét kombi nációba hozva, végeredmény kép: a Mars-tér az, melyet Szegeá város központi nagy piacterévé kell a jövöben átalakítanunk, hoi a ma széttagolt piacok