Délmagyarország, 1926. május (2. évfolyam, 100-124. szám)

1926-05-04 / 101. szám

1926 májas 4. DBLMAQYARORSZAa HA szegedi hatéságoknak nincsen médjuk megváltoztatni az üzletek záróráját." A Dilmagyarorszdg legutóbbi ssámábin „Kereskedelai alkalmazottak" aláírással cikk jelent meg, amely az Czletek zárórájával foglalkozva, arra kérte a kereskedőket, bogy Szegeden, mint az ország többi vidéki városaiban, a hatórai táróra lépjen életbe. A kereskedelmi alkalmazottak nyilt levelűkben még azt kérték a keresk időktől, bogy ai illetékes hatóságoknál eszközöljék ki a fővárosi záróra elfogadását. As állami kihágás! bíróságon, ahová az üzletek zárórájának kérdése tartozik, a panaszos levélre vonatkozóan azt a felvilágOBiláit kaptuk, hogy a szegedi hatóságoknak nincs módjukban megváltoztatni az üzleti zárórák rend/it. Miniszteri rendelkezések csak Budapesten ia a környékbeli városokban állapifotiák mig délulán 6 órában a kötelező zárórát, ez azonban nem vonatkozik Szegedre és a többi vidéki városokra, ahol még a régi háborús zárárai rendelkezések raérvadók e kérdéiben. Csak uj miniszteri rendelet szabályozhatja Ssegeden az üzleti zárórát s addig is a kereskedőknek módjukban áll egyöntetű állásfoglalással hat órában megállapítani a zárórát, mert a rendelkezések csak ast a kereskedőt büntetik, amelyik a hivatalos zárórán tul is nyitva tartja üzletét. Polgár és munkás minden igaz ügyét felkarolja, támogatja és kiharcolja a Délmagyarország. « Ifc n> 1b 1t» 1U IU Sí, Utazás a tanyai vasút korul. Ez az utazás egy cseppet sem jelképes, hanem megtörtént a valóságban, a szegedi városháztól a Pálfy-tanyáig, ahol a végállomása lesz a tanyai vasút északi szárnyának. Talán még az a kifejezés is helyes, hogy u'azás a vasút körül, mert a csorvai ut és a vasút minduntalan átszelik egymást és az au'ő hol a vasút jobboldalán, hol pedig baloldalán halad. Az utazás a mai viszonyok között nem is valami egyszerű, mert a zákányi iskolán tul, ahol le kell térni a csinált útról, az autó akárhányszor tengelyig sülyed a homokba. Akad olyan hely is, ahol ásóval kell segíteni rajta. Ha lefotografálnák a jelenelet, mikor a tanyai magyarok elöl ássák a homokot, háiul pedig az autó utasai nekigyürkömek a jő utak számára teremtett közlekedési alkalmatosságnak, bátran bele lehetne illeszteni a képet Barzini könyvébe: Pekingtől Párisig automobilon. De hát vállalkozni kell az ilyen utakra, ha a város főmérnöke meginvitálja az embert őt ha valaki személyesen meg akar győződni, hogy mi történik a vasút körül. Csík igy nyílik az embernek eleven tapasztalatok szerzésére alkalma. A városi publikum, amely ciak az újságokból értesül a tanyai vasút körül folyó harcról, aligha tudja, hogy a töltésnek jórésze, amelyen a vasút haladni fog, jóréizt már készen van. Már csak helyenkint vannak egyes lyukak, amelyeket még ki kell tölteni. Ezek a lyukak azokra a szakaszokra esnek, ahol a közelben nincs a töltés számára alkalmas föld és az anyagot kordélyokkal kell odafuvirozni. Eiek a közök is himir ki lesznek töltve, mert a töltés építésén állandóan háromszáz kubikos munkás és hetvenhét kordély dolgozik. A töltés mellett planirozva vannak már az állomások számára kijelölt területek is. Ha a töltés teljesen készen van, következik a kavicsozás, a talpfák és sínek lerakása. Ettől a pillanattól kezdve a vasút már önmagát fogja táplálni: az állomás Dk építéséhez az anyagszállítás már a visui vonalán történik. Ez a válasz egyúttal Szakáts József képviselőnek a cikkére, hogy abba keli hagyni a tanyai vaiut építését, mert az automobilizmusé a jövő. Szakáís Jőzsíffiek as utóbbi megállapításában teljesen igaza van, de a belőle levont következtetés másfél esztendővel megkésett. Ma, mikor a munkálatok messze előrehaladtak, a vasútnak a sinanyaga megvan és más oldalon is a város milliárdos obiigókat vállalt, azt, ami eddig történt, már visszacsinálni nem lehet. A kész töltést, áz átjárókat, átereszeket, kettévágott földeket és szőlőket többé az eredeti állapotba visszahelyezni nem lehel. Ma már csak egy lehetőség van: kiépíteni a vasutat minél előbb és minél több hasznot kicsiholni belőle a város és tanya javára. Azzal ugyanis tisztában kell lennünk, hogy a vaaut hasznát elsötorban a tanya fogja élvezni. Akármit mond ugyanis a tanyai nemzet, mindnyájan tudják és érzik odakint, hogy a vasút mit jelent az ottani birtokosokra és bérlökre. Hogy a nyilatkozatokban nagyon óvatosak és nagyon begombolkoznak, ha kábítói emberrel állanak szemben, az más lapra tartozik. Ilyenkor jő óvatosnak lenni és hangoztatni az aggodalmakat. Nem lehessen tudni, hogy jó lesz-e az a vaiut. Könnyebben kigyün a végrehajtő meg a borfinánc ... ... Ugy délután hat óra tájban állottunk meg az autóval a rózsajárási iskola közelében, körülbelül egy kilométernyire a Pálfy-tanyai végállomástól. Érdemes megemlíteni, hogy ez a pont huszonhat méterei fekszik magasabban a Széchenyi tér szintjénél és körülbelül a városháza tornyának erké yével van egy magasságban. Az érdeklődők odacsoportosultak az autó köré, ami azelőtt vajmi ritka jelenség lehetett a csorvai kapitányiágban. Mostanában már tudják az emberek, hogy az urak a vasút ügyében szoktak arra járogatni, De hát azért mégis megkérdezik: — Maguk mi járatban vannak erre? — Ciak ugy szétnézni jöttünk. Bokor Pál helyettes polgármester megmagyarázza: — Azt hallottuk, hogy maguknak nem kela vasút, aztán kijöttünk megnézni, hogy abbahagyjuk-e az építést. Ravaszul megvillan a tanyai magyar szemszöglete: — Há, nem hagyják azt maguk abba. Bokor Pál folytatja: — De hát azért mégis tudnunk kell, hogy hogyan vélekednek maguk a vasútról. Magé píldául barátom, itt lakik a végállomás mellett. Mit gondol, jó lesz-e migának a vasút? A magyar lassan rakosgatja össze a szavakai: — Tetszik tudni, tekintetes bizo'tság, én leginkább nem voltam se el!ene, se mellette. — De hát mégis. Mennyi idő alatt szokta innét megjárni a várost? — Egy pár lóval ugy éjiéitől éjfélig. — No lássa. Most itt (esz a vasút. Reggel bemehet, estére vissza is jöhet talán harminc ezer koronáért, meg a lovakat se kell fárasztani. — Az lőhet. De hát te szik tudni, olyankor szoktunk bejárni a városba, mikor a lovaknak nincs egyéb dolguk. Az ilyen óvatos érveléssel nehéz boldogulni. Magáról a vasúiról a tanya nem nyilatkozik. Áztassunk „Asszonydicséret" mosóporral, mossunk utána „Szarvas" szappannal. igy a fehérnemű tökéletes kímélés mellett fáradság nélkül a legtakarékosabb módon a legrövidebb idő alatt csodásan tiszta lesz. pHICHT W iA> • O S A S Igyekszik ellenben minél több hasznot már most kipréselni belőle. Ahány tanya van a vasút melleit, mindegyiknek van valami külön fájdalma. Ahol a vasút az országúinak a tanya felőli oldalán bilad, mindegyik érdekelt külön rámpát, vagyis átjárót szeretne a vasúton kérésziül az országú ra. Azelőtt nem volt neki, mert az ut melletti árok szintén elválasztotta az úttól és felfelé, vagy lefelé kellett kerülni neki, ha az ulra akart julni. Most azonban a visutépitést jó alkalomnak véli, hogy megkapja a saját külön rámpáját. Majd mi den gazda ezt a csekély kéretet terjeszti a bizottság elé. Ha & tanyától függene, volnának szakaszok, ahol minden ötven méterre kellene átjárót építeni. Egyébként a leplezett közönyösség szine alatt a tanya nagy érdeklődéssel nézi a vasútépítés előrehaladását, amely viszi feléje a városi, őt magát ped g közelebb hozza a kuUurához. Meri hát a tanyának is kel a kultura. Van olyan tanyai gjzdi Zákánjban, ski a városbői tánclaniót járat a menyecske lányaihoz, hogy ne esetlenkedjenek, ha olyan újfajta táncokat táncolnak. Újságot ia olvassuk, igsz, hogy nagyon gyakran két hét előtti számokat. A gazdaságiikról ezúttal nem beszílve, a vasul itt fogja a legnagyobb változást előidézni. A városból kifutó sínpár magának a városnak lesz a nyúlványa. Nemcsak fizikailag, hanem érzésben is ezer meg ezer emberi fog belekapcsolni a város életébe és kultúrájába. Tonelli Sándor. Telelőn i Irodai 1-58. BELVÁHOSR MOZI Teleion Pénztári 5-82. Teleion tl—B KORZÓ MOZI Telefonit—85. Május hó 4-én, kedden Hugó Bettauer regényei Május hó 4-én, kedden Nagy bohósat est 1 jSYBILLE BRANDT 7 felvonás. Főszerepben: Henny Portén. MISTER EDI SOM burleszk 2 felvonásban. Előadások kexdete 5, 7 éa s úrakor. Azonkívül: Guy Boilört operettje filmen 9 felv. AzonkivW: Főszereplő: Collen Möőre. Pilotti és a mosómedve. Burleszk 2 felvban Előadások kezdete 5, 7 és 9 órakor. I i I I