Szeged, 1921. június (2. évfolyam, 124-148. szám)

1921-06-04 / 127. szám

SZEOED Szeged, 1921 junius 4. Kalandos utazásom Budapesttől Szegedig az uj gyorsvonaton. Örörr és búbánat, étkezőkocsi és podgyászlopát, történelmi visszapillantás és statisztika. A Návay-gyilkosok bünpöre. SZEOED, junius 3 fSüjut tudósítónktól.) A mai főtárgvalást 9 órakor nyitotta meg Markovich elnök. Mára tanuk nem voltak idézve. Az ügyész bejelentést tesz és keri több a bűnügyre vonatkozó intnak M Ivasását. Kéri továbbá a P lapesten kivégzett terroristák, valamint a megszökött vádlottak jegyzőkönyvbe fektetelt vallomásainak felolvasását. A törvényszék helyt adóit .íz ügyósz kérelmének. Maikovich einök felolvasta a rekvirálások alkalmával adott jegyzekeket. Táviraiolat olvasott fel, amelyeket Anocskui és Szőcs intézlek Landlerhez és viszont Landler intézeti Szőcshöz. Felolvasták a délvidéki direktórium levéléi a belügyi népbiztossághoz, amelyben Vásárheiyi meggyilkolásával fogijlkoztuk. Felolv«s'ák Korvin Klein OttónaK, a budapesti bünktótörvényszék által megküldött gyilkosságra vonatkozó jelentését. A jelentés még a tanács-korpány a'att lefolytatott nyomozásról szól. Koivin jelenlése szerint Anocskaiék tenor alatt t iriot:ák még a budapesti terroiistá'cat i». Szünet után az elnök megkérdezte dr. Sebestyéntől, hogy mi iga* abból, hogy ő Kohnnak Vásárhelyen odanyilatkozot', hogy a most fogva lévő teirotis ák között vannakolyanok, akik, ha nern is személyesen, de ismerik a vásárhelyi gyilkosokat. Sebestyén fentarija tme állítását. Somogyi kijelenti, hogy a vuit szolgája tudna erre vonatkozólag felvilágosítást adni. A tírgyalas tart. Most indul meg a gőzhajóforgalom. Uj élet az óceánokon SZEGED, junius 3 Angol tengerészeti lapok beszámolnak arról, hogy a világ egész gözhajókészleíenek háromnegyedrésze eddig a kikötőkben vesztegelt. A levasmacskázott gőzösök kapitányjai a tengereken kóborló aknák mi itt a legnagyobb összegexért bent folytattak az áru- és személyszállítást. A lapban megjelent statisztika szerint a legclhogyatottabb tenger az Atlanti-óceán, utána pedig a Földközi-tenger. Egy angol hajósszaktekintély kijelentése szerint a hajózás elhanyago'ásának oka a kisebb és megkínzott országok tengerészetének lekötése. Az illető hosszasan foglalkozik a magyar és oszták hajóstársaságok ügyeivei cs bejelenti, hogy ai angol iiajósklubbok követelni fogják a hajósvállalatoknak az eddigi kezekben való meghagyását. Egyébként a tengerek forgalmi a két legutóbbi hónapban mintegy 40 százalékkal élén.-.ebb Szovjet-bünpénzek Németországban. BÉCS, junius 3. (Saj. tud.) Az Alig. Ztg. für Milteldcutchland arról értesül, hogy az orosz szovjetkormánv ötvenmillió márkát küldött Berlinbe. Eboől az összegből egymillió Haliéba került, még pedig egy isrnertnevü birodalmi képviselő utján. A német kommunisták azt az utasítást kaptak, hogy mindent kö\essenek el egy ujabb vörösakció érdekében, n elynek költségeit a szovjet fogja viselni. SZEGED, junius 3 (Saját tudósítónktól.) Kezdjük a történelmi visszapillantáson : 1914 julius 28. Akkor indult az utolsó gyorsvonat Belgrádból. Giesl követet hozta és kíséretét. Aztán megindultak minden irányból az „utolsó" gyorsvonatok Budapest felé. Ijedtarcu asszonyt :l és gyerekekkel voltak telezsúfolva, bevonult katonák családjaival, veszélyeztetett határmenti vidékek menekülőivel. Azután egyszerre vége lett az európai hirü, kényelmes magyar vasúti közlekedésnek. Lassan cammogó postavonatok, katonavonatok, kórházvonatok léptek az egykori gyorsvonatok helyébe. Azután jöit a háborús lezüllés, a gyorsvonat olykorolykor feltámadt, rövid időre, de csakhamar kimúlt, a forradalmak végkép megölték, már azt hittük, shoasem lesz benne részünk és ime, újjászületésünk elején, szinte váratlanul, ismét feltámadott . . . Szerdán délután felutaztam Budapestre és a hosszú, unalmas délutáni utazás alatt az volt az egyedüli örömem, hogy másnap az első gyorsvonattal jöhetek vissza. A szer* dai személyvonaton meglátszott már a nyári menetrend hatása, a vonat öt perccel később indult. (Szerencsémre, különben lekéstem volna.) Nem sok utast kellett cipelnie, az emberek spórolnak az utazással, várják a gyorsvonatot. Dorozsmán volt a találkozó a Budapestről Szegedre haladó személyvonattal, mely most egy jó félórával korábban érkezik Szegedre. Az egész uton a gyorsvonatról folyt a beszéd, mindenki kíváncsian és örömmel várja az ujitást. Amikor Nagykörösön állt a vonatunk, egyszerre csak bekiabál valaki az állomás előtti térségről: — Hát a gyorsvonat még nem gyütt be? — Ma még nem, majd hónap, — nyugtatja meg egy vasutas a türelmetlenkedőt. — Hónap sem gyün az, ha ma nem gyütt, — tamáskodik a kétkedő magyar. Aztán felszállt a bikra és nagyot csapva lovai közé, elrobogott a poroi uton. »- Tegnap délu'án 15 óra felé ugyancsak élénk volt a nyugati pályaudvar. Bérkocsik robogtak, utasok siettek és amint kiléptünk a perronra, kellemes meglepetésben volt részünk. Vörösbetüs hatalmas tábla jelezte az első vágány mellett, hogy ott áll a ; SZEGEDI GYORSVONAT. T Ot vadonatújra fényezetr, hata mas Pu'lnann-kocsi, egy étKezőkocsi és egy podgyászkocsi várakozott az ilsö sínpáron. A íiszleletreméiló gyorsvonati mozdony nemzetiszínű papírzászlócskakka! és zöld lombfüzérekkel volt díszítve. A meglepetés moraja hullámzó1: végi? a kocsikat ellepő közönségen, minden uj, minden fényes, minden ragyog űtisztaságtő'. A padozaton linóleum, a*, ablakokon szép, uj függőn) ök, a mennyezeten két villanykörte minden fülkében. A legszcbT békeidők boldog emléke éled újra mindezek láttára és örömteli megelégedéssel jár szájról-szájra: a MÁV kitett magáért! Ott lolong mindenki a csodavonat körül, ottvannak az utasok, a kisérők, a büszke vasutasok és az elmaradhatatlan vasúti tolvajok. Utóbbiak felhasználva az általános e'c?odáikozás», nyomban akcióba léplek. Ez már msgábanvéve is eléggé meg nem róható cselekedet volt tőiük, amit lényegesen súlyosbít még az a körülmény, hogy épen e sorok lelkes írójának emelték el az utazóböröndjét. A nyomban megjelent rendőri közeg kijelentette ugyan, hogy a koffernek okvetlenül meg kell kerü'nie, realizálásra azonban nem kerülhetett a sor, mert 15 óra 50-et mutatott az óramutató, egy éles füttyentés és az első gyorsvonat elindult Szeged felé. Lassú, méltóságteljes döcögéssel hiladt a hatalmas szerelvény a pályaudvar sinlabirinlusa között, de csakhamar gyors száguldásba csapott át, amint kiért a szabadabb területekre. Régi idők boldog hangulata vett erőt az emberen. A k'ényelmes vonaton mindenki jól elhelyezkedett. Volt elegendő hely a 2-ik osztályon is, az elsőn pedig pazar kényelein várt a boldog utasokra, még fekvőhelye is akadt annak, aki pihenni akart. Csakhamar feltűnt a kocsik folyosóján az évek hosszú sora óta nélkülözött tisztogató-néniké, kezében a seprűvel és bádogedénynyel és a legnagyobb gondossággal tipegett végig a hosszú vonaton, nehogy a köztisztaság rovására valami hiba essék. Nein is volt semmi baj, már a kőbányai gyárövezet tájékán száguldottunk, amikor egy nagy pukkanás, majd gyors fékezés keltett váratlan ijedelmet és a vonat nyílt pályán megállt. Jelentéktelen kis akcidens történt, a Westinghouse-fék tömlője lazult meg valahol. Az órámra nézek, 16 óra 10 perc. Nyomban továbbindulunk. Pont egy órával utóbb, 17 óra 10-kor megismétlődik a baleset az albertirsai állomás bejárójánál. Ismét megállunk, az állomási személyzet ijedten a vonathoz szalad, a rakoncátlan tömlőt rend behozzák és azután zavartalanul halad a vonat tovább. 17 óra 35 perc. Befutottunk Ceglédre. Kevés leszálló, még kevesebb felszál'ó. Tiz perc múlva folytatjuk az utazást. 18 óra 10 perckor eiériük Nagyköröst. Itt találkozunk a Szegedről 14 óra 30 kor elindult személyvonattal. Az étkezőkocsiban üldögélők évődnek a személyvonat utasaival. Sört nyújtanak át nekik az ablakon keresztül ; és nevetve invitálják őket: — Jertek ide, itt jobb! A személyvonat szomorú utasai ezt az el»ő szóra elhitték, de őzért csak tovább utaztak Budapest felé. Nagykörös u'án az étkezőben szolgálatot teljesítő disuuhás főúr tette meg szokásos, de régóla nélkülözött látogatasát minden egyes fülkében : — Parancsolnak résztvenni a tabldón? Féiegyháza után kezdődik a vacsora. Sokan tétováztak, a bátrabbak megkérdezték, hogy mibe kerül. — Százhúsz koroni, — volt a lakonikus válasz. Nem sokan parancsoltak résztvenni. Annyira nem, hogy rövid idő múlva ismét jelentkezett a szépruhás ur és szomorúan jelentette: — A társasvacíora résztvevők hiányában elmarad, csak á la carte lehet vacsorázni. A la carle se nagyon vacsoráztak, de annál többen uzsonnáztak és söröztek a délután folyamán. És tekintettel arra, hc • egy ccésze kávénak vajjal és kcuyerrel 30 koron.í, egy kis üveg ásványvíznek 8 korona és a többi fogyasztási cikkeknek ezzel arányos volt az ára, a nemzetközi hálókocsilársaság aligha fizetett rá erre a járatára. 18 óra 30 perckor érkeztünk Kecskemétre, ahol nagy élénkséggel várIák a vonatot. Ot perc múlva már robogtunk Féiegyháza fele és pontosan meg is érkeztünk 19 óra 05 perckor. Ez volt az utolsó komoly megállás, utána már csak Kistelek 1 perc (19 ó. 50) és neirsokára feltünedeztek Szeged lámpái a szemhatáron. A kalauzok ekkor az els" folyosóján gyülekeztek, ho^ csinálják az első utazás stat ját. De nem azért settenkei újságíró a közelükben, hogy csípje és itt le ne közölje ez c l<; kes számadatokat. íme: Budapestről elindult: I. oszt. ti. oszt. polgári utas 3 62 tisztviselő 6 22 személyzeti 4 21 szabadjegyes II 7 összesen tehát 24 elsőosztályu és 112 másodosztályú utassal indult el a vonat. Szegedre érkezett • I. oszt. 11. oszt. polgári 2 40 tisztviselő 1 10 személyzeti 3 12 szabadjegyes 6 5 bérletjegyes 2 — összesen tehát 81 utas érkezett az első gyorsvonattal Szegedre. Nem volna teljes ez a statisztika, ha meg nem említeném, hogy a hatalmas Pullmann-podgyászkocsiban egyetlenegy feladott podgyász, egy középnagyságú utazókosár szégyenkezett a szerényen meghúzódó ujságkötegek között. Ez bizonyára a magas podgyásztarifára vet szomorú fényt. A személydijszabás azonban meglepően alacsony, no már a mai mértékkel mérve. A budapest— szegedi menetdíj első osztályon 444 korona (személyvonaton 315 korona), második osztályon 261 kororia (183 korona), ugy hogy a gyorsvonat második osztályán lényegesen olcsóbb az utazás, mint a személyvonat első osztályán, holott ez nemcsak rövidebb időtartamú, hanem összehasonlíthatatlanul kényelmesebb és. kellemesebb is az utóbbinál. Fé'ek, hogy jelen soraim olvasása után mindenki a gyorsvonatot fogja igénybevenni, aki csak utazik. Ennek örülni fog ugyan a MÁV, de nem fognak örvendeni maguk az utasok, mert csökkenni fog majd az itt oly nagyon feldicsért uiazási kényelem. Ennek igazán nem én vagyok az okozója, hanem azok, akik bará'ságos invitálásomra e lepik a gyorsvonatot és a végén — mint mindig — íz újságírót szidják majd a túlzsúfolt fülkékben, az ujságiró', aki sohasem mond igazat ... (v. e.) Junius szenzációja a Jótékony Magyar Asztal- L rlÁlyfAni^ társaság Mint Egyesület lanja junius 5 én, ú/a/. vasárnap délután fél 4 órakor a Korzó-Mozi nyári helyiségében, az Alta'.anus Munkásdalkör szives közreműködésével, melyet Schwach Imre karnagy vezényel. A Jegyek elő reváltliatók Budai Lajos tem. intézeteben, Kossuth L.-sugárut 4.