Délmagyarország, 1910. június (1. évfolyam, 8-33. szám)

1910-06-15 / 20. szám

1910 junius 15 DÉLMAGYARORSZAG 7 Magyar aviatikus a levegőben. — Szentesi fíu sikere. — (Sajdt tudósítónktól.) A Rákos-mezőn ma hajnalban a kiinn lévő aviatikusok egy furcsa kis alkotmányt vizsgáltak. Kerülgették jobbrabalra, megnézték a szerkezetét — nem mondtak róla véleményt, mert hisz magyar találmány volt. A gép mellett egy huszonöt esztendős, angol bajuszú, barna fiatalember állott, jíem nagyon törődött a körülötte állókkal, biztos volt a dolgában. A magyar biplánt egy fiatal mérnök: Székely Mihály szerkesztette. Öt hétig dolgozott rajta, mig ma nem ugyan egészen, de elkészült és sikeres kísérletet is tett vele. A gép néhány percig volt a levegőben és amilyen kecsesen szállott föl, oly simán ereszkedett le a földre. Az első magyar aviatikusnak, a szerencsétlenül járt Zsélyi Aladárnak, áki szép eredményeket- ért el, a helye immár pótolva van, mert az uj magyar konstrukció, a szákértők véléménye szerint, teljesen megfelel a várakozásoknak, amit különben -Székely ma rövid kísérletével be is bizonyított. Ma hajnalban sürü kövér cseppekben esett EZ:"eső, de ugy'ötödfél órakor elhúzódtak a felhők és kitisztult az ég. Egy uj hangárból minden eddigi típustól lényegesen eltérő repülőgépet gurítottak ki a pályára. Kicsiny, könnyed, kétsíkú gép a Székely-féle biplán. Elől két keskeny, de keskenységéhez képest föltűnően hosszú felület van rajta. A felső hosszabb az alsónál. Azonkívül a felső felület kétoldalt még két mozgatható léffentyüvel van meghosszabbítva. Ezek az egyensúlyozó felületek, amelyeket mozgatva stabilizálja a pilóta a gépét. A zárka is kicsiny. Elől van a magassági kormány, hátul az oldalkormány. Alacsony alváza van és elöl van elhelyezve Darracq-motora, valamint a fából való légcsavar, amely olyan, mint a Blériot gépén. Tegnap futópróbát tartott. Ma kivontatván a gépet a porondra, mintegy ötszáz métert futott a földön. Székely meg volt elégedve a motor működésével, megfordította tehát a gépét és rövid nekifutás Után fölemelkedett. \ • Egy méter magasságban szállt a kis magyar biplán. Minthogy száz métert tett meg a levegőben, egy fordulót is tett, megkerült egy pilont. Aztán leszállt. Néhány perc múlva a gép újra nekifutott magyar utasával. Most rögtön Öt méter magasra emelkedett a gép, talán • ötven-hatvan métert tett meg, ekkor ingadózni kezdett, Székely tehát gyorsan leszállt. Amikor a, magyar aviatikus gépe újra földet ért, a lelkes közönség hatalmas éljenzéssel üdvözölte Székelyt, aki a Délmagifarország munkatársának a következőket mondotta: ~ Én már régen foglalkozom a repülés problémájával. Pénzem nem volt a kísérletezésre, mert egyszerű magyar ember gyermeke vagyok. Szüleim Szentesen laknak. Én is ott nevelkedtem és ótt is kezdtem először dolgozni gépemen. Ismerőseim, akik bíztak bennem adták-össze a szükséges pénzt és így készülhettem el a munkámmal. Hosszú ideig dolgoztam Zsélyinél mint első asszisztens és öt'héttel ezelőtt kezdtem hozzá a biplán megépítéséhez, iriiütán teljesen készen voltam térvemmel. Munkatársunk megkérdezte Székelytől, hogy volt re valami baj, mikor másodszor leszállt? — Igen, az oldalsó egyensulyozó-felületek túlságos nagyok, a gép túlságosan reagál a Mozgatásukra. Sejtettem ezt már, amikor a gépem befejezéséhez közeledett. De azért megakartam kísérelni ma a fölszállást. Most majd helyrehozom ezt a hibát és h.a csak lehet, még résztveszek a budapesti meetingen. Remélem, a gépem külföldi repülőversenyeken fog »ég szállani. A barnahajú, nagyon csinos szentesi fiu kék «zemeiből a lelkesedés sugárzott ki, amikor e szavakat mondta és ismerve a SZÍVÓS energiát, amí a magyarban lakozik, remélni lehet, hogy ezután nemcsak gurulni fognak a versenyeken a.magyarok, hanem repülni is. NflPI_HIREK fi dorozsmai villamosuasut. - Tárgyalás Szeged és Dorozsma között. (Saját tudósít ónktól.) Mikor a szegedi öreg lóvasutat átalakították modern villamosvasuttá, már akkor élénken foglalkoztatta az illetékes tényezőket az a terv, hogy Szeged és a szomszédos Dorozsma város között is villamosvasúti összeköttetést kellene létesíteni. Örvendetes dolog, hogy a terv nem aludt el és a szegedi közúti villamosvasuttársaság okos előrelátásánál fogva a kivitel annál inkább megvalósítható, mert Szeged város területére annakidején a társaság kizárólagossági jogot nyert s igy a dorozsmai villámosvasutat más nem épitheti ki, csak a szegedi villamosvállalat. Azért okos dolog ez a kizárólagossági jog, mert igy voltaképen a szegedi villamosvasúti hálózat fejlesztéséről van szó, amit természetszerűleg előnyösebben végezhet ez a társaság, mint egy uj vállalat. • Mondanunk sem kell, hogy a szeged-dorozsmai villamosvasút kiépítése főfontosságu érdéke a két városnak. Dorozsma a maga tekintélyes területével a két hatalmas szegedi tanyavilág közé ékelődik s igy szegedi térületbe van zárva. A villamosvasút tehát nemcsak Dorozsmát és a dorozsmai fürdőt hozza közelebb Szeged városához, de megközelithetőbbé, hozzáférhetőbbé teszi a szegedi birtokosság részére a dorozsmai földeken tul fekvő szegedi szőlőbirtokokat, vagyis közelebb hozza Szegedet Szegedhez. Sáry János szegedi törvényhatósági bizottsági tag, ez az egyszerű polgárember, akinek azonban jó érzéke van a szegedi közigazgatás iránt, tett nemrégiben indítványt, hogy a szeged-dorozsmai villamosvasút építtessék ki. Szeged város tanácsa természetszerűleg érdemlegesen kiván foglalkozni az inditványnyal, annál is inkább, mert a közgyűléstől utasitást nyert, hogy erre nézve ugy Dorozsma város hatóságával, mint a szegedi villamostársasággal kezdje meg a tárgyalást. A szegedi magisztrátus e szerint járt el és Írásbeli tárgyalást kezdett a dorozsmai villamos ügyében. Balogh Károly pénzügyi tanácsos a tanács mai teljes ülésében referált a szeged-dorozsmai villamosvasút ügyéről, bejelentvén, hogy Dorozsma elöljárósága kész a tárgyalásba belemenni és tudatta, hogy a villamosvasút ügyében Szeged város által tartandó előértekezletre kiküldi megbízottait. Ugyanígy nyilatkozott a szegedi közúti villamosvasut-társaság is, minélfogva a város tanácsa arra az álláspontra helyezkedett, hogy a szegeddorozsmai villamosvasút kiépítésének az ügyét most már állandóan napirenden tartja és rövid időn belül teljesen érdemi javaslatot terjeszt a közgyűlés elé. A tanács mai üléséből megbízta Balogh Károly előadó tanácsost, Tóth Mihály főmérnököt és Thuróczy Mihály dr tiszti főügyészt, hogy a szeged-dorozsmai villamosvasút kiépítésére vonatkozó tárgyalást mihamar tegyék folyamatba Dorozsma város hatóságával és a szegedi villamosvasut-társasággal. A szomszéd Dorozsma természetesen jelentékeny anyagi hozzájárulást biztosit, mert a kiépítendő villamosvasút több mint kétharmadrészben dorozsmai területen fog haladni. — A temesvári hadtestparancsnok Szegeden. Seefranz Antal altábornagy, a temesvári VII. hadtest uj parancsnoka, ma este félnyolc órakor Szegedre érkezett, hogy az itteni helyőrség fölött szemlét tartson. A hadtestparancsnok tiszteletére a helyőrség tisztikara társasvacsorát adott a Tiszaszálló éttermében. Holnap az algyői ^tárban szemlét tart a hadtestparancsnok a 46-ik gyalogezred és az utászzászlóalj fölött. — Darányi Ignác elutazása. Kedden délelőtt a gyorsvonattal utazott el Szegedről Darányi Ignác titkos tanácsos, volt földmiyelésügyi miniszter. Vele együtt eltávoztak Szegedről Tarkovics József és Bernáth Géza titkos tanácsosok, Nagy Ödön nyugalmazott törvényszéki elnök és Sárközy Aurél nyugalmazott főispán. A hétfői felsőtanyai kirándulás mindenképen igen jól sikerült s a volt földmivelésügyi miniszter nagyon meg van elégedve a tanyai gazdálkodással. A csengele} várostanyán a polgármester által adott ebéden, a vendégeken és a vendéglátókon kívül résztvettek még Máthé László és Weiner Miksa. Az eltávozott illusztris vendégeket kedden Kállay Albert titkos tanácsos, Lázár György dr polgármester, Bósa Izsó dr királyi tanácsos és Weiner Miksa kereskedelmi tanácsos kisérték ki Szeged-állomásra. — A dalmát vasutak. A bécsi „N. Fr. Pr." —• mint táviratozzák — az osztrák vasutminiszter budapesti látogatásának kapcsán érdekes jelentést közöl az 1907-ben kötött kiegyezés megváltoztatásáról. Elsősorban fordulat állott be a dalmát vasutak kérdésében, amelynek tekintetében uj alapokon indulták meg a tárgyalások. A koalíciós kormány tervét ugyanis félreteszik és előveszik azt a tervet, amely Novitól Kninig vezeti a vonalat. Ez a vonal 75 kilométerrel rövidebb és legnagyobb részt nem horvát, hanem bosnyák területen vezet. A kassá—eévrbergi vasul fejlesztésére vonatkozólag azt irja a „N. Fr. Pr.", hogy a kiegyezésben megállapított pénzügyi tervezet nem vihető keresztül, mert a szükséges költségek megszerzésének előföltétele, hogy t. i. bevételi fölöslege legyen a vasútnak, eddig nincs meg. Mind a két vasút kérdésében uj alapon folyik a tárgyalás s ha a megegyezés létre jön, akkor a kiegyezés vasúti politikai határozatainak megváltoztatása fog bekövetkezni. — Az ipartörvény revíziója. Hkronymi Károly kereskedelemügyi miniszter Matlekovits Sándor titkos tanácsos elnöklésével bizottságot küldött ki az ipartörvény szövegezésére és formábaöntésére. A bizottság munkálataiban a Szterényi-féle ipartörvénytervezet nyersanyagát használja föl. A bizottságnak Matlekovits Sándor elnöklésével, a kereskedelmi minisztérium kebelbeli tagjain kivül, külső tagjai Hegedűs Lóránt országgyűlési képviselő és Thék Endre udvari tanácsos, előadója Papp Dezső miniszteri titkár, Papp Róbert dr szegedi ügyvédnek, a függetlenségi párt alelnökének fivére. Érdekes, hogy Papp Dezső szerkesztette a Szterényi-féle ipartervezetet is, amelyért időnként hol Kossuth, hol Szterényi ünnepeltette magát, holott a munkában legnagyobb része a csendben működő kiváló szakembernek: Papp Dezsőnek volt. — Péter király Montenegró ellen. Cetlin j éh öl jelentik: Az itteni udvar nagyon el van keseredve Szerbia ellen, mert Péter király kijelentette, hogy ő nem fog részt venni a fejedelem jubiláris ünnepségén. A szerb kormány cettinjei követe által fölszólitatta a fejedelmet, hogy mindazoknak adjon kegyelmet, akiket a bombaösszeesküvés miatt elitéltek, mert Péter király különben nem jöhetne el Cettinjébe. A montenegrói kormány visszautasította ezt a követelést ós kijelentette, hogy Pasics miniszterelnököt és Péter király többi kíséretét nem fogják fogadni Cettinjében. Péter király ennek következtében lemondott a jubileumi ünnepségben való részvételről és Sándor herceg trónörököst még a jubileum előtt fogja Cettinjébe küldeni, hogy a fejedelemnek Péter király szerencsekivánatát fejezze ki. Ezt az eljárást itt sértésszámba veszik. — Halálozás. Csanádmegye egyik legnagyobb birtokosának családját, a Blaskovich-családot nagy gyász érte. Meghalt Blaskovich Istvánná szül. Rónay Amália. Holnap délután négy órakor helyezik örök nyugalomra a nagykirályhegyesi családi sírboltban. — Hazai Samu Csiz-fürdón. Csízről jelentik : Hazai Samu honvédelmi miniszter ma ideérkezett. A minisztert Gömörmegye határán Osváth főispán és Lukács alispán fogadták, nagyszámú küldöttség élén. Hazai megköszönte a fogadtatást, majd szalonkocsijában folytatta