Déli Hírlap, 1991. május (23. évfolyam, 100-125. szám)
1991-05-07 / 104. szám
Az indulat fűtötte a tüzelőre várókat (A MISKOLCI KÖZGYŰLÉS TEGNAPI TANÁCSKOZÁSÁRÓL A 2. OLDALON) f) Nincs elegendő parkolóhely c belvárosban - ez aligha újság bárkinek is. Az mái talán inkább annak számit, hogy a közgyűlés városfejlesztési bizottságának ülésén arról hallottunk, hogy egyfajta pénzügyi alap létrehozását fontolgatják Miskolcon, amelynek segítségével parkolóházakat, térszint alatti parkolókat lehetne építeni. Bizonyos, hogy az egyik legsürgősebben megoldandó parkolási ügy a Széchenyi ér a Szemere utcák kereszteződése, a „villanyrendőr” és térsége. Itt nemcsak a parkoló autókkal van baj, hanem o .axikkal is, hiszen taxiállomásra is kellene a hely. HÍRLAP A MISKOLCIAK NAPILAPJA XXWl. ÉVFOLYAM, 104. SZÁM 1991. MÁJUS 7., KEDD finn: 5,80 FORBMT A toglaikoztalásról Egy négyszer egynapos konferenciasorozat első rendezvényének ad ma otthont a Miskolci Akadémiai Bizottság - székhaza (Szabadság tér 3.) A Sztáv-Progress oktatási, továbbképzési és szolgál tató, kft. rendezi ezt a sorozatot, Foglalkoztatáspolitika ’91. címmel. A mai,, első előadás 10 órakor kezdődik, ár. Munkácsy Ferenc, a Munkaügy'; Minisztérium főosztályvezetőié a kormány foglalkoztatáspolitikájáról és időszerű munkaügyi kérdésekről beszél. v Szó lesz még ezen a napon a megye foglalkoztatási helyzetéről, és a munkaviszony megszüntetésével kapcsolatos munkaügyi birósági tapasztalatokról is. A konferenciasorozat további előadásai júniusban és szeptemberben lesznek. A témakörök.: a tömeges létszámleépítés eszközei: az újrakezdés esélyei; a munkavállalók tulajdonosi szerep- vállalása, a munkavállalói résztulajdonosi program. Vízügy és környezetvédelem, szétválás után Külön utakon Dr. Pados Imre a régi-új igaizgató véfcenysége bővült, az * ieaz- gatáságé csökkent. A« új' feladatokhoz a személyi állományt és a szükségér eszközöket biztosítottuk a felügyelőségnek. a minőségvédelmi laboratórium is hozzájuk került, de mérés» adatokat mi is kapunk tőlük. Talán ennyiből is látszik, hogv a két intézmény továbbra is kötődik egymáshoz. de nem felhőtlen még a kapcsolat. a korábbi együttélés során voltak köztünk súrlódások, és most ez megnehezíti az együttműködést. Ráadásul a feladatkörök nem határolódtak el markánsan egymástól, vannak párhuzamos munkavégzések. ami senkinek sem jó. — Ezért is szükség lesz új körnvezetvédelnv és vízügyi törvényre, ami segíthet rajtunk. Az sem mellékes, hogy a két intézmény két minisztérium felügyelete alá tartozik, és mi tagadás, a vízügy fekete bárány lett a vízlépcsőügy óta. ■ ■ — Azzal egyet kell érteni. hogy a tervezés, engedélyezés és a gazdálkodás ne legyen egy kézben, hiszen ez módot adhat visszaélésekre. De az már nem jó, hogy például a vízminőségi kárelhárítás a mi feladatunk, de a felügyelőség méri és áhapítja meg a minőség- romlást. — Most lecsökkent 1200 főre a létszámunk, ez tovább már nem fogyhat az alapellátás veszélyeztetése nélkül. A már említett árvízvédelmi, vízrendezési feladatok mellett a müvek üzemeltetése, fejlesztése is ,? mi dolgunk- Szabad kapacitásunk rgvén vízgazdálkodási feladatkörben gazdálkodni, vállalkozni is tudunk. Ahogy végleges lesz a feladatmegosztás, új szervezetet állítunk fel, már csak azért is, mért az ön- kormányzatokhoz is kerülnek vizes feladatok. —. Minden önkormányzattal felvesszük a kapcsolatot, mert a vízi közműtársülások tevékenysége, helyi vízfolyások kezelése, a közművek üzemeltetése esetleg mind hozzájuk kerül. Itt is nagy a Még nincs hárem éve — a Grósz-kormány idejében történt —, hogy Maróthy l'.áurtló- . nrtirisztersége alatt (1988. július 1-jévei) összevonták a vízügyet a környezetvédelemmel, s lett az Éví- zigböl (hogy csak megyei példát említsünk) Ékövízig. Azóta sok ár leúszott a Sajón, Grósz Károlyt előbb Németh Miklós váltotta fel, majd a rendszerváltás után az Antall-kormány már úgy találta jónak, hogy a vízügy jobb helyen van a közlekedési tárcán belül, míg a környezetvédelemnek saját minisztérium dukál. Így aztán az összevonás után jött a különválás, és 1990. december elsejétől ismét Évízig, azaz Észak-magyarországi Vízügyi Igazgatóság irányítja két megve Borsod és Heves vízügves dolgait. Azaz. nem ilven egyszerű a dolog, de erről később. Az átszervezés viszont jó aú-almat adott a vezetés megújítására A vízügyi igazgatóságok elére pályázat útján neveztek ki új vezetőket, s az ország 12 igazgatósága közül mindösz- sze 4 helyen nyert, azaz ma- j radt hivatalában a régi igaz- j gató. Ezek egvike ár. Pádon ! Imre. aki április elsejétől 5 í évre kapott megbízást munkaköre betöltésére. — A különválás nemcsak a személyi és eszközállomány szétválását hanem a feladatok megosztását is ie- lenti — mondja Pados Imre — A korábbi vízügv: kompetenciákból a vizek mennyiségi és minőségi ökológiai felügyelete a környezetvédelmi felügyelőséghez került. A vízgazdálkodás, a vízhasználat eneedélvezése. egvéb vizügvek (árvíz, belvíz. kárelhárítás) és az igazgatási feladatok hozzánk, az igazgatósághoz tartoznak, de már a vízszennyezés bírságolása a felügvelőség joga. Vízhasználat: engedélyt mi adunk ki de a felügyelőség mondta meg. hogv hol. ménnvi vizet lehet Kivenni az ökológia sérelme nélkül. Tehát az OK.TH tébizonytalanság még, kérdés, lt-sz-e • arz önkormányzatoknak ezekhez értő emberük? Mi összeállítottunk egy útmutatót. hogy tudják, mit kell csinálni, kérdés, mire mennek vele? 1 — Ahogy mondtam, helyeslem az engedélyezési és gazdálkodási feladatok szétválasztását, hogv az állami pénzeszközök felhasználását mindenkor ellenőrizni lehessen. A lényég, hogy egyértelművé váljahak a feladatok. Nekünk marad így is elég: a 600, kilométeres árvízvédelmi fővonalnak csak a 60 százaléka felel meg az előírásoknak. Sok a belvízvédelmi teepdő is, és mert tevékenységünk nem titok, a társadalom ellenőrizheti, mire használjuk fel az adófizetők pénzét — mondta befejezésül dr. Pados Imre. Remélhető, hogy néhány éven belül újabb átszervezésre nem kerül sor, s a vízügy, a környezetvédelem és az önkormányzatok is pontosan tudják majd, mi lesz a feladatuk. A pohárba a kormányzatnak kell tiszta vizet öntenie. G. L. Belvárosi parkolási €2 eyy beépítés kapcsán Iá? Vasaló alakban a Szinva-parton Pénzügyi alapot kellene létesíteni Ez egy ősöreg ügy, amelynek megoldásáért alig történik valami, csak beszélünk róla — mondta Goida János építész a miskolci közgyűlés városfejlesztési bizottságának ülésén. A belváros parkolási gondjairól volt szó. egy telekbeépítés kapcsán. A Mezőbank ugyanis azon a vasaló alakú kis telken szeretne .építkezni, amelyik az Arany Jáno6 utca elején, a Szinva-parton található. A beépítéssel eltűnne egy tűzfal, egy gazos telek, a belváros lehetne egy vonással szebb, egy fokkal rangosabb. Gondot okoz azonban a parkolóhelyek kijelölése, s ez az ügy már nem csak egyetlen telek beépítésének körébe tartozik... • PÉLDÁUL AZ OTP ALATT Arról van ugyanis szó. hogy Miskolc völgybe szorult város, ahol — különösen a belvárosban — nincs, vagy alig akad szabad üres terület parkolásra. Pedig a forgalom óriási, hiszen a város kereskedelmi hálózatának . legjelentősebb része ma is a belváros szűkén vett' középpontjában lelhető meg, a sétálóutcán és a beletorkolló mellékutcákon. Flamand pékség nyílt Már a környezete is megnyerő a tegnap átadott Fia- mand pékségnek, melyét ; Széchenyi úton, a Sötétkapu mellett levő, volt zöldségüzlet helyér 'alakítottak ki. Ez a pékség azért is más, mint a már ismert „francia” sütödék, mert1 itt a németalföldi kenyérsütő módszereket igazították a magi ar ízléshez —tv hallottuk Tóth Ferenctől, a.. Sz,ezám Kft. ügyvezetőjétől. A vásárlók igényeihez igazítják majd az üzlet kínálatát — mondta Veres Károly, a,z üzlet .vezetője. A tegnapi műszaki átadáson Erdős Ákos. a Láng Kiacjó. igazgatója .szólt arról, hogy az / új pékséget részben magántőkéből, részben pedig világbanki támogatással. . az Agrobank ti- nanszírozásával hozták létre. Az osztrákoknál igen Kedvelt császárzsömlét is árusítják majd. a legolcsóbb kenyér pedig 38 forint lesz ebben a pékségben, ám a kulturált környezetben a foszlós péksütemény mellé tejet és kakaót is fogyaszthatnak a vásárlók. Szerdán úgynevezett nosztalgiaárusítás lesz, mert 40 fillérért adnak egy zsemlét, és 3,60 lesz egy kiló kenyér. Egyébként pedig minden kedden olcsóbban kínálnak termékeik közül néhányat. Igaz. akkor már nem 40 fillér lesz egy zsemle... v. zs. Goida János . szerint aligha jöhet szóba más alternatíva, mint a föld alatti parkolók, parkolóházak építése, de eleddig egyetlen egy épült; épp a szóban forgó kis Arany János utcai telek szomszédságában, az OTP-székház alatt. A város rendezési tervében nem is egy helyen1- (élőitek ki helyet parkolóháznak, de megvalósítani eddig egyet sem sikerült. Való igaz. hogy meglehetősen drága dolog egy parkolóház, vagy mélygarázs, de az is elgondolkoztató, hogy amikor az OTP megépítette a már említett föld alatti garázsát, egyáltalán nem volt gond eladni a parkolóhelyeket, sőt jelentős volt a túljelentkezés. A Mezőbank esetéből is alighanem a föld alá kell menni, ott építve garázsokat. Azon persze lehet vitatkozni, hogy ezt ott az épület alatt kell-e megtenni, vagy kicsit odébb — mondjuk a Rudas László utcai parkolót kibővítve a fold gyomra felé. A bizottsági vitában ugyanis elhangzott az az ellenérv is, hogy ha nem a ház alatt van a mélyparkoló, akkor úgyis a ház tőszomszédságában akarnak majd parkolni az odaérkező autósok. • XÜLÖN-KULÖN, VAGY EGYÜTT? Számunkra szimpatiku- sabbnak tűnt az a javaslat, amely egv. nagyvonalúbb, a város egészének.. .érdekeit szolgáló megoldást támogatott. Ugyanis az aligha' kép- zelnető el, hogy mindetv foghíjbeépítésnél a belvárosban — . reméljük egyre több lesz ilyen, mert jelenleg Miskolc a tűzfalak városa — külön-külön kelljen mélygarázst építeni, hiszen ez rendkívül megdrágítaná az amúgy is drága építkezést, nem beszélve arról: egy saját mélygarázsba aligha engednek be idegen autósokat, pedig nekik is parkolniuk kellene valahol. A bizottsági ülésen a városháza oldaláról hangzott el a javaslat: létesüljön egv úgynevezett ..parkolóalap”, egy olyan közös kassza, amelybe befizetnének a parkolási gondokkal küszködő, belvárosi építkezésié vállalkozó pégek. A városháza és a cégek együttműködésével megvalósulhatnának parkolóházak, mélyparkolók a belvárosban egv jól átgondolt, a város egészének érdekeit szolgáló rendszerben, elhelyezésben. Így lenne esély aura. hogy valóban felépüljön néhány ilven létesítmény, amelvek nélkül előbb-utóbb befullad a belváros közlekedése. (kiss) j Gyalogol junk-e őt métert? Elgondolkoztató az a megállapítás, miszerint ha a parkoló nem egy irodaház vagy üzlet, bármilyen közintézmény közvetlen szomszédságában épül meg, az autósok ráállnák a járdára, eltorlaszolják az épület közvetlen környékét. Ha abból indulunk ki, amit ma látunk az utcákon, akkor az valóban így van: a közlekedési morál a nullával egyenlő, gátlástalanul bárhol megállunk, csak ne kelljen még öt métert gyalogolni. Az más kérdés persze. hogy ez a keleteurópai közúti anarchia lehet-e a várostervezést befolyásoló, • irányító tényeződ Aligha. A várost — ’ beleértve a parkolókat — úgy kell fejleszteni, hogy feltételezzük a normális közrendet, némi polgári lelkiismeretet. kultúráltságot is e mellé. A belváros rendjét racionális építéssel. jó forgalomszervezéssel, irányítással és következetes bírságolással kell megteremteni, és nem azzal, hogy úgy építünk: belekalkuláljuk jól measzokott. minden közösségi elemet nélkülöző magatartásunkat __
