Déli Hírlap, 1990. november (22. évfolyam, 253-278. szám)
1990-11-15 / 265. szám
Phralipe-toborsó 4 Phralipe (Testvériség) Független Cigányszervezet tagtoborzó gyűlést rendez no< ember '.7-én, szombaton délután 3 órától a Szabad Demokraták Szövetségének Városház tér 2. szám alatti irodájában. Azokat várják, akik a kisebbségek sorsát figyelemmel kísérik, illetve segíteni kívánnak gondjaik megoldásában. a(c örökzöld játék minden időben az épitő-összerakó és a baba. csak tudni kell játszani vele. Abban viszont gyönyörködni lehet, ha az asztalidíszen meggyújtott gyertyák meg pörgetik a forgószerkezelet. (Korányi László felvételei) Ha elrohotesodnak a gyerekjátékok... Ajándék oda-vissza XXII. ÉVFOLYAM, 265. SZÁM 1W0. NOV. 15., CSÜTÖRTÖK ÁRU: S.20 FORINT Melyik szülő ne tudna olyan játékot említeni, amely már az ajándékozás napján kimúlt? Olyat meg pláne, hogy néhány órára, esetleg napra jelentett örömet, utána csak a polcon porosodott, mert megunta a gyermek. Mi felnőttek pedig csak sopánkodunk, mert kidobtuk érte a szép nagy összeget. Ölöm, foszfát, azbeszt nélkül Környezetbarát eszközök autósoknak A Talento Alapítvány támogatásával működő, tíz hazai környezetvédelmi csoportot magába tömörítő Levegő Munkacsoport kezdeményezéseiről már több alkalommal írtunk. Környezetünk legsúlyosabban elszennyeződött részéért, a levegőért dolgoznak. Többek között nekik köszönhető, hogy a kormány a közlekedésből eredő ártalmak csökkentésének kidolgozásával bízta meg a Környezetvédelmi Minisztériumot. Addig sem ál! azonban az élet a Talentó Alapítványnál. Egyik szórólapjuk például az Afor-kutaknál beszerezhető környezetkímélő eszközöket propagálja, így például a benzúireduktort, mely a Közjekedéstudomá- nyi Intézet szerint városi forgalomban lü—20 százalékkal csökkenti.a .benzinfogyasztást. növeli az indítási készséget mértékű az ola.í- fogyásztást, • ja .útja - a metor- fékhajtást, figyeli az. akkumulátor mindenkori állapo- . •tát. Megnöveli, a motor, a sebességváltó és kipufogó- rendszer élettartamát. Az. Autotran-Opto (megszakító nélküli gyújtás benzinmotorokhoz) használatával ‘ megbízhatóvá válik- a gyújtás, így csökkenhet a körnt e- zetszennyező anyagok kibocsátása. Az azbesztmentes táfesafékbetét. környezetkímélő hálásán túl az. azbesz- tes fékbetétekhez, viszonyítva kedvezőbb fékhatású..kisebb a kopása és az. általa kibocsátott zaj. A Prevent foszfátmentes autósampon nem tartalmaz foszfátot, így gátolja a vizekben élő mikroorganizmusok káros elszaporodását, kiváló tisztító hatású. Viaszos tartalmú változata a kocsi lakkrétegét is védi... Autóm nem- lévén, tárcsáztam néhány miskolci Áfor-benzinkutat, majd a központot. Megtudtam, hogy egyedül a foszfátmentes autósamponnal találkozhatunk a felsoroltak közül az Áfor-kutaknál. Somogyi László kereskedelmi osztályvezető-helyettes szerint ennek több oka is van: még nem keresték meg őket az említett eszközökkel, bár ha ma megkeresnék, sem tudnának nyilatkozni vásárlásukról. Az olajiparban bekövetkező átalakulásra vár mindenki, nem tudni pontosan még, hogyan megy végbe, így a megrendeléseknél sem mernek újabb termékeket kérni. Egyébként kisebb felméréseket szoktak végezni, hogy mekkora az igény egy- egv új cikk iránt, s tapasztalataik azt mutatják, hogy itt. K.orso'dbán nemigen adnak ki több pénzt az autósok ugyanazért az áruért, csak mert az környezetkímélő ... Ha nem az Áfornál. akkor talán a Shell-kutaknál beszerezhetők ezek az., eszközök — gondoltam — éppen ebben a szűk, völgybe települt városban ne lenne szükség rájuk? Nemes Gyulánktól, a Vologda utcai kút- nál megtudtam, hogy . ha nem is mindegyik felsorolt környezetkímélő eszközt, de néhányat árusítanak. így például az azbesztmentes tárcsafékbetétet, a Prevent autósarnpont, s ólommentes benzinért is sorban állhatnak az autósok. Igaz, csupán az extrát múlja alul. az ára 49 forint litere. (Remélhetően a készülő minisztériumi tervek változtatnak ezen!) Ipari létesítményekkel egyébként is telezsúfolt városunkban nem ártana több figyelmet fordítani arra, hogy ha már százmilliókba kerülő filterek beépítésére nem jut elegendő pénz, legalább sok kicsi sokra megy alapon, az autósoknak adjunk lehetőséget arra, hogy környezetbarát termékekkel szereljék fel járműveiket. Most is ott kínálják magukat a csörgő, csattogó, és lövöldöző szerkezetek a játékboltok kirakatában, amire ugyancsak ácsingóznak a csemeték. S meglehet, hogy nehéz is róluk lebeszélni őket, mert ugye az számukra nehezen felfogható indok, hogy ezekkel nern lehet játszani, mert, magukban játszanak, ha felhúzzák, vagy beprogramozzák őkel. Kezdődik tehát újból a nagy játékvásárlási szezon mikulás és karácsony ünnepére. Az örömteli gondról szólaltatunk most meg két családot. A fiatal házaspárt az anyagiak nem terhelik, mert a férj Miskolc egyik jó nevű autójavító kisiparosa, de értelmetlenül mégse szeretnének vásárolni. A 3 és 10 éves keresztgyermeküknek kell választani, akiknek a szülei szintén nern állnak rosszul, de mégis kötött a tarifa. Mert meglehet, hogy egy 300 formlos játékot találnának praktikusnak, de ezer forintnál alább mégsem mehetnek. Azt tudják, hogy a gyerekeknek sokmindenük megvan és nincs értelme kétezer forintos robotot, vagy egyszer összerakható legójátékot venni. Az apa azt mondja, hogy ő faépítő kockákkal játszva nőtt fel, de most szívesen látna komolyabb fémépítő készlete!, amivel az apák és a fiaik együtt barkácsolhatnának. Ilyet viszont még nem talált. Óvónő felesége a munkahelyi tapasztalat alapján hozzáfűzi, hogy a gyerekek java része alig-alig tud játszani. nincs türelmük hozzá. jószerivel még azt sem tudják a kislányok, hogyan kell babázni. S ez nemcsak a hivatásos nevelők számlájára. hanem a szülőkére is írandó, mert nincs idő a habaruházásra. vagy a játékos fozőcskézé: re. Azt tapasztalták, hogy az ő pici lányuk szívesebben eljátszik egy kukaricacsutka-babával, és a színes flakonokkal, mint a készen vett játékokkal. Az oda-vissza ajándékozás a gondja egy szerencsi házaspárnak is. Amit szeretnének, az nagyon drága, ám ha olcsóbbat vennének, nem akarnak csalódni, tehát olyan volna jó, aminek örül a másfél éves csemete. Képes kirakójátékra gondoltak, vagy építőkockákra, amit még nem találtak meg. A 8200 forintos legóvár és a többezer ' forintos robotok és elemes autók mellett próbáltunk valami olcsóbbat is kerésni. A Bajcsy-Zsi- linszky úti Skála játékvásáron találtunk egy mindösz- sze 36 forintos, kézügyességet fejlesztő és az összeadást is gyakorló. Pörgő nevű játékot. A bűvészpalack mindössze 15 forint, a Pofiké vonat 160, a Hébojáté- kok, amivel a gyerekek ajándékokat is készíthetnek, néhányszáz forintból megvásárolhatók. A beszélgetésekből az is kiderült, hog\ a szü'ők csaknem fifti-fif;i alapon vásárolnak egymás gyermekeinek ajándékot, nehogv alulmaradjanak. Kár érte. Sokkal jobb lenne gyermekeinket , kérész' gyermekeinket ismerni, vagy ügyesen kifaggatni, hogy biztosabbra mehessünk, hogy ne bánkódjunk mi sem az ajándékozás után a nehezen előteremtett, s netán kidobott forintjainkért. (oláh) H várd öél-tiisa A kelet-európai országok közül hazánk vette fel először a kapcsolatot a Dél-afrikai Köztársasággal, s életbe lépett egy félhivatalos kereskedelmi egyezmény is, amely elősegíti a magyar áruknak a távoli országban történő értékesítését. Most harminckét milliárdba kerülne Koncesszióval épülhet az M3-as Hogy mikor gördülhetünk végig Budapesttől Miskolcig, vagy esetleg még tovább is, Debrecen irányába az M3- as autópályán, arra még nem kaphattunk pontos választ az Észak-magyarországi Gazdasági Kamara tegnap megtartott konzultációján sem. Azt viszont kivétel nélkül mindenki elismerte, hogy az autópálya megépítése nélkül elképzelhetetlen a térség gazdasági felemelkedése, s Európához való csatlakozásunknak is fontos eleme a közlekedési hálózat európai szintre emelése. A most meglevő pénzforgások — elsősorban az útalap — semmiképpen sem elegendőek — hallottuk Kál- ' noki Kiss Sándor közlekedési államtitkár-helyettestől. Ehhez a megállapításhoz azt is tegyük hozzá, hogy még a töredékére sem elég. mert idén csupán ahhoz, hogy szinten tarthassák a már meglevő úthálózat jelenlegi állapotát, 11 milliárd forint szükséges. Ám a 8 centiméteres záróréteg helyett így is csupán 4 centiméternyi réteg kerülhet az útra, ami látszólag jó. ám évek múlva újra cserélni kell. A mostani fejlesztések eredményeként épül meg az MO-ás körgyűrű, így szélesítik a bajai hidat, s ebből finanszírozzák többek között az Ml-es autópálya építését is. A. közlekedési tárca arra törekszik, hogy jövőre bővítse az útalapra szánt összegeket, — hallottuk az államtitkár-helyettestől, — s ez akkor lehetséges, ha a kormányzat többet ad át erre a célra a benzin bevételből. Jelenleg egy liter benzinből 3,25 forint, egy liter gázolajból pedig 70 fillér kerül az útalapba. 1991-ben is csak 18 milliárd forintot terveznek az útállag megóvására. Az M3-as autópálya tervezése a ’60-as évek elején kezdődött, és 1983- ban épült meg Gyöngyösig. A mostani áron számolva a továbbépítéshez legalább 32 milliárd forint szükséges. A pálya tervezése függetlenül attól, hogy az építésre még nincs meg a megfelelő pénzforrás, gyorsított ütemben történik. ? az 500 milliós tervezési költséget biztosítja a minisztérium. A tervek szerint 1992-ben írják ki a versenytárgyalásokat akkor, ha a megfelelő finanszírozási forrás is meglesz. Mindenképpen komoly hitelekre lesz ehhez szükség, s a kedvezményes hiteleket elsősorban a Világbanktól, az Európai Beruházási Banktól. avagv az Újjáépítési és Fejlesztési Banktól várják. Csakhogy a hitelek visszafizetése ugyancsak megterhelné az államháztartást. Nagyobb a valószínűsége annak, hogy ha a parlament elfogadja az úgynevezett koncessziós törvényt, akkor az M3-as autópálya is koncesszióban épülhetne meg. Ez annyit jelent, hogy az állami tulajdon átadása nélkül vállalnák a befektetők az autópálya megépítését, majd az onnan befolyt bevételeket az európai gyakorlat szerint 25—30 évig élveznék. Nagy érdelődést mutatnak ez iránt olasz, angol és francia nagytőkések, míg a német ajánlatok elsősorban hitelekre szólnak. A mostani pénzügyi helyzetben leginkább a koncessziós formában képzelhető el a pálya megépítése, amelybe az önkormányzatok a rendelkezésükre álló területekkel szállhatnának be. A konzultáción jelen levő Cso- ba Tamás. Miskolc város polgármestere ezzel kapcsolatban mondta el. hogy az önkormányzati területekkel szívesen bekapcsolódnak az autópálya megépítésébe, mert az elengedhetetlenül fontos számunkra. Érdekes motívumként mondta el Kálnoki Kiss Sándor azt, hogy az olasz befektetők számára többek között azért is fontos az autópálya megépítése, mert a magyar úthálózat korszerűsítésével hazánkon keresztül érhetik el Ukrajnát is, s ugyanakkor a Földközi-tenger kikötőibe is megkönnyíthetik az áruszállításokat, (vadas) A közelmúltban a Nemzetközi Gazdasági Kapcsolatok Minisztériumának es az Interpress kiállítást szervező cégnek a 'támogatásával, államtitkári kísérettel, 30 tagú delegáció utazott Dél-Afrikába. A nagyvállalati vezetők, a magánvállal- kozók között ott volt Sashalmi László, a SeM miskolci kft. ügyvezető igazgatója is. Öt kérdeztük látogatásuk tapasztalatairól: — Magyarország elsőként kapta meg azt a vámkedvezményt, amit eddig csak •: szomszédos Mozambik és Zimbabwe élvezett. Ez azt jelenti, hogy számunkra eltörölték a belső piac védelmére szolgáló úgynevezett védelmi vámot. A magyar gazdaság számára ez szinte korlátlan lehetőséget jelenthet ahhoz, hogy legjobb minőségű árucikkeinket Dél- Afrikában értékesíthessük, hiszen így igen versenyképes árakkal tárgyalhatunk. Most az,, érintett szakemberek gyorsaságán is múlik, hogy milyen mértékben tudnak élni ezekkel a lehetőségekkel. A SeM Kft. várja mindazoknak a cégeknek a jelentkezését, amelvek külföldön jól eladható árut kínálnak. Ugyanakkor a délafrikai üzletemberek szívesen fektetnék be tőkéjüket hazánkban, ha ehhez megfelelő ajánlatot kaDrak. Már csak azért is, mert Magyar- országon keresztül más országokat is könnyebben elérhetnek. Dél-Afrikában egyébként 30 millió ember él. s ez igen jó vásárlóerőt jelenthet számunkra. A jövő év eleién nagyszabású kiállítást rendeznek Johannesburgban és Fokvárosban, ahol ugyancsak megismerkedhetnek az ortani lakosok a magyar árukká' • remélhetőleg jó üzletek is köttetnek. V. Zs.
