Déli Hírlap, 1990. július (22. évfolyam, 151-176. szám)
1990-07-02 / 151. szám
t (Kerényi László felvételei) Törvénysértés történt V/ssza a százmilliókkal! Hogyan akart átalakulni a BIK, a Bükkvidéki Vendéglátó es a Borsodi Ruházati? • Most jár le a türelmi idő Az elmúlt egy-két évtizedben az volt a jó gazdasági vezető — kivételt képeznek a kivételek —, aki ki tudta játszani a szabályokat, megtalálta a kiskapukat. Előfordult, amikor úgy módosultak a szabályozók, hogy neki lett „igaza”. Az úgynevezett gazdasági környezet módot adott a zavarosban való halászásra. Gyökeres változások kezdődtek 1988 végén, 1989 elején a magyar gazdaságban (adórendszer, társasági törvény, átalakulási törvény), Olyanok, amelyek azt célozták, hogy megjelenjenek az igazi tulajdonosok, az árak a valódi értéket próbálják kifejezni, korrektek legyenek a cégek közötti kapcsolatok, ne az ügyeskedés hozza az eredményeket. kft.-t, azok egy-egy részvénytársaságot, és az állami vagyont szinte az utolsó millióig ezeknek a gazdasági társulásoknak „ajándékozták”. A megyei tanácsnak leesett az álla a csodálkozástól, amikor a BIK (a megmaradt állami vállalat) az- zal kopogott be hozzá, hogy szeretne átalakulni — addigra már létrejött a Borsodi Iparcikk Kereskedelmi Korlátolt Felelősségű Társaság és az Észak-magyarországi Kereskedelmi Szolgáltató Részvénytársaság — amelyekbe átkerült az állami vagyon —, van neki 10 millió forint vagyona. Az áll- leesést az magyarázza, hogy a BIK-nek — a megyei tanács tudomása szerint — nem 10, hanem többszázmilliós vagyona volt. fény, azóta a megyei tanács — főleg szép szóval — igyekezett rábírni a kft.-ket, rt.- ket arra, hogy közösen találják meg a megoldást. A szép szónak nem volt foganatja. Következtek a kevésbé szép szavak, A jogerős államigazgatási és bírósági döntések után újrakezdődtek a tárgyalások az érintett felek és a megyei tanács között a törvénysértő állapot megszüntetésére. A Borsodi Ruházati Kereskedelmi Vállalattal, illetve az általa alapított cégekkel — a B. R. Gazdasági Szolgáltató Kft.-vel és a Borsodi Ruházati Rt.-vei eredményesek voltak a tárgyalások —, a BIK-kel, a Bükkvidékivel (és azok óriásira nőtt gyermekeivel) még folynak. gek ügyvezetőit, hogy az eredeti vagyoni állapotokat 15 napon belül állítsák helyre. Ha a tizenöt napba nem is, a huszonegynéhányba még belefér az a pár nap, amit türelmi időként kaptak a cégek. (szabados) A MISKOLCIAK NAPILAPJA XXII. ÉVFOLYAM, 151. SZÁM 1990. JÚLIUS 2„ HÉTFŐ >: 4,20 FORINT Egy kamionsofőr tanácsai A nagy országúti kaland A kimerültség a legrosszabb útitárs A Varfürdőben yB-eredmén/ek ARGENTÍNA- JUG05ZLÁVIA 0-0 TIZENEGYESEKKEL 3-2 ÍRORSZAG- OLAS-ORSZÁG 0-1 (0-1) CSEH ÉS SZLOVÁK SZK-NSZK 0-1 (0-1) KAMERÜN-ANGLIA 2-3 (0-1, 2-2) (TUDÓSÍTÁSAINK A 7—8. OLDALON) • allami vagyon, AJÁNDÉKBA A fentiek azonban nem zárják ki a kísérletezés lehetőségét. Ilyen „kísérletnek” ítélte a Magyar Köztársaság Legfelsőbb Bírósága a Borsodi Iparcikk Kereskedelmi Vállalat, a Bükkvidéki Vendéglátó Vállalat és a Borsodi Ruházati Kereskedelmi Vállalat átalakulási ügyét. (Az országban még egy hasonlóról tudni, azt azonban idejében leállították. Nem lehet véletlen, hogy mind a négy átalakulásnál ugyanaz a jogtanácsosi munkaközösség segédkezett a cégeknek.) Hogy miről van szó? Kisebb eltérésekkel lényegében arról, hogy az állami vállalatok létrehoztak egy-egy Persze, a százmilliók nem tűntek el, csak átalakultak, ellenszolgáltatás nélkül a BIK által alapított fent említett kft. és rt. tulajdonába mentek át. (Miként a Borsodi Ruházatinál és a Bükkvidéki Vendéglátónál.) Mármost a megyei tanács úgy érezte, hogy őt, mint alapítót (minket, mindany- nyiunkat, az állam polgárait, akik „tulajdonosai” vagyunk az állami vagyonnak) enyhén szólva kisemmizték. Hogy jól érezte, azt igazolja a bíróság(ok) végzése. • A RUHÁZATI MAR IGENT MONDOTT Az ügyre — ügvekre — még a múlt év szeptemberében—októberében derült • A BOLT-KFT.-K MARADNAK A kít.-kké alakult boltokban nem kis nyugtalanságot váltott ki annak a híre, hogy az ingyenes vagyonátadást törvénytelennek ítélte a bíróság, a vezetők, eladók attól tartanak, hogy egyszer- csak elveszik tőlük a boltjukat. Erről szó sincs! Ezek a termelő egységek maradnak, és éppen azért választotta a megfontolt lépések taktikáját a megyei tanács, hogy a kereskedelemben, vendéglátásban semmi fennakadás ne legyen, a boltok működhessenek. Tudni kell, hogy a megyei tanács gyakorlatilag sem az említett állami vállalatok, sem az azok által létrehozott cégek gazdálkodásába nem szólhat bele, a gazdasági visz- szarendeződésnek csakis önkéntes alapon lehet lezajlania. (Hogy azután az ismét meg- vagyonosodott állami vállalatok immár törvényesen alakuljanak át — a megyei tanácsnak, mint az állami vagyon kezelőjének a hozzájárulásával.) Ha az önkéntesség elve csődöt mond, következik a B variáns, vagyis a társaságok felszámolása. A Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Bíróság — mint Cégbíróság — a Legfelsőbb Bíróság jogerős végzése nyomán arra szólítja lel a céMÁTÓL MINDENNAP 8 OLDALON, GAZDAG SPORTANYAGGAL, 4,M idei mg a Déli Hírlap Előfizetési díja 1 hónapra 105, negyedévre 315, fél évre 630, egy évre 1260 forint Amikor a szabadság előtti utolsó munkanapnak is vége, a robotban megfáradt családfő fogja magát, bepakolja a családot az autóba, s irány az országút, hiszen indulni kell nyaralni. Manapság a nyaralás sokak számára egy olyan autóúttal kezdődik, amelyre csak ilyenkor vállalkoznak fojtogató hőségben, teli csomaggal, egy-két napon keresztül, szinte folyamatos vezetéssel. Nemrég bennjárt a szerkesztőségünkben egy igazi országúti profi, egy kamionsofőr, aki már több, mint egymillió kilométert vezetett balesetmentesen. Azért jött, hogy elmondja: az effajta autóstúra több, mint vakmerőség, inkább olyan esztelen kockázat, amellyel mások életét is veszélyeztetjük. De arról is beszélt, hogy miért gyakori külföldön a magyar autós és valamilyen kamion, nagytestű teherautó karambolja. Bárdi Béla, a Borsod Volán pilótája a következőket mondta: — Az előírások szerint nekünk, szakképzett pilótáknak négy órát lehet .vezetnünk egyfolytában, utána egy óra pihenő következik, majd megint négy órát lehet vezetni, s utána jönnie kell egy több, mint tízórás pihenőnek. Gondolják meg, ha ezt írják elő annak, aki vezetésre van kiképezve, kiválasztva, akkor milyen igénybevétel lehet az, amit egy hosszú vezetésben képzetlen, fáradt, külföldi tapasztalatokkal alig rendelkező úrvezető veszély nélkül vállalhat. Nemegyszer láttam utakon olyan magyar autósokat, akik a kimerültségtől már alig tudták egyenesben tartani járművüket. Szerintem nem volna szabad öthatszáz kilométer levezetésénél többre vállalkozni egy nap alatt, de azt is gyakori pihenőkkel, és normális étkezésekkel megszakítva. Különösen ez utóbbi fontos, s higgyük el, hogy ez nem is kerül sokba. Olaszországi tapasztalatom, hogy ha például az Autogrill étteremhálózatnál valaki négyszer vacsorázik, az ötödiket ingyen eheti. Érdemes utánajárni a hasonló lehetőségeknek, mert a melegben romló úticsomagok újabb veszélyt jelentenek az autós számára. — Azt azért nem állítja, hogy a kamionosok mindig, mindenhol betartják az előírt pihenőket? — Kétségtelen: anyagilag sajnos abban vagyunk érdekeltté téve, hogy minél rövidebb idő alatt, minél többet teljesítsünk. Végül is egyéni döntés kérdése, hogy ki mit választ: a valamivel több pénzt, vagy a biztonságot. A kocsijainkon van egy menetíró berendezés, amely rögzíti, hogy mikor állt, mikor haladt az autó. A felnőttek és gyerekek körében egyaránt népszerű Kaláka együttes legközelebb' a Nálatok laknak-e állatok? című műsorával érkezik Miskolcra. Július 14-én lü óraKülföldön ezeket a mérőket ellenőrzik, s a szabályok megszegéséért kemény pénzeket lehet fizetni. Magyar- országon nem nagyon törődnek ezzel, pedig sok balesetet meg lehetne előzni így. — Mi az oka annak, Ön szerint, hogy gyakori a magyar autós turista és kamion karambolja kinn külföldön? — Nehezen tud a magyar autós beilleszkedni egy külföldi autópálya forgalmának sebességviszonyaiba. A gyors személygépkocsik leszorítják a megpakolt, fáradtan vezetett magyar autót a kamionok közé, ahol azonban a hatalmas autók a hazai autós számára meglepő sebességgel képesek gyorsítani, előzni. Azt pedig minden gyakorlott autós tudja, hogy az egyik legnagyobb baleset- veszély az. amikor valaki nem a körülötte zajló forgalom ritmusát átvéve vezet. Én azt tudom ajánlani, hogy csak a kamionokkal tudunk lépést tartani, ne próbáljuk kis sebességkülönbségekkel előzgetni a hosszú közúti szerelvényeket. (k-ó) kor a tapolcai Akropolisz szabadtéri színpadon lépnek fel. Jegyek a Városi Művelődési Központban és az előadás helyszínén válthatók. Kaláka az Akropoliszon