Déli Hírlap, 1990. január (22. évfolyam, 1-26. szám)
1990-01-17 / 14. szám
Sic! van még az Ide! hé... Bán kúti remények jfc Bánkút — szívós munkával jobb síterepévé válik. — hamarosan az ország legA tegnapi hószállingózás és a meteorológiai előrejelzés ismét halvány reményeket ébresztett a téli sportok kedvelőiben: csak lesz talán tél az idén. Ha téli sport és Miskolc a kérdés, akkor egyértelműen Bánkét a helyes válasz, sőt egy-egy igazi havas hétvégén Budapestről és az ország távoli vidékeiről is megjelennek itt a sízők. Abban a reményben, hogy ez a tél sem múlik el hó nélkül, a Bánkúti Sportcentrum vezetőjét, Tavassy Viktort kérdeztük: milyen technikai és szolgáltatásbeli újdonságokkal várják a vendégeket? — A legfrissebb és talán legfontosabb újdonságunk az a tábla, melyet az IBUSZ miskolci irodájának kirakatában helyeztünk el. Ilyen még soha sem volt (és ez nem reklámszöveg): erről a tábláról ezután mindennap az aktuális, hóra vonatkozó adatok lesznek leolvashatók. Nem kell tehát bizonytalanra nekiindulni a síelni, szánkózni szándékozóknak. Mi minden reggel telefonon bediktáljuk az IBUSZ-nak ezeket az adatokat, elmaradhat majd az időjárás-jelentés silabizálá. sa, a találgatás. — Egyelőre azonban ezen a táblán a hóvastagság rovatban egy szomorú nagy „0” olvasható ... Mivel telik ilyenkor az idő a Bánkúti Sportcentrumban? — Tennivaló akad itt bőven mindig. Ügy is fogalmazhatnék, hogy egyik szemünk sír, a másik meg nevet: természetesen mi is azt szeretnénk, ha bőven hullana a hó, ám a hóhiány lehetővé teszi, hogy végre elvégezzük azokat a munkákat, melyekre a holtidényben sohasem jutott időnk. — Például? — Például a sípályák széléről kiemeltünk jó néhány olyan — kitermelés után ott maradt — fatuskót, mely balesetveszélyt jelentett, va_ lamint a pályák melletti fák közül kivágtuk a bozótot néhány méteres sávban. — Erre miért van szükség? — A mi éghajlati viszonyainkat és Bánkút 900 méter körüli magasságát figyelembe véve, arra nemigen lehet számítani, hogy dúskálhatunk a hóban, így azt a keveset kell beosztani, ami rendelkezésre áll. Egyébként ahol jóval több a hó, mint nálunk, ott is intenzíven művelni, karbantartani szükséges a pá'yákat ilyen látogatottság mellett. A pályák szegélyéről azért távo- lítottuk el a bokrokat, hogy adott esetben onnan pótolhassuk a pálya folytonossági hiányait. — Kézi munkával? — Nincs más megoldás: eszközeink a lapát és a ruháskosár ... De kísérletezünk is állandóan: szeretnénk egy afféle „száraz hóágyút” csinálni, mely arra lenne képes. hogy a pályákra fújja a havat a szomszédos fák közül. — Valódi hóágyú nem jöhet szóba Bánkúton? — A magyarországi hóágyúk esetét érdemes lenne külön megírni: jellemző tör. ténet kerekedne ki a hozzá nem értésről, a vétkes dilettantizmusról ... A hóágyú ugyanis nem túl bonyolult szerkezet (nagynyomású víz- szivattyúból és nagyteljesítményű ventilátorból áll) azonban pontosan megható rozott hőmérsékletre temperált, jelentős vízmennyiség szükséges a működtetéséhez ... így aztán Magyarországon jó pár példány hever ezekből az egyébként XXII. ÉVFOLYAM, 14. SZÁM 1990. JANUÁR 17., SZERDA célszerű eszközökből a raktárak mélyét. Sajnos, Bánkúton igen kicsi a forrás vízhozama, arra azonban jó lenne egy hóágvú, hogy — akár lajtkoesi segítségével — a pályák kritikus, meredek szakaszait megerősítsük. Azonban a hazai hóágy ú- tulajdonosok nem hajlandók tárgyalni arról, hogy elfogadható áron megváljanak masináiktól. Inkább nem használják ... Kájé ÁRA: 3,50 FORINT , Egy óvoda és egy tornaterem — egyelőre Miért csúszósak városunk lejtői? Nem kellene sajnálni a pénzt a vizsgálatokra Az avasi gimnázium tornatermének esetében több, mint 20 millió forintos költséggel sikerül megakadályozni, hogy az épület ne csúsz- szon le a lejtőn a völgybe. De még mielőtt megcsúszott volna a tornaterem, már be kellett zárni egy óvodát, ugyancsak az Avason, mert csúszás miatt megrepedeztek a falai. Érthető, hogy ezen előzmények után felkeltette a figyelmünket egy cikk A Borsodi Műszaki-Gazdasági Élet című folyóirat 4. számában, amely a lejiőmozgások geológiai okaival foglalkozik a miskolci építési területeken. A cikk egy kerekasztal- beszélgetés nyomán született, amelyet a MTESZ szervezett. A rendezvény a cikk tanúsága szerint abszolút szakmai jellegű volt, azaz a nagyközönség keveset értett volna a szakemberek vitájából. Egy-két dolog azonban a cikkből számunkra is egyértelműnek tűnt. Például az. hogj' a szakértők felhívták a figyelmet: azoknál az építkezéseknél, ahol nagy terhelés várható — azaz nem egy víkendházról, vagy kisebb lakóépületről van szó — nem elegendőek a rutin szerinti talajmechanikai vizsgálatok. * Nem szabad sajnálni a pénzt a mérnök-geológiai előtanulmányokra, mert az ezek hiányában bekövetkező műszaki károk helyreállítási, költségei nagyságrendekkel meghaladják a vizsgálódásra szánt összegeket. Elhangzott például az is a tanácskozáson, hogy van egy bizonyos csúszási jelenség a lejtőkön, amely csak viszonylag időigényes vizsgálattal deríthető fel előre. Ha ezt nem teszik. akkor a hagyományos vizsgálatokkal minden rendben levőnek tűnik, ám amikor odakerül az épület a lejtőre, meg fog csúszni. A cikk meglehetősen óvatosan fogalmaz, s nem nevezi meg. hogy mely területeket keli érteni Miskolc ..beépítésre került vagy kerülő” dombjain. Nagy fantázia azonban nem kell ahhoz, hogy ezt megfejtsük, hiszen a közelmúltban az Avason volt nagyobb méretű építés, most pedig a Bodótetőn folynak hasonló munkálatok. Van egy megjegyzés is a cikkben, amely így szól: a város szóban forgó területeinek beépítése előtt először a területek állékonyságát kellett volna biztosítani, megfelelő mélyépítési programmal. Magyarán: először részletes tanulmányozás után előkészíteni a lejtőt az épületek fogadására és csak azután építeni. A feltételes mód azt sejteti, hogy ez nem történt meg Miskolcon. Számunkra ez azt is jelzi, hogy a továbbiakban is kell számítani Miskolc dombjain a csúszások okozta épületkárokra, hiszen például ma is van olyan avasi lakóház, amelynek pincéjében örökösen csordogál a víz. A tanácskozáson azt is megjegyezték: az avasi ivóvízszállító vezetékek veszélyeztetettek a ta-, laj csúszása miatt, s ha a csövek megsérülnek, a vízszivárgás további csúszások előidézője, okozója lehet. Ugyancsak a cikkben olvassuk, hogy a kerekasztal- megbeszélésen szóba került: kinek a felelőssége a csúszások, a várható építési nehézségek előrejelezhetősége, de ez nem tartozott a megbeszélés témakörébe. Nos, mi úgy véljük: nem ártana egy olyan fórumot is összehozni, ahol végre erről is szó esne. Ne csak hosszadalmas perekben, utólag lehessen kideríteni, kit, milyen mértékben terhel felelősség egy- egy épület megcsúszásáért. Sose feledjük el: bár az ilven perekben látszólag az érintett vállalatok fizetnek, de valójában az egész az adófizető polgárok, azaz mindannyiunk zsebére megy... (k—ó) Díjazott miskolci tervpályamű A világkiállítás „főutcája”: a Duna A múlt év decemberében hirdették ki a világkiállítás budapesti helyszíneinek helykijelölési és területrendezési országos tervpályázatának eredményét. Ezen az előzetesen 125 jelentkezőből, s a beérkezett 25 pályaműből tizenkettőt díjaztak. A díjazottak között van a miskolci In- tcrplan és a Régiótervező Kft. — Bodonyi Csaba, Sári István, Viszlai József, Bedc István és Kozsdi Attila építészek — közös pályaműve. A bírálóbizottság értékelése szerint ez a pályamű igyekszik a lehető legteljesebben megoldani és — kifejezni a világkiállítás és a honfoglalás 1100. évfordulójának eszmei mondanivalóját. A tervezők a négy lehetséges helyszínből kettőt választottak ki, melyeket a Dunára szerveznek. A terv igen erőteljesen kihasználja a folyót, mint különleges környezeti-városépítészeti tényezőt. Jól hasznosítja az Aquincumtól Csepelig megtalálható természeti környezetet, illetve ezek fejlesztési lehetőségeit. Ezen belül a világkiállítás helyszíne Lágymányos, az 1100-as évfordulóé Aquincum és az óbudai, hajógyári sziget. Így tulajdonképpen a Duna említett szakasza lenne a világkiállítás főutcája, amelyen az elképzelések szerint speciális jármű — ahogy a tervezők Szerveződik a Vállalkozók Pártja Megyei küldöttgyűlést tartott a közelmúltban, január 6-án a Vállalkozók Pártja. A rendezvényen megalakult a VP Borsod-Abaúj-Zémplén Megyei Intéző Bizottsága. Ennek elnökéül Sélley Attilát (3900 Szerencs, Bástya u. 31.) választották. Az intézőbizottság titkára Hubay Lajos (3529 Miskolc, Bokány' Dezső u. 36.) lett. A megyei intézőbizottság postacíme a titkár címe, . ___ nevezik, — egy páternoszter- szerűen működő „vízisikló” kötné össze a látványosság helyszíneit. A pályamű eszmei értéke mellett — éppen a telepítése miatt — korszerű, - integrált közműrendszer kiépítésére nyújthat lehetőséget, méghozzá, úgy, hogy ezek építése, üzemeltetése és fenntartása nem haladná túl az általános közműmegoldások általános költségeit. A pályamű gazdaságossága mellett szól az is, hogy az óbudai és a Csepel-sziget fel- használása miatt a fajlagos költségek viszonylag kedvezőek. Reálisak az utóhasznosítási elképzelések is, amelyek már korábban is jelentkező igényeket elégíthetnének ki. A Lágymányoson. a mű.szaki egyetemhez szervesen kapcsolódva kutatóbázis alakulhatna ki. A Csepel-sziget északi részén a világkiállítás után is jól szolgálnának a kempingek, a motelek és a sziget keleti részén kialakítandó helikopterállomás is megmaradhatna. Az emlékkiállítás az Aquincum környékén a világkiállítási rendezvényeket követően emlékparkként funkcionálhatna. • Környezetféltő világunkban a pályamű előnyei közé tartozik, hogy igyekszik a főváros zöldterületeit megőrizni, felhasználni, sőt a terv megvalósítása esetén jelentős zöldfelület-növekedést is jelentene. (oravec) $ „ACm f ■'Mrí , ..."--rí/", : .. ríMríM; s.rí’ ■■ ■ \ ;;; ■ <, 1 1 Jíi "•••. . •" t í-i Ifi-: ¥ -m ■ , § />-'; .rí rí—" Ül liftápf ' rí? í j .................. .... Mrí1 <, ■ '■ ............' ' ::i:'v.::,:rí: ■ ™írí~- . .. rí:. : rí:,,. í • . . y:.:: í •••..•••• •• . _. .... lt| : , jP ^ p§g| Vx rí'rí "ríMö ...ríírírívrí ,. ■■ rírí.,. ;j frírírírí^,; ■; ■ '■•••■•¥ . M.M, ; >'M: Mrí: : • ... '-rí :'- m ......Mfrí L —rí ' " * rí--rí M rí rí:...... rí?.—-'-.- .,;rí,;-. <m:: rí Mii ~> ' • - V* , vO M ■' M' rí,;.rí...M |f rí- rí," '•■ rí-rí- vrírí, . "rí.'."; - ' . ' rí s / fi Üt ¥ T . £ A díjazott pályamű lágymányosi részlete
