Déli Hírlap, 1989. december (21. évfolyam, 282-305. szám)
1989-12-21 / 299. szám
A városi íanács mai ülésén XXI. ÉVFOLYAM, 299. SZÁM ÁRA: 3,50 1989. DEC. 21., CSÜTÖRTÖK FORINT »Nem szívesen csinálták — végső 1 sztrájk ólán »nytetek a Egy vonat mégis tovább A mozdonyvezetők igazán tegnap reggel döbbentették rá a közvéleményt arra, hogy mi is történik, ha ők leállnak vonat,jaikkal. A reggel 5 és 6 óra között elcsendesedett pályaszakaszok és pályaudvarok szokatlan látványa bizony riasztó volt az utasok és utazni szándékozók számára. A sztrájk mégis megértéssel találkozott a kívülállók körében. A túlnyomó többség szolidaritást vállalt a mozdonyvezetőkkel. A Vasutasok Szakszervezete Területi Intézőbizottságától hajnali 4 órától volt kinn a Tiszáin Halász Béla politikai munkatárs; elkísérte Básti János, az SZMT vezető titkára is. Halász Béla-i — Végig tartottuk a kapcsolatot a szolgálatvezetőkkel és az szb-titkárokkaí. A sztrájk indulása előtt az este szolgálatba lépő mozdonyvezetők egyetértettek a sztrájkfelhívással, hiszen a béremelésükről, túlóráztatásukról s a biztonságos közlekedés feltételeinek javításáról van szó. Nem szívesen csinálták, de végső elkesere- désükberj mégis a sztrájk mellett döntöttek. Most pedig várják a kormánytól a választ, mi lesz a petíciójuk sorsa. Egyébként rendkívül fegyelmezetten zajlott le Miskolcon a mozdonyvezetők sztrájkja: öt órakor leálltak a vonatok, a sztrájkőrök — szolgálaton kívüli mozdony- vezetők — tájékoztatták az utazóközönséget a várakozás okáról, s ügyeltek rá, hogy az álló vonatokban meleg és világosság legyen. A miskolci igazgatóság területén esvébként 60—65 vonatot és 40 ezer utast érintett az egyórás figyelmeztető sztrájk, amelyhez — hadd mondjam meg — nagy reményeket fűznek a vasutasok. Egyetlen olyan mozdonyvezető akadt — az 5017-es számú villamos mozdony irányítója —. aki már este kinyilvánította, hogy nem ért egyet a felhívással, s a maga részéről tovább viszi személy- vonatát, amely 4 órakor indult Budapestre, s nem állt le 5 órakor sem. A Vasutasok Szakszervezetének Elnöksége a sztrájkot követően Budapesten ülést tartott, amelyen Urbán Lajos MÁV- vezérigazgató is részt vett. A mozdonyvezetők mindenesetre azt kérik, hogy teremtődjék olyan helyzet, amelyben nem kerül sor hasonló sztrájkra. A MÁV Miskolci Igazgatóságának műszaki igazgatóhelyettese, Papp Gábor arról tájékoztatott bennünket: már a délelőtti órákban volt esély rá, hogy az egyórás késedelmet „feldolgozzák” vasutasaink. A Budapestre induló expressz- és a gyorsvonatok mindenesetre már pontosan elmentek, s a forgalomirányító apparátus ügyeleti szolgálata vigyázott arra, hogy a 6 óra után egymást követően érkező és induló vonatok minél gördülékenyebben és zavarmentesebben állhassanak ki vagy be a pályaudvarokra. Első volt természetesen a személyszállítás zavartalanságának megteremtése, a teherszállítmányok ezért még vesztegeltek egy darabig. A távközlési és biztosító- berendezések osztályvezetőjétől, Balogh Bérenctől tudjuk: a biztonságos közlekedés technikai rendszere folyamatosan és zavartalanul működik, átprogramozniuk semmit sem kellett. A közlekedést biztosították. A vontatási főnökség személyzeti reszortosa, Rohan- ka Sándor elmondta: 205 mozdonyvezető tartozik hozzájuk, közülük 40—45 mozdonyvezető vett részt a figyelmeztető sztrájkban. A maga részéről ugyan, mint munkáltató, nem helyeselte a munkabeszüntetést, bár a mozdonyvezetők követeléseinek vannak jogosságai. De nem biztos, hogy a sztrájk megoldja ezeket. A sztrájkkal kicsikart pénz ugyanié A közterületek ára Bagóért vesztegették eddig — állítják többen is Ha a mai ülésén megalkotja új tanácsrendeletet Miskolc Megyei Város Tanácsa, akkor egyes esetekben ötszörösére, nyolcszorosára is emelkedhet az az összeg, amit a közterületek használatáért kell fizetni. Az emelés sokakat érint, például azokat, akik különféle bódék üzemeltetői, tulajdonosai — a zöldségestől a fagyialtosig —, de ide tartozik a taxi-állomáshe- lyekkel, a hirdetőberendezésekkel. a vendéglátóipari előkertekkel, alkalmi vásárokkal. tömegrendezvényekkel és az építkezésekkel kapcsolatos közterület-foglalások ügye is. Mielőtt bárki is felhördülne, vagy épp “1- lenkezőleg. fásultan legyin- tene a fenti hír hallatán, érdemes arról is tájékozódnia, mi áll a rendelettervezet hátterében... • HÚSZÉVES DÍJTÉTELEK Most még a régi díjtételekért vásározhatott mindenki a Egyre többször hangzott el az utóbbi időben az a vélemény, hogy a város úgymond bagóért vesztegeti el rendkívül értékes közterületeit. míg mások — vállalkozók és vállalatok — elkeseredésből!” haladt valahonnan máshonnan hiányozni fog. A Kohászati Alapanyag-ellátó Vállalat Vaskohászati Irányító Szolgálatának vezetője, Bártfai Andrásné arról szólt, hogy az egyórás mozdonyvezetői sztrájk a diósgyőri kohászat egyetlen üzemében sem okozott az alapanyag-ellátásban fennakadást. Az éjszaka indított szállítmányok már a délelőtti órákban a rendezőben vagy a tárolóhelyen voltak. Hogy pedig az eredmény végül is mi lesz, arról nem tudtunk választ kapni a tegnapi napon. A mozdony- vezetők azonban reménykednek. (r) ' nagyszerűen meggazdagodnak azon, hogy például a belvárosban árusíthatnak. Való igaz, hogy elgondolkodtató: az eddig érvényben lévő rendelkezés szerint egy közterületen elhelyezett „vendéglátóipari élőkért”, azaz amolyan kiülős tera- szocska tulajdonosa mindössze 8 forintot fizetett négyzetméterenként havonta a közterület-foglalásért. De nemcsak azzal indokolják az emelés tervezetét, hogy ezek a húszéves díjtételek az egyéb árak szemüvegén át nézve sok esetben komikusán csekélyek. Azzal is alátámasztható mindez, hogy először nyílik a tanácsnak lehetősége, arra: önállóan döntsön a közterület-használati díj ügyében. És az is köztudott: a jövőben egy városnak jelentős részben abból kell megélnie, amit itt helyben beszed adó és díjak formájában... • ÓVADÉK ELLENÉBEN? Az érvek között felsorakoztatják azt is, hogy az elmúlt években a belvárosban több száz millió forintot költött a tanács a közterületek megszépítésére — lásd a sétálóutcát —, és ennek védelmét ma nem látják biztosítottnak. A rendelet- tervezet szerint már a főépítész hozzájárulása kell ahhoz, hogy a város jelentős. nagy forgalmú területein bármit is elhelyezzenek. Meg kívánják tiltani a belváros díszburkolattal ellátott területein az autóból történő árusítást, mert minden óvintézkedés ellenére ez az üzleti forma a drága burkolat jelentős szennyeződését idézte elő. A közelmúlt keserű tapasztalatain alapszik az a tervezett szabály is, hogy óvadékot kívánnak letétetni például olyan esetekben, amikor a közterület- használattal együtt jár a terep megbontása, vagy igen nagy létszámú közön-, ség várható — nagygyűléseken. fesztiválokon, cirkusz környékén. Az óvadék azért kell. hogy ha nem állítják helyre a közterületet, legyen miből elvégezni a munkát. A helyreállítási kötelezettséget eddig is előírta a* jogszábály, csakhogy többnyire nem tartották be, és vagy ott maradt a szemét, a feltúrt terület, vagy az állam pénzén kellett a csatateret rendezni. • KÉTÉLŰ FEGYVER..: A közterület-használati díjak emelése persze kétélű fegyver. Ha a tanács ma elfogadja az új rendeletet, miskolci belvárosban akkor valószínű, hogy emelkedni fognak a tanács bevételei. Hogy mennyivel? — ezt nem lehet megjósolni, ugyanis könnyen lehet: jő néhány vállalkozónak élmegy a kedve az üzlettől, és inkább letesz a boltnyitásról, letelepedésről. Szakemberek szerint erre kevés az esély, mert a vállalkozások élénkülése miatt megnövekedett az igény a közterületek iránt: több az eszkimó, mint a fóka. s ha drágább lesz a fóka. akkor is lesz még eszkimó, azaz fizetni kész vállalkozó, vállalat. Azt ma senki sem tudja megmondani, hogy a közterülethasználati díj emelése hogyan gyűrűzik majd át azokba az árakba, amit mi, vásárlók fizetünk meg. Mert ahogy a tanács számára az a legkézenfekvőbb, hogy emeli a díjtételeket, a díjfizető vállalkozók számára a költségek áthárítása a legjárhatóbb út. Az pedig már' a jóslások világába tartozna, ha azt elemeznénk, hogy a felfelé szökő árakkal szemben meddig áll fizetőképes kereslet, és mikor következik be az, amikor mi már nem tudunk vásárolni, a kereskedők pedig nem tudnak eladni. (kiss) A Déryné utca. felől jövőre Színesedik a színház Elbontották a villamossínek felett átívelő deszkaépít- ményt, eltávolították a főutca, valamint a Déryné park felőli udvari homlokzatról a magasállványzatot, láthatóvá vált, milyen lesz a színház színezett homlokzata. A Miskolci Építőipari Vállalat 2. számú Építésvezetőségének dolgozói igazán elismerésre méltó munkát végeztek. Egyenletesen szép pasztellszínezést kapott a két oldalon az épület mintegy 1200 négyzetméternyi felülete. A város nem éppen tjgzta levegőjét is jól tűrő,' kevésbé elszíneződő Sto- logén festéket használtak, amelyből mintegy 800 kilogrammra volt szükség. Az építők a homlokzati részen továbbra is dolgoznak. A bejáratnál a műkő hajszálrepedéseinek eltüntetésére rugalmas habarcsbevonatot készítenek. Ezt a munkát védőborítás alatt, hőlégfúvók adta meleg mellett végzik, állandó és megfelelő hőmérséklet szükséges hozzá. A rugalmas habarcsbevonatot aztán színezik. Ezt a feladatot a jövő év első negyedében befejezik. Ugyancsak jövő évre marad a színház Déryné utcai homlokzatának felújítása is. A falat itt is újravakolják, felújítják a gipszdíszeket, párkánvzatot, ablakkereteket, valamint a kőlábazatot is. Ügy tervezik, hogy a munkálatokat a jövő évi színházi évadnyitásra befejezik.
