Déli Hírlap, 1989. október (21. évfolyam, 230-255. szám)
1989-10-20 / 246. szám
Becsben nyit kereskedelmi irodát az LKM Jó acéllal, ügyesen kereskedni z*" • ft Eles verseny várható • Önállóan a piacon Tucatnyi elképzelés, tervdokumentáció látott napvilágot a Lenin Kohárzati Művek fejlesztésére, de nem hozta meg a várt eredményt. Ma a korábbitól eltérő szemlélet vezeti a vállalat irányítóit. Dr. Tolnay Lajos vezérigazgatót arról kérdeztük, hogy miből áll a változás? — Előtérbe kerültek a minőségi követelmények, eh• A századforduló tradicionális, viszonylagos munkásjóléte a korabeli gyárvezetésen is múlt. Azon a felismerésen, hogy az LKM elődje, a Magyar Királyi Vas- és Acélgyár tudta, hogy a piacra kell termelni. Kétszázezer tonna fölé még a háborús konjunktúra idején sem mentek, javarészt feldolgozott, gépipari termékeket gyártottak. Az 1946-tól kezdődő átszervezések időszakában azonban éppen a legfontosabbtól, a piactól kezdtek elszakadni. A hatvanas évek végéig szinte egyetlen minőségi fejlesztés sem történt, miközben a termelés az ötszörösére nőtt. Csak később ismerik fel a korszerű technológia fontosságát. • A Diósgyőri Kohászati Részvénytársaságban - ez lesz január elsejétől az LKM új neve - ismét a minőségi termelésre figyelnek, A szakemberek szerint a sín á hibás Miért visít a vitass? Mióta a végéhez közeledik a villamospálya felújítása a Sötétkapu és a Szent Anna közötti szakaszon, a villamosok sivitó, idegtépőén éles hangot a-fva gördülnek végig a kicserélt síneken. A környéken élők panaszkodnak, s megkeresték szerkesztőségünket is. Cikkünk nyomán hosszú idő óta most kaptuk meg az első olyan választ ebben az ügyben, amely konkrétumokat is tartalmaz. A Miskolci Közlekedési Vállalat illetékesei a következőket írjás: Az új pályaszakaszon beépített sínek „vályúbősége” a kopott hengersorokkal történő gyártás miatt helyenként nem kielégítő. Megállapításaink szerint azok a járművek okoznak zajhatást ezeken a szakaszokon, amelyek a szabványnak megfelelő — kopás nélküli kerékpárokkal közlekednek. . A használat során ezek a felületek kopnak, folyamatosan csökken a kellemetlen visító nang. Vizsgáltuk ennek a kopási folyamatnak a gyorsítási lehetőségét, de sajnos a sínnek csiszolással történő koptatásához megfelelő gépi berendezéssel nem rendelkezünk. Kísérletet tervezünk a kerékpárcserék során beépítésre kerülő kerékpárok peremvastagságánuk csökkentésével arra az átmeneti időre, amely alatt a természetes sínkopás eredményeként csökken, majd megszűnik a visító hang. Bízunk abban, hogy eredményes műszaki beavatkozással és a természetes kopással folyamatosan csökkenni fog a kellemetlen zajhatás. A csapadékos időjárás — mint az érintkező felületek kenési lehetősége — enyhíteni fogja ebben az átmeneti időszakban a sín és, a kerekek felületei között keletkező visító hangot. Mindezek ismeretében kérjük a lakosság megértését és türelmét! Őszintén reméljük, hogy a kerékcserékkel sikerűi mérsékelni a visító hangot. Azért a levélben olvasható egy-két igazán érdekes megállapítás. Például az, hogy az új pálya új sínéi „kopott hengersorokkal” készültek, azaz enyhén szólva selejtes sek, mert mihelyst olyan kerék van a villamoson, amely szabványos, nem kopott, megszűnik a súrlódó, visító hang. Nem tudjuk, hogy vajon mennyi idő alatt következik be a várt „kopási folyamat”, azaz meddig kell elviselniük a sínek mentén lakóknak késő éjszakáig és kora hajnaltól kezdődően a villamosok visítását. Mi úgy véljük, hogy ha itt Miskolcon nincsenek megfelelő síncsiszoló gépi berendezések, akkor hozatni, bérelni kell. Ennek a költségeit pedig fedezze az. aki úgymond „nem kielégítő vályúbőségű” síneket gyártott... (U-Ó) A MISKOLCIAK NAPILAPJA XXI. ÉVFOLYAM, 246. SZÁM 1939. OKTÓBER 20., PÉNTEK ÁRA: 3,50 FORINT hez kell igazítani a meglevő struktúrát. Ez határozza meg az üzletpolitikánkat is. Meghatározóvá válnak az exporttermékek, állandósul a külföldi működő tőke jelen'été. A külkereskedelem eddig a. Metál impex monopóliuma volt. ma több vállalat is foglalkozik vele, de az igazi megoldás: az önálló külkereskedelem. A jogot már megadták számunkra, ám ezzel a lehetőséggel élni is kell. 1990. január elsejétől minden kohászati termék liberalizált lesz, s erre már most fel kell készülnünk. Ezért a korábbi monopolhelyzetet belföldön is felváltja az éles verseny. A mi áraink még mindig alacsonyabbak, de az nem jelent biztosítékot arra, hogy jövőre is ilyen felvevőképes lesz a belföldi piac. A konvertibilis exportot igyekeznünk kell a duplájára növelni. Ez pedig hatékony ás működőképes külkereskedelmi munkát igényel. Éppen ezért nemcsak a fővárosban. hanem Bécsben is állandóan jelen, leszünk egy kereskedelmi vegyes vállalat formájában. Vevőszolgálatunk és műszaki tanácsadásunk így naponta kapcsolatba léphet a vevővel. Alapvető feladat a feldolgozottság szintiének növelése, a jól értékesíthető termékek gyártása. A kombinált acélművet világszínvonalra kell hozni; lassan tíz év telt el, ■amióta üzembe helyeztük, és azóta nem történt lénv°ges változás: A működő tőke bevonásának legjelentősebb területe a folyamatos öntőmű, de a hengerművek átalakítása a fejlesztés nehéz pontja. Konkrétan mégnem döntöttünk, annyi azonban A kormánybiztos válasza Eulspályg-remé Miskolc részt akar a világkiállításból sál, helyiipari kiállítással és vásárral, valamint egy nemzetközivé szélesített rövidfilmfesztivállal, valamint a miskolci nyár rendezvénysorozatával a város képes lenne olyan programkínálatot nyújtani, amely vonzó lehet a külföldi vendégek számára. De az is ott szerepelt a levélben: a közlekedés feltételeinek javítása, azaz az M3-as autópálya folytatása, valamint a belföldi légi közlekedés fejlesztése nélkül aligha van esélyünk a csatlakozásra. A napokban megérkezett a kormánybiztos válasza. Nem szakadhat ketté az ország! Ezzel a címmel közöltük nemrég azt a levelet, amelyet a Budapest—Bécs világkiállítás előkészítő bizottsága vezetőjének, Somogyi László kormánybiztosnak írt dr. Kovács László, a városi tanács elnöke. A levélből egyértelműen kiderül: Miskolc nem akar kimaradni a vállalkozásból, és megkezdte a felkészülést arra, hogy bekapcsolódjon a munkába. A levélben a tanácselnök megemlíti, hogy például nemzetközi ásványkiállításDr. Kovács László úrnak, a Miskolc Megyei Város tanácselnöke részére Miskolc Kedves Kovács Ür! Köszönettel vettem 1989. szeptember 25-i levelét, és külön örömömre szolgál, hogy a különböző miskolci társadalmi és lakossági fórumok többségén állásfoglalás született a világkiállítás támogatásáról. Érdeklődéssel, olvastam a formálódó rendezvénysorozatról, ami a későbbiek során biztos még gazdagodik majd. Teljes mértékben osztom véleményüket, hogy a térségnek a világkiállítás sikeres megrendezéséhez való csatlakozásának sarkalatos pontja a közlekedés feltételeinek javítása. Biztosíthatom Önöket, hogy a továbbiakban is minden tőlem telhetőt megteszek a közúti és légi közlekedés feltételeinek fejlesztése érdekében. A KÖHÉM vezetőivel folytatott tárgyalásaim alapján állíthatom, hogy ők is ismerik ezeket a problémákat és a mielőbbi megoldást keresik. Befejezésül köszönöm készségét az együttműködésre és a kétoldalú rendszeres tájékoztatásra, amit ezúton ígérek meg a magam részéről. Budapest, 1989. október 3. Az autópálya ügyéhez azért némi kommentár mindenféleképpen kívánkozik. A héten a televízióban arról hallhattunk, hogy hitelből, de tovább épül az Ml-es autópálya. Ez az úgynevezett „halálát” — mondják — * mert a régi útszakaszon rengeteg baleset volt. Rögtön eszünkbe jutott, hogy vajon azt felmérte-e már valaki, hány baleset volt a 3-as út Miskolc és az autópálya kezdete közötti szakaszán. Némileg rontja a szánk ízét az is, hogy amikor néhány héttel ezelőtt a kormány tárgyalta országrészünk helyzetét, akkor az autópálya építése volt az egyik olyan témakör, amelyre nemet mondtak. Persze ez nem kategorikus elutasítás volt, hanem diplomatikus válasz, hiszen azt mondták: nem került le a napirendről az ügy. Számunkra itt az északi végeken úgy tűnik, hogy ez az autópálya igazán csak nekünk, az itt élőknek fontos. Elismerjük, hogyhogy' ha kevés pénzt kell sokfelé osztani, akkor nyilván vannak feladatok, amelyekre végül is nem jut. De úgy véljük, hogy nyíltan meg kellene mondani végre a közvéleménynek, hogy ez a bizonyos M3-as autópályaügy a többi útépítéssel nem versenyképes, úgymond nem fűződnek hozzá olyan súlyos országos érdekek, mint ahhoz, hogy Budapest és Bécs között elsőrangú legyen a közúti összeköttetés. Mindezek ellenére mégsem hiábavaló, hogy a tanácselnök megírta levelét, hiszen annál jobb, minél több fórumot megjár az ügy. Könnyen lehet, hogy úgy járunk, mint az a bizonyos római szenátor, aki a témától függetlenül minden egyes beszédében elmondta, hogy Karthágót meg kell semmisíteni. Elérte amit akart. már most bizonyos, hogy csakis a minőségi és nem a mennyiségi szemlélet útját követjük. — Az éV utolsó negyedében hogyan áll az LKM gazdálkodásának mérlege, milyen eredményt hoztak a változások? — Több év után először mutatnak az adatok stabilitást: a korábbi évek 400— 500 millió forintos veszteségéhez kéoest ez évben már 450 millió forint vállalati eredményre számítunk, amelyhez a leányvállalatok nyeresége is társul. Javult a konvertibilis elszámolású devizamérleg, a tavalyi 38- cal szemben az idén 47 millió dollárral számolunk. Végezetül még egy beszédes adat: amíg 1987-ben mi tartoztunk 697 millió forinttal, addig az idén már az LKM fizet az állam kasszájába 1 milliárd 427 milliót. (vadas) Skorpió, avagy Mindszent hava Régi kalendáriumok a zodiákus számítások alapján nevezik így októbert. A hajdani strófa szerint „Dömötörre jár az idő, a gulyásnak számolni kő ...” Ez a versike is arra utal, hogy ez a hónap a betakarítások időszaka. Kiemelkedően jeles napot nem tartalmaz, ámde igencsak számos azoknak a névnapokhoz kapcsolódó szokásoknak a száma, amit sok helyen még ma is betartanak. Ilyen például Mária Terézia, október 15-e, mikor is hazánk bortermő tájain, elsősorban a Dunántúlon a szüret kezdetét vette. Az északi részeken, így a mi vidékünkön is, jelesül Tokaj-Hegy- alján valamikor „kivártak” és a hónap végére, október 29-re eső Simon-Juda napján kezdték a fürtök szeaését. Vagy itt van. október 25-e, a rigmusban is megörökített Dömötör napja, mikoris az állatokat behajtották, „elszámoltak” velük. Gál napjához (aligha sokan kapják most ezt a nevet), október 16-hoz pedig az a népi időjóslás fűződik, hogy ha akkor meleg van, a jövő esztendőben szárazság várható. A Magyar Szocialista Párt 3. számú politikai centruma a Győri kapu 57. szám alól a Marx Károly utca 49. szám alá, a volt Szikra mozi épületébe tette át működését. Telefonszáma: 73-525. Az érdeklődőket hétfőn 12—19, kedden 10—18, szerdán 8— 15, csütörtökön 10—18, pénteken 8—15 óra között várják. Az eddigi MSZMP tagjai itt erősíthetik meg tagságukat, illetve döntésük előtt tájékozódhatnak a Magyar Szocialista Párt céljaiJ ról. -
