Déli Hírlap, 1988. július (20. évfolyam, 154-179. szám)
1988-07-11 / 162. szám
Minden évben vadkempingezők tanyája a parkoló. (Fejér Ernő felvétele) Nem esak a Városgondnokságra számítanak Tapolcán, a Megtoldani a kevés pénzt Térdig ér a fű, rozsda marja az út menti szalagkorlátot. A látvány még akkor is felbosszantaná a né- zelődőt, ha mindezt a város valamelyik külterületén pillantaná meg. De hogy kaszálni kellene, s nem ártana lefesteni a fémszerkezetet. azt a Tapolca kezdetét jelző táblától csupán néhány méterre láttuk ... VADKEMPINGEZŐK A forgalmas főszezon napjait élő üdülőhelyen jártunk nemrégiben Cservenyák Gáborral, a körzet tanácstagjával. Azért néztünk szét Tapolcán, mert a korábbinál többen panaszkodtak a területre. A tanácstag azt mondja: tudja, hogy a Városgondnokság a lehetőségeihez mérten törődik az itteni közterületekkel, de bőven volna még mit tenni. Nagyobb figyelmet lehetne fordítani például a strand mögötti parkra és a sétányokra. Bár ennél is sürgetőbb, hogy végre megszüntessék az Enyedi utcai áldatlan állapotokat. Köztudott, hogy nyáron a vadkempingezők vernek tanyát a nagy fizetőparkolóban. Hiába tették ki a tiltó táblát, az még senkinek sem vette el a kedvét az ingyenszállástól. A tanácstag egy korábbi interpellációja után azt a választ kapta a városatyák testületének ülésén, hogy elkerítik majd az aszfaltozott placcot „krisztus- tövis”-sövénnyel. s a bejáratnál sorompót állítanak fel. Ez valóban jó megoldás lenne. Csakhogy egyelőre el sem kezdődött a munka. Valószínűleg ősszel kerítenek rá sort —, hallottuk. KELL-E A VURSTLI? Az üdülőhely szélén még elfogadható szórakozást jelent a körhinta, a karusszel, de a stranddal szemközt már aligha.. Ráadásul rendszerint a dobhártyát re- pesztve bömböl a mutatványosok hangszórója. Falusi búcsúban érezheti magát az ember Tapolca kellős közepén ... — mondja a tanácstag. Azt is hallhattuk tőle, hogy nem csak a Városgondnokságtól várnak orvoslást bajaikra, hiszen a cég lehetőségeivel mindenki tisztában van. (Legutóbbi ankétünkön Marjas Lászióné igazgató elmondotta, hogy amíg a város más területein csak hét forintot költhetnek egy négyzetméter terület gondozására, addig Tapolcára még mindig ennek a többszörösét fordítják. Cservenyák Gáborral azt is sorra vettük, fnit tehetnek az itt élők a környezetükért. ÖNERŐBŐL SZÉPÍTENÉNEK A Görömbölyi utcában például szeretnék, ha nem zúzalék övezné kétoldalt az úttestet. Ha kapnának termőföldet, elegyengetnék, és fűmaggal vetnék be. Szebb volna, ha zöld pázsit keretezné az .aszfaltot, A többi, strand környéki utcában sem ártana, ha mindenütt betartanák a szabályt, és gondoznák a tanácsrendeletben előírt tízméteres takarítási sávot. Gyakrabban és következetesen ellenőrizhetnék a paragrafus betartását errefelé a közterület-felügyelők is! Az üdülőhelyi díjat is Tapolca szépítésére költik majd jövőre. Szeretnék végre eltüntetni innen az összes drótüveges buszmegállót. Ezeket fából készült, a régi korok hangulatát idéző szerkezetekkel váltanák fel. Egységesítenék az útbaigazító táblákat is, hogy a korszerű idegenforgalmi követelményeknek megfelelően tájékoztassák a nyaralókat. S ha futja a pénzből, jegyárusító és -váltó automatákat is felszerelnének a következő szezon kezdetéig. B. A. A ladaspark új létesítménye lesz Augusztusra elkészül o a madárrőpde Már ötödik éve járják a [ Kiráiyasztal látogatói a miskolci Vadasparkot. Vz ott fo- j lyó fejlesztési munkákról lapunkban is írtunk már. Most j Derecskéi Andrásnét, a Vá- i rosgondnokság osztályvezető- j jét kérdeztük: — Hol tarta- | nak a madárház építésével? — Jelenleg az 5x25 méteres alapterületű röpdé alapozási munkáit végzik az Észak-magyarorszagi Regionális Vízművek dolgozói — társadalmi munkában. Várhatóan egy héten belül fejeződik be az alapozas. Köztakarítottunk meg, mivel jórészt társadalmi felajánlásként dolgoztak. De például ingyen szállította saját termékét — a vasat — az LKM A nagyértékű összefogás és gyors munka tette lehetővé, hogy augusztus 20- án, a Vadaspark megnyitásának ötödik évfordulóján Magyarország őshonos ragadozó madaraival betelepítve, átadhatjuk a madárröpdét. (B—r) Mérséklik a bortooyaszlási adót ben a December 4. Drótmüvek egyik szocialista brigádja — szintén társadalmi munkában — elkészítette a madárrőpde hálóit. A kész hálókat e héten szállítják át az LKM-be. ahol belehegesz- tik az acélkeretekbe, és elvégzik az egyéb lakatosmunkákat, illetve megkezdik a szerkezet összeállítását. Az LKM-ből ezután a helyszínre szállítják a mintegy 13 tonnányi vasanyagot, összeállítják belőle a 6 méter magas röpdét. majd lefestik. — A Vadasparkban 5 év alatt ez a legjelentősebb fejlesztésünk. Az említett vál lalatoknak köszönhetően, «seknem egymillió forintot A bortermelőket érintő új rendelkezést hozott a pénzügyminiszter: a borfogyasztási adót jelentősen mérséklik Ezentúl azok a gazdaságok. amelyek a szőlc«bor termelői árát legalább 10 százalékkal csökkentik, a jelenleg érvényes 15 százalékos fogyasztási adó helyett csupán 7 százalékot fizetnek. A fogyasztási adó csökkentésének az is a feltétele, hogy a kedvezmény — amely a fogyasztói árnak mintegy 16— 18 százalékos mérséklését eredményezheti — a bolti árban valóban érvényesüljön. A napokban megjelenő ren delet — visszamenő hatály lyal — június 15-től érvényes 1988. december 31-ig. A zaj ellen tiltakoztak a lakók 26 OS Út H Sorra vették, mit lehet tenni a líompromis&zumot ajánlanak A 26-os út Petőfi téri új, átkötőszakaszáról a vitát az odaköltöző lakók levele robbantotta ki — mint ezt már hírül adtuk. Azt kifogásolták, hogy az új út közel fut a házakhoz, elviselhetetlen lesz a zaj és a por, és ráadásul minderről — mármint hogy az út itt épül meg — nem tudtak a lakások megvásárlásakor. A lakók panasza nyomán az ügyben érintettek egy asztalhoz ültek, s megpróbáltak olyan kompromisszumos megoldást találni, amit rövid időn belül meg is lehet valósítani. • A VÉDŐFAL NEM MEGOLDÁS Az újságírónak volt módja végighallgatni az illetékesek vitáit. A nézeteltérések forrása az a minisztertanácsi rendelet, amely 1984. január 1-jétől van érvényben, és a zaj- és rezgésvédelemmel kapcsolatosan ír elő egy, s mást. Többek között azt, hogy mennyi lehet "á zaj felső határértéke nappal és éjjel. Az előzetes mérések és becslések szerint ezeket a határértékeket túlhaladja majd a zaj az új átkötőszakasz melletti épületeknél. A minisztertanácsi rendeletet azzal a szándékkal adták ki, hogy legalább a most épülő utaknál ne támadjanak környezetvédelmi gondok. A vitát hallgatva sem sikerült azonban kihámoznunk, hogy ki, hol és mit mulasztott a tervezés, az engedélyezési eljárás során. Az azonban bebizonyosodott, hogy a tekervényes történetben szinte minden érvnek az ellenkezőjére is lehetett indokot lelni. Most már sokkal inkább az a kérdés, hogy milyen megoldást sikerült találni. A Miskolci Közúti Igazgatóság — az útszakasz beruházója — főmérnöke, Stoll Gábor így látja: — Szerintünk azzal, hogy az új átkötőszakasz megnöveli a Petöii tér közúti áteresztőképességét, kevesebb kipufogógáz kerül majd a levegőbe, és a forgalmi dugók megszüntetésével csökkenhet a zaj, a környezeti ártalom is. A mérések szerint, ha marad a régi állapot — azaz nem épül meg az átkötőszakasz —, akkor a jelenlegi út mellé költözők fokozott zajban élnek majd, hiszen egyetlen úton gördülne minden autó, míg az átépítéssel a forgalmat kettéosztjuk! A szakembereink azt ajánlják, hogy egy új eljárással különleges aszfaltot fektessünk le, amely négyöt decibellel képes mérsékelni a zajt. Zajvédő fal építését azért nem tartjuk jó megoldásnak, mert az csupán az alsó szinteket védi meg, a zöldsáv pedig csak évek múltán nyújthat védelmet —, de kizárólag akkor, ha tíz méternél jóval szélesebb, erre pedig itt nincs lehetőség. (Egyébként a már elkészült zaj- és rezgésvédelmi tanulmányt most újabb mérésekkel egészítik ki: munkálkodik a Környezetvédelmi Intézet és a Köjál is.) • HA A FORGALMAT ELTERELNÉK... Megvizsgálták azt is, hogy a forgalrrti rend változtatásával hogyan lehetne még csökkenteni a zajt. Jirkovsz- ky Imre, a városi tanács építési és közlekedési osztályának vezetője: — Megnéztük, hogy elterelhetnénk-e a teherforgalmat, a zajártalom egyik fő okozóját a Besenyői útra Sajnos, ez a megoldás jelentős út- és hídátépítéssel járna, ráadásul nem is hozná ugyanis a meghatározó for- meg a kívánt eredményt, galmi irány: észak—dél. Arra azonban látunk lehetőségét, hogy az új útszakasz- szal kialakuló Y-formájú kereszteződésben két ág között egyenlően megosszuk az autóbusz-forgalmat. Ez nagyon lényeges, mert ren teg autóbusz halad el • ere. Még azt is megnéztük egyébként, nem lehetne-e teljesen kikerülni ezt a csomópontot az észak—déli forgalommal, például Sajóecseg faié. De sajnos, a Sajó-hí- dak rossz állapota ezt nem teszi lehetővé. Természetesen minden szakember tudja, hogy a jó megoluas a 26-os út Miskolcot elkerülő szakaszának megépítése lenne, de erre ma még nincs pénz. Ha pedig a 26-os út forgalma a Petőfi téren megy keresztül, akkor a csomópont átépítését, a forgalom gyorsítását tartják a legcélravezetőbbnek. Más kérdés persze, hogy a házak nagyon közel vannak az új úthoz, bizony nem volt jó döntés ilyen sűrűn beépíteni ezt a területet... Erre persze azt mondják a szakemberek, hogy Í00 méterre kellene lennie az úthoz a legközelebbi háznak, ha be akarnák tartani a zajvédelmi előírásokat. (Azt is megemlítik, hogy a város régebbi útjain sok helyütt szintén nagy a zaj. Ám a minisztertanácsi rendeletnek nincs visszamenőleges hatálya. Az is elhangzott a vitában: ha a lakóterületen csekélyebb zajvédelmet igénylő létesítményeket építenek, például üzleteket, irodákat, a házak elé, akkor nem kell az a 100 méter... A jelenlegi A Chinoin csanyiki ampullagyárának kivitelezői — az ÉÁÉV munkásai — gyakorlatilag körbeépítették a kryptongyárat. Már a padlót és a falat burkolják, illetve festenek az épületen belül. Kint tart az útépítés. Néhol még csak a betont egyengetik, máshol viszont már aszfaltoznak is. Még ebben a hónapban nekilátnak a homlokzat burkolásához. A betonfalra krémszínű eloxált alumini umlemehelyzetben ajánlott zajcsökkentő módszereket kiegészítették azzal is, hogy a OTP hajlandó napi áron visszavásárolni azoknak a lakóknak az otthonait, akik úgy látják: semmiképpen sem akarnak itt élni tovább. Az OTP megyei igazgatósága, a tanáccsá! közösen, felajánl nekik másik lakást is, a város más részén. @ NEM ÁLOM AZ ELKERÜLŐ ÜT? Ennyi tehát a közelmúltban lezajlott viták, egyezkedések eredménye, vagy ha úgy tetszik, az iiletékéseK válasza, ajánlata a lakóknak. Természetesen a lakóközösségeket összehívják, és megtárgyalják velük a lehetőségeket. A legbiztatóbbat Stoil Gábortól, a közúti igazgatóság főmérnökétől hallottuk, aki szerint a 26-os elkerülő szakaszának építése nem álom Ez a kérdés újra napirendre került, és ha Kőszegnek, Sopronnak, Veszprémnek sikerült hasonló ügyben eredményt elérni, akkor M’skolc sem esélytelen, különösen, ha ezt erőteljesen támogatja a lakosság is. Nem kis összegről van szó, ám nem szabad elfelejteni: az új közúti törvény lehetőseget ad a gazdálkodó szervezeteknek az utak építéséhez való hozzá járulásra. Egy elkerülő szakasz az északon levő nagyüzemek számára tetemes közúti költségmegtakarítást jelentene, és nemcsak a Petőfi tériek, hanem a város is megszabadulna egy jelentős szennyezőforrástól ... (kiss) zeket rögzítenek. Ügy tervezik, hogy idén megtörténik a próbaüzem, és elkezdhetik a termelést is. A helyszínen tegnap arról értesültünk, hogy az épülő gyárat nemrégiben szemügyre vette a Világbank egyik vezető tisztségviselője — ugyanis világbanki segítséggel épül a gyár —, s elégedetten nyilatkozott a négyszintes. 16 ezer négyzet- méter alapterületű épület- együttesről. Épül az ampullagyár
