Déli Hírlap, 1988. július (20. évfolyam, 154-179. szám)
1988-07-01 / 154. szám
Családi körben A második ember a vonalon Két mázsa hahí kobozlak el utazhat majd. Én már külföldön is jártam í. kedvezményes jeggyel, de sokat utaztunk családostól a debreceni rokonsághoz, és a ti- szaladónyí szülőkhöz is. Va- t lóban több Időt tudunk eöv- '' s mással tölteni, amióta a férjem a vasútnál van. A' ava- si kiskertben is jobban te- ‘ rém a zöldség, mert heten- * te egy-két napot is kertészkedhetünk. A gyerekek is szívesen jönnek velünk, ők s főznek ilyenkor, bográcsban. A tizenöt éves Gabriella a Berzeviczy Gergely Kereskedelmi Szakközépiskolába jelentkezett, a tizenkét esztendős Viktória általános iskolás, s mindketten jó ta- nulók. Gabriella a sportok, s Viktória pedig inkább az idegen nyelvek és a matematika kedvelője. Miklós. ’ aki tízéves, természetesen mozdonyvezető akar lenni. ' * • A FIÚ MOZDONYVEZETŐ LESZ — Egyszer megmutattam a fiamnak a „Gépet” — meséli édesapja —, s azóta vasutas akar lenni. Ha to- í: vábbra is jól tanul, és meg- ,£ marad a műszaki érdeklődése, szívesen adom erre a ; pályára. — Van egy öreg Trabantunk is — mondja ifjú Tóth í Miklós — apuval sokat bütykölünk rajta. Az autó inkább a telekről való fuvarozáshoz kell. Mert hosszabb utakra jobb vonattal menni. — Hogyan készül a család a vasutasnapra? — Munkával fogok ünnepelni — mondja Miklós —, mert szolgálatba megyek, • Budapestre utazom. Tavaly íj a családdal ott voltunk j az MVSC-pályán megtartott rendezvényeken. Egyébként nálunk már most megkezd-j ték a sportmérkőzések elő* jj döntőit, hogy az ünnepségre : eldőljön, melyik lesz a legjobb amatőr vasutas sportcsapat. Ha tehetem, meg is ; nézem az elődöntőket. A család egyébként a vasutasnapon stílusosan vonatra ül, i és Debrecenbe utazik. V. Zs. Kimúlt halat kínáltak clő- hal áron a Bajcsy-Zsilinszky úti szaküzletben — telefonált egy olvasónk tegnap reggel szerkesztőségünkbe. Ennek nyomán tudtuk meg Farkas Páltól, a Halértékesítő Vállalat miskolci fiókvezetőjétől, hogy hétfőről keddre virradó reggelre hat mázsa ponty pusztult el a bolt medencéjében. Az éjszaka áram híján nem működtek a vízforgató berendezések, s az oxigénszegény vízben megfúltak a pontyok. Csütörtökön délelőtt még két és fél mázsa volt raktárom a kimúlt halállományból. Vajon mennyire káros az egészségre az ilyen szerencsétlenül elpusztult hal húsa? Árusíthatják-e minden ellenőrzés nélkül a végső soron „selejtes” pontyot? — kérdeztük dr. Mészáros Istvántól, az Állategészségügyi és Élelmiszerellenőrző Állomás igazgatóhelyettesétől. — A halszaküzlet vezetője mulasztást követett el, amikor nem jelentette be a tör- { ténteket. A helyszínen ellenőriztük a hűtőben tgrolt pontyokat, s közülük többnek a kopoltyúsánál elszíneződést tapasztaltunk. Ezért a megmaradt két mázsa halat elkoboztuk, és a szikszói Állati Fehérjefeldolgozó Üzembe szállítattuk. Egyébként az ily módon elpusztult állatokat 48 órán belül értékesíthetik, azon túl már nem ajánlatos. S mivel idejében intézkedtünk, megelőztük a szabálysértés ei- ' követését. Természetesen figyelmeztettük a bolt vezetőjét, hogy hasonló esetben az ilyen mérvű halpusztulást azonnal jelentsék az élelmiszerellenőrző állomásnak. Itt említjük meg. t hogy akik a héten ebben az üzletben vásároltak, s a j pontyot később akarják el- i készíteni, tisztítsák meg a halat a fejétől! (szántó) j A délutáni szolgálat előtt, családja körében kerestük fel Tóth Miklóst, a Tiszai pályaudvar üzemfőnökségének egyik vonatvezetöjét. Akik nem járatosak a vasúti szakkifejezések között, azok a vonatvezetőt sokszor a mozdony vezetőjével azonosítják. Ha a gép — mert így hívják a vasutasok a mozdonyt — fülkéjében nem is a vonatvezető az első ember, a szerelvényért ő felel. • AZ UTASOK KÉNYELMÉÉRT Szöget a fába Az emberi találékonyság határtalan, különösen, ha környezetrombolásról van szó. Mert milyen praktikus ötlet az is, hogy ha állványzatot építünk, és a közelben van egy fasor, akkor jó nagy szögekkel ahhoz rögzítsük a gerendákat... A találékony építők a Tízes honvéd utcán dolgoznak, és fotóriporterünk lefényképezte a sajátos állványépítési ötlet megvalósítását is ... Sok mindent lehetne most leírni dörgedelemként azok számára, akik könnyedén belepüfölik a szöget az élő fába is. Holott akár egyetlen fa is kincs a nagyvárosban. A fa csak tűr. Gondolkodni az ember képes — ha éppen hajlandó rá. (k—ó) Már a vonat indulása előtt mindent megfigyelünk a szerelvényen — mondja Tóth Miklós —. s ha nem működik a fűtés, vagy a világítás, ki kell sorolnunk a kocsit. A MÁV-nak is meg kell felelnie a magasabb minőségi követelményeknek, s ha az alapvető utazási kényelmet nem tudjuk megadni, akkor azt a kocsit nem szabad közlekedtetni. Ezzel a szemlélettel mi is egyetértünk. — Milyen feladatai vannak ezen kívül a vonatvezetőnek? — Fékpróbákat tartunk az indulás előtt. Ha olyan szakaszon utazunk, ahol a mozdonyvezető egyedül nem teljesíthet szolgálatot, ott a vo- natvezetö a második legfontosabb ember. Figyelni kell a jelzéseket, a Váltók állását nekünk is. A legtöbbet a hidasnémeti, a nyíregyházi és a budapesti vonalon járunk. Mi indítjuk a vonatot ott, ahol forgalmi szolgálattevő nem teljesít szolgálatot. Ugyanakkor jegyvizsgálóként is dolgozunk. • SZABADJEGGYEL MÉGIS KÖNNYEBB — A vasutasok időbeosztása a vonatok indulásához kötött. Sokat van a családjától távol? Az édesanya varrja a család egész ruhatárát. — 1984 óta dolgozom a MÁV-nál, korábban a Mezőgépnél voltam műszaki ellenőr. Most azért jut több időm a családra, mért egy- egy napot, hosszabb időszakot lehetünk együtt. Azóta sokkal többet keresek, s meg is szerettem ezt a munkát. Ezt a főnökeim is honorálják, mert tavaly kaptam egy Élenjáró Vasutas kitüntetést, a közelgő vasutasnap alkalmából soronkívüli előléptetés lesz a jutalmam. Ez pedig első osztályú szabadjegyekkel jár a család számára. Három gyerekkel másképpen nem is tudnánk ennyit utazni. Közben Éva. a feleség forró kávét hoz a szép, két és fél szobás lakás nappalijába. Ha munkája engedi, időbeosztását férjéhez igazítja, hiszen védőnő az egyik avasi lakótelepi gyermek- rendelő körzetében. — Bizony jó dolog a szabadjegy, s lassan a legnagyobb lányunk, a tizenöt éves Gabriella egyedül is Szolgálat előtt a gyerekek körében tölti idejét a családfő. Stop, egy percre! Jövőre kész a polgári Már csaknem egy évtizede, hogy kritikussá vált a polgári Tisza-híd műszaki állapota. Elöregedett az immár 40 esztendős építmény tartószerkezete, s emiatt egyirányúsí- tották a rajta átmenő forgalmat. Azóta hosszú ideig sorakoznak az arra járó gépjárművek. amíg átgurulhatnak a hídon. S ami szomorú, pénz híján esztendőket kellett várni a híd felújítására, az új megépítésére. SfoíZ Gábor, a Miskolci Közúti Igazgatóság műszaki igazgatója: — Tavaly kezdtük meg az új, polgári Tisza-híd szerelését a régi híddal szomszédos alépítményre. Korábban ugyanis vasúti hidat terveztek ide, s mivel ez nem valósult meg, alkalmasnak kínálkozott az új szerkezet elhelyezésére. A teljes beruházás költsége eléri a 430 millió forintot, s előreláthatóan jövő szeptemberben már erre terelhetik a forgalmat. Természetesen a régi is megmarad, a gyalogos és a kerékpáros forgalomnak. A héten immár a harmadik értekezletet tartották- /.■ MISKOLCI KÖZTERÜLET-FENNTARTÓ VALLALAT felvételre keres • térmestert, • őr-portásokat (lehet nyugdíjas is) • gépkocsivezetőket (5 éves gyakorlattal, lehetőleg miskolci lakosokat) C-kategóriával, • seprükötőket, • eü. gázmestert, továbbá jó kereseti lehetőséggel egyedi műhelyébe, sokoldalú szakképzettséggel, nagy gyakorlattal rendelkező • lakatost. JELENTKEZNI LEHET: Miskolc, József Attila u. 65. sz. alatt. meg a polgári Tisza-híd megvalósítására, elősegítésére létrehozott társaság tagjai. Az eltelt tíz hónap alatt áthelyezték a postakábeleket, és befejezéséhez közeledik a Tiszai Erőmű Vállalat zagyvezetékének átépítése. Mát- raterenyén jó ütemben készül a meder hídacélszer- kezete. Az első három egységet már a helyszínre szállították. Júliusban a szerkezeti elemek zöme már a végleges helyén áll. A mostani beruházást értékelő tanácskozáson — amelyen a Közlekedési Minisztérium képviselői is jelen voltak — úgy ítélték meg, hogy a részhatáridők tarthatók. 1989 őszére elkészül a híd, remélhetően a tervezett költségkeretből. Sz. I. A MISKOLCI KÖZLEKEDÉSI VALLALAT felvételre keres: elemző közgazdászt, egyetemi végzettséggel, 0-3 éves gyakorlattal, gépészmérnököt egyetemi, vagy főiskolai végzettséggel, ügyvitelszervezőt, egyetemi, vagy főiskolai végzettséggel, IBM-PC programozásban jártas programozót, pályamester-helyettest (termelésirányítót) technikusi vagy szakközépiskolai végzettséggel és pályafenntartási-vasútépítési gyakorlattal, pályafenntartási csoportvezetőt (fizikai) szakközépiskolai végzettséggel vagy szakmunkás-képesítéssel és a villamospálya építésében szerzett 5 éves gyakorlattal, ív- és lánghegesztői vizsgával, lelentkezés: írásban, a vállalat személyzeti és oktatási osztályán (Miskolc, Szondi Gy. u. 1. szám). MH-139865 Eladták a vízbe fúlt pontyot
