Déli Hírlap, 1988. június (20. évfolyam, 128-153. szám)
1988-06-03 / 130. szám
^ A Hámori-tó kikötője Liljelfestés még egy hétig Lassan szárad, oyorsan fakul Igen lassúnak tűnik a tempó. amivel most újra fes'ik Miskolcon a teleli megkopott burkolati jeleket. A kivitelezők hosszú órákig lezárnak egyes útszakaszokat, nem kis hosszúságára a járművel közlekedőknek. Mint megtudtuk, iparkodnának, de ez most valóban nem rajtuk múlik. Kövess fa Gábor, a közterület-fenntartó vállalat osztályvezetője elmondotta, hogy a festékkel gyűlt meg a bajuk. Korábban olyan készítményt használtak, ami szinte pillanatok alatt megszáradt. Ebben viszont nyugati alapanyag volt. amihez most már nem fér hozzá a festék gyártója. Ehelyett hazai terméket forgalmaz a nagykereskedelmi vállalat. Véget ért a A KISZ Miskolc Városi Pedagógus Bizottsága által szervezett pedagógushét rendezvénysorozata ma befejeződik. A gazdag kulturális, szakmai és sportprogramokat tartalmazó, több helyszínen zajló programból mára a MEGÚJULTAK A GÉPSOROK A szezonkezdés előtt szilva saombócot készítenek a hűtőházi asszonyok (Vadas Zsuzsa felvétele) A Miskolci Hűtőház — élA magyar festék pedig nagyon lassan szárad. Órákba is beletelik. amíg egy-egy munkaterületről elvonulhatnak a szakemberek. S az még hagyján, hogy ilyen lassan szikkad a írissen festett útjel. Sokkal nagyobb baj. hogy a fakuláshoz már nem kell annyi idő a készítménynek, mint a száradáshoz. Az északi és a déli tehermentesítő utakon például már a munka nagyjai elvégezték, s alig telt pár napba, a fehér színű jelek máris megsziirkültek. De nemcsak a festék minősége késlelteti a munka befejezését. A festéshez is a megszokottnál később láthattak hozzá. Meg kellett várniuk ugyanis, amíg várospcdagógusliét szórakoztató rész, és a sikeres hetet záró aktus maradt. A KISZ pedagógus hét résztvevőit a 18 órakor kezdődő ünnepélyes zárás előtt és után videoprogram szórakoztatja, majd diszkót rendeznek. Szahvélcmény as avasi gimnáziumról Helyreállítják a megcsúszott tornaterme t A szezonra készül a hűtőház Az utolso simításokat végzik a különböző gépi berendezéseken a szezonkezdés előtt a Miskolci Hűtőházban A közeljövőben várják a hagyományosan évadkezdő gyümölcs, az egres érkezését, azt követően pedig a borsót dolgozzák fel. Ám addig még van mit tenni a szerelőknek. karbantartóknak hogy a megnövekedett feladatoknak zavartalanul ele get tudjanak tenni a gépek. A nagyjavítás során korszerűsítették a hűtés technológiáját, új kompresszort szereltek be, s megjavították a fagyasztó berendezéseket is. ve az önállóság adta lehetőségekkel — a korábbinál nagyobb mennyiségű zöldség- és gyümölcsalapanyagra szerte véget ér a kátyúzás. Ez pedig idén tovább tartott május 1-nél. Most fordul elő először az is. hogy nemcsak a közterület-fenntartó vállalat kapott megbízást a Városgondnokságtól a tanácsi kezelésű utak burkolati jeleinek tavaszi újrafestésére. A munkán a Kazincbarcikai Városgazdálkodási Vállalat szakembereivel osztoznak. Az utóbbi cég az Avast kapta. de a hitványabb festék rajtuk is kifogott. Egyébként nemcsak a forgalomban résztvevők panaszkodnak a festőkre, hanem azok is az autósokra. A közterület-fenntartók például . elmondták, hogy 300 vadonatúj forgalomterelő bóját vásároltak. Ennek majdnem a felet máris tönkretettek a jármüvek. Nem személygépkocsikkal, hanem a nagytestű teherautókkal, buszokkal van gond. Ezek üres dióhéjként Toppantják szét a műanyag kúpokat. A kölcsönös bosszúság szerencsére már nem tart sokáig. Az útjelek festését várhatóan június 10-e környékén befejezik. B. A. kötött szerződést, nagyobb mennyiséget akarnak gyorsfagyasztással tartósítani. A megújult gépeknek 18 ezer tonnát kell feldolgozni. A hazai igények kielégítése Március ötödikén jártunk először az avasi gimnázium megcsúszott tornatermi szárnyában, és ekkor írtunk elsőként erről a témáról. Azóta nyomon követjük az eseményeket, és legutóbb már arról számolhattunk De, hogy az okokat kutató és a megoldást kereső szakvélemény majdnem kész, s a főbb megállapításait is idézhette Edőcs József tanácsi biztos. A napokban az irodájában egy vaskos, kék kötésű könyvet mutatott; az elkészült szakvéleményt. — Mit mond ki a végleges összegzés? — A tornatermi szárny megcsúszásának döntő oka, hogy a drasztikus tereprendezéssel megbontották a lejtő természetes egyensúlyi állapotát. További okként jelölték meg, hogy a lejtőnek rendkívül kedvezőtlenek a talajviszonyai, és a kutatások változékony rétegvizeket is kimutattak. Mindezt tetézték az építéssel összefüggő kisebb hibák, például az is, hogy a talajfeltöltés nincs kellően tömörítve a tornateremnél. — Mindez art jelenti, hogy az Avas nem alkalmas beépítésre? — Természetesen nem így van, hiszen az Avason csak néhány helyen tapasztaltunk csúszást, bár az egész terület beépült. A gimnáziumnak is csak egy részét érinti a mozgás. Ez azt jelenti, hogy a terület beépíthető, csak a szokásosnál nagyobb körültekintéssel. Ott voltak és vannak gondjaink a talajjal, ahol a különösen kedvezőtlen adottságok tervezési, építési hibákkal társulnak. — Amit a szakvélemény most megállapított, nem lehetett volna előre látni a tervezéskor, építéskor? — Tény, hogy voltak intő jelek korábban is, hiszen tapasztalhattak az Avason csúszásokat. Hogy mindezt mennyire vették figyelembe az ügyben érintettek, azt a bíróság döntheti majd el. — Arról hallottunk, hogy eddig jó az együttmellett jut exportra is. Mintegy 30 százalékkal több gyümölcsöt, málnát, szedret szállítanak például svédországi üzletfeleiknek. működés a tanács és az érintett cégek között. Vajon tisztázódik most már a felelősség kérdése is? — A hibás teljesítést megjelölve, benyújtottuk szavatossági igényünket a cégeknek. Ezt. mindegyikük visszautasította. Tehát a bíróság dönt majd az ügyben. — Ezek szerint várni kell a helyreállítási munkálatokra? — Nem, a jogi vita nem akadályozhatja a kivitelezést. a károk kijavítását, a csúszás elhárítását. Ez két külön ügy, az egyik nem lassíthatja a másikat. A tervezés a szakvélemény alapján megkezdődött, és nyáron mindenképpen szeretnénk hozzáfogni a munkához. — Kik végzik majd el ezt? S mennyibe kerül a gimnázium megmentése? — Az ügyben több cég van érintve, mivel a talaj- mechanikai szakvéleményt a Földmérő és Talajvizsgáló Vállalat készítette, a mélyépítési részt a Mélyépítési Tervező Vállalat tervezte, a magásépítési tervező az Északterv, a generálkivitelező a BÁÉV. a mélyépítési munkák kivitelezője a KF.V Metró, a lebonyolító pedig a MIBER volt. Valóban együtt tudtunk dolgozni eddig. és erről a szándékukról biztosítottak a vállalatok Mindnyájan közlekedünk címmel fórummúsort sugárzott a Magyar Rádió Miskolc Körzeti Stúdiója a napokban. Az élő adásban szakemberek nyilatkoztak közútjaink, járműparkunk műszaki állapotáról, a közúti ellenőrzések tapasztalatairól, a tömegközlekedés helyzetéről. Az idő hiányában el nem hangzott kérdésekre Zimmermann Ferenc- től, a Miskolci Közlekedési Vállalat igazgatójától kértünk választ. • Kékesi Lajos megkérdezte, hogy teljesen feledésbe merült-e a trolibuszok elindítása? — Környezetvédelmi szempontból valóban előnyösebb volna a troli, mint az autóbusz. Többször szóba került már, hogy érdemes volna nekünk is trolibuszokat vásárolni. Alkalmazásáról számos tanulmánytervet készítettünk. Ügy gondoljuk, hogy ha valaha is lesz Miskolcon trolibusz, akkor az észak— déli irányban közlekedik majd. Alkalmazásával hat autóbuszjáratot lehet helyettesíteni. Mivel ezeken a szakaszokon csuklós kocsik járnak, csuklós trolikat kellene vásárolnunk. Ez Kétszer olyan drága, mint az autóbusz. Ráadásul egy új telephelyre is szükség volna. Nagyon sokba kerülne tehát, ha rendszeressé akarnánk tenni a trolibuszos közlekedést Miskolcon. Nem tettünk nemrégiben is. Szeretnénk, ha ezek a cégek vállalnak a közvetlen veszélyeket elhárító munkát, és az ügy teljes megoldását. Pontos összeget ma még nem lehet mondani, hiszen a megoldás több változatán dolgoznak a tervezők, de az bizonyos, hogy tízmillió forintnál többről lesz szó. — Mikor végezhetnek a munkákkal? — Ezt csak a tervek elkészülte után lehet megmondani. De mar nyáron elkezdjük a munka első szakaszát. akár úgy is. hogy közben párhuzamosan folyta-; tódik a tervezés. Az a célunk, hogy nyáron megte-j remtsük a végleges megoldáshoz szükséges feltételeket. — Örökösen visszatérő kérdés, mégsem kerülhető ki: veszélyben vannak-c a diákok? — Valóban, sokan féltik a gyerekeket, pedig veszélyről szó sincs. Az egész területet állandóan működő mérőhálózat figyeli, a legkisebb elmozdulást is azonnal észleljük. A megcsúszott rész lezárt munkaterület, ahova diák nem juthat be. Mindaz, ami ott történik, csak annyiban jár kellemetlen következményekkel a diákokra nézve, hogy nem használhatják a tornatermet. (kiss) le egyébként erről a tervünkről, de pillanatnyilag fontosabbnak tartjuk a villamospálya rekonstrukciójának befejezését. • Tátra - vagy Ganz-vi 11 am fisokat vásárol-e az MKV? — érdeklődött Horváth Géza Miskolcról. — Ganz-villamost vásárolunk. Ebből egyelőre ötöt készít a gyártó. Az egyik prototípust az MKV veszi meg. A jövő év júniusában már itt lesz a kocsi, és egy évig tart a próbája. A mi tapasztalatainkat is felhasználják majd a sorozatgyártásnál. A Ganz-gyár villamosáról most még csak anv- nyit tudunk, hogy korszerű, energiatakarékos, elektronikus vezérlésű, 200-nál több férőhelyes lesz. Hogy a jelenleg futó villamosokat mikorra tudjuk majd Gar>z-ra cserélni, arról egyelőre korai volna beszélni. Ez attól függ majd, hogy amikor esedékes lesz a csere, menynyi pénzzel rendelkezünk. • Varga Béla arról érdeklődött, hogyan pótollak a megszűnő l n-s járatot. Azt javasolta, hogy indítsák gyakrabban a 21-eseket. — Megtörtént, a június X-jén életbe lépett menetrendünk szerint három kocsival több közlekedik a 21- es vonalán. Ez elegendő, mert az újonnan indított 18- as miatt máris kevesebb az utas ebben az irányban. A Rádiótól kérdezték a DH válaszol Ganz-y illamos, már jövőre
