Déli Hírlap, 1987. szeptember (19. évfolyam, 202-227. szám)

1987-09-16 / 215. szám

A DH várospolitikai fóruma Tér fess-e a Petőfi-szobornál? Útról, zöldről, környezetvédelemről Fákat a zaj ellen u ABC és huszonnégy lakás B Amit az infravörös fotó mutat Mostanában sok olyan té­ma foglalkoztatja Miskolc lakóit, amelyek valamilyen módon kapcsolatosak a környezetvédelemmel. A ta­nács is hamarosan tárgyal városunk környezetvédelmé­nek helyzetéről. Már most bizonyosnak látszik, hogy lesz néhány olyan téma, amelyet külön is szóvátesz- nek majd a tanácstagok. Itt van például a 26-os út ú.j szakaszának ügye. Nemrég jelent meg lapunk­ban, a városi tanács elnö­kének levele, amelyben vá­laszolt a Szentpéteri kapu­ban épülő új házak lakói­nak panaszára. A lakók sé­relmezik, hogy az új 26-os út nagyon közel megy a há­zakhoz. A tanácselnök egye­bek között kifejtette: más megoldás most nem lehetsé­ges, gyógyírt a 26-os út mentén lakók panaszaira pedig az M26-OS autóút megépítése jelentene. Ez az út elkerülné a várost, ám ma még nem tudni, mikor lesz rá pénz. A városi tanács végrehaj­tó bizottságának ülésén újra szóba került az út ügye. A vitában elhangzott, hogy voltaképp az összes miskol­ci be- és kivezető útszakasz mentén hasonlóak a gondok. Csakhát az a nagy baj, hogy ha valóban ideális távolság­ra kerülnének a házak a for­galmas utaktó!, szétzilálód­na a városszerkezet. Nem ebben látják a megoldást ma, hanem abban, hogy ész­szerűbben kell szervezni a forgalmat. Azaz, ha egy mód van ■ rá, elkerülő útvo­nalakat kell építeni. Ha er­re nincs pénz, akkor leg­alább a város ipartelepeinek jobb elhelyezésével, belső forgalmi változtatásokkal kell enyhíteni az átvezető útszakaszok zsúfoltságán. Ez persze most nem segít a 26- os út mentén lakókon. So­kat jelenthetne azonban, ha legalább kertészeti módsze­rekkel. nem facsemeték, ha­nem idős fák áttelepítésével mérsékelnék majd a zaj- és porterhelést az útszakasz mentén. Megjegyzésként mindehhez csak annyit sze­retnénk hozzáfűzni: egy 1982-ben született terv va­lósul ma meg. Meglehet, ha ma kellene megtervezni az új csomópontot, azért min­den most elhangzó érv el­lenére másként gondolkod­nának a szakemberek Nem messze a 26-os Út új szakaszától találhatjuk a Pe­tőfi teret. Igazság szerint nem is tér ez már, csak annak hívjuk, hiszen az el­Fejlődő Sajóbábony Az első fél évben 3,5 mil­lió forintot költöttek Sajó- bábonyban fejlesztési célok­ra. Megkezdték a nagyköz­ségben a várva várt ABC- áruház építését, amelyhez a helyi tanács két és fél millió forinttal járult hozzá. Elké­szültek továbbá 50 házhely kialakításának terveivel, melynek közművesítését a jövő év első hónapjaiban kezdik majd meg. • • Ügyfelek, munkaidő után Sokat cikkezett már a hazai sajtó a hosszabbított ügyfél- fogadási rendről. Mindenki tudja, hogy arról van szó: le­hetővé kívánják tenni a munkaidő utáni ügyintézés«. Be­vezették a nyújtott ügyfélfogadási rendet a tanácsoknál, így Miskolcon is. A premier után hosszú időn át többnyire csak arról írhattunk, hogy milyen kevés ügyfél fordul meg a késő délutáni órákban a hivatalokban. Változatlanul délelőtt jöttek a legtöbben. Sokszor elmondták az illetékesek, hogy az okokat elsősorban a munkahelyeken kell keresni, ahon­nan könnyen el lehet jönni ügyintézni dologidőben is. A városi tanács hivatalánál úgy találták, hogy nemcsak eb­ben az irányban kell kereskedni. A nyújtott ügyfélfoga­dási időkben inkább megnövelték az ügyintézők létszámát, azaz meg lehet találni mindenkit ilyenkor, akivel dolga le­het az állampolgárnak. Nem volt könnyű mindenkivel el­fogadtatni az estébe hajló munkaidőt, de aztán rájöttek, hogy így délelőttönként nyugodtabban lehet végezni a tár­gyalásokkal, egyeztetésekkel járó ügyintézői munkát. Rá­jöhettek erre azért is, mert csodák csodájára egyre nép­szerűbb lett a munkaidő utáni ügyfélfogadás: mostanában a kijelölt napokon késő délután is sorra jönnek az ügy­felek, nagy a nyüzsgés. Most aztán lehet gondolkodni azon, mitől a változás: va­jon az igényekhez igazított ügyfélfogadási módszerek mi­att, vagy egyszerűen azért, mert mostanában szigorúbban elszámoltatnak mindannyiunkat a munkahelyeken, ha mun­kaidőről van'sző.. (k—ó) múlt években innen is on­nan is lecsíptek belőle, es hiányzik itt az. ami a teret valóban térré teszi: nincse­nek körülötte terérzetet te­remtő épületek. A Petőfi tér nyugati oldalánál állt egy felvonulási épület, amelyet a BÁÉV most lebont. A kör­nyéken élők azt várták, hogy itt majd fákat ültet­nek. zöld fű lesz az épület helyén. De ide mégis egy ház épül: ABC-áruház, s fe­lette 24 lakás. A városépí­tők szándéka az. hogy a Pe­tőfi tér valóban térré lehes­sen, és ehhez kell az a szak­nyelven „térfalnak" neve­zett épület. Meglehet, hogy a közvetlen környéken élők számára most jobb lenne, ha házépítés helyett zöldte­rületet teremtenének. Csak­hogy nagyon sok városlakó panaszolja azt is joggal. Miskolcon nem épülnek te­rek, nem formálnak utcá­kat, nem Várost, hanem la­kótelepet teremtenék a ter­vezők. Ha valóban teret le­het formálni ezen az áron a Petöfi-szobor körül, ak­kor úgy hisszük, megéri építem. Ha már a lakótelepi zöld­ről van szó, a ma és a jövő városépítésért felelős szak­embereinek szomorú tanul­sággal szolgálhat egy infra­vörös fénykép. Ez a kép az avas! lakótelepről készült, es arra alkalmas, hogy színei­vel kimutassa: mennyi ott a biológiailag aktív értékes, növényzet. A fotó ugyan­olyan árnyalatú lett, mint amit az LKM-ről készítet­tek.^. (kiss) 5k A 26-os út új szakaszát már építik ■ÜM (Kerényi felv.) A miskolci közlekedés története 15. Benzinkutak konkurenciaharca A két világháború között elszaporodott autók para­métereit olvasva, nemigen mondhatjuk, hogy energia- takarékos gépkocsik lettek volna. A nagy üzemanyag- fogyasztáshoz pedig benzin­kutak kellettek. A benzinkutaknál az el­ső jelentősebb hírt 1925. február 12-éről kapjuk. A városi építési szakbizottság ezen a napún három kút- felállitási engedélyt tárgyalt meg. A három kérvényező a taxi történetével kapcso­latban megismert Fürpasz testvérek cég (ők a Szeme­re utca és az Arany János utca sarkán kívántak kutat állítani), a második a Va­cuum Oil Company (a Ko­rona Szálló előtt), a har­madik cég, a Magyar Ame­rikai Petróleum Rt. pedig a Búza téren szerette volna kútjait üzemeltetni. A szak­bizottság véleménye az volt. hogy a városban elegendő egyetlen benzinkút, és ez nem lehet sem a Korona Szálló előtt, sem a Búza téren. A városi tanács vé­gül is 1925. július 21-én egyetlen kútra adta ki az engedélyt, a Vacuum Oil Companynak, a Zsolcai ka­puban. A benzinkutak számának szaporodását a városi ta­nács nem tudta megaka­dályozni, 1938-ban már 13 benzinkút üzemelt nyolc vállalkozó tulajdonában. A vállalkozók között ott vol­tak a leghíresebb cégek, a Vacuum Oil Company mel­lett a Steua Kőolaj Keres­kedelmi Rt, a Shell Kőolaj Rt., A Magyar Fantó Mű­vek, a Nyírbogdányi Petró­leumgyár Rt., a Magyar Ás­ványolaj Rt., a miskolci Felső-magyarországi Olaj- és Vegyipari Rt., a Miskolci Az új avasi gimnáziumban Átadás iit a inirem Tegnap kezdődött meg me új avasi gimnázium torna­termének műszaki átadási eljárása. Az építők így ígér­ték már az augusztusi tan­évnyitón is. és úgy látszik, hogy tartottak a szavukat. Ma még persze nem le­het pontos dátumot monda­ni, de ha mindent rendben találnak, és kijavítják az esetleges hibákat is, a hó­nap végeíelé várhatja a diákokat az új tornaterem. Erre annál is inkább szük­ség van, mert a gimnázi­umban most a gimnazisták mellett általános iskolások is tanulnak, hiszen van er­re elegendő üres tanterem. Az általános iskolások sport- tagozatosak, így különösen várják az új tornatermet. Nem ünneprontásnak szán­juk, pusztán csak azt tol­mácsoljuk, amit sok, a gim­názium előtt elsétáló város­lakó megjegyez: úgy tűnik, mintha az átadást követően * Az áj tornateremben gimnazistáknak és általános isko­lásoknak tartanak majd testnevelési órát. alábbhagyott volna az a lendület, amellyel a főbejá­rat előtti terület kövezési, kertészeti munkáit végez­ték. Reméljük, hogy hama­rosan rendezettebb külsőt ölthet az avasi gimnázium főbejáratának környéke is. Autógarage és Útépítő Rt, a Pannónia Petra Ásvány­olaj Rt. Ezeknek a kon­kurenciaharca, a kútengedé- lyek adásvétele, bérbeadása külön tanulmányt igényelne. A helybéli kisvállalkozók nem jelentettek komoly el­lenfelet, bár a vállalkozói listán szerepel a' Bükk- és Mátravidéki Automobil Club, a Miskolci Önkéntes Tűzol­tó és Mentő Egyesület is. Ez utóbbi a Városház téren nyitotta meg a „Mentők Benzin Kútját”, hogy hasz­nából emberbaráti célokat támogassanak. A város lakossága nem egyöntetű lelkesedéssel fo­gadta a benzinkutak szá­mának növekedését. Az el­lenzők táborának élén Tar- nay Gyula nyugalmazott al­ispán állt. A 20-as évek benzinkútjainak működésé­ről idézzük őt, a szemtanút: „A városi tanács engedélyt adott arra, hogy a Széche­nyi utcán, a Korona szállo­da előtt egy benzinkút ál­líttassák fel... Az enge­dély kiadása előtt szakértő­ket meg nem hallgatott... Az • engedélyesnek szabad tetszésére van bízva, hogy a benzinkutat mikor és mily óvrendszabályok mel­lett tölti meg. Természetes, nogy a Steua társaság ak­kor végzi a töltést, midőn az neai a legkényelmesebb, ennek következtében azt ta­pasztaljuk, hogy a töltés nappal, midón az utcákon a legnagyobb a forgalom, hajtatik végre. Az engedé­lyes 20—30 benzines hordót az úttestre gördít, szállít, raktároz, nem törődvén az­zal. hogy a felhempergetett hordók akadályozzák a köz­lekedés lebonyolítását Midőn a kutat töltik, vagy az egyes automobilok a kútból benzint vesznek fel, a kutat felnyitják. Na­ponta látom, hogy a ben­zinkutat működése közben az utcai publikum csoportos száma veszi körül, akik bá­mulják a gép működését és a bámulás közben szabadon szivaroznak és cigarettáz­nak. Bárhogyan legyen a kút megcsinálva, egy bizo­nyos, hogy robbanóanyagok közelségében égő cigarettá­val járkálni nem lehet, mert könnyen előállhat a szerencsétlenség. Ha pedig a szerencsétlenség beáll, ak­kor a tartálybeli 20 hl ben­zin szétveti a kút körül lé­vő házak mindegyikét.” Seresné dr. Szegőfi Annái (Sorozatunkat jövő szerdáé íolytat jufcj

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents