Déli Hírlap, 1987. augusztus (19. évfolyam, 178-201. szám)
1987-08-05 / 181. szám
DH várospolitikai fóruma As avasi gimnáziumban Szeptemberben becsengetnek ^c. A tapolcai park szemet gyönyörködtető részlete. Miért nincs parkőr? (Kerényi László felvétele) Virágágyások fosztogatói Még kct éve sincs, hogy megtették az első kapavágásokat, s ma már büszkén magasodik az épület az Avas harmadik építési ütemének elején. Az új gimnázium tanévnyitóját már itt szeretnék tartani. Az építkezés területén tegnap néztünk körül. Mindenütt munkások sürgölődtek, hatalmas volt a „felfordulás”, amelyben természetesen rendszer van. A BÁÉV-esek a tornacsarnok, s az itt helyet kapó étterem, konyha épületében dolgoztak. Az ÉÁÉV szakemberei pedig a tanulmányi szárny előtt készülődtek a díszkő lerakásához. • NEMSOKÁRA KÖLTÖZNEK Az építkezés az utóbbi hetekben felgyorsult — mondta el az alig egy hónapja, frissiben kinevezett fiatal építésvezető, Harcsik Mihály. Ennek is köszönhető, hogy a tanulmányi szárny műszaki átadását már a műit héten megtarthatták. Jelenleg a kivitelezők a hiányokat pótolják, s ezután kezdődhet a beköltözködés. A mostani elgondolások szerint sem kell majd augusztus ionéi tovább várni a tantermek bútorozásával. Az építők ígérik, hogy az épületegyüttes idén átadandó másik szárnyában, a már említett tornatermiben is határidőre — augusztus végére — befejezik a munkát. Mindenesetre, valóban nagy erőkkel dolgoznak. Persze, a tanévnyitóig még rendezni kell a terepet, s akadnak olyan kisebb tennivalók, mint a terület alsó részének >k A Marx tér ^tellett a Szentpéteri kapu elején folyik az idén nagyarányú lakásépítés (képünkön). A Búza tértől egy buszmegálló- nyira lévő otthonokba már beköltöztek. Az építés alatt lévő házakban lévő lakásokra sem kell már túl sokat várni. elkerítése. Itt ugyanis nem áll meg az építkezés szeptemberben; az előadói épülethez fognak. Ebben kaphat helyet, egyebek között a városi televízió, de az itteni nagyterem alkalmas volna filmvetítésekre, kisebb színházi előadásokra is. Régi avasi gond oldódhatna tehát meg, hiszen volna végre otthona a lakótelepi művelődésnek. • PINCE VAN AZ ALAP ALATT A feltételes módot az indokolja, hogy egyelőre várni kell az átadással. A pénzből az idén már csak az alapozásra futotta, a munkát jövőre kellene folytatni, s a bejáraton a szalagot — ha minden jól megy — 1989- ben vághatnák át. Az alapozással most viszont meg kellett állni, mert a próbafúrások után arra következtetnek a szakértők, hogy a majdani épület alatt pince lehet. Ha ezt sikerül feltárni, csak akkor folytathatják az alapozást. Olvasóink közül talán sokan emlékeznek arra is, hogy eredetileg négy épületből álló együttest akartak felhúzni az Avason. A negyedik szárny — itt rendeznék be a gimnáziumi könyvtárat — egyelőre nem épül meg. • VÉLEMÉNYEK AZ ÉPÜLETRŐL Dézsi János Ybl-díjastól, az Északterv építésztervezőjétől tudjuk, hogy annak Miskolc tömegközlekedésében a villamosnak szükségszerűen akadt konkurenciája. amikor az autó és az autóbusz megjelent. A városi autóbusz-közlekedés megindítására az első jelentős lépést Siposs Géza szállítási vállalkozó tette meg 1925- ben. Siposs Géza elsősorban a személypályaudvarhoz kapcsolódó forgalmat tervezett a Szent Anna templomtól, a Városház tértől és a Búza tértől. Próbálkozásai nem jártak sikerrel, a Villamos- sági Rt. több esetben is megakadályozta a megvalósítást még akkor is, amikor Siposs Géza külföldi vállalkozók részvételével létrejövő részvénytársaságot akart alapítani. A konkurencia- harcból győztesen kikerült Villamossági Rt. leghatásosabb harci fegyvere a villanyáram dijának emelésével való fenyegetés volt. A városi tanács a látszat megőrzése érdekében eg.y áthidaló megoldást választott, közös városi és magánerős vállalat alapítására tett közzé felhívást. A győztes ismét csak a Villamossági Rt. lett, a kereskedelmi minisztérium azonban nem idején a megbízatása egy 16 tantermes — szaktermeket is tartalmazó — gimnázium dokumentációjának az elkészítése volt. Az épületben — s nem véletlenül — nyelvi labor is helyet kap. Mint a tanács illetékese elmondotta: kétnyelvű gimnázium lesz az avasi. Magyarul és németül oktatnak majd, s hogy milyen környezetben kezdik meg a diákok az új tanévet, arról álljanak itt a következő vélemények. A tervező mondja a kivitelezőről: — Igen rugalmasak voltak már az építőanyag kiválasztásánál. Bárki láthatja: nem ugyanolyan panelből építkeztek, mint a környékbeli lakóhazaknál. For- másabbak ezek az elemek. Harsányi József, a városi tanács művelődési osztályának beruházási főelőadója: — Már a műszaki átvételnél megállapíthattuk; jó minőségű munkát végeztek a BÁÉV-esek. Szebb és jobban megtervezett az épület, mint a többi iskola. Szétnéztünk a tanulmányi szárnyban. A termekben a fehér és a barna uralkodik. Kár, hogy az igényes munka „ellenpontjaként”, az aulában a folyosókat díszítő alumíniumlemezek eredeti színükben maradtak. Az építésvezető erről úgy nyilatkozott, hogy a tervező engedélyével hagyták ilyenre, mert az úgynevezett mattítás és a festés kárt okozhatott volna a berendezésben ... hagyta jóvá a vállalat alapítását. Az autóbuszok ennek ellenére 1926. november 9-én elindultak Tapolcára, mivel a Rt-nek járatok üzemeltetésére volt engedélye. Az első menetrend szerinti hétköznapon három járat indult a Mindszenti templomtól a fürdőhöz, vasárnap pedig óránként mentek a buszok. A fürdöidény végén a járatokat megszüntették, áprilisban azonban újra elindultak. Ezúttal rövid ideig 1928. szeptember 10-én a belvárosban is megindultak az első buszok ideiglenesen, két irányba. Az első irány: Kun József, Palóczy, Batthyány utca. Tetemvár, Búza tér. Soltész Nagy Kálmán, Üjvilág utca, személypályaudvar. A másik irány: Szt. István utcai iskola, Geró, Urak, Rácz György utca Papszer, Zöldfa. Vörösmarty, Újvilág utca, személypályaudvar. A premier a közönség legteljesebb szimpátiájával találkozott. A Reggeli Hírlap örömmel adott hangot az általános lelkesedésnek: „Egy új szín ékelődött be Miskolc életébe: elegáns krémsárga és kék színű autóbuszok, amelyek mint váSokan pihennek, sétálnak a nyári szabadságuk ideje alatt Tapolcán a parkban. Az erre járók többsége elgyönyörködik a középen levő, kör alakú, díszvirágoktói pompázó ágyásban. Ám vannak olyanok is, akik nemcsak csodálják, hanem letépik, vagy kiszedik a növényeket. — A károk anyagi ellenértéke nem nagy összeg, hiszen egy szál virág 10—15 forintba kerül ültetéssel együtt. Ha ellopnak ezer darabot, akkor legfeljebb 10— 20 ezer forintot vesznek ki a közösség zsebéből — mondja Széni Nándor, a városgondnokság gazdasági igazgatóhelyettese. Az esztétikai kár viszont, sokkal nagyobb mértékű. Amikor 5—6 ágyásban is megtizedelik a virágokat, a rosi közlekedés hétfőn mutatkoztak be a miskolci közönségnek. Tervszerű és pontos útirányon haladva az eddig kieső és elhagyatott utcákon haladtak keresztül és tülkölésük egy új korszak köszöntése volt, mert az autóbusz az egyuteás Miskolc közleKedési lehetetlenségét lesz hivatva megszüntetni.” A lelkesedés korainak bizonyult, a rendszeres üzemeltetés bebizonyította a Villamossági Rt-nek, hogy az üzem veszteséges, így beszüntették a járatokat, és visszavonták az ajánlatot a közös vállalat létrehozására. A város igy magára maradt nawratörő terveivel, és a tanács 1929-ben kénytelen volt saját kezelésében a Villamossági Rt-től vásárolt négy Lancia gépkocsival megindítani a tapolcai járatot. A belvárosi autóbusz fenntartására nem is gondolhattak, a veszteséges üzemet csak igen nagy erőfeszítéssel tudták fenntartani, mégnem a háború végleg megállította a tapolcai buszokat. Seresne dr. Szegöfi Anna (Sorozatunkat jövő szerdán folytatjuk) környezetpusztítással mindenekelőtt erkölcsi kárt okoznak. Az érdeklődésünkre azt is elmondta a városgondnokság illetékes vezetője, hogy ez év elején is tervbe vették a parkőrök munkába állítását, de anyagi fedezet hiányában erről le kellett mondaniuk. S még hozzátette, hogy megítélésük szerint a parkőrök jelenléte sem nyújt biztonságot a tolvajokkal szemben. Régebben, amikor még voltak itt parkőrök, a zömében nyugdíjas korú embereket megfenyegették, s előfordult, hogy meg is verték ... Véleményünk ezzel szemben az, hogy Elnémultak a békák Tapolcán, a strand szomszédságában. A kuruttyolás hiánya közügy. Azért nem hallhatjuk, mert a felújított Békás-tóból eltűnt a víz ... A felújításhoz még tavaly láttak hozzá a szakemberek. A közkedvelt tavacska pos- ványos, iszapos volt, burkolatát kikezdte az idő. A megbomlott anyag darabjai jócskán hullottak a vízbe. A tanácson és a városgondnokságon már évek óta foglalkoztak a rekonstrukció gondolatával, míg végre az elmúlt esztendőben megbízhatták a kivitelezőket a megyei idegenforgalmi bizottságtól pályázattal nyert pénzzel is támogatott munkával. Most pedig, amikor valahára elvonultak a szakemberek. üres az új meder ... Máris szárnyra kaptak a találgatások. Egyesek tervezői, vagy kivitelezői hibát emlegetnek. A „bennfente8ebbek" tudni vélik: kút van a közelben. az szívja el a vizet a Békás-tótól. Megint mások a tavacska megmagasított .falát okolják, mondván: a meder alja is magasabbra került. Ami a találgatásokat illeti: Széni Nándor, a város- gondnokság igazgatóhelyetlemindenképpen szükség lenne parkőrökre. A mintegy 20 ezer forintos kár ugyanis nem jelentéktelen ösz- szeg, s ráadásul ez évről évre ismétlődik. A színpompás, értékes virágokat ugyanis legtöbb esetben nem fényes nappal lopják el. Sötétedés után pedig egyre kevesebb a parkokban a járókelő és egyébként sem az a dolguk, hogy megfékezzék a tolvajokat. Elképzelhető, hogy korábban megfenyegették a parkőröket; a rendőrség nyilván intézkedett. Most a parkokat fenyegeti veszély. S. R. se sem megerősíteni, sem cáfolni nem tudta azokat. Egészen egyszerűen azért, mert még vizsgálják a víz eltűnésének okait. Mivel a meder alja nem került magasabbra, a kivitelezők kitisztították az itteni forrásokat, s a tó fenekén szívócsöveket is elhelyeztek, elvileg most csillogó víztükörnek kellene fogadnia a szemlélödőt. Hogy ez még sincs így, talán a szárazság az oka. De csak akkor bizonyosodhat be, ha egy tartós esőzés után újra megjönnek a buzgárok. De lehet-e addig várni? A kikövezett, -betonozott Békás-tó cseppet sem szívderítő látvány így üresen. A városgondnokság fenntartási osztálya kapta a feladatot, derítsék ki, hogyan lehetne megoldani a mesterséges vízellátást. 1500 köbméter vízről van szó. amit utána rendszeresen pótolni kell. Ezért az illetékesek szeretnék a leggazdaságosabb és a leginkább célszerű eljárást választani. Ehhez részletesen fel kell tárniuk a környék közműrendszerét, s a mesterséges tápláláshoz még így is szükségük lesz a vízművek segítségére. A Békás-tó eltűnt vizének ügyére a vizsgálat befejezése után még visszatérünk. B. A. B. A. A miskolci közlekedés története 9. Krémsárga és kék buszok Keresik a hiba okát Eltűnt a Békás-tó vize
