Déli Hírlap, 1987. január (19. évfolyam, 1-26. szám)
1987-01-13 / 10. szám
★ A járműjavító igazgatója szerint a pénz óhajtása kevés a vgmk-tagsághoz. Több csapatot már az idén is győzködni kell, hogy vállalják alkalmasint a túlmunkát. A biztosítóknak is megérné Védtelen kirakatok Riasztóhelyzet • Tapadókorong a vitrinen Vgmk, jármű javítás módra II. A főmunkaidö becsülete (Folytatás az 1. oldalról) Jelcnt-e valamilyen előnyt a biztosítási szerződés megkötésekor, ha a boltot riasztóberendezéssel védik? A Hungáriáná l ezt nem veszik figyelembe. Közponjuk jelentős összeggel támogatja a betörőíogó berendezésekkel való kísérleteket, de a felszerelésekor a szokásos biztosítási díjat kérik. Különös módon ösztönzik azokat a közületi ügyfeleket. akik gondot fordítanak a társadalmi tulajdon védelmére: ha egy üzlet vagy intézmény hosszabb időn keresztül nem veszi igénybe a kártérítést, díjkedvezményben részesítik. Ezt a kedvezményt az érdekelteknek kell kérniük, de eddig kevesen tudtak róla... Az Állami Biztosító megyei igazgatóságán nem titkolták, hogy hamarosan nyilvánosságra hozzák: talán már e hónap végétől díjkedvezményben részesítik azokat az üzemeket, vállalatokat, amelyek megfelelő tolvajfogó készülékekkel őrzik értékeiket. Mostanáig csupán a kipróbált Toldi és Botond páncélszekrények tulajdonosainak ajánlhatták fel a teljes összegű kártérítést. Ismerve ezeket a páncélkazettákat. ezzel különösebben nagy kockázatot nem vállaltak. Apropó megfelelő tolvajfogó készülék! Milyen is az a berendezés, amelyet a rendőrség és a biztosító szakemberei is egyaránt jónak tartanak? Városunkban a Jakó Pál vezette gyulai 4 tanúcsvhök- helyettes foga Jóórája A Miskolc Városi Tanács szerdai meghosszabbított ügyfélfogadási napján dr. Székely László tanácselnökhelyettes tart fogadóórát, 14.30 és 16.30 óra között, a hivatali helyiségében. Munkácsy Ipari Szolgáltató Szakcsoport foglalkozik ezeknek az okos készülékeknek a szerkesztésével, szerelésével. A dél-avasi műhelyükben már 1000 forinttól kaphatók tolvajfogók. Nemcsak mechanikus, hanem ultrahangos jelzővel, érzékelővel ellátott berendezéseket is kínálnak. Igazi bizalmi munkát végeznek, ezért a rendőrség illetékes osztálya szoros felügyeletet gyakorol a nagyobb jelentőségű feladataiknál. Minden közületnek, intézménynek ajánlják szolgáltatásaikat. A Vörösmarty, Korvin Ottó és az Arany János utcákban már több kirakatüvegre tapasztották fel azokat a kis korongokat, amelyek az üveg bezú- zúsakor megszólaltatják a szirénát. A Korvin Ottó utcai Ofo- tértüzletnek is felajánlották szolgálataikat, még az első kirakatbetörés után. Ha akkor elvégeztetik a mintegy .35 ezer forintos munkát, ennek többszörösét takarították volna meg a biztosítónak. Mivel az Ofo- tért lényegesen nem károsodott — leszámítva a helyszínelés idején való kényszerű munkaszünetet —, ma sem sok érdeke fűződik a tolvajfogó beépítéséhez. Sokak szerint nemcsak a biztosítási díj mérséklésével, hanem a casco mintájára Kidolgozott önrészesedési díj vállalásával is jobb belátásra bírhatnák az érintetteket. Ha ugyanis a betörésből származó kárnak csupán 80 —90 százalékát térítenék meg a tolvajfogók elterjedésével párhuzamosan, egyhamar munkanélkülivé tehetnénk a kirakatfosztogatókat. Sz. L A közvélemény megbékélne a vállalati gazdasági munkaközösségek és az egyéb gmk-k létével, ha, nem hallana időnként irritálóan magas jövedelmekről. Alkalmasint okkal és joggal megkérdőjelezik a fő- munkaidőben végzett munka hatékonyságát, szervezettségét, ha e túlmunkában termelékenyebben tudnak dolgozni, és' jobban is lehet keresni. A MÁV Miskolci Járműjavító Vállalatánál erre nincs mód, de működik egynéhány jól prosperáló vgmk. Tagjaik közül kérdeztünk meg néhányat: ők mint bennfentesek, hogyan látják helyzetüket. + HA NEM ÉRI MEG ... — Elöljáróban szeretném elmondani, hogy a közvélemény, de a jogszabályok is egy kalap alá veszik a vgmk-kat és a gmk-kat. Pedig az a kis „v”-betű óriási különbségeket rejt. Mi túlszabályozottnak, adminisztrációval túlterheltnek érezzük a miénket. A vállalat mint jogi személy áll a hátunk mögött, anyagi és erkölcsi felelősséggel. Észszerű megkötései vannak, ami egyben normális mederben is tartja az elvégezhető munka mennyiségét, és nyilván az érte járó fizetséget is. Nem kérhetünk a munkánkért horribilis összeget, csak annyit, amennyit adnak érte. Tudunk olyan vgmk-ról, amely éppen azért oszlott fel, mert a felkínált összegért nem vállalták a túlmunkát. Mi tehát csak a saját vállalatunknak dolgozhatunk, más cégeknek nem. Szinte szó szerint a^ fele igaz annak, ami a pénzekről közszájon forog — mondandóját Szállási László, a vagonjavító gmk vezetője számokkal igazolja. Csapatának a múlt évben 613 700 forint volt az összes adóköteles bevétele, és ez 333 700 forint nettó jövedelemnek felei meg. Ha Ám az a könyvelési jegyzék, amit elém tesz, közgazdasági egyetemi vizsgatételnek is beillenék... + NYILVÁNTARTÁS, SZEKRÉNYSZÁMRA Ungvári Tibor, a másik kocsijavító vgmk vezetője: — Egy nyugdíjas könyvelőt kértünk meg az adminisztrációs ügyek intézésére. Erre a fizikaiaknak aligha van ideje, energiája. — Akik megalkották a vgmk-k „elméletét”, alighanem arra gondoltak, hogy mindenki született közgazdász és jogász — veszi át újra a szót Szöllősi László. — Az eddigi nyilvántartásunk már szekrényeket foglal ei. Odáig jutottunk, hogy vettünk egy kis számítógépet, amivel meggyorsíthatjuk e műveleteket.. Bene Lajos, a karbantartó gmk képviselője: — A megalakulásunk idején a vgmk-knak létszámmegtartó szerepük is volt. Évekkel ezelőtt igen nagy volt a munkaerőmozgás, könnyen csábultak az emberek máshová, a valamivel nagyobb pénzért. Azóta, hogy lehetőség van házon belül szert tenni többre, mindössze egy ember vált ki, ő is családi okokból. — Válogatott emberekkel dolgozunk. Alig vannak betegségek, távollétek, veszteségidők. De fizikailag és idegileg alaposan igénybe vannak véve, s bosszú távon már nem mindenki bírja ezt a megterhelést. NáHasznált nyugati személyautók beszerzését, forgalmazását kezdi meg hamarosan a fóti Vörösmarty Tsz, a Construmex Fővállalkozási Betéti Társulás lebonyolításával. Egyelőre a deviza- számlával rendelkezők élhetnek ezzel az autóvásárlási lehetőséggel, ''mert csak az autók vámköltségét lehet forintban kifizetni. Az elképzelés szerint három évesnél nem idősebb, kisfogyasztású személygépkocsik, elsősorban Fordák, lünk nem akadt olyan ember, aki vgmk-ban végig tudta volna dolgozni az évet, ám volt olyan, aki kilépett. Persze, örülnek a* emberek a pénznek, eldicsekszenek, hogy bútort*, kerti kapát vagy színes tér vét vettek a vgmk-kereset- ből, de egy idő elteltével alább adják — ez újfent Szöllősi László véleménye. . + ZÖLD UTAT A TELJESÍTMÉNYNEK Braun József, az első járműjavítói vgmk alapításának szorgalmazója is új véleményen van már: — Akkor, 1983-ban feszített volt a terv, túlórában már nem lehetett megcsinálni. Jónak ígérkezett ez a lehetőség. Szépen kaptunk munkát, kerestünk is. De hiszem, hogy kevesen ragaszkodnának a vgmk-hoz, ha szabad utat engednének fő- munkaidőben az emberek teljesítményének. Lehet csúcsokat hódítani, de csak ideig-óráig, s nem minden ember képes felvenni a versenyt. A nagyobb teljesítmények után jöttek a normások, és a mércét még feljebb srófolták. Jómagam sokat várok a most életbe lépett bérszabályozástól, amely főmunkaidőben ösztönzi majd az embereket arra, hogy produkáljanak, s ezért több pénzt kapjanak. Oláh Emi Volkswagenek, Audik és Opelek behozatalára kerülhet sor. Évente mintegy ezer—ezerötszáz kocsi forgalmazását tervezik. Az autók szervizét, alvázvédelmét, vizsgáztatását a rendszám beszerzését, a kocsik eladásra való előkészítését a fóti téesz fogja ellátni, ahol erre a célra szakképzett gárda áll rendelkezésre. A behozott autók szemlézésére, tárolására Rákospalo- tán alakítanak ki telepet, s március végén kívánják megkezdeni a forgalmazást ezt az óraszámokkal osztja, 75 forintos óradíj jöd kk. Csak mert elpuhultunk? Vasárnap dél tájban még szebbik arcát mutatta a tél: szép, fehér hópaplan borította a várost, és a környék kirándulóhelyeit, Tapolcát, Lillafüredet is. Akkor találkoztam a villamoson a nyugdíjkorhatárhoz közeledő kedves ismerősömmel, aki szemmel láthatóan túrára öltözött. — Megyek, sétálok egy jó nagyot a friss hóban a jó levegőn, hisz’ szerintem ilyenkor, ha lehet, még szebb a Bükk, mint nyáron. Nem is értem — szőtte tovább gondolatait —, hogy miért csak rosszat hallok, olvasok a télről, ha leesik 20—30 centi hó^ Ilyenkor van itt az ideje, és kell a meleg takaró a vetésnek, később pedig a hóié is nagyon jól jön, hogy feltöltődjenek a víznyelők, buzogjanak a források. Mindössze két megállót utaztunk együtt a villamoson, de még jó ideig bennem motoszkált rövid beszélgetésünk néhány mondata. Ismerősöm falusi gyerek volt, és abban az időben, a 30-as, 40-es években bizony, elég kemény telek jártak. Volt. hogy valóságos alagutat kellett ásni a méteres hóban a kertkapuig, az istállóig, a baromfiudvarig, kútig. Mégsem volt kétségbeesve különösen senki. Az emberek ellátták a jószágot, befűtötték a kemencét, kályhát, sparheltet, összehúzódtak, és várták az idő jobbra fordulását. Most meg országos riadalmat kelt a havazás, hófúvás. Küzdelemről, hőstettekről, helikopterről, lánctalpasokról szólnak a híradások. Nem túlozzuk mi ezt el egy kicsit? Talán igen, de nem annyira, mint ahogy télbarát ismerősöm gyerekkori emlékei alapján a szemünkre hányja. Ö ugyanis egy önellátó kis paraszti gazdaság téli napjaiból idézte emlékeit. Akkoriban valóban nem volt más dolga a gazdának, mint hogy ellássa a jószágot, és a fészerből behozzon annyi rozsét, kukoricacsutkát, esetleg hasábfát, amennyivel bemelegíthette otthonát. A kamrában wAncDg nőit amryt éMt miszer-tartalék, amennyivel ki lehetett húzni akár hetekig is. Nem szorultak a boltra sem kenyérért, sem friss tejért. Jórészt petróleummal mlágítottak, így egy vezetékszakadás sem borította sótétbe a tanyát, falut. Csakhogy azóta nagyot változott a világ. Igen kevés falusi porta van már berendezkedve teljes önellátásra. Elvétve is alig sütnek kenyeret otthon, és a tejért, egyébért a boltba kell menni. A községek lakóinak nagy része bejáró munkásként keresi kenyerét, naponta vonatra, buszra, gépkocsira száll, hogy vállalatát elérje. A gyerekek meg iskolába járnak, valamelyik közeli vagy távolabbi városba, így szinte nincs olyan család faluhelyen sem, amelyik ne lenne érdekelve abban, hogy járhatók legyenek az utak. Mi pedig itt, a nagyvárosban órákra is alig tudjuk nélkülözni a távfűtést, villanyszolgáltatást. Egy csőrepedés, vezetékszakadás ezrek otthonát teszi védtelenné a tél rohamával szemben. Szóval, urbanizálódott a világunk, és ebben a világban nemcsak azért kelt nagyobb riadalmat 40—50 centi hó, mint egykor, mert — mi tagadás — el is puhultunk egy kissé. A házgyári lakásoknak nincs kamrája, nem vágunk disznót, tartalékaink órák alatt kimerülnek, s ha netán szünetel az áramszolgáltatás, föltúrjuk az egész lakást egy gyer- tyacsonk után. A szőnyegpadlón nem rakhatunk tüzet, s a mi tehénkénk az a nylonzacskó, melyben a tejet vásároljuk. Lehet-e csodálni, hogy a telet, havat egyáltalán nem bíró, pillanatok alatt átázó cipőnkben, csizmánkban gázolván a főutca havát, központi témánk a tél rohama, a hófrontról érkezett legfrissebb jelentés? (feekes) Itt a főmunkaidőben sem lehet lazítani, így hosszú távon \ygmk-zni sem lehet pihenő nélkül. Nyugati autókat forgalmaznak
