Déli Hírlap, 1986. november (18. évfolyam, 256-277. szám)
1986-11-17 / 267. szám
Munkaruhában: kecsesebben, szexisebben... Csak ebben dolgozni nehézkes. mert a hidegben az esőköpeny megmerevedik. Szeretnének valami korszerűbbet. kényelmesebbet, de ez sajnos, nem kapható. Áldoznának akár síöltönyre is, de azok alapanyaga is olyan, hogy átázik. • KELLŐ VÉDELEM Az év eleje óta „vadászszák" a téli sapkát, az usán- kát. Mindössze egyetlen méretet tudtak beszerezni. A fonodában mindennapi védőeszköz a zajvédő vatta. A külföldi Bilsont nem lehet kapni, a magyar megfelelőjével pedig elégedetlenek a dolgozók. A Szakszervezetek Megyei Tanácsának szervezésében már rendszeresen munkaruházati divatbemutatóra invitálják a gyárak, üzemek ezzel foglalkozó képviselőit. A felvonultatott modellek a tévébeli reklámhoz hasonlatosak. Ezek valóban mutatósak, s ez is érdem. De! Most már a gyártóknak és a kereskedőknek azokkal is többet illenék törődni, akiknek a munkaruhájuk jobban ki van téve a strapának, viselőik az időjárás viszontagságainak, de kellő kényelemben és a munkaruha által kellő védelemben akarnak dolgozni. O. E. Isnácstagí fosaira Holnap tartja tanácstagi fogadóóráját: ár. Kálmán András, Szilágyi D. u. 53. sz. '•alatti ált. iskola, 17 órától. Fórum a miskolci rádióban Közeledik a tél... A Magyar Rádió Miskole- körzeti Szerkesztősége november 24-én, 17 óra 10 perctől Fórum-műsort sugároz, „Közeledik a tél” címmel. Az 50 perces élő adás alap- gondolata a vállalatok, üzemek és intézmények téli felkészülése, vagyis mindaz, ami a téli szolgáltatásokkal és a hideg időjárás okozta tennivalókkal összefügg. Így például szó lesz a tüzelőanyag-ellátásról, a távfűtéses hálózatba bekapcsolt lakások hőmérsékletéről, az utak tisztításáról és síktalanításá- ról, a téli közlekedésről (különös tekintettel a vonatok és autóbuszok menetrendjére, fűtésére és az utazók tájékoztatására), valamint a kereskedelem, elsősorban az élelmiszer-, ruházati és iparcikk-kereskedelem téli felkészüléséről. Ilyen és hasonló témákban kérdezhetnek a hallgatók a stúdióba meghívott szakemberektől. A leveleket november 22-ig várjuk, címünk: Magyar Rádió Miskolci Stúdiója, Bajcsy-Zs. út 15. 3527. Az adás időpontjában a szokásoknak megfelelően telefonügyeletet tartunk, Miskolcon a 35-510-es, Egerben a 12-946-os, Salgótarjánban a 11-191-es számon várjuk a hallgatók kérdéseit. Azokra a kérdésekre, amelyekre az adásidőben nem kapnak választ a hallgatók, a későbbiekben a napilapok munkatársai visszatérnek. Kérdezzen! Az illetékesek válaszolnak. Miskolci Rádió Ebben szebben, kecsesebben, szexisebben .. . ugye ismerős a televízióból a munkaruházati reklám? s valóban csábosán lejtenek a kis ápolónők a miniben, és csinosak az irodaiak a munkaköpenyükben. De a dolgozó nők java része — a férfiaké pedig kiváltképp — nem olyan munkahelyeken dolgozik, ahol ezeket az elegáns munkaruhákat viselni lehetne. Sokan védőruhára kényszerülnek, amit viselni kell esőben, fagyban és hóban. S tulajdonosaik még arról is lemondanának, hogy szépek és kecsesek legyenek, csak az öltözékük a célnak megfeleljen. 3(f A forgalom alakulását vizuálisan jelenítik meg a modern központi ellenőrzőberendezések. (Kerényi László felvétele) MAV-vezérigazgatósági párt-vb Miskolcon Vasút-korszerűsítési program az ezredfordulóig J A Magyar Államvasutak Vezérigazgatóságának és a MÁV Miskolci Igazgatóságának ti párt-végrehajtóbizottsága ma délelőtt együttes ülést tartott. A tanácskozáson — Mészáros András vezérigazgató-helyettes előterjesztése alapján — a magyar vasút operatív irányításáénak a mai, s főleg a jövőbeni követelményekhez való igazításával, a számítógépes forgalomirányító és -ellenőrző, valamint a hírközlő berendezések nagyarányú fejlesztésének az ezredfordulóig tartó programját vitatták meg Ideális helyzetben a vonat- forgalom a technológia különböző elemei által meghatározott módon megy végbe. Ilyenkor nincs szükség beavatkozásra. A hazai és a világpiaci hatások következtében ilyen állapotok nincsenek. A vasút megviselt műszaki állapota miatt mind többet kell javítani a pályát, a mozdonyokat, a személyes a teherkocsikat. Esetenként a vonatforgalom lebonyolításához hiányoznak a korszerű tárgyi, és a személyi feltételek is. Mindezek kihatásaként gyakran van szükség a különböző szintű — a vezér- igazgatói, a vasútigazgatói, a körzeti üzemfőnökségi — ' üzemirányító központok és szolgálati helyek operatív beavatkozására. Gondolunk többek között a menetirányításra, a mozdony, a teherkocsi, a személyzet vezénylésére. + TÁVOLBA LÁTÓ BERENDEZÉSEK A meghatározott üzem- irányítás a MÁV-nak a legjelentősebb fő- és néhány mellékvonalára terjed ki. A vezérigazgatóság üzemirányító központja által ellenőrzött törzshálózati vonalak hosz- sza alig haladja meg az 1700, az igazgatóságoké viszont túllépi a 3000 kilométert A tevékenységet befolyásolja, hogy a kiszolgáló technikai berendezések műszaki színvonala rendkívül változó. Már működnek például a korszerű, a vonatforgalom lebonyolításához közvetlen beavatkozási lehetőséget nyújtó központi forgalom irányító ÍK.O-FI) és a vonatforgalom alakulását vizuálisan megjeleníteni képes központi forgalomellenőrző (KÓFE) berendezések. + KÉTMILLIÓ TONNA RÁADÁS Ezekkel ellentétben nehézkes a kapcsolattartás a mellékvonali állomások között. Korszerűsítenünk kell az áru- és a kocsiirányítás távbeszélő-kapcsolatait is. Gondjaink vannak a megfelelő elméleti és gyakorlati tudással is rendelkező üzem- irányító szakembereink utánpótlásával. Az ismert objektív és szubjektív hiányosságok figyelembevételével kétszeresen is értékesek a vasutasok erőfeszítései, teljesítményei. Ez év kilenc hónapjában a MÁV vonalhálózatain csaknem kétmillió tonnával több árut szállítottak, mint a múlt év azonos időszakában, és felére csökkent a ki nem állított vagonok száma és aránya. A vezérigazgató-helyettes elmondta, hogy egyik fő célkitűzésük az információk gyorsítása. Ennek érdekében nagyarányú korszerűsítéseket végeznek. Elismeréssel szólt arról, hogy a miskolci igazgatóság — ez év október 2-án — elsőként helyezte üzembe a Hatvan—Miskolc vonalszakaszon, a számító- gépes KÖFE-berendezést. A program szerint a berendezést tovább építik Miskolc —Mezőzombor, majd Hatvan —Rákos állomás között. A jelenlegi tervidőszakban elkészül a Felsőzsolca—Hidasnémeti nemzetközi fővonalon a központi forgalom- irányító berendezés (KÖFI). Üzembe helyezése után az igazgatóság székházából irányítják az itt közlekedő vonatok forgalmát. + PONTOSABB KÖZLEKEDÉS A technikai eszközök korszerűsítése áttekinthetőbbé teszi a MÁV fővonalain közlekedő vonatok forgalmát Az információk egy-egy adott központban összpontosíthatok. Ez biztosítja a vonatok menetrendszerű közlekedésének javítását a kocsik, mozdonyok jobb kihasználását. A vezérigazgatóság és a rasútigazgatóság párt-végrehajtóbizottságának közős tanácskozása kifejezi a két testület együttműködését. S azt is, hogy a vezérigazgatóság nagyra értékeli a miskolci igazgatóság dolgozóinak, vezetőinek, kommunistáinak a technikai korszerűsítésben végzett áttörő munkálkodását Gál Lajos — Csorba Barna A* fasak-magyarországi Vízügyi Igazgatóság jégtörő- hajói december I-ig békés szolgálatot látnak el, kővel rakott uszályokat vontatnak — amint erről Síkú Albert a tokaji szakaszmérnökség vezetöhelyettese tájékoztatott. — Az Országos Vízügyi Hivatal előírásainak megfelelően. csütörtökön, szemlére sorakoztak fel Tokajban: bizottság ellenőrizte, alkalmasak-e jégtörésre. A Jégvirág IX., a Jégvirág X., a Jégvirág I„ a Jégvirág II„ valamint a Tárcái segédjégtörő-hajót korábban már felülvizsgálta a Közlekedési Minisztérium hajózási felügyelete. A csütörtöki szakmai szemlebizottságban részt vett az OVH, a miskolci igazgatóság, a hajójavító üzem, az igazgatóság műszaki-biztonsági szolgálatának képviselője, és mint meghívott, a szolnoki é* a szegedi vízügyi igazgatóság hajózási felelőse is. A bizottság megállapította, hogy a hajók jég- törésre alkalmasak, a biztonsági berendezések üzemképesek, a rádióösszeköttetés jó. A Jégvirág I. és II. jégtörőket különös figyelemmel # CIPÖNYOVŐ A FONODA A Masterfilt Pamutfonóipari Vállalat miskolci gyárában zömmel nők dolgoznak, akik ugyancsak szeretnének csinosak lenni munka közben is. A fonónők munkaruhájával nincs is- különösebb gond. A munkásellátási osztály dolgozói igyekeznek megfelelő alapanyagú és mintájú anyagot vásárolni, s ezt varratják meg méretre a helyi szociális foglalkoztatóban. Annál több bajuk van a cipővel és az egyéb Védőfelszereléssel, védőöltözékkel. A fonónők műbőr felsőrészű cipőjét -r- amit a martfűi gyár készített — tizenhat hónapra adták a dolgozóknak. A napi több kilométeres gyaloglást azonban nem bírták e „to- pánkák”, s jó néhányuk már két hónap múlva elszakadt. Négy párat küldtek vissza a gyárnak, amit ki is cseréltek, de a többi reklamációval a KERMI-hez tanácsolták a pamutfonósokat Az elküldött mintára viszont már idestova egy éve nem érkezett válasz. Újabb fazonú cipőt vásároltak azonban Martfűről, ami úgymond próbaidős. Véleményt még ellenőrizte a bizottság, mivel az idén fejezték be a két szovjet gyártmányú hajó teljes felújítását az igazgatóság tiszalöki hajójavító üzemében. A szemle után került sor a Tiszán a hajók futópróbájára, melynek során minden manővert is el kellett végezniük. így a hajók személyzete is vizsgázott. Az ellenőrzés során a raktárakban lévő teirtalékalkatrészek és anyagok számbavétele is *eg történt. jfc Ez már az új cipő, amitől azt remélik, hogy több kilométert kibír, mint az elődje. nem tudnak mondani róla, műanyag talppal és vászon felsőrésszel készült • A SfOLTONY IS ÁTÁZIK Drágállják viszont az úgynevezett PU talpú férfibakancsok árát is, ami szintén igen rövid élettartamú. A férfiak sem szeretnek halásznadrág hosszúságú munkaruhában dolgozni. A munkaruha-öltönyöknek is túl magas az. ára ahhoz viszonyítva, hogy gyenge minőségű alapanyagból készülnek, és a többszöri mosás után ugyancsak deformálódnak. Évek óta gond a pamutfonóban a targoncásokat öltöztetni. Mivel legtöbbet a szabadban dolgoznak, őszre, télre vízálló ruhát kellene nekik adni. A szabályzat' a vattával bélelt munkaruhát és az esőköpenyt írja elő. Az idén a meteorológusok szerint nem lesz olyan kemény tél, mint 1985 elején volt. Ettől függetlenül a jégtörő hajóknak készenlétben kell állniok, s ha kell „jégben kell dolgozniok”. A Tiszát, a Bodrogot borító jégtakarót föl kell törni, fel kell aprítani, hogy ne tegyen kárt a folyók védműveiben, a gátakban, a műtárgyakban. (oravec) Jégtörésre alkalmasak Szemlén a Jégvirágok ^ Munkában a Jégvirág IX. jégtörő hajó, 1985 januárjában Usánka, jó cipó és vízálló öltözék is kellene
