Déli Hírlap, 1986. szeptember (18. évfolyam, 203-228. szám)
1986-09-18 / 218. szám
Mozgalmas a borsodi kötvénypiac 2• Kicsalogatják a ládafiából * A Lada a legkeresettebb típusú autó. Igaz, hogy ez a legdrágább, de leginkább ez felel meg azoknak a követelményeknek, amit egy kocsitól elvárhatunk a 80-as évek derekán. Merkur-dosszié Autók, soron kívül A kiraka*ból nem eladó! • Kerülőút on szerzett kocsik • Naponta félezer új előjegyzés Megyénk vállalatai már eddig is szép számmal éltek azzal a lehetőséggel, hogy bevonhatják a lakosság megtakarított pénzét fejlesztési terveik valóraváltásába. Az állampolgárok pedig előszeretettel vásárolják, a kereslet általában nagyobb, mint a kínálat. A kötvénypiac helybeli izmosodására jellemző adatokat kaptunk Fukk Lászlótól, az Állami Fejlesztési Bank Területi Igazgatóságának osztályigazgatójától. — Tavaly az igazgatóságon névértékén 48 millió forintért kelt el kötvény, és másfél millió forint értékű napi árfolyamon, a másodlagos forgalmazásban. Az idén már eddig 58,1 millió forintot kitevő talált gazdára névértékén, és 4,2 millió forint összegű a napi árfolyamon. Adjuk és veszik, s így jó, ha mozog a pénz, mert rejtekhelyre dugva bizony hiába várják a fiadzását. • HÁZHOZ MEGY A BANK — Nagyon jó hírverése volt legutóbb a Vulkán Vasöntöde által kibocsátott kötvénynek. Kisvárdán és Nyíregyházán is árusították munkatársaim két-két napig, hogy a helybéli lakosok is hozzájussanak. Ezt megelőzően Leninvárosban a Tiszai Vegyi Kombinát kötvényét értékesítettük. Szeptember 15-e óta Kazincbarcikán keresünk vevőket, a Borsodi Vegyi Kombinát kötvényére. Természetesen igazgatóságunkon és az Állami Fejlesztési Bank teljes hálózatában folyik az értékesítés. — Egy-egy új értékpapír megjelenésekor hosszú sor kígyózik, vásárlásra várva7 — Akkora tumultus még nem volt, hogy hosszabb időt kellett volna várakozni. Általában folyamatosan jöttek a vásárlók. Amikor a „Bükk Áruház” építésére a Borsodi Iparcikk, illetve a Borsodi Ruházati Kereskedelmi Vállalat kibocsátotta kötvényét, 50—60 vásárlónk is volt naponta. — A kedvező kamatfeltételek ellenére sokan húzódnak a kötvényvásárlástól, hogy túl hosszú ideig kell lekötni a pénzüket. Ellenben az OTP-ből, takarékszövetkezetből bármikor kivehetik... • SZABAD A MÁSODLAGOS PIAC — Erről a közhiedelemről mi is tudunk, de ezt a kétséget szeretném eloszlatni. Az Állami Fejlesztési Bank megteremtette a kötvények másodlagos piacát, ami azt jelenti, hogy aki nem akarja megvárni a visszafizetésre kikötött határidőt — szaknyelven a futamidő végét — attól a kötvényt napi árfolyamon visszavásároljuk. A lakossági kötvények ugyanis belföldi magánszemélyek között szabadon adhatók-vehetők, bemutatóra szólnak és a lejárati idő előtt is pénzzé tehetők. Az Állami Fejlesztési Bank a lakossági kötvények árfolyamát az esedékességi időpont óta eltelt időszakra eső kamat, valamint a kereslet-kínálat, a készleten lévő állomány nagysága alapján állapítja meg. Az árfolyam a kötvény piaci árát jelenti, amelyen az értékpapírt adjuk, veszik. • PÉLDÁUL A BÜKK ÁRUHÁZÉ A Borsodi Iparcikk, valamint a Borsodi Ruházati Kereskedelmi Vállalat 1985. november 1-én kibocsátott 10 ezer forint névértékű, évi 11 százalék kamatozású kötvényének vételi árfolyama a szeptember 8—14-ig terjedő héten 10 700 forint, és az eladási árfolyama 10 900 forint volt. A két árfolyam közötti 200 fórint a bank által felszámított kezelési költség. A kötvényt eladó jelen esetben 10 és fél hónap elteltével 10 ezer forintja után 700 forint kamathoz jutott, míg az újbóli vásárló, aki 10 900 forintért megvette a kötvényt, november 1-től az első kamat- szelvény beváltásával 1100 forint kamatot vehet fel pénztárunkban. Itt említem meg, hogy az ÁFB lebonyolításában kibocsátott kötvények letéti őrzését is vállaljuk. A kötvénytulajdonossal letéti szerződést kötünk, melyben háromféleképpen rendelkezhet az esedékes kamat ' és törlesztő részletekről: kérheti, hogy az esedékességet követően járandóságát tegyük át az átuta’ási betétszámlájára vagy küldjük el a lakáscímére. Választhatja azt a megoldást is, hogy mindezeket pénztárunkban felveszi. * Nekem valamennyi lehetőség imponáló lenne. Ha én gazdag lennék... nyomban kötvényt vennék. Fájdalom, épp most nincs egy millióm (még szerényebb összegem sem), pedig az éves 11 százalékos kamat, a 110 ezer forint jócskán túltenne az egy évi béremen. O. E. (Vége) Üj Ladák, Skodák és Zas- tawák kelletik magukat a fővárosi, Martinclli téri autószalonban. S bár a belváros forgatagában egymást érik a csillogóbbnál csillogóbb kocsicsodák, mégis sokan nézegetik a kirakatban látható új autókat. Itt történt a közelmúltban, hogy az egyik nézelődő egy kistáská- ra való pénzzel le akarta „blokkoltatni” az egyik négykerekűt. Hiába magyarázták neki, a hazai autókereskedelem régi, jól bevált gyakorlatát. Ö a panaszkönyvet kérte, mondván, a Belkereskedelmi Minisztérium rendelete szerint a kirakatban látható árut kötelesek kiszolgálni. Dr. Oroszt János, a Merkur Személygépkocsi-értékesítő Vállalat kereskedelmi vezérigazgató-helyettese ezt a történetet nem ismerte. Ám, ezenkívül napokig sorolhatná, hogy mennyien, és mi módon próbálnak ke- rülőúton, soron kívül új autóhoz jutni. Naponta sok száz olyan levelet kapnak, amelyben különböző indokokra való hivatkozással, napokon belül akarnak az új kocsi volánjához ülni. A vezérigazgató-helyettes úgy ítéli meg, hogy a kérések zöme jogos. Egy 66 esztendős nyugdíjas optimizmusára vall, ha olyan autóra fizet be, aminek az átadására 6 évet kell várnia. Szívesen méltányolnák a többgyermekes családfők soron kívüli kérelmeit is, ha tehetnék. Ám, ugyanúgy, mint az idős nyugdíjasokét, a sokgyermekesek igényeit sem elégíthetik ki sorszámon kívül. Jelenleg a Merkur vezetői saját hatáskörükben senkit nem juttathatnak soron kívül autóhoz. Erre ma csupán 80 hatóságnál van lehetőség. És, hogy ezeken a helyeken miképpen döntenek, kinek juttatják a felajánlott járműveket, abba a Merkúrnak nincs beleszólása. Az úgynevezett akciós kocsik keretszámait nem szokták nyilvánosságra hozni. Mint megtudtuk, az idén mintegy 25 ezren kapnak sorszámon kívül autót. Körülbelül 7000 négykerekűt adnak ily módon közületek- nek és ugyanennyit magáno. soknak, felárral, míg a fennmaradó részt dollárért értékesít a Konsumex. Nem jó hír az autóra váróknak, hogy Thcrmovíziós felvételek az Avas-délen Kimutatják, hol szökik a meleg Hosszas huzavona után Költözik a Köjál Akármilyen szép most az ősz, bármikor beköszönthet a hideg, a fűtési évad. A szezonra való felkészülésről beszélgettünk Torma Ivánnal, a Borsodtávhö főmérnökével. — Mivel foglalkozott nyáron a vállalat? — A karbantartás egész évre szóló feladatunk. Az idén e célra nyolcvanmillió forintot költhetünk a megyében. A nyári, kéthetes leállással járó munka csak csekély része tennivalóinknak. Idén egyébként Miskolcon a kánikulában javítottuk meg az összes vezetéket, s nem csupán a gerincvezetékeket. Rendbehoztuk a kazánházakat, hőközpontokat. Ha beválna a meteorológusok hosszú távú előrejelzése. s ránk törne szeptember végén a hideg, mi készen várjuk. Már most mindenhol megkezdhetnénk a szolgáltatást, mivel szeptember 15-re olyan állapotba került a rendszer, amely ezt már lehetővé teszi. — A puding próbája, hogy megeszik. Mikor próbálják ki, hogy milyen munkát végeztek? — Néhány helyen megjelent ugyan a hirdetményünk, hogy szeptember 15- töl próbafűtést tartunk. Ezt végül is lefújtuk. Könnyen belátható, nem lett volna értelme kánikulában bedurrantani a kazánokba. A próbafűtést a hidegebb napokra tartogatjuk. A pontos idejéről természetesen jó előre tájékoztatjuk a miskolciakat. — Sokat hallottunk már arról, hogy thermovíziós felvételek segítették a karbantartást ... — Ez igaz. Amikor kevés a hó, rendszeresen elvégeztetjük ezt a vizsgálatot. A berendezés a hőeltérés alapján pontosan kimutatja, hol szivárog a vezetékből a földbe a meleg víz, vagy hol tapasztalható bármilyen más javítani való hiba. Legutóbb egyébként az épületek állapotát is górcső alá vettük. Thermovíziós felvételek készültek repülőgépről az avasi városnegyed házairól. Ahol eltérést tapasztaltunk. ott felhívtuk a tulajdonosok figyelmét a nyílászárók, vagy a beton megfelelő szigetelésére. A hőenergiával való gazdálkodás ugyanis közös érdekünk. Illő figyelembe vennünk, hogy olyan szolgáltatásról van szó, ami tetemes állami dotációt élvez, s amihez a fogyasztók az önköltségi árnál olcsóbban jutnak hozzá. B. A. Ha minden jól megy, akkor néhány napon belül költözhetnek a megyei kö- jálosok az új székházba — erről írtunk nemrég. A hírnek az adott különös jelentőséget, hogy az új székház átadása egyre késett, s hosz- szadalmas huzavona után sem lehetett áttelepíteni a laboratóriumokat, irodákat a Szentpéteri kapuból a Bacsó Béla utcára. Most végre a Köjál valóban költözik... Előző cikkeinkből megtudhatták olvasóink, hogy a székház jóval lassabban épült, mint ahogy azt tervezték. és rekord hosszúságú hibajegyzékei, kellett felvenni a szakembereknek az átadás alkalmával. A hibajegyzéken sok apróság mellett olyan pontok is szerepeltek, mint a tető beázása és a fertőtlenítő berendezések üzemképtelensége... ' Végül is az érdekeltek összeültek, s az egyezség eredményeként a napokban a Köjál költözik. Ez azért is fontos fejlemény, mert az ő helyükre is várnak: a régi irodákban, laboratóriumokban — a Szentpéteri kapuban — a megyei rendelőintézet kap helyet. A költözést úgy szervezik meg, hogy ne legyen fennakadás a laboik A hét végén is pakolnak majd a köjálosok. ratóriumok működésében, s ezt pedig csak úgy lehet elérni, ha hétvégeken is dolgoznak. Az elmúlt szombat, vasárnap is pakollak, és a mostani hétvége is a költözésé. Hogy olvasóink tisztán lássák a helyzetet: a költözés nem azért kezdődhetett meg, mert minden hibát maradéktalanul kijavítottak és a Köjál egy tökéletesen hibátlan székházat kapott. Helyesebb úgy fogalmazni, hogy kompromisszum született, az új tulajdonosok megpróbálnak együttélni a házzal, hibáival, erényeivel együtt. Nem a székházépítő vállalaton akarjuk újra elverni a port. azzal a megjegyzéssel, hogy már szinte nem is tudjuk elképzelni, milyen lehet az. amikor egy épületet hibátlanul készítenek el. Lassanként teljesen magától értetődő, hogy ap- róbb-nagyobb hibákkal adnak át házakat A szakemberek szerint a hétköznapi vállalkozásokban lényegesen több, jobb nem is nagyon várható a mai magyar építőipartól, s ebben nagyon sok olyan tényező is közrejátszik. amiről az építőmesterek kevéssé tehetnek. De késznek mégiscsak azt nevezhetjük, ami hibátlan — így tanuljuk az iskolában, s ez az üzleti világ értékítélete is... (kiss) egyre több a nyugati valutáért értékesített gépjármű, emiatt lassabban haladnak a sorszámok A dollárért eladott autók rontják azoknak az esélyeit, akik „forintos kocsira” várakoznak a sorszám alapján. Naponta legalább félezerrel bővül a kocsira várók tábora. Jelenleg 260 ezer előjegyzést tartanak nyilván. Az idén idáig 83 ezer kocsit adtak át, s ez a szám az év végéig, ha minden a tervek szerint alakul, 120 ezer lesz. Hogy mikor érik utol magukat? Ilyenről senki nem álmodozik. Például 1984-ben 190 ezren vártak új kocsira, s azóta minden esztendőben 10—12 ezerrel több kocsi szállítására kötöttek szerződést. A krónikus kocsi hiány azonban nem enyhült. Ma már mintegy másfél millió magán- és közületi gépjármű gurul az országban, szinte elviselhetetlenné téve a nagyobb közutak forgalmát. Mi lesz az elöregedett gépjárműparkunk sorsa? Mit tesznek a kocsihiány enyhítésére? Hol késnek a környezetbarát. energiatakarékos autók? Erről írunk holnapi számunkban. (Folytatjuk) Szántó István
