Déli Hírlap, 1986. szeptember (18. évfolyam, 203-228. szám)
1986-09-30 / 228. szám
Egyedül a vezérállásban 5^ A vezetőállásban (Kerényi László felvételei) Azon a csütörtökön, amikor Felházi András mozdonyvezető délután 2 órakor elindította a Keleti pályaudvaron az 514. számú vonatot, már több mint 12 órája volt szolgálatban. Öt órára kell Miskolcra érnie, utána még egy félórás munkája lesz, és csak akkor van vége az aznapi szolgálatnak. Egyedül tartózkodik a V—43 típusú villanymozdony vezetőállásában, vagy ahogy régebben mondták, a vezérállásban. Az egész szerelvényt két vasutas viszi, a mozdonyvezető és a vezető jegy vizsgáló, Tasi Valéria. Tasi Valéria vezető jegyvizsgáló írásos rendelkezést ai át a mozdonyvezetőnek. mozdonyvezető mondja. 700, illetve 1000 méter ilyenkor a fékút távolsága, de 400 méteren belül is képesek megállítani a szerelvényt. Sajnos viszonylag sokszor kerül erre sor. A figyelmetlenségnek, a fegyelmezetlenségnek, az ittasságnak, az életuntságnak sok áldozata van. A gyorsfék is tehetetlen 110 kilométeres sebességnél, ha féktávolságon belül kerül valami a mozdony útjába. A vasráccsal védett szélvédő üveg bogarak temetője, a mozdony eleje madárrajokat kaszál le ekkora sebességnél. A Galga völgyében 100 kilométeres sebességgel haladunk, utánunk hajlanak a füvek, a bokrok, a fák, a mozdony fölött gyorsröptű madár szárnyal kilométereken keresztül, aztán nyílegyenesen felhúz az égboltnak... Sok helyen dolgoznak pályamunkások. Róluk, mint ahogy a vágányzárakról is, a mozdonyvezető írásos rendelkezéseket kap. Ilyenkor gyakran szólaltatja meg a kürtöt, mint a fénysorompókkal őrzött vasúti átjárók előtt is. Elhagyott, gyommal körülvett bakterházak maradnak el a vonat mellett. Ezekben már nem szolgál senki, nem lakik itt senki, az őrök helyett automata biztosítóberendezések rendszere gondoskodik a vasút biztonságáról. Hatvan előtt is perceket kell várakozni. Felházi András jól ismeri ezt a vonalat is. Életének 54 esztendejéből 35. éve a MÁV- nál dolgozik. A lakatos szakmát is itt tanulta, dolgozott a tmk-műhelyben, aztán gőzösre került, egy évig fűtőként tüzelt a gőzmozdonyokon, s csak ezután végezhette el a villanymozdonyvezetői tanfolyamot. Negyvenöt éves koráig — minden mozdonyvezetőnek — háromévenként kellett kötelező orvosi vizsgálaton megjelennie. Azután már kétévenként. A vezetőállásban csak egészséges, biztos, nyugodt hátországgal rendelkező emberek dolgozhatnak. Egy- egy út alkalmával ők felelnek több száz ember életéért és óriási anyagi értékekért. Felházi András mozdonyvezető ilyen ember. Azt nem állítja, hogy eseménytelen volt eddigi élete, kitörölhetetlen emlékek kísérik, ö is tanúsíthatja: a vasút veszélyes üzem! A vasút azonban folyamatos üzem is. Itt nincs szabad szombat, vasárnap, ünnepnap. Éjszaka is úgy dolgoznak, mint nappal, és itt az évszakok sem számítanak. Itt mindig menni kell... A vasút mostanában létszámhiánnyal küzd. Ennek egyik oka valószínűleg a folyamatos üaemmód, a munkarend. A másik — feltehetőleg — a „kevés pénz”. Felházi András nem panaszkodik. Alapfizetése 5800 forint, de például augusztusban 12 ezer forintot keresett, sok volt a túlóra. Igaz, ezt az időt a családjától, gyerekeitől, unokáitól veszi el a szolgálat, de ha menni kell, akkor megy. Éppen úgy, mint sokezer társa. Egy év múlva nyugdíjba kerül. Addig még sokezer kilométert kell megtennie. Munkáját eddig is elismerték, megkapta a Vállalat Kiváló Dolgozója kitüntetést és igazgatói dicséretet is. A vezérállásban elég nagy a meleg, fület sértő a zaj. A padlón fehér kannában langyos ivóvíz. Ettől nem messze van az a bizonyos vaslemez, amelyre az utazás alatt a vonatvezető lábával ránehezedik. Ez az úgynevezett éberségi berendezés. Ha a mozdonyvezető nem ura a helyzetnek, nem nyomja le állandóan ezt a pedált, akkor éles hangjelzések szólalnak meg, s meghatározott idő után az automata leállítja az egész szerelvényt. A vezetőfülkében a „fekete doboz” papírtekercse mindent regisztrál. A szolgálat utolsó mozzanata az, amikor a mozdonyvezető ezt a papírtekercset is leadja ... (oravec) Lóvay-BSt A Lévay József Közművelődési Baráti Kör ma délután 5 órai kezdettel a Kossuth utca 17. szám alatt levő székházban Lévay-esíet rendez. Érdeklődőket szívesen látnak. * Jeles esemény színhelye volt a határmenti Füzérkomlós, illetve négy társközsége, Nyíri, Pusztafalu, Füzér és Bózsva, vasárnap délután. A belügyminiszter a határőrizeti önkéntes munka elismeréséül Határörköz- ség címet adományozott a jjc Felszerelik a Határőrközség táblát Füzérkomlós határában (Ádám István felvétele) településeknek. A kitüntetésről szóló okiratot Krisán Attila alezredes, a BM Ha- lárciség Országos Parancs-. nokságának osztályvezetője adta át Horváth Tivadarnak, a közös községi tanács elnökének. Képviselői Értesítjük a 6. sz. ország- gyűlési választókerület (Kil- lián lakótelep, diósgyőri városközpont, Berekalja, Papírgyár és környéke, Lillafüred—Ómassa, Bükkszent- lászló) lakosságát, hogy Simon Béla országgyűlési kén- viselő október 1-jén (szerfogadóóra dán) 17—18 óra közötti fogadóóráján várja választó- polgárai közérdekű bejelentéseit, javaslatait a Vár u. 5. sz. alatti pártalapszerve- zetben. Miskolc Városi Tanács V. B. Titkárság» Szomjaznak a vadak A baklövésért is fizetni kell Szenvednek az állatok a vízhiány miatt az Aggteleki Nemzeti Park területén. A tartós szárazság miatt a források elapadtak, ezért most lajtkocsikkal hordják a vizet az itatókhoz. Több helyen medencét vájtak a földbe az erdőszélen. Ez persze nem a legjobb megoldás, mert a szikkadt föld hamar beissza a vizet. A vadásztársaságok és az erdőgazdaság mindent megtesz, hogy a vadállomány kárt ne szenvedjen. Szükség is van erre a gondoskodásra, mivel a külföldiek fogadása minden esztendőben egyre nagyobb bevételt jelent a népgazdaságnak. Újabban már nemcsak a MA VAD, hanem a VADEX, a Naturs és a Pegazus utazási irodák is szerveznek bérvadásztatást. A Borsodi Erdő- és Fafeldolgozó Gazdaság három helyen, Szelce- pusztán, Pénzpatakon és a zempléni Senyőn fogadja a külföldi nimródokat. Az NSZK-ból érkezők többsége jól ismeri a borsodi erdőket, közülük sokan már több mint két évtizede járják a vadas területeket. Most, a szarvasbőgés idején a tehetősebb nimródok a golyóérett bikára vadásznak, októberben pedig a se- lejtszarvasokra várnak rossz napok. A külföldi vadászok, mielőtt puskát fognának, fölmérik anyagi lehetőségeiket, s kauciót fizetnek. Kiszámolják, hogy a pénztárcájukból mennyi szarvas leterítésére futja. Számukra minden lövés pénzbe kerül, még ha nem találnak, akkor is: az erdőgazdaság az állatok megsebzéséért is benyújtja a számlát. Az elejtett állatok húsát korábban a MAVAD miskolci hűtőháza vásárolta fel. Újabban a VADEX is részt kér ebből az üzletből, s előnyösebb feltételeket ajánlott. A vadászatok helyszínén hűtőkamrákat állítottak fel, ezekbe gyűjtik az exportra és feldolgozásra váró húst. A külföldi nimródok csupán a trófeát viszik haza, először azonban valamennyit bemutatják a Budapesten székelő trófeabíráló bizott- ’ sásnak. Ott több szempontból értékelik, díjazzák az agancsokat, s meghatározzák az értéküket. Előfordul, hogy egy-egy ügyesebb vadász több száz ezer forintnak megfelelő valutát is leszurkol. (szántó) (Folytatás az 1. oldalról) A Belügyminisztérium Határőrség Miskolci Kerületparancsnokságán tegnap délután emlékeztek meg a fegyveres erők napjáról. Az ünnep alkalmából kiadott parancsok ismertetése után Késik László, a KISZ Borsod Megyei Bizottságának titkára mondott ünnepi beszédet, majd kitüntetéseket, jutalmakat nyújtottak át Bejelentették, hogy Budapesten, a Határőrség Országos Parancsnokságán vehette át a Kiváló Szolgálatért Érdemérmet Tömöri István alezredes, a Haza Szolgálatáért Érdemérem ezüst fokozatát Birke Miklós alezredes. Ifjúságért Érdemérmet kapott Béres László százados, míg KISZ Érdeméremmel Tóth I. István főtörzsőrmestert tüntették ki. Többen belügyminiszteri, államtitkári és országos parancsnoki jutalomban részesültek, s két határőrtiszt, Bari Mihály őrnagy és Nagy Zoltán hadnagy soron kívül alezredessé, illetve főhadnaggyá lépett elő. Eszperantó, kezdőknek A Rónai Sándor Művelődési Központ eszperantó nyelvtanfolyamot szervez kezdők számára. A tanfolyam időtartama öt hónap, a vizsga 1987 májusában lesz. Jelentkezni a művelődési központban lehet az intézmény eszperantó szakkörében, minden csütörtökön este fél 7 és 8 óra között, vagy pedig a 61-177/163-as telefonon. A részvételi díj 400 forint. A nyolc személykocsiban 500—600 utas utazik kényelmesen, beszélgetnek, olvasnak, kártyáznak, étkeznek, szunyókálnak, a fiatalok rádiót, magnót hallgatnak. Süt a nap, robog a vonat- Az utasok többsége hazafelé tart... A mozdonyvezető jobb keze a fékek közelében, bal keze a villanymotorok vezérlőjén, szeme a pályán, a műszereken, a kapcsolókon, a jelzőlámpákon, lába az éberségi berendezés pedálján. A műszerfal mellett plexit alatt a szolgálati menetrendkönyv, benne az állomások, az érkezés, az indulás, a tartózkodás ideje, a sebességhatárok. Kézírásos rendelkezések, hol kell lassítani, hol van vágányzár. A Keletiben már volt egy fékpróba. Most az indulás után vonali ellenőrző fékpróba következik. A mozdony áramszedője 25 ezer volt villamos energiát továbbít a két villanymotorhoz, amely összes teljesítménye 3000 lóerő. A mozdony 80 tonna súlyú, a nyolc személykocsiból álló szerelvény 32 tengelyen robog, a vonat összsúlya 343 tonna, sebessége 100 kilométer óránként. A fékpróba sikeres, amint a Összefog a népfront és a szakmaközi bizottság A Szakszervezetek Városi Szakmaközi Bizottsága és a Hazafias Népfront Városi Bizottsága együttműködéséről, kapcsolataik továbbfejlesztésének lehetőségeiről tanácskozik a kél. testület elnöksége együttes ülésén, holnap délután egy órától. Ezen kívül tájékoztatót is meghallgatnak a népfront III. sz. területi vezetőségének munkájáról 0* Ünnepség a határőrségnél Éberségi berendezés
