Déli Hírlap, 1986. szeptember (18. évfolyam, 203-228. szám)
1986-09-23 / 222. szám
A Borsodi Sörgyár a környezet védelméért Víztisztító szűrőmező Dollárt hoz a melléktermék (Folytatás az 1. oldalról) A Borsodi Sörgyárban kezdettől kiemelt feladatként kezelik a hulladék, a melléktermék hasznosítását. A melléktermékeket értékesítik. A malátagyártás során keletkező szilárd hulladékok: a porárpa, az úszóárpa, a malátahéi és a csíra állati takarmányozásra alkalmas, a gyár elsősorban termelőszövetkezeteknek adja el. Az erjesztőbői kikerülő folyékony élesztő felhasználása céljából, a Hernádvöl- gye Mezőgazdasági Termelő- szövetkezettel közösen, élesztőszárító üzemrészt hoztak létre. Ezáltal nagymértékben csökkentik a szennyvíz szervesanyag-tartalmát. Az elmúlt évben üzembe helyezték a sörélesztő teljes visszanyerését biztosító rendszert is, ezzel évi 500 tonna szárított sörélesztőt nyernek, amelynek nagy része korábban a szennyvízbe került, most pedig a sörélesztő exportjából várhatóan jelentős dollárbevételük lesz. A sörtörkölyt, mint értékes takarmányt, teljes egészében eladják. A Borsodi Sörgyár technológiai és szociális vízigényét a saját vízműből fedezi, mivel mint élelmiszeripari üzem, fokozott vízminőségre kötelezett. A gyár vízellátását a Hernád folyó kavicsteraszára telepített öt, harminc méter mély csőkút biztosítja. A gyár napi vízfogyasztása 8—9 ezer köbméter, évente mintegy 2 millió köbméter vizet használnak fel. A gyártási folyamatok során felhasznált vízmennyiség 50 százalékából szennyvíz keletkezik, ez évente körülbelül egymillió köbmétert tesz ki. Nagy feladatot jelent a szennyvíz elhelyezése, tisztítása. A gyárnak saját szennyvíztisztító telepe van. Az üzem létesítésekor a keletkező ipari szennyvizet a mezőgazdaságban próbálták hasznosítani; a bocsi Haladás Termelőszövetkezettel együtt. A kísérlet a gyakorlatban sajnos nem vált be. Emiatt a Hernád szennyeződött, s ezért a sörgyárnak jelentős bírságot kellett kifizetnie. A gyár szennyvizének végleges, ártalommentes elhelyezése a felújítási és egyéb költségekkel együtt 28 millió forint fejlesztési alapot igényelt. A szennyvíz-elhelyezés végleges megoldása ez évben várható; remélik, hogy a saját üzemeltetés mellett megfelelő karbantartással a felújított alagcsövezett szűrőmezőn és az új alagcsövezett szántóföldön létesített félületi öntözőtelepen biztosítható lesz a' gyár szennyvizének ártalommentes elhelyezése. További feladatuknak a szennyvíz minőségének javítását és mennyiségének csökkentését tartják. •I ' ' ■ A főutca felújítása idején 3|c A forgalmi sávokat immár a burkolati jelek választják él egymástól. Végre befejezik a csomópontban Egy nyitott, hulladékkal teli Multicar állt a járdán a Széchenyi út átépítés alatt álló szakaszán, hétfőn reggel. A félig rakott kis teherkocsira lapáttal dobták fel a szemetet. Az arra járók jó ideig kerülgethették a kisebb dombnak beillő hulladéktömeget. Ez is tanúsíthatja, hogy ezen a szakaszon nem a legtökéletesebb a szemétbegyüjtés technológiája. Hiába a sok szabvány- kukaedény, a súlyos szemét- szállító autók nem hajthatnak be a Széchenyi utmost felbontott szakaszára. Ruszó László, a Miskolci Közterület-fenntartó Vállalat szállítási művezetője: — Az út páros oldalán egyszerűbb a dolgunk. Az úgynevezett feltáró közökön keresztül kukáskocsikkal üríthetjük az edényeket. A páros oldalon azonban csak kis teherautókkal vihetjük el a szemetet a kapuk elől. Egy ilyen Multicarral hétfőn, szerdán és pénteken járjuk végig a házakat. Egy kocsira legfeljebb 12—13 edény tartalmát rakhatjuk fel. Emiatt a szokásos napokon háromszor, négyszer is fordulnunk kell. Egy-egy kukaedény rakott súlya megközelíti az egy mázsát. S dolgozóinknak ezeket ki kell görgetniük a kapuk alól, majd izomerővel emelik, fel,! borítják a kocsikra. Itt nincs az a hidraulika, ami a kukásautókon megszokott. Ráadásul sok kis főutcai üzlet szatyrokban, nejlonzsákokban rakja ki a hulladékot az edények mellé. Ezeknek az elhordása is többlet- munkát jelent számunkra, így aztán könnyen előfordulhat, hogy a túlterhelt Multicar valamelyik beöntő- nyílása kipattan s a szemét a földre hull. Ez történhetett hétfőn reggel is, amikor jobb híján lapáttal szórtuk a kiömlő szemetet a kocsira. (szántó) Szór sósak a méhek, méois... Keserves Az egészségesebb étkezési szokások terjedésének egyik jele, hogy örvendetesen megnőtt hazánkban az egy főre jutó mézfogyasztás — mondja Nagy Gusztáv, az Unió Áfész Fehér Akác méhészeti szakcsoportjának elnöke. Az idén az átlagosnál több és jobb a méz Miskolc környékén, a kaptárakban: 500 mázsánál is többet pergettek az itteni méhészek. Ennek nagy része akác-, kisebb része vegyes virágméz. A napos, száraz időjárásban a méz víztartalma csökkent, tartalmasabb, sűrűbb iett. De maguk a kaptárak munkásai is értenek hozzá, hogy a méz fölösleges nedvesség- tartalmát elpárologtassák. Megnezsdült az egyéb méhészeti termékek iránti érdeklődés is, ennek egyik oka, hogy az eddigi gyakorlattól eltérően ebben az évben a felvásárlás több csatornával bővült. Az Unió Áfész, a Tszker és jó egynéhány* kisvállalkozás is foglalkozik a különféle mézfajtákon — az akác-, napraforgó-, repce-, hárs-, vegyes virág- és lépesmézen — kívül a virága kedvük por, a propolisz, a méhpem- pő és a méhviasz átvételével. Az utóbbiak főként a hazai piacon kelendők. A mézünk viszont igen kapós külföldön is: a legnagyobb külföldi partnerek az NSZK és Japán, de a földkerekség minden részébe eljut a magyar méz. A jó termés keltette örömbe azért üröm is vegyül. A méheket ugyanis megtámadta a varróatka, és egy vírusos méhbetegség is felütötte a fejét. Ez nem tett kárt ugyan a mézben, a szorgos munkásokat azonban megtizedelte. Az állategészségügyi állomáson dolgozók erőfeszítéseinek hála, a betegséget megfékézik. A legtöbb bajt mégis a vegyszerek okozták. Húsz év óta először keletkezett ilyen tetemes — 500 ezer forintos — kár a miskolci méhállományban, a nem körültekintő növényvédelmi vegyszerezés miatt. A munka nem állhat meg a méhészkedésben sem. Mindig i^an valami feladat. Jelenleg a propolisz gyűjtése foglalkoztatja a méhészeket. Ezután pedig a méhviasz kinyeréséhez láthatnak majd hozzá a szakemberek. A fejlesztések másik fő követelménye a víztakarékosság. A gyár indulása óta megkétszerezte termelését, a kibocsátott szennyvíz mennyisége eközben csaknem a felére csökkent. A technológiai színvonal egyik mérőszáma a vízfelhasználás. Az ezen a területen elért eredményeket a jövőben tovább kell fokozni. A Borsodi Sörgyár mindent megtesz annak érdekében, hogy társadalmi környezetünk, a vevők ne csak termékeikkel, hanem környezetvédelmi intézkedéseikkel is elégedettek legyenek. O. J. Kisiparosok társadalmi munkája Városunk kisiparosad nem zárkóznak el, ha társadalmi munkára szóló felhívást kapnak: az elmúlt öt évben 10 millió 375 ezer forint értékű társadalmi munkát végeztek el. A közéletből is kiveszik a részüket: az elmúlt évben Miskolcon 90 párttagot, 13 tanácstagot és 313 tömegszervezeti tagot tartottak nyilván közülük. Akik vasárnap délután a tapolcai—egyetemvárosi kereszteződés környékén jártak, láthatták, hogy javában dolgoztak ott: szórópisztoiy- lyal festették tél a burkolati jeleket. Mikorra várható a csomópont átadása? — érdeklődtünk tegnap Huszár Jánostól, a közúti igazgatóság osztályvezetőjétől. Elkészültek a forgalomterelő szigeteli, helyére került az aszfalt-kopóréteg, s állnak már az oszlopok tetején a villanyrendőrök is. ■Beszélgetésünk idején az osztályvezető biztosra ígérte, hogy még hétfőn befejezik a burkolati jelek festését. Ezután már csak a jelzőlámpákkal kapcsolatos tennivalók vannak hátra; ezeket a Nyíregyházi Közúti Igazgatóság debreceni koordinációs főmérnöksége szereli fel. E héten elhelyezik a burkolatban a forgalomérzékelő hurkokat is. A villanyrendőrök ugyanis a forgalomnak megfelelően váltanak majd zöld, illetve piros jelzésre. A mind a négy irányban lekanyarodó sávokkal ellátott csomópontot jelzőlámpástól, ceremóniáktól mentesen, szeptember 30-án szeretnék átadni, úgy, hogy a villanyrendőrök túí legyenek a száz próbaüzemórán. Vasárnaptól Téli időszámítás Szeptember 28-án, vasárnap hajnali 3 órakor véget ér a .nyári időszámítás, s az órákat 2 érára kell visszaigazítani. Ez nem okoz zavart a a belföldi vonat- és autóbusz-közlekedésben, mert a hajnali órákban nincsenek útón járatok, szerelvények. Több nemzetközi gyorsvonatot. mint a Tisza, a Puskin és a Polonia expresszt azonban útközben éri az óraigazítás. Ezért — többnyire a magyar határállomásokon — egy órát vesztegelnek, hogy kivárják, amíg a két órára állított óra mutatója ismét három órára er. A zónaidőváltás nem érinti a MALÉV, a MAHART és a Volán menetrendjében feltüntetett időpontokat. A MÁV-nak sem kell pótfüzetet kiadnia, mert a jelenleg érvényes menetrend tartalmazza már a téli közlekedési renddel életbe lépő változásokat, amelyek főleg a most már gyérebb forgalmú balatoni Vonatokat érintik. A nyári időszámítás hónapjaiban a nappali világosság jobb kihasználásával az ország mintegy 130 millió kilowattórával kevesebb villamos energiát fogyasztott. Ez a megtakarítás több mint 30 ezer tonna olajnak felel ates. a(c Szerelik a lámpákat. A beruházó a közúti igazgatóság volt, s a 17,4 millió forintos költséget a városi tanáccsal közösen állták. A generálkivitelező, a Közúti Építő Vállalat több alvállalkozóval is dolgoztatott. Bár igyekeztek gyorsan haladni, a tempót lassította, hogy bizonyos munkálatokra — így például a villanylámpák elhelyezésére — más városbeli vállalatokat kellett (Kiss József felvételei) megbízni. A kivitelezés ideje tovább húzódott, amiatt, hogy rengeteg régi közművet kellett áthelyezni, és hátráltatta a csomópont építését az is, hogy kétszer kellett a forgalmat elterelni az itteni műveletekkel összefüggésben nem álló közeli ivóvízvezeték építése miatt. B. A. Egyenesen Kísérletként, az országban elsőként vezette be a tüzelő közvetlen házhoz szállítását az Észak-magyarországi Tü- zép Vállalat még 1984-ben. A megoldás sikeresnek bizonyult, így most már évente 200 ezer tonna szenet fuvaroznak Lyukóbányából egyenesen a megrendelőkhöz. A a bányából Borsod Volán teherautói a farkaslyuki bányából is vállalják a tüzelő házhoz szállítását. Miután így a szenet nem kell a telepekre vinni és ott újra átrakni, a vállalat és a vásárló egyaránt jobban jár, megtakaríthatja a szállítási költség nagy részét.
