Déli Hírlap, 1986. szeptember (18. évfolyam, 203-228. szám)
1986-09-20 / 220. szám
/ A hideget is pumpálni kell Meleg víz nélkül, a húszemeletesben — Ügy higgye el, naponta reklamálnak a lakók. A nyári karbantartás óta a hatodiktól felfelé gyakorlatilag sosincs meleg víz. Csak ször- csögnek a csapok. Többen állítják, hogy már nem egy fazekat szétégettek az örökös vízmelegítésben — panaszkodott Gubus Józsefné, a ház gondnoka. A Szentpéteri kapu 70. alatt 1 magasodik az ország két húszemeletes toronyházának egyike. Mostanában már mindennapos a meleg víz hiánya, s 120 családról lévén szó, ez nem csekélység. Panaszunkkal megkerestük a Miskolci Ingatlan- kezelő Vállalat igazgató, helyettesét, dr. Kiss Lajos- nét. A MIK 1968 októbere óta gondozza a toronyházat; akkoriban még úgy tűnt, hogy az épület hideg- és melegvizes rendszere megfelelő. Közben azonban sokasodtak a gondok — tudtuk meg az igazgatóhelyettestől. , • ELDUGULNAK A CSÖVEK Az olvasó elnézését kell kérnünk, amiért most műszaki leírásba bonyolódunk, de ez kikerülhetetlen a gondok megértéséhez. Az épületbe érkező hideg vizet szivattyú nyomatja fel a leg- legíelső szintnél található két darab hét köbméteres tárolóba. A tartályokból a gravitáció juttatja el a lakásokba az innivalót, illetve ugyanezen a rrfcdon kerül a hőcserélőkhöz a víz. A felmelegített használati meleg vizet ismét csak szivattyúk pumpálják a hatodik szintre, ahonnan leágazásokkal jut a lakásokba a fürdéshez, mosáshoz való. Dr. Kiss Lajosné: — Vitatkozhatnánk arról, hogy megfelelő rendszert találtak-e ki a tervezők ehhez a mamutépítményhez, de ennek már nincs sok értelme. Jelenleg az ENERGO. ÉP-pel vizsgáltatjuk a rendszert, s a szakvéleményüktől tesszük függővé, hogy mit tegyünk. Az azonban már most tudható, hogy több hibalehetőséggel is számolhatunk. Például elromolhat a szivattyú, vagy elakadhat a víz a csövekben. Ez utóbbi tűnik leginkább valószínűnek. A vezetékbe ugyanis bekerülhet, és lerakódhat bennük a különféle vízművekből származó homok, vagy vízkő. Ez csökkenti a keresztmetszetet, s alkalmanként dugulással járhat. Amennyiben a már említett vizsgálat a vezeték hibáját igazolja, vállalatunkra vár a csövek cseréje. Természetesen ehhez az idén már nem láthatnánk hozzá, csak a következő esztendőben. Most egyébként nem akarok olyan részletkérdésekbe bonyolódni, hogy a melegvíz-hiányt a napokban az ínséges hidegvíz-szolgáltatás is okozhatta. • CSERÉLNI - NEM SÉTÁLTATNI > Torma Ivánnak a Borsodtávhő főmérnöknek a véleményét is kikértük; mit lehetne tenni a Széntpéteri kapu 70-ben? Szerinte elképzelhető olyan megoldás, amivel kiküszöbölik a jiasz- nálati meleghez való hidegvíznek a tetőre sétáltatását, azaz az épületbe lépő innivalót egy egyszerű leágazással közvetlenül a hőcserélőkig vezetik. Szakembe>jc Korábban sok kocsi sérült meg a gyárból való szállításkor. Nem használt a járműveknek a többszöri átrakás. Újabban a Merkúr vállalta a Szovjetunióból érkező Lada-szállít- mányoknál a vasúti kocsik úgynevezett tengelyátrakását. Miután a szerelvények alatt csak a kerekeket cserélik, kevesebb a sérült autó. — Merkur-dosszié Új kocsik, régi hibákkal Osztályos autók nincsenek • Jobbak a Daciák Garancia nélkül sem olcsóbb • A kamaUáb A körte már fogytán Maguk szedik a felsőzsolcai gyümölcsösben reik most vizsgálják ezt a lehetőséget. Ám a főmérnök azt is elmondotta, hogy amennyiben eredményre vezetne is ez a megoldás, ez csak ideig-óráig szüntetné meg a toronyház bajait. A vezetékek cseréjét már valószínűleg nem lehet sokáig elodázni. (bujdos) Ezekben a napokban egymást érik az idegenek a ' Nagymiskolci Állami Gazdaság felsőzsolcai gyümölcsösében. Amióta a gazdaság meghirdette a Szedd magad! gyümölcsszedő akciót, kocsisor áll a gyümölcsös bejáratánál a szerencsi országúton. — Óriási az érdeklődés — kaptuk a tájékoztatást. — Hétköznap 40—50, szombaton és vasárnap 180—190 autó is érkezik hozzánk. Akad olyan család, amelyik 4 mázsa gyümölcsöt is elvisz. — Némelyek sokallot- ták, hogy almából minimum 100, körtéből 50 kg szedhető. Különösen a nyugdíjasok... — Ezt a minimumot azért állapítottuk meg, hogy né, hány kilóért ne lehessen „összetúmi” a gyümölcsöst. De még egyetlen nyugdíjast sem küldtünk el, aki például ötven kilónál kevesebb körtét szedett. Az viszont magától értetődő, hogy két- három kilót nem engedünk szedni... A közegészség- és járványügyi ellenőrök feladata az is, hogy a vendéglátóhelyek mellékhelyiségeit szemrevételezzék. Ezek megfelelő állapota az alapvető higiéniai követelmények közé tartozik, S ahol nincs toalett, ott ennek a hiányát kell számonkérni. Ezt tették a Zsolcai kapu 10. sz. alatti kisvendéglőben. S. M„ tapolcai kocsmájának sincs nyilvános toalettje, mint ahogy a Sétánysor borozóinak, talponállóinak sem. Az utcai toalett nyitva tartási ideje pedig nem egyezik az előbb említett ivóhelyekével. S aki iszik, — Meddig tart még a “ gyümölcs, ha ilyen nagy az érdeklődés? — A körtéből lassan kifogyunk, mert nagyon finom, s nyolc forintért igazán nem drága. Almából viszont van bőven, úgy sac- coljuk, hogy megmaradó érdeklődés mellett is kitart október közepéig. — Hogy látják: megérte meghirdetni az akciót? — Nekünk mindenképpen, de véleményünk szerint a vevőknek is, hiszen a piacon még mindig drága a gyümölcs ... — Az ám, a piac! Nem történhet meg, hogy aki itt 6,50-ével megvesz 4 mázsa gyönyörű almát, másnap a piacon árulja 14—16 forintért?... — Ezt mi nem tudjuk, de nem is akarjuk ellenőrizni, hiszen nem a mi feladatunk. Erre a piaci szervek hívatottak, ha egyáltalán ki lehet deríteni, ki, hol vette a piacon árusított gyümölcsöt... Ny 1. annak előbb-utóbb keresnie kell egy megfelelő helyet... Jobb híján ott a park, az erdő. Éppen ezekre az áldatlan állapotokra érkezett a panasz; a Városi Közegészségügyi és Járványügyi Szolgálat javaslatára módosítani kell majd a nyitva tartást. A „tuskóbárnak” titulált büfében sem használható a mellékhelyiség; egy év telt el az előző ellenőrzés óta, s eközben nem hozták rendbe a WC szerelvényeit. S mi- utári ezzel rossz higiéniai bizonyítványt állítottak ki magukról, a felelősségrevo- nás nem maradt eL Egy brit cipőgyártó cég érdekes adatokat tett közzé az ember mozgékonyságáról. Eszerint 100 évvel ezelőtt az ember egész élete során átlag 75 000 kilométert tett meg. Napjainkban a tömeg- közlekedési eszközök fejlődése „jóvoltából’’ az emberek kevesebbet mozognak. Egy ember egész élete folyamán most csak 42 000 kilométert gyalogol. „Régóta vágytam egy bézs színű, 1500-as Ladára, Az autóátadó-telepen négy ilyen színű kocsi közül választhattam. Az egyiknek az ajtaja, a másiknak az eleje, a harmadiknak pedig a sárvédője volt nyomott, sérült. Végül is a negyedik mellett döntöttem, bár utólag már nem vagyok biztos abban, hogy jól választottam. Már négyszer voltam az új kocsival a szervizben, és sok apró gondom van a gyújtással, a fogyasztásával.” A félreértések elkerülésére ezt nem olvasói panaszlevélből idéztük. Dr. Oroszi János, a Merkur Személygépkocsi-értékesítő Vállalat kereskedelmi vezérigazgató-helyettese mondotta. S feltételezzük, hogy őt bizonyára valamennyi Merkur-telepen' ismerik, és segítségére voltak a kocsijának a kiválasztásában. Az ilyen személyes tapasztalatok erősítik azokat a híreket, miszerint ‘csak másod- és harmadosztályú autókat rendelünk a gyáraktól. Ez szerencsére nem igaz! Az illetékesek szerint olyan autógyár nincs is, ahol osztályba sorolás alapján készülnek a járművek. És kiszállítás előtt sem rangsorolják a négykerekűeket. Egyszerűen arról van szó, hogy a nekünk szállító autógyárakban nem mindenütt fordítanak kellő gondot -az alapanyagok előkészítésére, az összeszerelésre. Bár az utóbbi időben tapasztalható, hogy kevesebb a gondunk a Daciákkal, javult a vevőszolgálat, s ami örvendetes: alkatrészraktárai is létesítenek hazánkban. Vajon mennyivel lenne olcsóbb egy-egy autó, ha a vásárlók lemondanának a garanciáról? Talán kocsinként 4000 forintot takarítanának meg, ha éppen semmi gondjuk nem lenne az adott járművel. A sokéves tapasztalat azonban azt mutatja, hogy az új autók gazdái nemhogy kimerítik, hanem túl is lépik ezt az összeget a garanciális hibák javíttatásakor. Bizonyára nem sejtik, hogy a gyárak csak féléves garanciát nyújtanak, az ezt követő másik hat hónap valamennyi szavatossági költsége már a Merkúr vállalat nyereségét terheli. Az autógyártók körülbelül 0,9 százalékot számolnak le a négykerekűek árából garanciális költségek címén. Mi tagadás, ez nagyon kevés bizonyos típusoknál. Minden esztendőben jó néhány olyan kocsi akad, amit garanciaidőben ki kell cserélni. A KERMI határozatára évente 100—150 úgynevezett használhatatlan kocsi helyett kell újat adni. S ami különös. hogy ezek a járművek végül is a Merkur által kerülnek vissza a forgalomba, természetesen használt kocsiként. Többségüknek az a hibája, hogy 60 napon belül sem pótolhatták a hiányzó alkatrészeket. S ez A hetedik ötéves tervidőszakban a már korábban megkezdett bányaszlakás- épí-ési akció folytatásaként újaöo 8000 lakást építenek állami támogatással hazánk bányavidékein. Az öt év alatt 2,6 milliárd forintot kapnak erre a célra a bányavállalatok. A bányászok az új akcióban az eddiginél előnyösebb feltételek között jutnak az új otthonokhoz. A lakásvásárlási, illetve -építési állási támogatás lakásonként a elegendő indok ahhoz, hogy egy 8—9 ezer kilométert futott kocsi helyett újat adjanak. A gyárak közül egyik sem ismeri el az ilyen jellegű szavatossági jogokat. Így aztán az ebből származó pluszköltségek is a Merkur számlájára írandók. No, persze nem kell félteni őket, bőven telik abból a pénzből, amit a két százalékra leszorított kamatból nyernek a több millió forintos előjegyzések után!? A vezérigazgató-helyettes erre is magyarázattal szolgált. Elmondotta, hogy a kétszázalékos kamat, amit az autók előjegyzési összege után fizetnek, nem a Merkur nyereségét gyarapítja. Ez az állam bevétele, a vállalat az autókért fizetett pénzt egy összegben kapja meg a kocsik átadása után. Az importált kocsik nem kielégítő minősége miatt havonta küldik feljegyzéseiket az autógyáraknak. Előfordul, hogy jelzéseiket figyelembe veszik. Ám, mire az ezzel kapcsolatos gondok megszűnnek, addig sok felesleges fáradságot, bosszúságot okoznak a kocsitulajdonosoknak és a szerelőknek egyaránt. Miskolcon már jó néhány használtautó-kereskedés található, autószalon azpnban még nincs. A kocsipiacon meglehetősen nagy a káosz, az új Ladákat 50 százalékos felárral adják tovább. Miképpen lehet üzérkedni a kocsikkal büntetlenül? Erről írunk a következő számunkban. Szántó István (Folytatjuk) korábbi 100 000-ről 200 000 forintra emelkedett. Ezt az összeget a vállalatok saját erőforrásaikból még kiegészíthetik. A támogatás fontos feltétele, hogy az arra igényt tartó dolgozó 10 évre szóló munkaszerződést kössön a vállalattal. A pénzt ugyanis 10 évre felfüggesztett kölcsön formájában kapják a bányászok, amit a 10. év utáh — amennyiben továbbra is a vállalatnál dolgoznak — nem kell visszafizetniük. Közegészségügyi ellenőrzés És a toalettek?... ★ Csatatérré változott a Széchenyi út, a Korvin Ottó és a Szemere utca közötti, több mint 270 méteres szakaszán. Az építők már feltárták az északi oldalon a víz- és gázcsatlakozó vezetékeket, és építik az új vízvezetéket. A villamos- vágányok fektetésével is jól haladnak. I /
