Déli Hírlap, 1986. május (18. évfolyam, 101-125. szám)
1986-05-12 / 108. szám
Százötvenezer forint, lakásépítéshez Elenqedhetik a tartozást is Előnyös feltételek, bányászoknak A VII. ötéves tervünk szerint a bányászlakás-épitési akció keretében újabb 8000 otthon készül el állami támogatással az országban. A bányavállalatok erre a célra 2,6 milliárd forintot kapnak az öt év alatt. Ez az összeg teszi lehetővé, hogy a bányászok az eddiginél előnyösebb feltételek között jussanak lakáshoz. A rendelkezés, amely a bá- nyászlakás-építés állami támogatásáról szól, azt is kimondja: a biztosított összeg lehetőséget ad rá, hogy a korábbi 100 000-ről 200 000 forintra emeljék a tervidőszakban a bányák dolgozóinak nyújtandó anyagi segítséget. Feltétele, hogy az erre igényt tartó dolgozó 10 évre szóló munkaszerződést kössön a vállalattal. A pénzt ugyanis 10 évre felfüggesztett kölcsön formájában kapják a bányászok, s amennyiben továbbra is a vállalatnál maradnak, nem is kell visszafizetni! A Borsodi Szénbányák Vállalatnál már — a rendelkezésnek megfelelően — kidolgozták a kollektív szerződésnek azt a fejezetét, amelyet egyebek között az új támőgatási szisztéma is érint. Marczis Lászlóval, a vállalat szociálpolitikai osztályvezető-helyettesével beszélgettünk arról, mit jelent ez a borsodi bányászoknak. — Mindenekelőtt azt jelenti, hgoy az eddigieknél is előnyösebb feltételeket tudunk biztosítani vállalatunk dolgozóinak a lakáshoz jutáshoz. Három alapvető formában tudunk támogatást biztosítani. A föld alatti munkakörben dolgozók számára — családi ház építése esetén — idén 150 000 forintot adunk, melynek visz- szafizetését tíz évre felfügg, gesztjük. A külszíni beosztású vagy csak esetenként föld alatti munkahelyen dolgozók ugyancsak 150 000 forint kölcsönt kapnak, aminek 50 százalékát — kamatmentesen — 25 év alatti törlesztéssel kell visszafizetni. Támogatjuk a lakás- vásárlást is. Azoknak nyújtható ez a kölcsön, akik- 35 éven aluliak, a vásárlással az első lakásukat szerzik meg, ugyanakkor új otthonuk azonos távolságra vagy még közelebb lesz a munkahelyükhöz, mint a korábbi. Ebben az esetben a lakásvásárlást a vételár 25 százalékával — maximum azonban 150 000 forinttal — támogatjuk. A harmadik Mester Ákos és Rózsa György Találkozás a tik 1 Hogyan készül az esti mese? címmel rendeznek találkozót ma délután 2 órától a 44. Sz. Általános Iskolában. Az SZMT Oktatási Központjában Bán János tart előadást időszerű gazdaságpolitikai kérdésekről. Ugyancsak 3 órakor kezdődnek a következő progra-. mok: a Tv-kuckó az Üt- törőházha látogat, a BM Forradalmi Rendőri Zászlóaljnál Kalmár György időszerű külpolitikai kérdésekről tájékoztatja hallgatóit, a Kossuth Gimnáziumban dr. Eröss Pál és Endrödi Sándor beszél jogi esetekről, a 114. Sz. Ipari Szakmunkásképző Intézetbe Rózsa Györgyöt várják. A 43. Sz. Általános Iskolába 4 órakor látogatnak el az „esti mesések”, az Ady Művelődési Házban 5 órakor kezdődik Mester Ákos és Murányi Miklós részvételével a Hírháttér különkiadása. Rózsa György 6 órától a 104. Sz. Ipari Szakmunkásképző tanulóinak vendégszeretetét élvezi. forma a lakástoldalék építéséhez igényelhető kölcsön. Ennél a költségvetés 25 százalékát biztosítjuk, ez azonban 75 000 forintnál több nem lehet. Feltétele, hogy a toldaléképítéssel a kölcsönt igénylő dolgozó lakása legalább egy szobával bővüljön. Ezt a fajta kölcsönt 15 év alatt kell visszatéríteni, természetesen kamatmentesen. — A rendelkezés 200 000 forintos támogatásról szól. Mi a magyarázata az idei 150 000 forintnak? — A 200 000 forint az öt év átlagát jelenti. S minthogy a lakásépítés és a lakásárak tapasztalataink szerint évről évre emelkednek, gondolnunk kellett arra, hogy a következő években — az ideihez hasonlóan — arányosan könnyíthessünk dolgozóink lakáshoz jutási terhein. Magyarán szólva: az árváltozásnak megfelelően, a kölcsön összegén is évről évre igazítunk. — Mit mutatnak az idei igények? — Rendkívül nagy az érdeklődés a borsodi bányász- ság körében, különösen a családiház-építések iránt. Az eddigiek alapján úgy tűnik, hogy abból az 58 millió forintból, ami idén a bányász- lakás-akció támogatására rendelkezésre áll, minden igényt ki tudunk elégíteni. — S mekkora a teljes ösz- szeg a VII. ötéves tervidőszakban? — Megközelíti a félmilti- árd forintot. Egészen pontosan 427 millió. — A híradások arról rs szólnak, hogy a legtöbb szénbányavállalat az úgynevezett felfüggesztett köl- csönökön túl egi/éb módokon is igyekszik segíteni dolgozóit. A borsodiaknál mi a helyzet? — Az építkező bányászoknak kedvezményes fuvart biztosítunk. Építési engedélyenként 800 kilométer fuvart kaphatnak, kilométerenként 5 forintos áron. S akik ismerik a „profi” fuvarok árait, azok a megmondhatói, hogy ez sem csekély segítség.-, <r) Akinek a kocsija rendben van, nem kell tartania az útszéli műszaki ellenőrzésektől. Rájuk jár a rúd Gyakrabban ellenőrzik a maszek teherautósokat A tehertaxisok panaszolták, hogy rájuk jár a rúd. A szokásosnál gyakrabban igazoltatják őket, és sűríin büntetgetik a teherszállító kisiparosokat. Ez valóban így is van; sokszor késztetik őket megállásra útközben, s ellenőrzik a magánteherautók műszaki állapotát. Korántsem titok, hogy mi ennek az oka. A teherszállító kisiparosok többsége megbízható, rutinos gépkocsivezető, de a járművük — tisztelet a kivételnek — elöregedett, elavult. Sok köztük a műszaki hibás, lekopott gumijú, gyenge fékű, szétesni készülő alkotmány. A legtöbb tehertaxi nem újonnan kezdte pályafutását a kisiparosoknál. Korábban ezek a járművek valamelyik vállalatnál, termelő- szövetkezetnél már annyit futottak, hogy csaknem nullára írták, illetve leselejtezték őket. S ezek árverés útján vagy valamelyik autó- kereskedésből kerültek új gazdájukhoz. Felújításukat sokszor házilagosan, saját erőből végezték ei. Mindez meg is látszik a teherautók műszaki állapotán: a kocsik kerekei nyolcasokat rajzolnak, miközben százas tempóban szelik az aszfaltot. A szakemberek megállapítása szerint a kelleténél több az ilyen teherautók műszaki hibájából bekövetkező közúti baleset. Előfordult, hogy az alátört kerekű IFA s a pótkocsiját elhagyó ZIK, a leszakadó platójú Robur szabályosan közlekedő személykocsinak rohant. A mások hibájából bekövetkező balesetért a vétlen gépjármű utasai az életükkel fizettek. Ezt szeretnék megakadályozni a gyakoribb műszaki ellenőrzésekkel. A cél, hogy a teherszállító kisiparosok is csak a teljes biztonságot nyújtó járművekkel vegyenek részt a közúti forgalomban. (szántó) Az MKV új menetrendje Csuklós lesz a 33-as A Miskolci Közlekedési Vállalat űj menetrendje június 1-én lép életbe. A legfontosabb forgalmi változásokról Szilágyi Istvánt, a vállalat forgalmi főosztály- vezetőjét kérdeztük. Az avasiak már régóta rebesgették, hogy tömegközlekedésük gondjain az MKV nem segíthet másképp, csak ha legalább az egyik járatán csuklós buszokat közlekedtet. Az új menetrendi időszak kezdetétől ez meg is történik, a 33-as ezután if A Hámori-tó kedvelt csónakázóhely nyaranta. Az idén tómentő munkálatok kezdődnek: eltávolítják a felgyűlt iszapot, Ettől függetlenül a tó partján lehet horgászni, és a csónakázás sem tilos. (Kiss József felvétele) Nem lehet elég korán kezdeni! Szép emlékű szüléinknél, nagyszüleink- nél a szükség, a kényszer szorította arra már a „pendelyes” gyereket is, hogy mez- télláb libát legeltessen a falu gyepűjén, rétjén. Később az etetni iskola fapadjaiból is ki-kimar adóztak a gyerekek, főleg télidö- ben, mert hiányzott a lábbeli, és csak otthon karcolhatták a palatáblát a petróvilág mellett, ha nem kellett kukoricát morzsolni, vagy tollat fosztani. Aztán, ha felcseperedtek, elindultak őseik lába nyomán kisbéresnek, kiskocsisnak, kiscselédnek. A munka, a mindennapi, rendszeres munka tulajdonképpen öneszmélésük kezdetének időpontjával volt azonos. De nemcsak a tanyák, falvak világában várta ez a sors a nincsteleneket, hanem a gyártelepeken, a bányák kolóniás világában is, ahol apáról fiúra szállt a mesterség. Az alig 10 éves kiskocsisok a karbidlámpa fényénél is jól eligazodtak a világtalan bányalovak föld alatti folyosóin. Az elemi hat osztálya után rendszerint örökre búcsút kellett mondaniuk az iskolának. Csillések lettek, hajnalban keltek, zsíros kenyeret vittek újságpapírban magukkal, s csak estére tértek meg ezek a gyerekemberek a szoba-konyhás lakásokba. Sokszor úgy nyomta el őket este a fáradtság és az álom, hogy anyjuk nehezen fejtette ki meggyötört markukból szoknyája szegélyét. A_ háborúk, a forradalmak, az ellenforradalmak korán árvaságra juttatták ezeket a kiscselédeket, észre sem vették, hogy ők lettek a családfenntartók. És ebből a világból nem látszott kiút. A bányából, az alacsony sámlikról, hokedlikről pedig nem sok látszik a világból... De vasárnap, ünnepnap tisztán, borotváltál!. feltűrt ujjú fehér ingben, zsebórával a mellényükben mentek leányné&öbe a templom elé, utána a kocsmába, hogy ebédig megigyanak egy-két pohár bort vagy sört, elszívjanak néhány, dózniból maguk sodrottá cigarettát és szót váltsanak, szót értsenek. A délután a pihenésé volt. Akkor még nem világolt tévékészülék a kincstári lakásokban, a detektoros rádió is csodának számított. Hétfőn hajnalban azután kezdődött minden elölről. Hétfőn, amikor a kendőből szelt kenyér is száraznak tűnt... A mostani fiatalok — tisztelet a kivételnek — tele vannak panasszal. Hogy nehéz az iskolatáska, sok a különóra, korizni is kellene menni, a diszkó fényei is csábítanak. Villamoson, autóbuszon egymás ölébe ülnek, ha erre nincs lehetőség, nem fogódzkodnak — mert ez munka —, hanem, támaszkodnak, sőt elhevernek. Fogkrém helyett rágógumit használnak, víz és szappan helyett spray-t. Mert nagyon faradtak. Mert csecsemőkoruktól megszokták, hogy kiszolgálják őkét, mos rájuk a mosógép, takarít helyettük a porszívó. Számológép helyettesíti a szorzótáblát, számítógép a rajztáblát. Az érettségi előtti ballagáskor motorkerékpár vagy személygépkocsi az ajándék, rendszerint jogosítvánnyal együtt. Aztán következik az élet ökölvívó-szorí- tója, ahol a legenyhébb pofontól is megroggyannak', a képzeletbeli pofontól. És a képzeletbeli bíró szinte mindennap kiszámolhatná néhányukat. Elszakadnak a biztonságos hátországtól, a köldökzsinórón ugyan rendszeresen érkezik otthonról az utánpótlás, rendszerint pénz formájában. Ezért a kollégiumoknak, vagy a sereg laktanyáinak szinte elölről kell kezdeni mindent, rendszerint az alapoknál. Vagyis a munkára való szoktatásnál. A mindennapi, rendszeres munkára, amelynek emberi mi- voltunkat ú köszönhetjük O. J, csuklós buszokkal szállítja a lakótelepieket. Bár az Engels és a Sályi utca, valamint a tapolcai elágazásig vezető főút leejtési viszonyai nem kedveznek a hosszú járművek haladásának, a vállalat mégis azért döntött a csuk- lósítás mellett, mert a 32-es járatán idén már kipróbálták ennek a járműfajtának a lehetőségeit, s a tapasztalatok kedvezőek voltak. A 33-ason az eddigi kilenc, úgynevezett szóló helyett ezután hét csuklós busz közlekedik, s ezzel két gépkocsivezetőt más járaton tudnak foglalkoztatni. Ez pedig ha lényegesen nem is, de valamelyest enyhft a vállalat munkaerő-gondjain. (Zárójelben jegyezzük meg, hogy a tömegközlekedésünk színvonalának javításához a jelenleginél lényegesen több sofőrre lenne szükség.) Az avasiaknak lehet kedvező az a hfr is, hogy június 1-től csúcsidőszakokban több 35-ös és 36-os szállítja az ittenieket a városba. A 101-es Marx téri megállítása óta több lett ezen a járaton az utas, s nőtt a menetidő is. Az így megszaporodott gondokon enyhítendő, az MKV ezen a járaton a járművek számát két csuklós busszal növeli. Az autóbusz-közlekedésben egyéb lén veges változás nem lesz, a felsoroltakon kívül csak azt tervezi a vállalat, hogy kisebb iárműátcsonor- tosításokat végeznek maid a kevésbé zsúfolt vonalakról a zsúfoltabbakra. A menetrend változásai, a villamosokat nem érintik. Ezekből munkanaookon 36 fog’a az utasokat szállítani. Uvvanrsak munkanaookon 217 autóbusz közlekedik ezután Miskolcon, vagyis n^v. .evei több, mint az előző ciklusban. Ké'ziilnak már 07 üj utasmenetrendek is. Ezek — a tervek szerint — nébánv naooal az érvén vbe lépésük előtt az árusokhoz kerülnek. B. A.
