Déli Hírlap, 1985. augusztus (17. évfolyam, 179-204. szám)
1985-08-14 / 190. szám
Kőrzetiroda lesz Miskolcon is s(c Az elő fagyasztott málna közül kézzel válogatják ki a hi bás szemeket ^ Szalagon a burgonya is Húszéves a Hungarocamion A hazai és a külföldi utakon gyakran találkozhatunk zöld-sárga kamionokkal. A húszesztendős Hungarocami- ont Európában is a nagyfuvarozók között jegyzik. Ma már nem az egyetlen magyar cég, amely külföldre fuvarozza a hazai termékeket, s onnan importárut hoz. Am ma is a legnagyobb, s állja a versenyt a konkurenciával. Amikor 1966-ban a Közlekedési és Postaügyi Minisztérium megalapította, már eleve a nemzetközi fuvarozásra szerződtek. Azóta sokat változott a világ, s hol van már az a 300, jórészt korszerűtlen teherautó, amit a Télutói örököltek-«. $ Indulásra készen.li sincs meleg Mindenfajta munka nehezebb, ha közben hőség is gyötri a dolgozókat. A hűtőházban erre nem lehet panasz; ilyenkor is magasnyakú pulóverben, melegítőben teszik dolgukat a munkások. Így éppen kellemes az idő. Málnából rekordmennyiség érkezett az idén a Miskolci Hütőházba. A nagy mennyiség némileg a minőség rovására is ment; a hibás, túlérett vagy penészes szemeket — előfagyasztott állapotban — kézzel válogatják ki az asszonyok. Azokból lémálna készül. Az ép. guruló málnaszemekre cukr.ot hintenek egy rhää’ik soron, és korszerű, úgynevezett kliklok dobozokba rakják.’Ezekét Svédországban fogyasztják el majd jóízűen. Maga a csomagolóanyag is onnan érkezett, külön erre a célra. Zöldbabból több fajtát is feldolgoznak. A legtöbbet a zöldhüvelyűből, amelyből a képen is látható egy halom. * Zöldbabból csaknem másfél millió tonnát dolgoz fel az idén — Rég bezűZtSJc — mondta Pető Ernő, a Hungarocamion üzletpolitikán osztályának helyettes vezetője. — Ma már 1600 járművünk járja a világot, s mindet saját erőből vásároltuk. Persze, olyan tőkerősek nem vagyunk, hogy ne szorultunk volna hitelre, de mindig pontosan törlesztettünk. A kocsiállományunk több mint húsz százaléka hűtő berendezésű. A többi jármű se mind hagyományos, ponyvás kamion. Egyre több a speciális konténer, konfekció- és élőállat-szállító kamion, valamint a vegyi és élelmi - szerszállító tartálykocsi. /A járműpark fele Rába. míg a többi Mercedes, Volvo és Renault. A hűtő,szerel vényeink java Mercedes*, nagyon kedvező az üzemeltetése. Sajnos, a kamionjaink öregebbek az ideális komái, márpedig ez nemcsak a költségek miatt hátrányos. A nemzetközi fuvarozásnak ugyanis nagyon szigorúak a szabályai, így például hétévesnél idősebb hűtőjárművek nem is kapnak szállítása engedélyt. A Hungarocamian a megalakulásától máig főleg a magyar külkereskedelem szolgálatára áll, Tehát A jelölőgyűléseken telték szóvá Sorház épül a Tatárdombon . . . majd egy másik soron a legszebb guruló málnaszemek a kliklok dobozokba kerülnek, és cukorral meghintve Svédország asztalain nyitják fel újra őket. A híres tokaji Kopaszhegy 515 mé).er magas csúcsára, a tv-torony tövéhez, öt es fél kilométer hosszú műút vezet fel Tárcái községből. A meredeken emelkedő és erősen kanyargó út két szélét az utóbbi időben elhódította az erdő. Azágak itt-ott már az útkorona fölé is behajlottak, akadályozva a látást. A biztonságosabb közlekedés megteremtéséért a Miskolci Közúti Igazgatóság Hiányzik a vezetékes víz a Bollóalján — tette szóvá a tanácstagi jelölőgyűlésen Nagy József. Még az idén bevezetik a vizet az utcába, amit az tesz lehetővé, hogy az ott lakók nyolcvan százaléka befizette a 8600 forint közműfejlesztési hozzájárulást. A vezeték elkészülte után az összeget azoknak is ki kell fizetni, akik előzetesen nem tették, esetleg még erkölcsileg sem támogatták a vízvezeték épíszákemberei hozzáláttak az útpadka megtisztításához. Az úttest szélétől öt méteren belül eltávolítanak minden fát és bokrot, hogy belát- hatóak legyenek a kanyarok. Üjrafestik a bozótból kiszabadított kőkorlátokat és kerékvető köveket is. A munkálatok két hete kezdődtek, s még legalább ugyaneny- nyi ideig tartanak. A forgalom eközben — bár nagyobb körültekintést igényel — zavartalan. tését — hangzik a tanács illetékesének válasza. Cserbe Bertalan a perecesi Bodza utca rendezési tervéről érdeklődött. A terv szerint a szabályozás után az utca szélessége 16 méter lesz — válaszolta Slezsák László a tanács építési osztályának csoportvezető főmérnöke. A rendezés miatt egy épületet le kell bontani. A terület egyébként a II-es építési övezetbe tartozik, ezért az emeletráépítés és a tetőtérbeépítés itt engedélyezhető. Fauszt János azt javasolta, hogy a Tatárdomb fenyves melletti része ne ipari, hanem lakásépítési övezet legyen. A rendezési terv már elkészült, sorházak épülnek a jelzett területen — tájékoztatott a tanács szakigazgatási szerve. Zentai József, Marx Károly utcai lakos kifogásolta, hogy a Győri kapu északi oldalát szanálták, miközben A hónap végén ötnapos nemzetközi ifjúsági környezetvédelmi szemináriumot tartanak Aggteleken. Ezen a a déli oldal házai sokkal el- avultabbak. A Marx téri remiz sorsáról is érdeklődött. A Győri kaputól délre — a vasgyár közelsége miatt — nagyon szennyezett a levegő, ezért itt nem lakások, hanem intézmények lesznek. A Közlekedési Vállalat — központi telephelyének zsúfoltsága miatt — a Marx téri volt remiz épületét, pálya- fenntartási telephely céljára továbbra is fenntartja — válaszolta a kérdésre Zimmermann Ferenc, az MKV igazgatója. Rádi József, az Árpád út környékén garázssor kialakítását javasolta. Nyitott kapukat dönget; elkészült egy Miskolc területére vonatkozó tanulmány- terv, amelyben a Háziipari Szövetkezet mögött kétszintes tömbgarázs építése is szerepel — adta az információt a városi tanács tervosztályának vezetője. környezetvédelem időszerű feladatairól beszélnek majd a szakemberek. Biztonságosabb út a Kopaszra Környezetvédelmi szeminárium nem maradhat munka nélkül. Ámbár a tavalyi adatok azt mutatják, hogy a megbízások negyven százalékát külföldi cégektől kapták. A Hungarocamion meglehetősen speciális helyzetben van a magyar vállalatok között. Az országhatárokon túl kell boldogulnunk, hiszen például egy 4,5 ezer kilométeres közel-keleti útból mindössze 200 kilométer fut hazad tájon. Szocialista nagyvállalatként kapitalista környezetben kell helytáll- nunk. Rendszeresen szállítunk Nyugat-Európából a Közel-Keletre. Az ottani magas fuvardíj lehetővé tette, hogy itthon évekig nem emeltük az árainkat. Ma már sajnos kevesebb a megbízás a háborúk miatt, új fuvarozók léptek be. Egyre több török, lengyel és bolgár kamionnal találkozunk. — Az utóbbi esztendőkben olyan híreket is hallani, hogy a Hungarocamion több piacról kiszorult a konkurencia miatt, s ezért kényszerült az idén 300 sofőrt kölcsönadni a Budapesti Közlekedési Vállalatnak. .. — Nem szorultunk ki egyetlen piacról sem. de az igaz. hogy kevesebb a fuvar, s több a vállalkozó. Húsz külföldi kiremdéltsógünk gondoskodik arról, hogy ne maradjunk munka néüküL Viszont meg kell gon dóimnak. hogy mit vállalunk éL Áron alul nem fuvarozhatunk. Triesztben közös vál-i lalatot működtetünk a Terim pexszel Eurocar néven, míg bécsi székhellyel leány- vállalatot alapítottunk Pék- lar Transport néven. Egyetlen lehetőséget sem hagyunk ki, hogy még jobban megvessük lábunkat a szinte naponta változó piacon. — Beláttuk, hogy a tógí módon már lehetetlen boldogulni. A külkereskedelmi cégek ugyanis a fővárosban vannak/ s keveset tudnak a megyékben tevékenykedő termelő vállalatokról, akik feladják és fogadják az árut. Számunkra is előnyösebbnek látszott, ha közvetlen kapcsolatot építünk ki. Ugyanakkor az önálló külkereskedelmi jog révén a vállalatok maguk is kénytelenek foglalkozni a nemzetközi fuvarozással. de tapasztalat híján nincs könmvű dolguk. A fon-’ tosabb közúti átkelőknél már' régóta vannak kirendeltségtó ink amelyek a forgalomszervezésben és a vámkezeléskor segítik a sofőrjeinket* 1984-ben viszont azt is elhatároztuk. hogy kiépítjük körzeti fuvarvállaló irodánk! hálózatát. Idén tavasszal nyitottuk meg Győrben az eLs<5 irodát. Tapasztalataink ked-. vezőek. További 3—4 iroda felállítását tervezzük a fon-' tosabb ipari centrumokban,, előreláthatólag Szegeden. Miskolcon és Pécsett. Rotációs víztisztító, takarni ylkiosztó : Több, mint ötven állattartó-telepen kisebb-nagyobb rekonstrukcióra kerül sor; a korszerűsítéseket az Agrober szabadalmak, találmányok fölhasználásával készített gépekkel, berendezésekkel segíti. Az új szerkezeteket az OMÉK-on is bemutatják. Sikerrel próbálták ki az Agrober és a szabadszent-, királyi Vas- és Fémipari Szövetkezet együttműködésével sorozatban gyártott, úgynevezett nedvestakar- mány-kiosztó. kocsit A berendezés az istállókban higiénikusan és egyenletesen adagolja a takarmányt. Eddig ötvenöt készítettek belőle. A rotációs víztisztítót is régóta keresik a nagyüzemek állattenyésztői, ezzel a szerkezettel a telepek szennyvizét tisztíthatják meg viszonylag kis költség-, gél. A tisztító sorozatgyártását megkezdték, ugyanúgy, mint az Agrober közreműködésével kifejlesztett energiatakarékos fűtőszerkezetekét. Az Aerobot, illetve a Carborobot-mintájú kazánokban szilárd fűtőanyagot használhatnak — helyettesít^ ve a fűtőolajat — s ezzel a* energiaköltségeknek akár az ötven százalékát is megtakaríthatják. Kora reggeli sorbaállók Korán, már reggel 5—6 órától hosszú sor áll a Széchenyi úti kölcsönzőbolt előtt. Mint megtudtuk, a legtöbben az NSZK gyártmányú szőnyegtisztítógépre, valamint a parkettcsiszoló masinára várakoznak. Az előbbiből 30 darabbal rendelkeznek, és egyiknek sincs ideje, hogy megmelegedjen az üzletben Ahogy visszahozzák a 8 órás nyitásra, már tovább is adják valamennyit Hasonló a helyzet a 14 darab csiszológéppel, amelynek most van a szezonja. A lakásfelújítások idején sokan vállalkoznak a parketta saját kezű felújítására. Nagy sikere van az új szolgáltatásnak, a képmagnókölcsönzésnek. Most még csupán öt videomasinával rendelkeznek és ezért 24 óráért 600 forintot kémek. Ennek ellenére van olyan gépük, amelyet hetekre i* kikölcsönöztek.
